大概情况：关于汉兰达这款车我对它还是有深刻的了解的，首先是因为很多亲戚朋友买了这款车，我也开的比较多，后来我们团队又拿汉兰达和领克09做了对比评测，两台30万级的家用SUV摆在一块，其中的差距就出来了，下面我就聊一聊汉兰达带给我的具体感受。 静态感受：首先是这一代汉兰达的外观设计挑不出毛病，不中庸油腻，属于比较激进的一类，而且得益于较大的车身尺寸，所以汉兰达看着气势也很强，视觉上能给人压迫感。差点意思的是它的内饰，话说的好听点就是以实用为主，告别了花里胡哨的设计，要是说的难听点就是落后于时代，没有科技氛围，与时尚、潮流根本就不沾边。更关键的是，汉兰达的车机系统的功能实在是太少，可玩性近乎于“零”，放在国产SUV市场，10多万的SUV车机系统都要比它强。 试驾感受：开上汉兰达后，它给我最大的感觉是底盘调校的比较扎实，厚重感很强，整车开上路后不松散，算是一台有驾驶质感的中型SUV，同时转向手感的调校也偏沉重，不像其它SUV一样为了追求轻松把它调的过于轻，得到的反而是很浓厚的电子味，这一点在汉兰达身上并不存在。至于NVH方面，汉兰达做的也还算出色，城市里面驾驶，时速在50km/h和80km/h之下时，它车内的造型大概在55-65分贝左右。 至于动力部分，汉兰达输出很线性，关键是油耗也不高，家用车属性很强，它的槽点就是越野能力不强，电四驱系统遇到稍微陡的坡轮胎都要打滑。 总的而言：汉兰达就是一款在智能科技配置落后，但是在舒适性方面又还不错的居家型SUV，大家根据自己的需求选择就好。

【购车经历】 去年9月拍到沪牌开始看车，三口之家用，老婆开为主，预算20W以内合资纯油SUV。先看了昂科威P和S，P太大且超预算，S又感略小，而后又看了CRV、荣放、途观、锐际，12月中旬差点订了荣放，丰田突然爆出气囊测试造假事件和颗粒捕捉器堵塞问题，只好放弃。其他几款车因价格、空间、配置等原因均未看上。遂决定加5W预算上豪华品牌，又看了X1、XT4、GLB、冒险家等车型，感觉XT4性价比较高，且品牌较爱、颜值入眼，但碍于无法加装360、无前雷达、库存较久等因素迟迟未下订。直到4月上旬，得知XT5价格已下探到预算区间，立即把目标转向XT5，并在4月底前订了车。 【提车价格】 2024款XT5风尚版，裸车20.5W，落地23.1万，送了海康360，第二第三年4s续保每年送2次小保养，贷款20W，5年期，年息4%，可一年后可还清无违约金，去年12月份的车。 【动力表现】 本人以前都开的手排车，驾驶习惯比较佛系，不追求速度与激情。对我来说，从5MT的面包车到9AT的XT5，如同东方红拖拉机换成法拉利超跑，无可挑剔、无与伦比、无以复加。 【驾驶感受、舒适性】 不好意思，由于本人以前只开过手排面包车，所以只能说XT5的舒适性简直是天上人间，连续驾驶2个小时都不觉得累，底盘扎实，过弯、过坎、过坑都稳如老狗，老婆孩子在后座呼呼大睡，舒适惬意。 【空间表现】 XT5的空间对于三口之家来说可谓绰绰有余，后排中间基本无凸起，后排座椅可前后移动，且可调节靠背角度，后备箱能放好多装备，我同时放过整套露营装备、童车、爬爬垫等杂物，还没塞满。 【油耗】 提车至今一个多月，开了800多公里，70%市区道路，20%快速路，10%高速，其中老婆开过几次龟速，还有多次快速路堵成狗，综合油耗11L左右，加95＃油，粗略算就是1元/km，对于一台配备AT变速箱的中型纯油豪华SUV来说，完全可以接受了。如果非一线城市、国道、快速路或高速为主，估计综合油耗能降到8-9升，也就是7-8毛/km。 【最不满意】 1）. 急刹后再踩油门，转速能上三四千转，车却提不了速，貌似是急刹降到一档二挡后一下升不上档，要稍等几秒后慢慢踩油门才能恢复正常。 2）. 前方行人、车辆警报会无缘无故启动。有时行人明明不在行驶路径上，也会突发报警，有时和前车距离很远，也会突然提示雷达距离过小，吓人一跳。 【维修保养等用车成本】 当时加预算上豪华品牌并不是没有考虑过日后维保成本的问题。但我仔细算过一笔账，我车开得少，加上是家里第二台车，一年不会超过一万公里，加95＃油顶多比加92#多支出几百块钱。保养方面，保内4s一年一次小保养不到一千，两三年一次大保养也就几千，摊到每年也就两三千，这样一年的保养费用也就三四千。等到出保后，我就自己买材料找路边摊保养了，这成本比4s低一半以上，每年保养能降到两千左右。就算我开十年再换车，保养总成本顶多也就三万多，而买一辆普通品牌15-20万的合资车，十年的保养费用顶多也就省一两万了；至于维修成本，那只能看人品，就算十年多花两三万吧。保险方面，平均每年多支出两千，十年就是2万；最后是车价，XT5比同级别的昂P和途观也就高了4万左右。综合以上几点，XT5比同级别普通品牌的车十年用车成本高出10万左右，平均每年高一万，每个月高不到一千，这样算来，我觉得还是上豪华品牌更值得。什么？你说我还没算十年后的贬值率？对不起，你算得太精了，我建议你别买车了，平时开开雅迪多逍遥自在，要用车了滴滴更划算，要撑面子了去租一辆豪车，一天千把块钱，再顾个司机，堪比总裁排面。 【总结】 个人观点，降价到落地24W以内的XT5，已经成为该价位的最优选择，这是综合考虑了品牌、配置、空间、颜值、安全性、维保成本等因素的结论。如果你预算25W左右，想买一辆纯油SUV，那XT5一定是值得考虑的对象之一。

