点评车型: 2024款传祺M8

4.14分“优秀”

【最满意】令人惊喜的是传祺M8的内饰拥有两个版本可以选择——它是按照东西方美学来划分浅色和深色内饰，我们这一台车型就是一个“东方美学”，副驾驶前面的这块装饰板是木质材料嵌入金属，勾勒出一幅山水画，座椅上面还有刺绣工艺。这一点就看个人喜好了，要是你比较年轻，喜欢浅色内饰东方美学这套不错；要是喜欢沉稳一点，深色内饰这一套“西方美学”也挺稳的。 【乘坐体验】MPV的精髓当然还是在后排。首先我感觉到进入车内是非常的方便，它分两级台阶，对老人和小孩十分友好；其次座椅外侧的扶手是半包式，当我挪进来的时候也很方便，而落座以后这个扶手又刚好能支撑到肘部，这个细节设计在上一代传祺M8上就广受好评，当然要延续到新一代车型上。空间方面全新M8比上一代更到位。首先在轴距上又增加了70毫米，来到3070mm，这样一来内部空间分配会更从容——其实上一代车型的布局我觉得已经很合理，到了这代车型上可以说更舒适宽敞。第二排座椅能够通过扶手上的面板来调节前后、角度，此外还有按摩功能。当把第二排座椅调至最后时我的膝部空间超过四拳，并且还可以把按摩椅式的大腿拖支起来，整个人坐在比家里沙发还舒服的座椅上，那就是一种纯纯的享受。再一键开启SPA模式，几个按摩支点就会动起来，这就是移动的按摩椅，试想家人在这个座椅上舒舒服服的状态，车主自己也是开心放松的。记得五月的时候我体验上一代车型，它的高车顶让我印象比较深刻，因为车顶高就意味着不会担心撞到头，进车内也不会蜷缩着，这就是MPV应该注重的一些细节。现在不少中大型SUV都在学MPV六座的这种布局，毕竟乘客进第三排要方便很多。而传祺M8这样的正牌MPV，进出第三排的方式当然很便利，大家可以看到中央通道很宽，因为新一代车型除了车长和轴距加长之外，宽度和高度也有所增加，布局起来就更游刃有余了。传祺M8对第三排的设计也没有马虎，至少在座椅的厚度、支撑性还有宽度等等方面，都能保证大部分人的舒适性。我的具体体验是，身高不超过183cm的人就可以很舒适的坐在后排，而且还有独立出风口、音箱单元、杯架、充电接口。另外值得一提的是，尽管后备箱没有大家期待的下沉式设计，也不能把第三排座椅收在地板下面，但是即使第三排竖起来时也能有一些空间来放行李，而如果把第三排放倒也能有很好的拓展空间，基本和别克GL8是差不多的状态，大家应该能理解到吧。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.21分“优秀”

不得不说，传祺M8的外观确实非常的吸睛，看起来给我一种“埃尔法”的感觉，大尺寸的中网格栅几乎占据了车头，显得相当的霸气，同时采用了大量的镀铬装饰，并且与两侧的车头大灯融为一体的感觉，提升了质感。车身侧面以及车尾设计都显得比较方正，给我带来一种稳重的感觉，但是悬浮式的车顶设计又给我一种运动气息，我觉得给5星好评，没意见吧？ 内饰设计相当的简约大气，而且还给我一种豪华的感受，大面积的软材质包裹，摸上去手感比较舒服，但是不得不说，新车内饰的异味感比较浓，建议多进行通风处理。另外操控台上采用了黑色的烤瓷面板装饰，虽然显得很高档，但是容易变成指纹收集器。值得一提的是，中控采用了12.3英寸的全液晶仪表以及10.1英寸的中控大屏，带有车联网以及语音操控，遗憾的是不支持手机互联，实用性大打折扣。 传祺M8的空间表现另外非常满意，3000mm的轴距表现，定位于紧凑型MPV车型，车内7座布局，足够满足日常所需，无论是第二排还是第三排的空间表现都很不错，只是中间过道有点小。另外后备厢空间是真的小，不过好在后排座椅还支持放倒，对空间的扩展性有不错的帮助。舒适方面，过颠簸路面的时候，减震效果差点，颠簸感还是能够感受到，不过座椅比较软，包裹性很好。另外第二排座椅还带通风功能以及按摩功能，而且力道还可以调节，非常舒服。隔音效果的话很不错，不过在高速的时候有胎噪。 动力上，传祺M8搭载了2.0T引擎，252匹的最大马力我觉得足够家用，即使是满载情况下，动力也完全不虚。同时还搭配了8AT变速箱，降低升挡相当积极，基本没有什么顿挫感，油门调校比较灵活，一脚下去毫不拖泥带水。操控上，这辆车看起来很大，但是开起来并不会有笨重的感觉，方向盘很轻，转向精准，对新手司机也比较友好。值得一提的是，虽然车身比较大，但是在转弯的时候并不会有侧倾的感觉，开起来还是很顺手的。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4分“优秀”

