全新大切诺基国内路试,新增2.0T插混动力,进口Jeep才硬气!最近,网络上曝光了一组全新Jeep大切诺基,在国内的路试谍照,通过外观我们可以发现,新车采用了轻度伪装,整体轮廓与细节造型,基本延续了美版车型的设计。有消息称:新车将继续以进口的方式在国内销售,并将于年内上市。
在海外市场,全新大切诺基已经换代了有段时间,新车与上代车型间隔了十年时间。相比之下,国内在售的现款车型(上代),确实有些老态龙钟了。不过,国内在售的现款车型确实相当经典,其采用的平台,与奔驰ML、GLE和玛莎拉蒂Levante等,都有很近的血缘关系,但售价是最低的,这也进一步突出了性价比。
我们再来说说全新大切诺基,新车在美国市场的售价为39,158-64,455美元,约合25-42万元,但进口到国内之后,还是参考现款在国内的指导价,更有意义些。
外观我们就不过多赘述了,新车依然保持了方正的车身轮廓和比较多的镀铬装饰,美式风格浓郁。同时,Trailhawk车型对中网等进行了黑化处理,视觉效果更激进,前杠还带有2个经典的红色拖车钩,
Trailhawk车型前杠上还带有2个红色的拖车钩,并配备了全地形轮胎、防滑板和多地形模式选择等,不知道这款特别版车型能否被引入。
更具颠覆的是内饰,全新大切诺基的豪华与科技感有了明显提升,美版车型配备了全液晶仪表、8.4英寸中控大屏(可选10.1英寸)和10.25英寸的副驾驶屏幕,主驾驶座椅最多支持16向电动调节。
同时,在硬件上,美版车型除了最低配均提供了空气悬架,拥有Quadra-Trac I、Quadra-Trac II和Quadra-Drive II三种四驱系统可选,其中,Quadra-DriveII系统是最强的,带有后电子限滑差速器锁,可像牧马人那样断开前防倾杆。
动力系统方面,美版车型提供3.6L V6、5.7L V8自吸发动机可选,均匹配8AT变速箱,并增加了插电式混动车型,由2.0T涡轮增压发动机与双电动组成,考虑到国内消费者的购买偏好,车载君觉得:3.6L V6与2.0T插电混动车型引入的概率更高。
大个Little:是不是和第一代油电牧马人一样的系统?能外放电吗?如果是那就很郁闷,一个厂家的东西24款的都改进能外放电了,这个新大切还用旧的不能再放点系统的!这是清库存吗?
自由勋123:有7座版本的吗
Baikaisui:买这个车的买的是情怀,还不差钱。
点评车型:
2020款大切诺基(进口) 3.6L 豪华导航版
4分“优秀”大切诺基一直都是很多男人心里梦想的车,霸气的外观征服了许多直男,车子本身也是一辆有品位且名声在外的好车,首先外观方面,大面积的进气格栅设计霸气外露,之间镀铬的装饰也点缀的恰到好处,两侧的大灯组设计加上方形头的前脸,硬派越野实至名归,车身侧面的线条也是犀利硬朗,有型的外观是吸引消费者的关键因素,也是这款车设计理念的基石。
内饰方面,进口的大切诺基毕竟是高端车型,来到车内的第一眼就感觉到贵族气质专属的高端典雅,中控台搭载的是8.4英寸的屏幕,还算不错吧,可是人机交互感并不明显,也就是科技感总觉得少了点意思,但是比起普拉多还是要好一些,纯黑的内饰给足了成熟稳重的男人气派,在仿实木饰板的衬托下更加显得档次十足。
空间方面中规中矩吧,不算太小也算不上大,正常身材的成年人能做,但是活动空间算不上很充裕,后排地板上有凸起但是不明显,不是很影响乘坐体验,后备箱的容积不错,自驾游野营什么的装备还是能够装下,而且后排座椅可以直接放平,就这点上空间变化的多样性一下就丰富起来,不仅能够容纳更多的东西,还可以再疲惫的时候化身为一张温馨的小床,提供一个遮风挡雨的住处。
动力方面,3.6L的发动机搭配8速手自一体变速箱动力方面自然不用过多担心,作为一款全时四驱系统的硬派越野车来说,油耗还算是不错的表现了,空气悬架可以根据实时路况来调节悬架的高度,所以在越野的强度上是很到位的,这款车可以说哪里都好就是价格上确实有点高了,保值率也一般,对于普通人来说这个价钱有更多的选择,但是对于不差钱的土豪来说这款车很完美,毕竟在越野人心里总是绕不开一台大切诺基,也有很多网友在喷这台车,但是看一台车的好坏本身就是见仁见智的存在,觉得值觉得好看就可以下手,别人的意见听听就行。
大切外观上很霸气,颜值高气场足,发动机盖上的线条勾勒出了车头的力量感,大灯的设计也非常有识别度。类似树杈的抛光轮毂搭配上金属的珠光漆在洗完车后闪闪发亮。尾部有两个排气都是真的.
