在国内的紧凑型SUV市场上，一直以来都不缺少“精兵强将”，像本田CR-V、哈弗H6、长安CS75PLUS等车型，基本上每个月都可以获得相对出色的销量表现。事实上即便现在紧凑型SUV细分市场产品众多，但消费者购买需求并未大幅度减少，所以这个细分市场仍有很大的潜力等待发掘。哈弗H4是哈弗旗下的一款紧凑型SUV，属于家族中的“新生势力”。前不久本人受邀参加了2020款哈弗H4的试驾活动，下面就将试驾报告分享给大家。
试驾车型：2020款 乐享版 1.5T DCT智
价格：该款车型的官方指导价为9.89万元，目前在北京地区是有1万元左右的终端优惠，参考裸车价为8.89万元。再加上必要花费9737元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4566元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在103203元。
空间：车身尺寸方面，哈弗H4的长宽高分别为4410×1845×1695mm，轴距为2660mm。试驾车型采用仿皮材质的座椅，座椅的舒适性值得表扬，皮质摸起来比较细腻，椅侧对身体的包裹性也很足。不过稍微有些不足的是这款车配置一般，主副驾驶座都没有提供电动调节功能。乘坐空间部分，本人身高178cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间，前排坐姿有些偏高。保持前排座椅不动，来到后排，头部留有三指的空间，腿部空间为一拳三指。后排中间位置的坐垫比较柔软，跟两侧座椅的舒适性相差不大，最重要的是脚下地板为纯平设计，活动空间很宽裕。
动力系统：试驾车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率为150Ps，峰值扭矩为210N·m。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。这台1.5T发动机的参数虽然不起眼，但平时家用代步还是绰绰有余的。
驾驶体验：哈弗H4的驾驶风格给我的感觉是过于偏向运动了，尤其是起步阶段，动力衔接的不够顺畅，有轻微的顿挫感。当涡轮介入之后，加速爆发性比较强烈，给人的感觉并不像是台小排量的涡轮机。后续的储备动力还算充沛，平时在路上超车时比较从容，日常代步的话动力足够使用。7挡双离合变速箱的表现中规中矩，换挡时的平顺性还可以继续优化一下，特别是急加速的时候，在1-2挡的过渡阶段会显得有些犹豫。
底盘：哈弗H4采用前麦弗逊式独立悬挂与后双横臂式独立悬挂的组合，底盘调校的比较扎实，悬架的支撑性很不错，过弯时可以较好的稳住车身姿态。处理路面上的细碎震动时显得有些不够彻底，尤其是行驶到连续颠簸路段时，坐在后排会有些许的跳动感，感觉后悬架比较生硬。
噪音：哈弗H4车内的噪音主要来自于行驶时的胎噪，车内隔音表现在同级别中属于一般的水平。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为42.8分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为58.7分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为61.5分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为67.3分贝。
保养：参考哈弗H4的保养手册，新车行驶里程达到3000公里时进入首保阶段，从六千公里往后的保养周期则为5000公里/次。行驶里程达到40000公里时，需要更换机油、机滤、刹车油、转向助力油、火花塞，参考费用为209元（包含工时费）。哈弗H4的易损配件价格比较便宜，比如半合成机油的标价是126元/桶、火花塞16元/支，而且周期性保养时所更换的零件数量较少，综合来看它的保养成本在同级别中属于偏低的水平。
作为一个专业车评人，今天要跟大家来聊的车型是长城哈弗H4 2020款 乐享版 1.5T 手动版。作为家族低配车型，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别在4410×1845×1695毫米，车身轴距在2660毫米，整车提供3年或10万公里质保服务。价格上相对亲民，厂商指导售价在7.38万，江苏地区裸车价格在5.99万，购置税在5301元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3594元，全款购车总花费在70,665元。当然对于手头资金紧张的消费者而言，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额在17,970元，含贷款利息落地价格在73,807元，比全款购车多花费3142元，月供在1252元。