传祺M8的优点是： 1.底盘的舒适性符合主流水准，悬架滤震效果出色，乘坐安稳舒适，高速行驶的稳定性很好，作为一台MPV，在这一方面它的表现是值得认可的。 2.隔音降噪水平优秀，在同类型车型中，M8的表现可以与GL8媲美，80km/h以下速度的隔音表现甚至比GL8都要好一些，即使是120km/h时，也旗鼓相当，比起同价位的其他类型车型，M8的隔音表现也是上乘的，这给驾乘者带去了十分高级的体验。 3.动力够用平顺好开，2.0T的发动机最大功率252马力，最大扭矩390N·m，匹配8挡自动变速箱，换挡积极平顺，加速也几乎没有延迟，即使满载也没有乏力的现象。Sport模式下的响应很快，有推背感。 4.油耗喜人，比起GL8的油老虎，M8的油耗经济性算是不错的，2.0T的发动机百公里平均油耗11L左右，只是要加95#汽油。 5.第三排舒适性出人意料，一方面是腿部空间比较理想，并不憋屈，座椅的舒适度不错。另一方面配置齐全，比如头枕可调、独立出风、USB接口。即使长途行车也能接受。 传祺M8的缺点是： 1.悬架调教偏软，行程长，好处是铺装路面下舒适性很好，但是面对连续的减速带和颠簸，叠加的振动会让底盘显得松散，影响一些驾驶质感。 2.后备箱空间略小，小物件还行，稍微大一点的就得放倒第三排座椅，如果人员满载的话，载物能力就很弱了。 3.新车异味较大。 总的来说，传祺M8的性价比和实力都是不错的，比起合资车20多万只能买低配再改装，传祺M8出厂配置就够用，并且在空间、舒适性和行驶质感等方面没有什么差距，一些方面还要做的更好，有MPV刚需的，值得考虑。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 至尊版

4.14分“优秀”

宽敞的空间和良好的舒适性是人们选择M8的重要原因，在实际乘坐中，身高180cm的人在前中后三排都能获得1拳以上头部空间，第二排空间几乎不用衡量，这是它的精髓所在，放倒靠背抬起腿托，保持半躺的姿势也没有问题，而且从中配车型开始，第二排电动调节、加热、通风、按摩功能就成为标配，虽然座椅偏硬，但整体的舒适感仍属上乘。第三排的腿部空间刚好够用，不过坐垫偏低，高个子的人大腿前部无法得到有效支撑，长时间乘坐不够舒适。它的储物空间有点“两极分化”，扶手箱、手套箱和门板储物格都比较大，换挡杆右侧和下方还有大的储物格，车门扣手也能加以利用，第二排有独立的杯架、小抽屉和小桌板，车上人员的随身物品都能轻松找到合适的位置放置，既能保证使用便利性，也不会显得凌乱。然而，它的后备箱却偏小，实测在7个座椅全部使用的情况下，只能容纳两个24寸行李箱，实用性一般，当第三排座椅折叠后，后备箱容积会得到很大扩展，因此，只有4人出行时，中远途自驾游才能装下足够多的行李。 在实际驾驶中，它的坐姿比一般城市SUV略高，前方视野和通透感更好，不过，A柱虽然有三角窗，却仍然有点挡视线，在试驾时应该多留意。2.0T发动机起步平稳，中段提速轻快，高速超车没有任何压力，动力储备充足，不过，也别指望有多么强的爆发力，它本身的定位和高达2吨多的重量都不允许它爆发。与发动机匹配的8AT变速箱平顺性非常好，在任何情况下几乎都感觉不到顿挫，美中不足的是，实测百公里10.9升的综合油耗，在经济性的表现上确实差了点，但考虑到它的尺寸和重量，其实也不为过。 在路况良好的情况下，它的底盘有一定厚重感，悬架支撑不错，速度稍快一点过弯或调头也不会有明显侧倾，减震虽然偏硬，但是对路面细碎颠簸的过滤还不错，能够保证舒适性，不过在面对减速带一类的大颠簸时，弹跳感还是有点强，第三排的乘客会觉得非常不舒服。好在它的隔音相当不错，除了急加速时发动机噪音偏高，时速100km/h以上略有风噪外，常规情况下对胎噪、风噪和发动机噪音的抑制都比较出色，能够带来不错的乘坐舒适性。车型选择方面，从车辆的配置、便利性以及第二排乘客的舒适性等角度考虑，领袖系列390T至尊版的均衡性是最好的，可以作为首选参考。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.07分“优秀”