开了4000公里，总体感受还可以，就是内饰太朴素，隔音不是太好，风噪较大，每次都要开着音乐，才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服，加速推背感 yyds，辅助驾驶用过几次感觉还可以，但是到目前为止还没有完全建立信任，有一次高速行车，遇到大货车压线，帮我踩了脚刹车，有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的，车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便，每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠，整车空间利用的不错，可以放下很多东西，后备箱基本上可以空出来，看着比较干净整洁。加装了不少东西，方向盘更换，更换了电吸门，座椅通风，官方贴膜，全包脚垫，网购了很多杂七杂八的配件，还有全车车衣没有贴，全部算下来差不多30万

作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始)，总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车，速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠，值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车，奈何养娃的压力还是不小的，就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾，选配都谈的差不多了，但是落地确实是超预算多了几万，感觉速腾还可以再开一开，毕竟都快九年的车开了还不到十万公里，平时也就上下班通勤，周末边上玩玩，节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手，今年冠军版直接官降，加上地区补贴3K，置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后，周末就带家人一起又去试驾，直接下定，2周提车！等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车，车子是二月底出厂的，出厂总里程8KM，嘎嘎新！ 19号在4S店办上牌，自己手机交管12123APP里自编选号，分享一下自己总结的选号牌小技巧，第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段，然后自编一些自己最心仪的号牌，5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间，比如以宁波为例，浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题，验证的时候很可能是被占用的，但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话，再随机，反正有个心理准备，直接机选的话，前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大，短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒，出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足，超车加速转向操作很轻盈，亏电低速的时候，发动机声音还是可以感受到的，但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别，感觉不到发动机在工作，风噪肯定是有的，坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了，单程5公里通勤，0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来，最实用的就数5个摄像头的全景影像了，再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换，轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能，确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心，高架智能领航就设置速度30，高速就设置速度90，反正没车就踩油门加速到80-110，打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向)，基本都是靠中线行驶，只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示，座椅通风，按摩，香氛系统也都挺香的，智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电，因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价，直接是电价打4折，很香！还是挺方便的，吃个午饭的时间就充的差不多了，基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜，有点小贵，想想还是贴了，不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板（4S店的太小了），车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱，充电吸尘器，副驾座椅缝隙储物盒，车载垃圾桶，这些都挺实用。买了两支话筒，音质不错，偶尔用一下。 每次启动后，手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐，开了QQ音乐会员，音质效果不是一般的提升，开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们，老车友们用车愉快！

汉兰达这第四代新款是混动的，之前的老款是纯油的，开的挺舒服，所以再买车还是买了同款，是四驱尊贵版，感觉比之前的小了一些，自己感觉哈，其他的就是辅助驾驶比原来好了，电动尾门，抬头显示，用车机的导航抬头显示也会有地图，这个真的很不错，车机是连着蓝牙比较多，我真款没有carplay，自己加装的360，也算将就，毕竟车体大一点，停车窄的地方方便一些，没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷，还好有座椅加热，北京这边早晚高峰出行堵车，所以没有机会好好试试新车的各项性能，目前是7.8个油，我开车也是从来不看油，2+3+2的结构，家庭用车还挺方便，常用七座的话，这车不建议，空间没那么大，不常用七座可以，我是工作商务➕自己家用，总体来说车不错，我老婆很喜欢，自己是开什么车都一样，

【购车经历】 家里有台15款的ix35，已经服役了15万公里了，确实车辆有点老旧，但是真的很耐用，从来没有坏过！！大件一个没有换。父母赞成再买个新的，所以确定看车，最初先看的Q5，真的是有点贵啊，而且谈裸车时候不贷款太多不给降价，还有加的装潢包，超预算了，没办法，放弃了，然后逛逛凯迪，最开始意向CT5，后来父母意思马上要有孩子了，直接四驱吧，最终敲定XT5,媳妇也很喜欢，所以果断下订。 【提车价格】 裸车28万，税有补贴，保险也有补贴，落地加利息31多点，没有仔细算。 【油耗】 目前行驶2000公里，最高13.6，最低9.4，因为没有跑过高速，估计高速肯定更低，城区开真的看脚法。 【动力表现】 因为国六排放问题，觉得现在车确实没有以前的有劲了，但是整体够用了，动力也是随叫随有，跑起来很稳，美系短途体现不是很明显，长途驾驶确实很舒适。 【驾驶感受】 说实话仪表台侵占了前排很多位置，座位需要适中位置才能预感车头位置，刚上手需要适应，跑起来稳定性，隔音，都比之前现代强很多，高速度转弯的侧倾控制很好，蜂鸟的地盘减震确实不错，行驶过程中的阻尼感跟减震回馈的感觉很多，声音不太高级，但是稳真的感受到。 【舒适性】 座位不软不硬，适中。前排加热冬天很实用，只坐过两次后排，感觉还可以，座位可调解多角度很方便。 【空间表现】 后排地板平整！真的来回方便，而且后排放倒后也是纯平的，空间不错，但是前排因为仪表台缘故，空间一般，我觉得坐后排舒服。 【最不满意】 座位有加热没有通风，没有氛围灯，原来开的11款君越最起码还有个单色的，无语，然后变速箱的拖档，顿挫，需要自己去控制避免，内饰就没啥说的，反正也不会坏，车无完车。 你照顾好车，车自然就会照顾好你，愿每个人都能实现自己的梦想。