提速：在动力上采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在210N·m，传动系统上匹配6档手动波箱。全力踩下油门踏板，起步转速可以维持在2000rpm，前车轮会出现轻微打滑现象，不影响车身姿态，加速过程中变速箱换挡不快，动力输出连贯性不是很好，影响了一定加速成绩，从实测数据来看，百公里提速在10.5秒。
刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂支撑感受不错，车身姿态没有特别大的影响，而刹车力度释放则比较柔和，轮胎抓地性差强人意，从测试成绩来看，确实属于中规中矩，100~0km/h刹车距离在41.8米。
油耗：工信部百公里综合油耗在7.1L，我自己进行了多路段行驶，包含城市以及高速路段。在高速路段一共跑了162.5公里，时速在102公里，实测百公里油耗在6.6L。在城市路段一共跑了88公里，时速在38.7公里，百公里油耗在8.6L。
噪音：虽是一款低配车型，但底盘噪音控制不错，高速行驶起来风噪是有所抑制。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在42.1分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.8分贝。
作为一个职业车评人，前两天试乘试驾了哈弗H4，对于这款车型我还是比较喜欢的，个人觉得并不比哈弗H6逊色，先说说购车费用这方面，我试驾的是2020款 乐享版 1.5T 手动劲，厂商指导价是8.19万，优惠4000元，裸车价是7.79万，加上购置税6894元，车船税420元，上牌费500元，加上保险5000元左右，全款落地价是9万左右。
外观方面，哈弗H4延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的中网设计，内部镶嵌横向镀铬饰条，搭配两侧大尺寸的前大灯，显得十分帅气，下方采用造型独特的进气槽设计，进一步提升整车的质感。车身侧面采用柔和的腰线勾勒，层次感鲜明，车尾部分设计依旧延续哈弗家族式设计风格，中间采用亮色的镀铬饰条修饰，搭配两侧大尺寸的尾灯设计，营造出十分时尚大气的设计感，在同级别车型中脱颖而出。
空间方面，车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，本人身高1.78米，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳三指左右，腿部有较大的操控空间，后排头部空间约有一拳一指左右，整体还是比较通透，并不显得压抑，后排腿部空间大概还留有一拳三指左右的距离，虽不算很宽大，但对于家用或者个人驾驶，还是完全可以满足使用的。后备箱容积宽敞，且箱内设计规整，放置大件行李不成问题。
动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大输出150匹马力，动力表现让人满意，油门调校适中，并不会出现油门忽大忽小的情况，而且离合器也跟脚，在市区路段驾驶，并不会感到很费劲，档位之间切换也能得心应手。时速达到60km/h以上，深踩油门可以感受到不错的动力输出，并伴随着强有力的推背感，这也是要得益于1.5T涡轮增压发动机的功劳。当时速达到100km/h以上，想要超车或者二次提速也不会令我失望，基本上可以很连贯的完成。而且在高速状态下，车内的静谧性还是比较强的，除了胎噪会比较明显，风噪和发动机噪音都过滤得比较完美。
悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂式独立悬架组合，在细碎的坑洼路面过滤得比较到位，在车内几乎感觉不到颠簸和起伏。在过减速带时表现也出乎意料，原本以为乘坐后排会有较大的起伏，没想到，也只是轻微的上下起伏，并没有强烈的跳动感，悬架方面在同级车型中还是比较出色的。
【优点】
1.哈弗H4的外观与其兄弟车型哈弗H2S有些相似，设计感同样突出，延续哈弗家族式设计风格，车身较为饱满，对于各个年龄段的群体都比较适合。