要感受传祺M8的精髓一定要先上第二排。坐在第二排座椅上的感觉和坐在全新GL8甚至奔驰V-class上的感觉其实是很相似的，而且有个让人喜欢的细节，那就是GM8的第二排座椅调节键位于座椅扶手上，用一个和座椅同材质的真皮翻盖盖着。这个设计在调节的时候非常方便，要比放在扶手内侧或是外侧的解决方案更为人性化。带来的不足就是，两个扶手的长度不同，侧面照片可以清楚看到，带座椅控制的一侧扶手要更长，这个设计可能会让处女座很不舒服，但我觉得无所谓。第二排座椅位置除了控制键位置，还有两个细节我很喜欢，一是安全带位于座椅靠背侧，和座椅是一体的——这样的设计可以让任何角度的乘客拴着安全带都很贴身，靠背一放平就“上吊”的情形绝对不会出现。二是储物方面，除了两个门板内侧各有一个标准杯座外，前排中央扶手尾部还有三个机关：从上至下分别是两个杯座，充电插口和一个抽屉。等于说第二排乘客有共计四个标准杯座，而小抽屉的用处则多多，放置抽纸、湿纸巾或者是放置正在充电的手机。加上带脚托和很宽裕的空间，调节好舒舒服服的位置不是难事。第二排一句话总结，那就是相当的舒适。不足的话，就是我看的这款21.68万元的车型，天窗与第一排分隔开，不是流行的全景天窗。但是位于第二排的面积其实也很大，采光和视野不是问题。第三排坐起来不觉得逼仄，我坐下来后在前排位置居中（而不是最靠前）的时候，有一拳多的盈余。至于乘坐时候会不会晕车，那要等到动态试乘时候才知道了。每侧各有一个杯座和储物格，贴心。如果坐满人的话后备箱空间不大，其他MPV也都差不多。但是后备箱相当平整，且尾门电动控制，开门高度可调，好评。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 豪华版

3.79分“良好”

优点： 最满意的还是M8的配置比较丰富，支持的功能也挺多的，实用性来说非常的好，影像画质各方面来说都很清晰，看的很清楚。 缺点： 最不满意的还是M8的内饰异味有一点大， 刚提车我把座椅膜撕掉,味道非常的重，我闻着不是很舒服。还有就是它的减震效果不是很好，过一般的减速带还有带点坑坑洼洼的路段，感觉到颠簸感比较明显。 动力： 2.0T涡轮增压发动机还是挺给力的，起步的时候稍稍有一点顿挫感，但是加速的时候表现非常好,推背感很强。 动力很棒，满座下行驶没有一点乏 力感，而且起步也比较快，换挡之间很平顺，开着非常的稳当。 油耗： 油耗表现的合理，比我预期的油耗要低一点，目前平均下来11.3个油左右。我目前行驶1700公里，平均油耗11.3L/100KM。 外观： 外观设计的整体感觉挺霸气的，完全可以说一眼入魂吧， 我就是相中M8的外观。 内饰： 内饰挺精致的，车内摸得到的位置大部分都是采用软包材质，中控的合理布局看起来也是比较高档。不过新车味道大了，闻着不舒服。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

