【最满意】劳斯莱斯以生产豪华轿车擅长,但这也使得其产品偏向于成熟和稳重,而为了能够更突出个性,以吸引更年轻的用户群体,所以Black Badge版本诞生。作为劳斯莱斯产品系列的一个特别版,从官方网站的介绍来看,这一系列突出个性、魅力、力量等你能想到的赞美词汇。
【最不满意】即使采用了后轮转向技术,但标准轴距版超过5.7米的车长也很容易让你陷入窘境,因为我们的城市中有很多地方设计的时候并没有考虑到开车会遇到的实际问题,只是画条线分出车道工作就结束了。
【驾驶感受】实际上只要你不是刻意用力将油门踩到底,它都能表现出劳斯莱斯应该有的从容。当我用不同力度去踩油门踏板,而不是刻意控制右脚时,每次起步也都能稳稳当当,既不会突然往前窜,也不会赖在红绿灯下面不走。城市道路中的超车也能够一气呵成,并且后轮转向也为敏捷的动作提供了帮助。
【乘坐体验】 追求极致舒适的劳斯莱斯其实并没有完全放弃路感,如果说幻影有点像坐游艇,那库里南就更像是在公路上开。减振系统能够把来自路面的颠簸过滤掉,但路感却没有完全剥离,有时候还能够感觉到刚刚连续压过的两块车道线,谁要更厚一些。
库里南的命名来自于南非1905发现的世界上最大的一颗钻石的命名。这个库里南也算是我至今开过的SUV里最舒服的一台了,而且从动力上来说,能轻松让你驾驭的了,当你在道路上驰骋时可以源源不断的给你动力上的输出,尽管它的油门踏板略微的沉重,但是依旧可以让你轻松控制。当你把库里南开在路上的时候它会给你一种无形的威严,更甚至你开上它不会比开超跑的吸引力低,这就是700多万的库里南给你带来的那种感觉。其实库里南不仅仅是乘坐的舒适,它开起来也是特别的舒适的,当你开库里南的时候并不会被人嘲笑为你是司机,从一些官方数据来看,购买库里南的用户基本都在30岁以下,而且购买劳斯莱斯的用户有20%都是20岁以下的用户。开着库里南就像是在开着一台移动的城堡。当然对于劳斯莱斯来说,只要客户有任何要求都可以满足,这既是劳斯莱斯的极致服务。库里南的车内静音处理的也是近乎极致,库里南的选装配件就更是达到了夸张地步,随随便的一个小选装就是近万元,当然最贵的一个选装项就是揽景座椅达到了35万元,劳斯莱斯还有一个必不可少的选装就是雨伞,其实也没有外界夸张的宣传的那么贵,选装也就是28000元。劳斯莱斯之所以能成为世界顶尖的品牌除了它的内装全部采用纯手工定制外,就光组装一台库里南就需要5个星期,可见库里南的工程师们对待这台车的用心程度。所以对于库里南来说,这个车就没太多必要去聊它的价格了,因为能买得起这个车的用户,都会选择定制一台属于自己风格的车。个人驾驶体验下来有种爱不释手的感觉,除了大了点外真的挑不出任何的毛病。
愿山河无恙人间值得:我飘了,身背一辆库里南的外债,我居然在这看库里南
小埋姐姐真好看:你这车不好,还不如我家拖拉机
平凡的爱人如己:省油就是硬道理
【最满意】如果有机会体验这台车,相信你也会和我一样,把库里南的价格放在等式左边开始疯狂计算,有此想法就说明我们不是劳斯莱斯的用户。从某种角度来说,其间有一道巨大的阶级鸿沟,我们只能从自身视角去揣测劳斯莱斯车主的日常,但这是无用的,是管中窥豹。
【最不满意】想要成为劳斯莱斯的拥有者,可不只是车辆落地价这么简单,你需要更庞大的资本去驾驭这台车,哪怕只是一个车位和一次保养价格。
【驾驶感受】底盘方面,前后桥均为双叉臂结构,并配以空气悬架及电子防倾杆,摆臂、连杆等部件均为轻量化铝合金材质,并在轮腔内部布局了大量隔音材质。作为最顶级的汽车,库里南BB版在用料上做到了极致。库里南开起来完全不像一台体重超过2.7吨的巨物,它的油门调校温润且顺畅,动力参数和发动机缸数有足够的压迫力,但它们并不残暴,也没必要残暴,即便全力加速,也显得十分得体。仪表盘上没有发动机转速表,取而代之的是动力储备表,这十分有趣。
【乘坐体验】作为一台SUV而言,库里南在公路上的行驶表现是顶级的,它使用了最奢侈的用料和工艺,只为了将噪音和颠簸隔绝在车外。更奇妙的是,在提升驾驶节奏后,它居然能展现出矫健的一面,在快节奏的驾驶动作面前,它依然能保证优秀的车身平衡,绝不会出现狼狈不堪的样子,也不会让后排乘客有不适感。
用车成本确实难以承受,其次油耗表现令人发指,后排乘坐感受无可挑剔,动力完全够用,空间舒适,隔音良好,外观十分满意。无论是驾驶还是乘坐体验都是十分一流,个性定制内容十分丰富。
站于洛南:我胆子变大了看5万的车几天以后居然来看劳斯莱斯
睿智漂流瓶Kz:我儿子有个库里南bb版的玩具车,有一天在街上看见这个牌子的车大嗓门跟我喊,爸爸 这个车和家里车一样的,街上人都看着我,瞬间我腰杆挺老直了
用户3507960084437:月薪5000 ,来看库里南的车主口碑,我第一人吧