汽车发动机动力强劲,突发的爆发的动力十分强大,给我的感觉是所想即所得,尤其是从静止状态到启动的瞬间,突然间的力量很强大,脱困感非常强烈;车辆底盘非常厚实扎实稳重,前后减震很舒适,减震器支臂非常有力,转向机构感觉十分灵敏,是指哪打哪的回馈;变速器品质非常优异,换挡迅速,没有顿挫的感觉;车辆行驶中的急加速性能十分优良,体现出的性能十分有力,行驶中超过了绝大多数的车型;车身外观非常整洁美观,喷漆考究厚重透亮,颜色深沉漂亮;车辆驾驶和乘坐很舒服;车辆配备的米其林轮胎尚可,虽静音舒适,但耐磨耐用性略逊一筹,较易局部磨损,造成轮胎失圆,行驶中会造成方向盘抖动或车身抖动,即使做道路力和轮胎动平衡,也解决的效果不很完美,且更换周期相对不长;总体感觉车辆整体感很强、不松垮、有力道。
点评车型:
2019款大切诺基(进口) 3.0L 精英导航版
4分“优秀”【空间表现】
基本够用,后排略小,后备箱比较大
【最不满意】
小异响有一些(副驾驶头枕异响.后尾翼热胀冷缩异响)
【越野能力】
越野能力还是可圈可点的
【舒适性】
平时市区代步还不错,高速胎噪有些大
【驾驶感受】
起步确实动力弱些,总体来说基本够用了再换车肯定上3.0T了
外观相当霸气,百万以内没有再比这个帅的了。由于我这是14款的,档把是T字游艇档,感觉相当霸气而且上档次。配置还行,就正常车上都有的这车都有,然后多了几个底盘升降。空间前排勉强还可以,后排有点小板凳的感觉。操控还可以,底盘调教感觉不错,就是感觉刹车距离比较长(也正常,毕竟车重),但刹车踏板不重,甚至比特斯拉model3的刹车踏板要轻许多。动力相当不错,毕竟是世界十佳发动机之一。舒适性还可以,内饰大多都裹真皮,塑料感很小。时间长了有异响,但不是很多,就可能碰的时候响一下,后面就不响了。小毛病也没网上那么玄乎,买车到现在,只是车窗按键有点不灵,减震有点慢性漏油。
除了费油哪都香,油门要哪儿给哪,指哪打哪,空悬底盘稳如老狗。4月份添了一辆唐p后,大V8瞬间不香了,无论是操控,动力还是内饰,更别说信息化智能化了。以前花80多万才能获得的享受,如今国产车30多万就全都满足了,预祝国产车早日走向世界!
fez235:大哥油耗多少啊我都20了
王大爷之江苏本大爷:以前我也以为耗油,和其他美国车比较后,觉得省油
国信精诚二手车白先生:大哥你的切诺基出吗
买这个车是因为当时定的卢比肯一直不能确定交付时间。自己的q7已经卖了,家里只有两个轿车了。又看不上合资jeep,所以提了店里唯一的3.6。这个车目前开了8万多,平顺舒适,能耗合理。整体感觉不错。
【最满意】
以前一直以来都是很喜欢越野车啊,现在有能力了也想买一辆。车子的设计真的很好看,线条流畅,辨识度也是比较高的。而且车子的空间真的很给力,后排还可以放倒,即使外出露营也不怕不会扎帐篷了。
【驾驶感受】
动力很足,完全不需要担心会不够动力,四种驾驶模式任君选择。而且不管是市区还是高速或者是其他道路都是比较足够的。提速也是超级快的,操控也是比较不错的,很顺滑,方向盘也不会有很笨重的感觉。
【最满意】
动力方面是我最爱的了,起步很快,不会感到拖沓,随踩随有的推背感,不管是在高速上超车还是爬陡坡都是非常轻松的,满载也不会觉得动力跟不上,动力能做到随叫随到。空间方面对比同级别的车还是非常的不错的,无论是腿部头部还有横向空间真的好,特别后排空间,坐着很舒服,后排坐3个大人也不会觉得拥挤。
【最不满意】
车子相对来说还是比较大的,操控起来不是很方便,平常开出去技术不过关的话要转弯或者停车什么的也是比较的难的,不是很适合新手还有女生开。