空间来说乘坐空间有优势,宽度和垂直的高度设计带来的头部的纵向和横向空间都是没问题的,后排多数情况下坐两个人,即使满载的话中间的人坐着也不会很挤,后备箱空间很大,同时侧面还有储物格,置物帘和地板下方的暗格也能提供一些私密性。
动力很有自然吸气车的特点,加速不突兀很平顺,特别是0-100这个区间动力来的特快,动力输出的特别自如特别有底气.
操控方向盘尺寸还行,上面的按键也很实用,只是少了自适应续航这样的配置跑高速需要自己多花些精力。因为要照顾到越野途中的稳定性,方向盘圈数上要比普通的轿车多半圈。
买大排量的车就别太在意油耗了,要的就是这种有底气的浑厚感,市区三环天天早晚高峰的使用油耗12升吧.
内饰没有走美国车传统的豪华路子,材料上到还好吧,软性的居多,最重要没有什么刺鼻的味道。
现款的车型价格非常有优势,优惠幅度不小,库存不多了,我之前看了北京几家4S店,要么没有想要的配置要么没有想要的颜色,销售打电话说到了一台,结果我在外地耽误了一下就被别人订走了,想买的话还要趁早下手,价格优惠之后价格能到44万,这个价格能买大中大型的进口车型,并且四驱能力 动力水平还有配置都很不错。普拉多已经放弃了3.5V6的车型,帕杰罗也停产了V97,唯有大切坚持做大排量自然吸气V6发动机。大切还在坚持做大排量自然吸气,而且金融政策上支持3年免息,可以让资金在自己手里更有效率。
用户7881513411385:我刚买3天,变速箱就坏了。不能买这个车
一路向西的老司机:43.99裸车买贵了吧?
美景悠客:软文,鉴定完毕。
这一代大切的外观设计虽然过去了好多年了但是现在看依然不落伍啊,两个日行灯的辨识度很高,也很漂亮,腰线和机盖的线条很有力量感
内饰据说最新的是米白色的浅内饰,我买的时候还是黑色的,倒是好打理,很耐脏,做工也不算粗糙,没有接缝粗细不同的地方,用料除了中控两侧下方是硬的之外还都是软的材质为主。
配置上这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,越野配置上有提高通过性的空气悬架,还有可选择的驾驶模式驾驶模式,等雪天试一下雪地模式。
储物空间不小,后备箱空间很规整开口和进深都很大,把底盘高度调到最低之后离地面高度合适,后排空间没有刻意的为了让腿部看着很大所以坐垫的长度很好,前排的储物空间就比较一般了,两个杯架之外没有其他的储物格了,中央扶手不大,手套箱也小。
我觉得suv的操控和轿车都不是一个起跑线,车身大重心高,过弯有一定侧倾,并线开着倒是没有那种开大车的压力,转向的手感不沉圈数也还好吧。独立悬架过减速带后排坐着不颠。
动力充沛,一脚油下去能感受到明显的推背感,发动机的声音也很好听,没有小排量和涡轮机起来以后的噪音,变速箱的反应速度也挺快的,有方向盘拨片换挡但是反应速度一般。
舒适性挺好的,这几天降温早上热车的时候打开座椅和方向盘加热,幸福感满满,跑高速也不会感觉到有特别大的噪音因为还有主动降噪,音响的效果虽然不是哈曼的但是营造的重低音效果很好。
点评车型:
2016款大切诺基(进口) 3.0TD 柴油 75周年致敬版
4.43分“优秀”开了5年,总的来说就2个字 满意
大毛病,一次没有出过,小毛病中控屏幕失灵过2.3次,没有管,自己又好了
【越野能力】
上坡涉水 都可以,重度越野没有尝试过
【最不满意】
内饰有待提高
【动力表现】
柴油版 绝对的OK
【保养】
能接受,贵的配件网上自己买哈
【空间表现】
一个字 大
【提车价格】
裸车56+
用户7771821578045:看了大作,想入大切有信心
阳阳唠唠车:市区油耗大概多少,准备入个二手的
王大爷之江苏本大爷:携大切给各位切友拜年了!!!