4分“优秀”

【空间】传祺M8其实就是传祺GM8改名而来的，主要对外形和内饰进行了调整，尺寸基本上没有变动，所以空间方面的表现和GM8没有区别。 传祺M8采用的是2 2 3的七座布局，第二排配备的是独立座椅，带有腿托，如果将第二排座椅调整到最后位置，那么腿部空间非常的充裕，几乎能够完全伸直。 而且第二排座椅的调整范围非常大，如果调整到最靠前的位置，腿部空间基本上为0。身高1米7的同事将第二排座椅调整到还有两拳距离的时候，乘坐在第三排腿部空间大约还有一圈左右，这样的表现算不上出色，但也不会让乘客感觉到局促。 另外由于第二排座椅中间的通道足够宽，所以第三排乘客上下车是非常方便的。 【舒适性】传祺M8在舒适性配置方面提供的非常充足，前排座椅均支持电动调节，二七中配以上车型都提供了加热和通风功能。 中配以上车型的第二排座椅同样支持电动调节，而且支持腰部支撑以及腿托调节，同时还提供了加热、通风和按摩功能，基本上没有什么遗憾了。 对于乘客来讲，坐在第二排座椅上想要找到一个舒服的坐姿非常容易。第三排座椅的填充物比较柔软，最关键的是坐垫的高度设计的比较合适，不是那种小板凳的感觉。 作为一款MPV，传祺M8的悬架调教是舒适型的取向，对于一些细小颠簸过滤的比较完善，面对较大起伏时也有比较出色的表现。而且悬架并不是那种单纯的软，后段还带着韧性，遇到比较大的颠簸，悬架能够很好的控制车身起伏。 噪音方面传祺M8控制的也比较理想，胎噪和发动机噪音车内几乎感觉不到，但由于车身比较高，车内还是能够感受到一定的风噪。 【配置】传祺M8在安全性配置和舒适性配置方面提供的都比较到位，除了上文中提到的前后排座椅方面的配置外，传祺M8还提供有12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.1英寸的中控屏，而且中控屏支持导航、语音控制等功能，实用性比较好。 另外全系标配了分区自动空调、后排独立空调、后座出风口等，对车内乘客的舒适性照顾到位。 不过主动安全配置方面传祺M8表现比较吝啬，只有旗舰版提供了辅助驾驶功能，其它版本一概无缘。 【动力】传祺M8配备的是2.0T发动机，最大功率达到了252马力，峰值扭矩390N·m，匹配8AT变速箱。 这套动力总成对于传祺M8来讲是完全够用的，甚至百公里加速时间能达到10秒内，对于这么大一台车来讲是非常优秀的表现。 日常驾驶中，这台8AT变速箱的换挡比较积极，通过压缩发动机转速来实现降低油耗的目的。动力输出也比较线性，尤其是起步过程中不会有猛一窜的感觉，不会对车内乘客造成不适。 传祺M8的百公里综合油耗大约在10L左右，对于这个级别的MPV来讲表现是可以接受的，但需要添加95号汽油，后期的用车成本偏高。 【总结】传祺M8是一款性价比表现比较出色的MPV，尤其是舒适性方面的表现让人满意，在20多万这个价位上是值得考虑的。

点评车型: 2021款传祺M8 改款 领秀系列 390T 豪华版

4.14分“优秀”

