宝骏360搭载了一台1.5L自然吸气发动机,最大马力为99匹,开起来动力输出平顺,油门和刹车脚感都比较舒服,匹配的6挡手动变速箱挡位清晰,换挡略带吸入感,就算是新手开着也会比较轻松,底盘采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架,平常在市区内行驶,车里比较安静,底盘的滤震性也可以。
前排空间充足,座椅包裹性很好,身高1.75米的乘客坐进第二排,腿部有着1拳半左右的距离,头顶有着4指的富余,再进入到第三排,腿部有着3指多的距离,头顶有着3指的富余,不会有拥挤和压抑感。
车内中控台布局简简单单,各种功能操作起来都很顺手,前排储物空间设计比较人性化,手机、水杯还有纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
前脸六边形的进气格栅搭配上炯炯有神的大灯,看起来很精致,车身简洁耐看,有些小号商务MPV的范,悬浮式车顶也提升了档次。
再来说说它的缺点:
1、1.5L发动机在中后段加速时缺少爆发力,高速超车要预留出足够的时间才行。2、经过减速带时,车身弹跳和晃动比较多,尤其是坐在第三排的乘客会感到很颠簸。3、遇到大点坑洼带来的强烈冲击,底盘会显得厚重感不足。4、车速过了80之后,胎噪和风噪偏大,急加速发动机的声音也比较吵。5、满载6人的情况下后备箱的面积很小,好在后两排座椅放倒后非常平整,装些大件行李没问题。6、内饰用料一般,能够摸到很多硬质塑料,新车的气味也有些刺鼻,开窗通风一段时间才会好很多。7、手动舒适型没有配备倒车雷达和倒车影像,也只能后期自己再进行加装,15英寸的钢圈和机械钥匙看着很廉价,没有ESP车身稳定系统是个小小的遗憾。
宝骏360虽然存在着一些不足,但考虑到它的价格实惠,还是能够让人接受的,6座布局很实用,比较适合那些购车预算不是很充足的二胎家庭。
点评车型:
2021款宝骏360 1.5L CVT精英型73kW
3.5分“良好”空间:这款车采用的是2 2 2的座椅布局,整体的空间表现还是非常不错的,我178cm的身高,坐到前排将座椅调至最低后,头部空间还有1拳的距离,再坐到第二排座椅,头部空间有1拳的距离,腿部空间有1拳半的距离,再坐到第三排座椅,头部空间有3指的距离,腿部空间基本就没有空隙了,不过第二排座椅支持前后调节和靠背调节,满载的情况下,可以适当的调节一下,为第三排留出一些乘坐空间。且如果需要拉货时,第二排和第三排座椅都支持放倒,整体的空间灵活性也非常不错。
动力:这款车搭载1.5L自然吸气发动机,匹配可模拟8速的CVT无级变速器,最大功率99马力,峰值扭矩143N.m。这套动力系统在实际体验中,起步时的动力表现比较肉,待速度提升到40km/后,再开起来就比较顺畅了。速度在40-80km之间时,提速超车最为顺畅。跑高速时,速度上了100km/时后,再提速就比较吃力了,而且转速也会拉的比较高,导致发动机的噪音也会比较大。CVT变速器在行驶过程中的表现还是一如既往的平顺,没有顿挫。油耗方面,百公里综合油耗在8L左右,还算不错了。整体的动力表现不算太强,但也可以满足日常家用了。
舒适性:这款车采用了前麦佛逊式独立悬架,后扭力梁式非独立悬架,整体的调校比较偏家用舒适风格,对于路面的一些细碎的振动可以过滤的不错,不过在经过较大的坑洼路段或减速带时,车内感受到的颠簸还是比较大的,需要减速通过才好,速度在20km/时通过时,可以感受到悬架的缓冲,不会感觉到硬性的冲击,且座椅也比较软,坐起来也比较舒适。而偏舒适性的调校就使得底盘的支撑性有些薄弱了,通过较大的弯道或变道超车时,车身的侧倾会比较明显。
总结
整体来看,宝骏360这款车整体的性价比还是不错的,比较适合日常家用,载人或者拉货都非常不错,而且价格也不高,值得推荐。