2.车身尺寸中规中矩，不过乘坐在车内还是可以感觉到宽敞，特别是有1845mm的车宽的加持，使得后排空间非常舒适。后备箱容积也同样宽敞，基本上可以满足日常储物的需求。值得一提的是车内还有很多小尺寸的储物槽，这样贴心的设计，为整车内饰加分。
3.动力强劲，在市区驾驶有略微窜动，同时轻踩油门也能感受到不错的推背感，高速路段驾驶，市区达到80km/h以上，深踩油门依旧可以获得二次加速感，虽比前次加速显得逊色，但还是可以积极响应驾驶者。
4.隔音效果让我比较满意，车辆在静态状态下，车内的静音效果不错，基本上可以过滤嘈杂的声音。动态状态下，胎噪会有些明显，但风噪把握的到位。
优点
1、外观设计时尚漂亮，这款车的外观设计是我个人比较满意的一个方面，该车整体外观可以用“圆润大气、饱满精致”这八个字来形容，虽然同价位中也有不少可以选择的车型，但在众多的竞品中哈弗H4在外观方面还是会占有不错优势的。
2、性价比高，2020款 乐享版 1.5T DCT智这个配置车型已经是这款车的次顶配了，但该配置车型的指导价仅9.89万，这样的价格与同级的车型相比还是有着不小优势的，因此我个人觉得这款车的性价比是比较高的。
3、油耗低，这款车搭载的是一台1.5T的涡轮增压发动机，而匹配的是7挡湿式双离合变速箱，这套动力总成在燃油经济性方面的表现还是比较出色的，该车实测的综合百公里油耗仅在7.4L左右，这样的油耗放在同级车型中来看完全能算是比较低的了。
4、配置高，由于2020款 乐享版 1.5T DCT智这个配置车型已经是高配了，因此该车的配置表现也比较不错，例如倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、无钥匙启动、方向盘换挡、LED大灯、自动头灯、自动空调、后座空调出风口等配置这款车均有配备，这样的配置表现对于日常使用来说完全足够了。
缺点
1、悬架减震不舒适，虽然这款车也采用了四轮独立悬架，但悬架整体是有些偏硬的，因此在走一些非铺装路面时悬架对颠簸和震动的过滤并不是很好。
2、车内隔音效果不好，这款车在高速行驶时车内的胎噪和风噪都比较大，如果只是单纯在市区开的话感觉车内的噪音还是可以接受的，但如果长时间跑高速的话耳朵就会比较难受了。
3、中控屏位置过于偏下，这款车在中控台的正中央也配备了一块9英寸的显示屏，不过显示屏设计的位置有些过于偏下，在平时使用时会不太便利，在行车过程中使用则会存在安全隐患。
4、新车内饰异味大，这款车在车内用到了不少软性材料的包裹，不过这些软性材料多为仿皮或搪塑材质，因此新车内饰的异味还是会比较大的，平时在开车时也需要经常开窗否则还是会感觉比较刺鼻。
总结：哈弗H4是一款优缺点都比较明显的车，总体来说这是一款比较适合年轻人的SUV，因此在购买建议方面我个人觉得如果是年轻人买车的话哈弗H4这款车是值得买的；但如果买车是用于纯家用的话还是考虑选择同级的其他车型要好一些。
这款哈弗H4的厂商指导价是9.19万，优惠幅度是1.45万，裸车价是7.74万，购置税车船使用费等项目费用总共有9000多，商险4000多，最终落地价格在10万以内。哈弗H4的外观很有动感，像车窗后面这里是向上翘起的造型，让C柱显得非常宽大，看着很有运动感，还有车尾的排气，采用了双边单出式布局，这种设计基本上都是用在运动车型身上的，从后面看，H4都有很不错的运动姿态，让人越看越喜欢。
内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有多功能的方向盘，非常好用。9英寸的中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统支持导航、语音控制、车联网，功能比较满意。空间表现也是哈弗H4的优势所在，其轴距达到了2660mm，我身高是184cm，后排这里还有1拳4指空间，头部1拳，前排座椅降到最低后，头部也是1 拳空间，值得一提的就是中间地板这里是纯平的，脚也能放得开，坐着也比较舒适，空间上的表现还是值得肯定的。
动力搭载了1.5T引擎，传动上匹配7速双离合变速箱，这套动力组合开起来加速性能很强劲，超车的时候整个动力爆发感也很明显。别看排量只有1.5T，但是开起来甚至要比一些2. 0升自然吸气的发动机都更加迅猛，上高速以后也不会让我感觉疲软，双离合的变速箱有7个档位，换挡的平顺性很好，降档的响应也非常积极，在我需要动力时可以及时爆发出来，并没有太明显的延迟和涡轮迟滞的现象。