传祺M8这款车外观很吸引人，尤其是白色及黑色的两大主流颜色，也显得非常典雅与稳重。震天翼车头能让他在众多MPV车型中显得个性鲜明，直瀑式中网上带有粗壮的镀铬饰条，档次感大大提升。车头两侧的LED大灯也是很饱满，更能和中网完美融合，加上他前包围的镀铬条较宽大、车身的线条是很平直，所以显得更加具有商务范。细节上也不马虎，车门把手上不仅有镀铬点缀、车门底部带有镂空设计，17寸的轮胎采用的是多幅式轮毂，包括车身尾部贯穿式尾灯，足以形成传祺M8独有的辨识度。 传祺M8中控布局功能区的划分非常清晰，使用的材质方面大得都是软质的。而且还用了缝线的点缀效果，仪表盘为12.3英寸的全液晶屏幕，能够显示导航、音乐等基础的信息，具有不错的使用体验。中控液晶屏的尺寸为10.1英寸，智能系统还配有传祺最新的ADIGO系统，能够支持应用程序下载、高德导航、QQ音乐这些日常使用率较高的软件。 说到方面显然是传祺M8的强项，它是中大型的MPV，车身长度超过了5米，有着宽敞的乘坐空间，尤其是第二排座椅，对老人来说是比较舒适的，并且他第二排的过道实用性很高，能够方便的第三排之间穿梭，而且第三排的空间往往受到第二排的印象，平常在三排座椅全开的情况下，车尾的行李箱空间也能满足日常的使用需求，介乎于别克GL8与奥德赛之间。 动力方面，传祺M8使用的是第三代GDI高性能2.0T涡轮增压发动机，最大马力252ps，最大扭力是390N.m，从数据上看还算过得去的，实际驾驶过程中这台动力的表现较为温和，毕竟受到2吨的自重影响，在加速过程中并不能随心所欲，好在爱信的8AT变速器一定程度上提高了动力的衔接性。尽管该车使用的是前后独立悬挂，不过在舒适性方面相比别克GL8还是少了一些火喉，另外传祺车身刚性比日系MPV高，凹凸路面的车身扭动噪音比较小。 优点：外观大气、车头辨识度高，宜家宜商都不会显得呆板，3米的轴距使得传祺M8的空间很有看头，中排的独立座位舒适性不错，第三排的实用性比7座SUV还是强了不少。 缺点：由于是低配车型，而MPV最重要的滑动门却是全手动的形式。地台的设计的太高，虽然有设计门槛，但都是起到弥补的作用，对老人与小孩的使用不太友好。发动机高转速的噪音偏大，油耗与一般的7座SUV不相上下，作为家用代步的话，少了一点竞争优势。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是传祺M8，2021款 领秀系列 390T 尊享版，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是192800元，裸车价格是192800元，购车商业保险6600元左右，购置税17500元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险1100元，全款落地价220000元左右。 （外观）传祺M8外观造型设计的还是非常上档次，前脸硕大的中网采用了横置的镀铬格栅配上传祺品牌的大标，两侧配备了竖状三角形的进气口，搭配造型别致的矩阵式大灯组，整个前脸视觉效果显得很有气势，车身侧面部分延续了此前稳重大气的整体风格，采用了双腰线设计，车尾设计有自己的特点，整体线条比例很好。 （空间）传祺M8的车身尺寸分别是长5089MM，宽1884MM，高1822MM，轴距为3000，空间非常大，车内的乘坐空间很充足，满座七个人一点都不会觉得挤，最享受的还是第二排空间，谁坐都说舒坦，车内的储物空间也设计的很好，放水杯也方便，后备箱基本一家人出行足够了。基本满足我的日常需求。 （动力/油耗）传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是8挡手自一体变速箱，最大马力252PS，最大扭矩390N.M，对动力有还是比较满意的，这个车在起步的时候非常的平顺，换挡之间没有顿挫感，加速的时候也比较给力，推背感十足。油耗我觉得其实还好，早在接受范围内，综合油耗在百公里10.5L左右，毕竟这么大一台车子，而且动力也还算强劲，这个油耗水平其实是很正常的了，而且坐个7人算下来也不亏，算是比较经济实惠。 （缺点）这个车的价格没有什么优惠，比起我预期价格还要高一点，谈了好几次，也没有谈下来。 总结：传祺M8这台车子的总体方面也还不错，外观霸道，座椅也软，乘坐空间又大，坐着非常的宽敞，车内隔音效果也不错，舒适度非常高。油耗和动力也好行，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游或者商务车很实用。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 尊贵版

3.71分“良好”