外观很硬朗很大气,典型的美式风格。车身铁皮用料非常厚实,属于耐看型外观。
内饰用料很不错,座椅扶手等地方都是真皮,其他部分为软质材料。但是配置较低只有座椅加热、自动大灯、自适应雨刮等一些基础功能,我这个配置不带空气悬挂,有低速四驱以及几个不同越野模式切换。
驾驶起来很肉,大排量自然吸气马力不大扭矩也较小,百公里加速比es200慢一秒。基本油门都需要踩大点,切换至运动模式油门响应会好很多。
悬挂很软所以快速变道比较晃,鄙人改了OME 大黄减两寸升高 整体驾驶感受更上一层楼
用车成本不算高 2.3吨的车可以加92,跳灯可以在行驶五十公里 通常一箱油85L上下比较肉疼 市区代步续航650km左右
目前使用五年无任何维修毛病或者返厂维修
甜不甜糖果:换AT胎是不是油耗,胎噪都会变大啊
头条用户:喜欢没有空气悬挂的
BG7AOH:
外观霸气!超喜欢!功能上基本上都有了,方向盘加热,座椅通风…变速箱变速平稳,驾驶舒适,高速非常稳。车内空间宽敞,储物空间勉强够用吧,后排基本上1米8坐下没问题,后备箱空间宽大。十佳发动机、zf的变速箱,ml的车架,还能想怎么样…缺点就是内饰做工粗糙一点。3.0的动力差一点,只能说是够用。油耗也不错了,高速8升多一点,市区13升左右吧。用了两年多,5万多公里没有什么小毛病,凹凸的地方,不用疼惜,一脚油门就过。小众车,喜欢的人会很喜欢,满满的情怀,不喜欢的人怎么说也没用。加了一大堆自己喜欢的,改了音响,杂七杂八的,反正就是自己喜欢怎么折腾怎么爽。之前也曾纠结于大众途锐,后来觉得性价比,还有情怀,还是吉普能够给到一种真心如意的感觉。
勇往直前234226:我的3.0自吸,加满油测试了三次百公里,纯市区代步,三次都在二十升以上我都想卖车了!比我之前的4.0霸道还要费油
作为一款兼顾了“一点”越野性能的中大型城市SUV,动力表现中规中矩,不能说是强劲,只能说是够用。搭载3.6L自然吸气V6发动机,286马力,347牛米,8AT变速箱,官方数据百公里油耗10L。轴距2915mm,在同级别车型中空间表现还可以。并且配置空气悬挂以及可变悬挂调整功能,采用中央差数器锁止功能以及后桥限滑差速器,低速四驱,前置全时四驱系统。L2级自动驾驶,上坡辅助,陡坡缓降等功能。并且配有ECO、雪地、越野、运动四种驾驶模式选择。内饰略显朴素,缺乏科技感,车机系统反应慢,但哈曼卡顿音响,可开启全景天窗,车顶行李架这些设施还是诚意满满!总之,大切诺基,虽然有一定越野性能,但只能说是皮毛,但作为一款城市SUV,整体来说还是表现不错,外观硬朗,动力够用,油耗稍高,保值率一般!
进口的大切诺基是一款中大型SUV,不过从实际的空间表现来看,我认为他的空间宽敞度是与中型SUV差不多的,达不到标准的中大型SUV空间,不过他的空间对于我175cm的身高来说,宽敞度也还是够的,调整好座椅之后,我在后排一样可以翘起二郎腿。
作为一款进口的豪车,大切诺基的内饰整体的质感确实是上乘的,他在触手可及的地方就会采用皮质材质或软性材质进行包裹,而方向盘则采用的是真皮包裹,整体的握感确实是不错的,他的座椅来说一样采用的是真皮包裹,前排座椅拥有加热功能,后排的座椅一样拥有加热功能,质感确实是上乘。8.4英寸的中控屏确实不大,但他本身支持CarPlay和CarLife,整体的智能化还是很高的,像开空调,切歌等就是一句话的事,点赞。
他搭载的是V6发动机,匹配的是8AT变速箱,当跑在高速的时候,打开巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的路感,这就是豪车的享受度。对于大切诺基来说,他的竞争力还是非常强的,无论是家用还是自驾游,甚至是越野都没问题。
用户3226725247046:我bba大型suv都开过做过了,大切后排算大的。
3.6的动力没得说,非常充沛。驾驶和乘坐的舒适性很好,刚拿到车,30公里,油耗目前无法准确确定。外观很喜欢,属于什么颜色都很漂亮的样式,气场内敛而厚重。科技感和豪华性,以及配置的丰富性方面相比现有其他车型弱一些,但我对这些不感冒,喜欢其三大件。40W-50W价位区间,城市/郊区/穿越/自驾等应用场景下的综合性能很好的选择。对其是伙伴的定位,而不是纯工具或玩具。
周六一大叔:3.6的中网不应该是银色的吗?
戈壁猎隼:在哪里买的?我也想买台3.6‘,找不到货
用户3257945976279:3.6高速10.5,城区16个多,出去玩15个油左右了