缺点：1.后备箱这里有点高，里面下去一块，开口这里完全没有必要设计的这么高，再矮一些才对，这样放东西的时候还要再抬一点，便利性就低了一些。2.隔音问题也是比较明显的，发动机的声音真不算小，加速的时候声音非常清楚，再就是胎噪也挺大的，整车的隔音材料应该很薄才对。3.方向盘连续转向的话会有一些延迟，先往左边打，然后突然再往右边打，这时候会明显的发现往右打的时候，车头会有一个延迟动作，要过大约1秒的时候才会有所反应。4.悬架稍有点硬，过石头路非常颠，而且还会让车里产生一定的异响，差不多在右边空调出风口位置，装配工艺也不是太好，应该再改进一下了。
上周，有一位粉丝咨询哈弗H4的大致情况。今天我就带来了2020款 乐享版 1.5T 手动型这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.39万元，当地4S店报价为5.69万元，目前暂时优惠大约为1.70万元，我们以此为例，需购置税6540元，车船税420元，商业险3544元，交强险950元，全款落地大约需要68354元。
【外观】
外观上，2020款哈弗H4乐享版没有太多改动，还是维持了2019款车型的设计。它确实也不需要做什么调整，因为其本身颜值就已经很不错了，在同级别中算得上是好看的。中网还是原来六边形的设计，并且占比比较协调，给人感觉还是相当年轻的。侧面线条、设计没有变化，尺寸方面，长宽高分别为4410*1845*1695mm，轴距2660mm。尾部造型最大的变化在于排气造型，取消了2019款排气口的镀铬装饰，现在采用了圆形尾喉，双边单出。
【内饰】
内饰设计上同样未作调整，这套中控确实也没太多可挑剔的地方，设计、布局、质感都很不错。方向盘大小适中，还挺有设计感的，质感不错，虽然是四辐设计，但感受还是十分年轻的。
【配置】
这款车在配置上并不算丰富，仅配置了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、以及自动驻车等一些基础性的配置。毕竟7问你左右的价位，想要丰富的配置是不太可能的。
【空间】
这款车虽然定位紧凑型SUV，但是其空间表现的却不那么紧凑，还是较为宽敞的，以我身高175cm为例，坐进前排还有一拳半的距离，SUV车型在这方面通常都比较充裕。后排空间也是比较宽敞的，还是以我为例坐进后排，头部余有一拳零四指的距离，腿部余有两拳多的距离，总的来说还是挺宽敞的。
【操控】
这套1.5T+6挡手动变速箱的动力总成在城市快速干道上表现得比较顺畅，变速箱切换挡位的动静很小，相应地，发动机的噪音也并不算大，哪怕车速跑到100km/h，音乐仍然盖得住发动机和路面噪音。只有在急加速的时候，发动机的嘶吼才会打破平静。
【动力】
动力方面，这款哈弗H4搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，与之相配的是6挡手动变速箱，最大马力为150Ps，峰值扭矩为210N·m，满足日常的使用以及代步或者居家出行没有任何问题。
【舒适性】
织物的座椅填充物稍微有点硬，坐起来不是很舒服，长时间坐车可能会有疲劳感。不过，这款车悬挂的厚重感很强，尤其是过坑洼路面以及减速带都表现出极高的整体感，一点也不散。因为悬挂厚重，也意味着路面的交流很多，也就是说悬挂特性偏向硬朗风，车身跑起来不至于摇摇晃晃，对于防止晕车有积极作用。
配置上拥有 ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架等。目前新车指导价 8.19万元，经销商报价 6.99万元，车主参考价7.93 万元。
外观还是很喜欢的，毕竟也是哈弗家族化的设计。像是前脸部分，这台车有个6边形的进气格栅，看上去非常的大气。大灯组是采用了璀璨星河理念的设计，很有寓意也很有辨识度，夜间的亮度也是不错的。至于下方的雾灯框，还有下包围的设计，这些也都挺耐看的。侧面和尾部的设计也是大气时尚的风格，我比较喜欢的就是它的18英寸高亮黑铝合金轮毂，还是很酷很帅气的。内饰也是值得肯定的，这款车的内饰首先说它的用料是完全不输合资的，非常好的一款车，很多地方都是软包的，手感细腻也很软。这台车还有一块多功能的方向盘，非常好用。中控台的大屏幕尺寸够大，内置的车机系统，有导航，有语音控制，还有车联网，功能比较满意。这台车比较注重车内的乘坐空间，我一米八的身高坐在车里没有任何拥挤的感觉，后排也是一样宽敞。SUV的车顶高度比轿车肯定要高，所以头顶上的空间也要更大一些，不觉得压抑。但后备箱空间就不是很大了，车尾本身就有点溜背的感觉，一定程度上影响了后备箱里的竖向空间，再有就是后备箱内部深度也比较小，想要装载大件物品只能把后排座椅放倒才行。