【内饰】传祺M8中控触摸屏镶嵌在出风口中间，尺寸也更大，达到了10.1英寸；还有最新的ADiGO系统，整体的流畅性和清晰度值得肯定。比较遗憾的是试驾车没有绑定车主，一些车联网功不能得到完整的体验。并且配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果细腻，读数清晰，而且还提供多组不同UI界面，视觉效果还是相当ok的，还把GM8上的四幅方向盘换成了传祺家族式三幅设计。 【驾驶体验】实际开起来以后，相比起旧款GM8的够用，M8的动力可以算得上是充沛了。普通模式下动力输出虽然是平顺为主，但需要提速的时候，也有比较畅快的感受。8AT变速箱虽然平顺，但反应并不慢，基本上是能满足对动力的需求而做出想要的进退挡。在节能的ECO模式下，不会有旧款GM8那种有点干吼不走的感觉，甚至运动模式下，还能给你一点窜的感觉。如果还有人觉得你开个MPV好欺负，想要随意加塞穿插你时，只要一脚大油门，就能解决问题了。 【隔音/减震】隔音表现和底盘的滤震性表现不错，偏软的悬架调校，绝大多数路面情况都能很舒服的通过；胎噪和风噪抑制的也都很到位，关上窗的瞬间，居然给我一种带了降噪耳机的感觉。 【刹车】传祺M8的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 尊享版

3.64分“良好”

【座椅】传祺M8座椅四周填充物饱满，具有不错的承托性，即便是体重较重，也不会有下沉的不适感。主驾驶位有配备电动调节功能，便利性大大提高。后排座椅采用人体工程学设计，座垫宽大，背部靠垫贴合度高，相较于前排更为舒适。 【悬架】传祺M8悬架的调校依旧偏向于支撑性，让它在高速行驶时的稳定性得到保障，即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手，在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而，较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣，在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸，它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动，而在遇到不好的路况时，驾乘舒适性就比较一般了。 【隔音】传祺M8时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到90km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 【动力】传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体变速箱，在起步和低速状态下，会感觉到明显的换挡过程，由于升挡并不积极，容易产生顿挫感。不过好在时速高于20km/h之后，待涡轮介入，顿挫感也就消失了，时速达到40km-80km/h加速，推背感较为强烈，而且中后段动力储备充足，超车时也毫无压力。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.86分“良好”