大切诺基可以说是牧马人之外,最为硬汉的Jeep车型,起步就是3.0L V6自然让你荷尔蒙激增。不过虽然排量看着挺大,但在其家族中3.0L的车型属于弟弟级别,相比起3.6L或者是V8车型,这个动力表现仅仅只能称得上够用。硕大的车身和轮胎都在削弱它的加速能力,充足的低扭和平顺的驾驶感受才是它最大的优势。同样地,底盘也完全是传统美国车风格,偏向越野的设定加上高重心,公路上驾驶还是得稳当为主。当然越野时又是另一翻景象,高离地间隙加上长悬架行程,依旧保证Jeep品牌的牌面。大切诺基是一款特定人群取向的车型,它的各方面都和目前主流市场格格不入,但若然你能接受这些不同,那么它依旧是少有的个性选择。
JEEP大切诺基,作为一款经典的越野车,可能是不少人对越野车的最初印象。瀑布式外加镀铬的中网作为大切诺基的家族设计,在此款车上依旧可以体现,但是棱角的圆滑,让车辆往城市SUV的造型上倾斜。这款汽车搭载着5.7L、V8的发动机,动力可以说是非常的澎湃,大排量自吸带给这款车的是高达500N·m的最大扭矩,让车辆在恶劣环境下有了更强的动力,同时车辆搭载着全时四驱和前后差速锁,当车辆通过交叉轴的时候可以更加的从容,这样的配置可以说市面上的大部分硬派越野车都比不了,这辆车也可以去往更多的地方,诗和远方不在单纯的存在脑海和照片上,驾驶上这台车,可以带你去地面上你任何想去的地方,完成你的梦想。如果你的驾驶地区只有城市那这辆车不适合你,市区20多个油会让整车有一个不小的后期使用成本,而且高大的车身,也让它在城市驾驶时局限性太大。
作为一款兼顾了“一点”越野性能的中大型城市SUV,动力表现中规中矩,不能说是强劲,只能说是够用。搭载3.6L自然吸气V6发动机,286马力,347牛米,8AT变速箱,官方数据百公里油耗10L。轴距2915mm,在同级别车型中空间表现还可以。并且配置空气悬挂以及可变悬挂调整功能,采用中央差数器锁止功能以及后桥限滑差速器,低速四驱,前置全时四驱系统。L2级自动驾驶,上坡辅助,陡坡缓降等功能。并且配有ECO、雪地、越野、运动四种驾驶模式选择。内饰略显朴素,缺乏科技感,车机系统反应慢,但哈曼卡顿音响,可开启全景天窗,车顶行李架这些设施还是诚意满满!总之,大切诺基,虽然有一定越野性能,但只能说是皮毛,但作为一款城市SUV,整体来说还是表现不错,外观硬朗,动力够用,油耗稍高,保值率一般!
点评车型:
2020款大切诺基(进口) 3.0L 专业导航版
4分“优秀”大切诺承载式车身搭配名为Quadra-Drive 2的全时四驱系统,其扭矩可100%传递至后轴,两个差速器(后差速器可手动锁止)也能更好的应对各种极端道路情况。当然,新车为了能够更好的胜任越野的工作,车底新增了护板,通过升降车身后,离地间隙差也达到了105mm之多。再加上不差的接近角、离去角等通过性数据,在原厂车型中表现相当不错的。
更高的车身让驾驶者视线比轿车更棒。拥堵时,能够更早的看到前方路况,提前变道避开缓行车辆。其次,扁平率较大的轮胎配合偏软的悬架设定,虽然牺牲了操控性,但能有着更佳的舒适性表现。而发动机与变速箱默契的匹配度,也让整个动力输出变得很顺畅。
3.6的动力没得说,非常充沛。驾驶和乘坐的舒适性很好,刚拿到车,30公里,油耗目前无法准确确定。外观很喜欢,属于什么颜色都很漂亮的样式,气场内敛而厚重。科技感和豪华性,以及配置的丰富性方面相比现有其他车型弱一些,但我对这些不感冒,喜欢其三大件。40W-50W价位区间,城市/郊区/穿越/自驾等应用场景下的综合性能很好的选择。对其是伙伴的定位,而不是纯工具或玩具。
周六一大叔:3.6的中网不应该是银色的吗?
戈壁猎隼:在哪里买的?我也想买台3.6‘,找不到货
没啥事瞎溜达:7个中空边沿是镀铬银色,里面的网是黑色的