动力方面不用我选择，因为全系都一样，都是1.5T的发动机。加速起来，在2000转不到的时候，发动机就能爆发最大扭矩，所以日常市区里面代步出行都很轻盈，开起来很轻便，油门不需要踩的太深就能感受到足够的动力输出。高速上，它的动力也不差，100~120之间的加速没有明显的衰减，持续性不错。手动挡的优势在油耗上就能体现出来，开到现在为止，我从最近一次加油到目前算下来的平均油耗只有百公里7.5升。油耗一直在逐步下降，现在已经到我理想的水平了。就算是拿这个油耗和轿车去比我觉得H4也是有优势的，一般1.5T的轿车也很少能把油耗做到这么低。一个月的加油钱满打满算不超过三百块，反正开这台车是真的很省钱。
手动挡车型操控方面，我对于他的档杆挂档手感以及油离配合是非常看重的。他给我的感受就很好。现在用了一段时间，他的表现也没有让我失望，离合器踏板很轻盈，结合点很宽泛，即使是在市区里面行驶遇到拥堵或者缓慢的情况，左脚也不会太累。6MT的变速箱换挡的时候很顺畅，还稍微有一点吸入感。对于我来说每次换挡都是一种享受，并不会感觉到负担。
缺点舒适性的体验不是很好，主要就几个方面吧。一个就是它的噪音处理的不是很好，跑高速的时候车内的噪音就有点明显。还有就是新车的时候，车内的气味也是稍微有点大的，坐在车里就觉得吧还是有点不太舒服的。
配置上拥有倒车影像，定速巡航铝合金轮毂，发动机启停技术，自动驻车(AUTOHOLD)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达，儿童座椅接口(ISOFIX)，麦弗逊式独立悬挂，胎压监测系统，湿式双离合变速箱（DCT）等。目前新车指导价 9.89万元，经销商报价 8.69万元，车主参考价9.23万元。
外观还是不错的，H4就隔着老远也能认出来。哈弗的车这个辨识度还是还蛮高的，整体造型看着非常的大气，时尚，也有一些硬朗的风格。至于细节，先说这个前脸，它的造型也很有家族化的风格，包括大灯组、中网都是熟悉的设计。大气稳重的外观，不会落伍，即便用久了也不会觉得不好看。车子的工艺和做工也是值得肯定的，车身漆面很厚实，钣金也很厚。简洁干净的内饰内饰设计是我喜欢的类型，整车都是皮质座椅，还有点运动风。9英寸的中控液晶屏全屏都可以触控的，车载智能系统运行的也比较流畅，语音识别也比较精准，行车中有什么需要可以用智能语音来解决，方便快捷。哈弗研发的这套系统还是值得肯定的。首先我觉得这个空间还是挺不错的，虽然作为一台紧凑型SUV来讲，这个尺寸并算不上是很大，但是这台车子内部的空间表现也确实可以，并不一定是尺寸看起来小，内部的空间就一定小，H4的这个空间利用率还是非常合理的，除了后备箱空间偏小一点之外，其余的乘坐空间都没有什么问题
关于哈弗H4的动力我给它4星。之所以没有给5星，是因为它虽然在市里开中低速时动力非常充足，但是毕竟动力是由一台1.5T涡轮增压发动机提供的，所以在低速时输出还是很有保障的。但是在高速行驶时它的动力储备就要逊色一点了，速度超过120码后再往上走感觉就吃力了。我以前开小轿车时130码后才会有这种感觉，咱也不知道是因为哈弗H4的底盘高还是什么原因造成的。所以在动力方面少一星，在我的期望值里它还是有待改进。油耗还是比较低的，平均油耗基本上也就在七个左右，可以说真的是非常省油了，一般来讲，在七个往上的概率更大一些，如果说高速比较多的话，那七个以内就可以搞定，基本上就是一个这样的水平，可以供大家参考一下
比较大气稳重性能的哈弗H4，这车的操控方面也是这样的，外观很大气内在很宽松舒适，比较稳重比较灵活，悬挂和底盘调教的都很到位，而且对于路况的选择也很宽广的，没有通过性很好应对不平整路面也没有压力，作为城市运动SUV车型已经很好了，高速开起来也很稳不发飘的，方向盘和档位，油门刹车等表现开起来放心多了，不过刹车的时候有点异响。
缺点我也刚接触时间不长吧，没有特别不满意的，其实哈弗H4是很实用的一款车，而且配置方面也很全面的，不太习惯就是这车还是在隔音降噪密封方面需要升级一下，感觉国产车这方面都是有点欠缺的，尤其是SUV车型，这个也算是美中不足吧。
哈弗H4定位于哈弗汽车旗下紧凑型suv，外观同样延续经典的家族式设计语言，前脸采用宽大的六边形中网设计，内嵌多条横向镀铬条组成的格栅，搭配两侧犀利有神的前大灯设计，搭配下方造型独特的雾灯设计，营造出较为独特的视觉冲击感。车身侧面饱满，设计感很强，使车身显得更加立体。车尾部分采用一条细长的镀铬饰条衔接两侧尾灯组，形成一体式设计，夜间点亮效果更佳。