今天我们带来了2021款传祺M8大师系列 390T 至尊版的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置是传祺M8车系里的最入门版车型，官方指导价为25.28万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前传祺M8在全国大部分地区是没有终端优惠的。390T 至尊版的参考裸车价为25.28万元，加上必要花费24452元（包含购置税、交强险等），以及商业保险7817元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在285070元。传祺M8可以视为自主品牌在MPV领域里的一款重磅型产品，它自上市以来销量表现的还算不错，而且市场口碑也多以正向为主，不过比较可惜的是这台车目前是没有购车优惠的。 【空间】车身尺寸方面，传祺M8的长宽高分别为5149×1884×1822mm，轴距达到了3000mm，虽然尺寸上与别克GL8有一定的差距，但传祺M8在与同级别其他竞争对手对比时基本不占下风。第二排航空级座椅乘坐时的舒适性体验特别高，同时配上各种电子、舒适性配置，让这台车的商务接待属性进一步得到提高。来到这台车的第二排，以本人179cm身高作为参考，头部空间接近2拳，腿部空间剩余2拳以上，整体空间表现可以说非常宽敞，符合我的预期标准。相较于第二排而言，它的第三排空间要略显局促一些，头部空间剩余一拳左右，腿部空间在1拳2指，如果长时间乘坐的话可能会感到有些拥挤。这台车的后备箱容积还算可观，放下两个常规行李箱是没有太大问题的。同时它的后排座椅能支持比例放倒，这样下来这台车的载物能力将得到进一步加强。 【动力】传祺M8全系车型均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252Ps），峰值扭矩390N·m，与之匹配的是爱信8AT变速箱。这台发动机是广汽传祺自主研发的，它的参数还是挺亮眼的，基本上不落后于市场上其他的同排量发动机。实际的驾驶感受方面，传祺M8给我的感觉仍然是台传统的MPV，行驶品质谈不上高级，但是开着足够厚重、稳健，不会让你感觉到太突然的加速感。252马力想要拉动这台2吨的“大块头”并不是特别吃力，但是在起步阶段动力的响应来的不是特别及时，稍微有些偏肉的感觉。当涡轮一旦介入后，这种乏力的感觉将不复存在。另外传祺M8所使用的这套8AT变速箱系统，它的换挡逻辑明显对家用做了充分的考虑，降挡的动作干脆流畅，行驶时的平顺性很出色。 【体验不足的地方】 1.首先第一大缺点就是这台车噪音控制不好，我觉得相比与别克GL8车厢里的静谧程度，传祺M8确实稍显弱势。当中高速行驶时，车内可以较为明显的听到风噪和胎噪的声音，如果在车内乘坐时间久了，会多多少少的影响到舒适性。 2.这台车的做工表现一般，比如说在两侧车门与车框的衔接处，缝隙有些偏大，而且参差不齐，不在一条水平线上，这多少看着有些别扭。 3.市区路段费油，根据我们从传祺M8车主了解到的真实情况，这台车在市区路段行驶时，百公里平均油耗大概在10.5L左右。虽然这台车的自重在2吨左右，但相较于同级别的本田奥德赛，传祺M8的燃油经济性表现确实一般。 购买建议：现在国内的二胎家庭越来越多，所以很多人在买车时开始将目光投向MPV车型，拥有宽裕的乘坐空间、较高的乘坐舒适性体验，相对来说MPV当作家用代步车确实还不错。从传祺M8的产品力来看，我认为在同级别中它还是有一席之地的，而且顶配车型落地价竟然不到29万，整体的性价比很突出。

点评车型: 2021款传祺M8 大师系列 390T 至尊版

3.71分“良好”

【座椅】传祺M8最值得聊的还是第二排，毕竟这种商务属性更强的MPV来说，对座椅乘坐舒适性还是非常高的。双边电动侧滑门不用多说，只要轻轻拉一下门把手，或者让司机在前排按一下按钮，缓缓打开的电动门体现的就是上下车时优雅从容。等电动门缓缓打开后，出现在你面前的就是两张独立座椅，并且这两张的标准是相当高，标配了前后、靠背、腰部、腿托八向调节，还有座椅加热、通风、按摩等功能，再加上护翼式头枕和在过道中间新增的折叠式小桌板。第三排舒适性出乎意料，座椅舒适度和腿部纵向空间都还不错，坐三个可能有点挤，但坐两个人是绝对有余。加上第三排也有独立的出风口、储物格和USB接口，第三排坐人跑两百公里以内的小长途，问题是不大的。 【悬架】传祺M8较长的悬架行程对于大冲击有着不错的化解，不过在面对小颠簸尤其是连续的小颠簸时，减振器的压缩和回弹都不够利索，细碎的振动都会传递到车内，后排感觉要更加明显一点。 【转向】方向盘盘辐饱满，握感舒适，转向力度适中，属于好开易上手的类型，而且转向精准，无明显虚位，比较容易掌控。 【噪音】传祺M8在降噪方面做得比较到位，时速在80km/h左右时，车内静谧性良好，没有明显的发动机高转声和胎噪声。时速在120km/h时，主要噪音来源是A柱和后视镜两侧的风噪。 【动力】传祺M8搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱。中低速行驶加速时候还是能给你带来不错的加速感，但整车的性格还是更偏向于舒适、节油。油门的响应并没有那么“贼”，提速一瞬间能感受到一些涡轮迟滞感觉。时速超过100km/h时，动力储备力略显不足，但继续深踩油门，依然能隐约感受到车辆努力往上冲，这股“冲劲”会随着车速的提高而淡化。

点评车型: 2023款传祺M8 领秀系列 390T 尊贵版

4.1分“优秀”