车身尺寸分别为4410*1845*1695mm，车内空间表现不错，特别是车身宽度达到1845mm，个人比较满意，本人身高1米78，乘坐于前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，来到后排，后排的腿部空间约有一拳四指，中间地台有略微隆起，不过并不妨碍中间乘客乘坐。同时后排还配备了空调出风口以及USB充电口，对于后排乘客来说也十分实用。后备箱容积宽大，且箱内设计规整，放置大件的行李物品不成问题，而且还能放倒后排座椅来扩展更大的储物空间。
别看这款车型是低配车型，在配置方面非常丰富，配备了ESP车身稳定系统、安全气囊、自动驻车、远程启动以及座椅调节功能等，在同级别车型中该配置不算特别出色，但完全可以满足个人以及家用使用，实用性很强。
动力方面，哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡手动变速箱，最大马力150匹。可以满足市区和高速两大路况通勤，市区驾驶并不蹩脚，离合器调校舒适，轻踩油门可输出较为不错的动力值，时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，相比同级别车型，占有一定优势。同时，1-3挡之间切换也很顺畅，基本没有明显的顿挫感。高速路段驾驶，动力并不发虚，中后段加速有劲，并且有一定的推背感，对动力有一定要求的消费者来说，，是个不错的选择。
方向盘采用电子助力类型，低速状态下转向轻盈，掉头时不会像机械液压方向盘一样比较费劲。高速状态下，方向盘也比较“机智”，随着车速的提升，转向也越发沉稳，对于新手来说，给予了很大的信心。
悬架采用前麦弗逊和双横臂式独立悬架组合，在经过减速带或者坑洼路面时悬架有些偏硬，车身也有一定起伏。不过在处理一些细小的抖动时，底盘能很好的将振动吸收，保证一定的舒适性。
官方给出综合油耗为7.1L，而在实际驾驶过程中，仪表盘显示的市区油耗为7.5L，高速路段驾驶百公里油耗为6.7L，相比同级别车型占据一定优势。
外观走硬朗路线。车身4410×1845×1695mm，体型厚实稍带肌肉感。前脸很有张力。大的六边形格栅，带粗的横向辐条修饰，加上粗的镀铬包边，立体感不错。两边的LED头灯不错，方形的灯组有深邃的感觉。有力又犀利。亮度也足够，晚上开车也让人充满信心。侧面有点一般，车顶比较平，窗线有点高，看着厚实有余，明快不足。尾部不错，线条简洁，挺拔而利索。双边圆形的排气也有运动感。
内饰设计一般。中控显示屏，按键和旋钮向司机位置倾斜。虽然美感一般但是便利性不错。9英寸显示屏设计了细边框，看着还是很时尚的。虽然是紧凑车型，车身高度1695mm，轴距2660mm，尺寸不大。但是空间感还不错。175cm高度在司机位置坐在，头部离车顶有一拳三指的距离。在后排坐着，头部空间有一拳两指的余量。膝盖离前排座椅有一拳三指的距离，坐着还是足够宽松舒适的。尾箱也不错，一家三口回老家，各种蔬果鸡鹅鱼鸭，使劲塞都可以容纳。而且开口还挺大的，大体积的物品进出也很方便。
1.5T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩210牛米。起步的时候加速力不错，油门踩下动力就随之而来。涡轮介入之后中速加速力也相当好。脚踩油门有种信心满满的支撑感。高速下的加速力就比较一般了。跑高速不会有压力但是要超车并线就得把油门踏板往下多压一下。
离地间隙174mm，通过性还可以但是不算优秀，不少竞争对手可以做到190mm的级别。不过应付大部分城市路面还是绰绰有余的。跑山路的时候就需要留意一下大的石头和高的沟壑。
悬挂方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后为双横臂式独立悬挂。这个价位有前后独立悬挂，算是比较良心的配置。悬挂调教运动。底盘扎实，给车身提供不错的支撑。中速过弯的时候，车身并不会出现大的倾斜，足够贴地也有很不错的抓地力，这点很赞。不过，路感比较清晰，在车内会辨识到压过的路面的小凹坑或者是凸起。但不算太影响舒适度。因为很少会出现摇晃和弹跳。底盘的韧性还是不错的。
隔音比较一般。高速到100km/h行驶的时候风噪和胎噪都比较明显。虽然开音响可以掩盖这个问题，但是如果隔音改善，做得更好就好了。
优点：
1.【外观时尚】哈弗H4的外观还是传承的家族化设计风格，车头六边形的镀铬中网很霸气，两侧的LED大灯造型也很犀利，车身采用前低后高的上扬腰线，看起来动感十足，整体看上去俯冲式的轿跑SUV感觉就有了，相当时髦。
2.【动力优秀】动力系统方面搭载1.5T串联的4缸增压，还配有7DCT双离合变速器，输出功率的峰值能达到110kW，扭矩最大210牛米，输出马力有150匹，起步速度挺快的，油门给够的推背感很舒服，上高速超车很轻松，提速的时候爆发劲儿很足，表现很不错。
3.【内饰配置丰富】主黑配红的内饰拼色风格，整个内饰看起来没有丝毫压抑感，中控台的9英寸大屏显得立体感十足。另外，它还配备有最新的汽车网联系统，人性化的设计了汽车远程启动和提前开闭空调等相当实用的功能，很不错。
再来讲讲缺点：
1.【油耗偏高】现在百公里油耗稳定在8.6L左右，平常市区上下班经常走走停停，油耗高点儿是正常现象，但同事和我差不多上班距离，油耗基本在7L左右，希望能再磨合磨合，至少油耗降到8L以下。
2.【后备箱空间小】这一点是硬伤，不止空间小，开口也不是很大，拿放东西的时候不是很方便，两个24寸的箱子勉强能放进去，再大点儿的行李箱就放不下了。
3.【副驾驶不支持无钥匙进入】只有主驾驶位有无钥匙进入的功能，副驾驶就没有，经常东西放在副驾驶，拿东西还需要拿钥匙才行，不是很方便。
4.【新车异味明显】可能与内饰用料有关，提车快半年了还是能感觉到轻微的异味，冬天车里开空调的时候感觉很明显，有待改进。
总而言之，哈弗H4这款车性价比还不错，外观、动力和配置上表现优秀，但空间的有效利用率不高，适合对用车空间需求不大的朋友，日常家用代步完全没问题。
【优点】
1、我对汽车的颜值要求还是比较高的，能够被我看上的车还真不多。预算有限而且要求颜值高的车，这样的车也确实不多，但是哈弗H4却让我买到了自己心仪的车。它的前脸采用了哈弗家族式的造型，六边形的进气中网内部采用了五条横直贯穿式的镀铬饰条，非常具有力量感。两侧的灯光与前进气中网进行衔接，一体感营造得比较强烈，而且光源更是采用的led的设计，夜间的安全性能非常不错。整个车头给我的感觉是相当有力量，也特别的饱满，大爱这种感觉。车型的侧面采用的是五幅的运动轮毂，有点类似于AMG的效果。车顶采用了银色的行李架，再加上逐渐上扬的车身线条，给我一种安全运动感。车尾的设计亮点并不是太多，但依然比较耐看，两侧的尾灯由镀铬饰条进行了衔接，层次区分得比较明显，但是尾灯的设计没有采用最流行的熏黑咪咪眼设计，一点小遗憾，不过安全性能倒是真的不错，在夜间点亮后的面积很大。
2、动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率150马力。虽然是一款小排量的涡轮增压发动机，但是以哈弗H4的自重以及紧凑型SUV的定位来看，还是比较理想的。起步比较有力，加速体验也是一气呵成的，没有拖拉感，换挡降挡也是非常的聪明。
3、操控性方面，哈弗H4的外观设计本身也是偏紧凑一些的，再加上不错的动力，方向盘的操控性是比较精准的。而且由于采用的是自动挡的变速箱，更加好开了，所以我的媳妇也经常开着去兜风，要知道原来她可是打的也不愿意开我的那台手动挡的老车的。
【缺点】
1、后排空间受限于溜背设计，所以有些拥挤，后排乘坐的舒适度不高。
2、车子的隔音性能不好，在高速状态下行驶会有比较大的风噪，在驾车过程中的嗡嗡声让人头疼。
3、中控屏幕在中控台的下方，没有使用使下最流行的悬浮屏幕设计。尺寸很大，达到了九英寸，而且样式看起来也漂亮，但是位置不好，在驾驶过程中看中控屏要低着头，不太方便。
配置上拥有儿童座椅接口(ISOFIX)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，陡坡缓降(HDC)，车顶行李架，驻车雷达等。目前新车指导价 8.89万元，经销商报价 7.69万元，车主参考价8.42万元。
外观稳重、大气、耐看。时尚，这几个词基本上就可以概括这款H4的外观设计风格了。前脸是家族式样的设计，大众网和扁平化的大灯组，很有辨识度。LED日间行车灯实用，看着很精神。尾部的高位刹车灯比较有辨识度。总体来讲，这款H4的外观好看，也耐看，不错的。中控有块带导航的大屏，自从用H4之后我就很少用手机导航了，因为用车载导航要更加精准一些。现在看H4的内饰，根本想象不到这是个不到十万块的车，内饰的做工高档感不输给合资品牌，至!在我看过的这些品牌当中，哈弗的内饰是做得最精致的一个。中控台整体都是往左偏的设计，一开始我还不太理解这是为什么，但开时间长了之后我才明白，这么设计对于在驾驶位━侧操作来说真的是要方便许多。虽然说整体的乘坐空间还算可以，最起码是够用，但是在一些细节上面的设计还是有一点问题，就比如说它的扶手箱空间感觉有点窄了，虽然说深度还可以，还有就是它的后备箱开口有点小，有时候像放一个比较大的东西的话还是比较困难的乘坐空间:我173cm的身高，120斤体重，在驾驶位置还是很宽松的，不顶头压抑!