【空间表现】 空间表现还不错我183身高，一二排调整好（二排两拳）第三排仍然有一拳多的距离坐上去不挤也绝对够用。 【舒适性】 舒适型要表扬一下M8的研发人员底盘悬架调教相对软一点，如果是其他车型可能我就开喷了，但是作为一款家用MPV来说小沟小坎儿过滤的还是让人满意的。爱信8AT变速箱换挡也足够平顺，几乎没出现过顿挫感。 【驾驶感受】 以前一辆每个男生都绕不过去的宝马，操控没有什么可比性，对于一款家用MVP来说，开起来并没有我想象的那么难开，反而觉得更贴近SUV的驾驶感受，视野开阔、转向轻盈，变速箱换挡平顺，底盘扎实不松散不像某赛某申那样超过100轻飘飘的，开起来信心满满。 【油耗】 3月提车到目前只开了1000公里基本都是ECO模式开的，我觉得随然是节能模式动力也是完全够用的，表显综合8.6L路况是高速、市区、国道基本是30% 目前加了800块钱油跑1000公里合8毛钱一公里，对于2.6吨的车来说我自己是很满意的。 【最不满意】 本人上学时学的是汽车专业，毕业也在车企工作过一段时间，自己也很喜欢车这是我的第四量车，这个请即将要买车的朋友重点参考评价客观公正。1、刹车偏软行程相对会长一点偏日系风格，所以驾驶时必须提前制动。2、车钥匙离开车2米左右车辆会自动上锁但这个功能偶尔会不好使，频率在10：1左右。3、方向盘有虚位但不影响日常驾驶，对于我这种有点强迫症的人来说还是感觉有点别扭。4、底盘隔音差，主要体现在路上有石子时，车轱辘带起来的石子打但底盘上声音清晰可见。其他路况整车隔音还是很满意的。5、传祺APP有待提高出现过几次链接不是车的情况，让我对这个车联网忍不住吐槽。当然正常情况下还是挺好用的一些功能还是很实用的。6、转向辅助系统 不知道是我不会用还是厂家设计的原因，打转向灯中控屏有时候显示画面有时候不显示画面，显示画面时是车辆前方和模拟全景，难道不应该是转向方的画面么？搞不懂厂家这么设计的逻辑。7、行车记录内存卡位置，车辆自带内置行车记录很高大上，到这个内存卡的位置真的是天啦噜，副驾驶座椅底下的地板底下一个小小的凹槽里，安装非常不方便难道是为了防盗？真心希望换个位置。以上仅为个人观点，不喜勿喷！因为真实所以也希望能给大家一些参考建议！

点评车型: 2021款传祺M8 领秀系列 390T 旗舰版

4.14分“优秀”

一台好的MPV，只需要一个指标就够了，那就是足够的舒适，特别是第二排。 传祺M8作为传祺旗下的旗舰车型，从打开车门的瞬间这个好感就建立了，两侧电动侧滑门自然是必不可少，并且均支持在遥控上开启。并且，由于地板下部要给滑轨槽留出空间，所以为了方便后排乘客从容的上下车，门槛上还有一个小台阶设计，这样无论是上下车，都会更加方便。在细节处，还是做得相当到位。 在传祺M8上配备了两张商务舱级别的航空座椅，而且在这款顶配车型上，还提供了座椅通风、加热、按摩功能，并且新增了靠背电动调节，腿托电动调节，睡眠头枕，小桌板，舒适豪华装备全方位照应，整体的乘坐感受也是很巴适。 不过座椅前后需要手动调节，难免有些遗憾。而且由于两张中排座椅使用了固定扶手，所以在上下车以及去第三排座椅的时候，稍微没那么利索。并且，第二排的空间也没有到达夸张的地步，如果体型在175cm以上的话，很难完全伸直平躺的状态。 而在底盘滤振部分，传祺M8底盘也不怕挑战，可以看出传祺在这方面下了不少功夫。我也分别尝试坐到第二排和第三排，面对细微颠簸和较大坑洼时，能感受到冲击感很好的被抹平，这种隔绝和吸收能力可以说是数一数二的表现，坐在车上，你几乎感受不到。 总的来看，针对舒适性这块的表现，传祺M8还是能撑得起“旗舰”这一身份，如果能在第二排空间上，给到一个更大的空间，那简直就是完美了。