1.5T发动机性能也可以了，尤其是起步不肉，和朋友家的车相比，哈弗H4开起来更稳，加速性也更加的顺畅有力的，超车性能和后劲都很足，买越野车的优势就这样体现出来了，高速上轻轻松松就120码没有压力。这台车的油耗也不是很高，再加上我个人的驾驶习惯也是比较好一点的，基本上不会去大油门那去踩，所以说下来的油耗我也是比较满意的，平均每百公里也就是7个多一点。操控性也是可圈可点的，作为国产SUV能有如此好的动力性能，还有稳定灵活的操控性也是可以了，要知道哈弗H4作为越野车型来说，尺寸大自重也比家轿车要重的多，却不会显得太笨重，悬挂还有底盘调教的都是很到位的，开着这车不累人，方向盘用着很好，指向性精准有力回旋也快基本上没有虚位，刹车比较线性这点我很喜欢
缺点总体感很好，就是有点小问题多少有点小郁闷，比如SUV车都有的风噪和胎噪问题，还有车刚时候有点刺鼻的味道，开窗透气和外循环一段时间之后就好了，这车还算是比较满意的
本次测评的是哈弗H4，2020款 乐享版 1.5T DCT悦，现在这款车在市面上优惠力度不是很多，优惠价格在4000左右，你可以叫店里送：太阳膜、方向盘套、后备箱垫、座垫、免费洗车卷、脚垫等，官方指导价格是105900元，裸车价格是101900元，购置税9000元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险4800元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在117000元左右。
空间：哈弗H4的车身尺寸分别是长4410MM，宽1845MM，高1695MM，轴距为2660MM，哈弗H4属于紧凑型SUV，驾驶座的位置特别宽敞，把座椅往方向盘上拉到最近了，我离方向盘还有一段距离，不影响日常开车操作，头顶的空间还行，至少不会碰到头。后排随便坐三个人都是没问题的，以前的车在地台中间那都是稍微突起的，现在都是平的。而后备箱的空间对一般的小家庭来说够用了，一般还真用不完。
动力/油耗：哈弗H4搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N·M，在试驾的时候，这个动力对我来说足够了，启动车子后很稳定，油门前段响应有点敏感，中后段的动力表现比较充沛有力，当时速大于100KM/H只需多踩点油门，依然能获得源源不断的动力。变速箱也很顺畅，基本满足家用。
舒适度：座椅舒适性是挺好，坐久了也不会觉得头晕。车内的隔音效果还不错，主要来源胎噪与发动机的噪声，起步的时候会听到发动机的声音，不过速度在60KM/时以内很小的噪声，要真的集中注意力去听才会感受到，不然的话很安静。操控感觉真的棒，自动挡的操作是真的简单，没有了离合，只要左右脚有肌肉记忆，油门刹车分的清位置就够了，市内碰到红绿灯，能及时停止。前悬采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬双横臂式独立悬挂，他的减震效果，做得非常的细腻，像大小震动过滤的都非常的好，过减速带的时候，车身感受到的震动感都非常的小，没有那种很飘很陡的感觉。
关于保养：哈弗H4这款车的主要保养项目就是更换机油、机滤，保养周期的话由你使用的机油决定的，如果是半合成机油的话建议你每5000公里为一个保养周期，如果是全合成机油的话可以每10000公里保养一次，价格在500左右。
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