本次评分的车型是别克阅朗
价格:这款车目前在我们本地优惠比较可观,有4.5万的优惠幅度,先说一下它的落地价格,以2019款18T自动互联精英版为例,新车指导价是13.89万元,优惠后裸车价是9.39万元,加上购置税8309元,保险4000元左右,上牌500元,全部落地的价格是10.7万元。
车型亮点:
1、阅朗作为一款旅行版的车型,外形比较独特,前脸采用家族式的飞翼式设计,搭配直瀑式的黑色中网,和英朗的前脸基本一致,看上去还是比较显年轻的。尾部采用了旅行车的设计风格,侧面看车身更修长运动。尾部的造型比较简洁,线条流畅饱满,看上去比较协调。
2、内饰设计并不会显得廉价,车内采用了黑色内饰风格,搭配一条贯彻式的镀铬亮条装饰,有不错的精致感。功能按键布局合理,各按键的作工比较细致,看上去有挺好的质感。三幅方向盘采用皮质缝线包裹,握感不错,看上去也比较有档次。中控屏功能也很齐全,支持导航、手机互联、车联网、OTA升级和语音识别,实用性还是很不错的。
3、阅朗的车身尺寸是4539/1798/1475mm,轴距为2640mm,我身高175cm,坐在前排头部空间有一拳半,坐在后排腿部空间有两拳。旅行版的车尾设计,后备箱空间比同级别的轿车要大很多,而且后排还能按比例放倒,出去玩的时候,能当床睡。
4、搭载的是1.3T三缸发动机,最大马力163Ps,最大扭矩230N·m,匹配的是6AT变速箱。实际驾驶时,中低速时起步超车都是比较轻盈,虽然没有太雄厚的动力储备,日常市区代步,还是能轻松应对的。跑高速的时候,后段的动力储备不是很足,加速超车需要有个提前量。这是小排量车型的共性问题,阅朗的动力满足日常使用没问题。
说下缺点:
1、全系都是三缸机,不管动力如何,只要听到三缸机,很多人就会打退堂鼓。话说回来,在冷启动和怠速的时候,确实能感觉到一些抖动。
2、隔音不好,在加速超车和跑高速的时候,发动机声音比较大,速度超过80以后,风噪和胎噪的声音也会一起加进来。
3、7寸的中控屏,看上去显得有点小气,而且使用起来反应速度一般,不是很流畅。
保养成本:
别克阅朗是每5000公里保养一次,前两次保养是免费的,第三次开始需要自费。常规的基础保养更换机油机滤的价格是460元左右。空调滤清和空气滤清2万公里时需要更换,制动液3万公里时更换,火花塞4万公里更换,变速箱油建议8万公里左右更换。
总的来说,别克阅朗是一款性价比挺高的车型,如果能接受三缸机,又喜欢旅行版的车型,这款车是可以考虑的。
可惜了这张双人床:三缸机头两年没事 越开问题越多
爱吃水晶凉粉:我的就是这款车,介绍很到位哦!作为一个女司机,这车我很满意了!
用户1895056447144:卧槽我买成128000
它其实算作一台两厢版英朗,因为外观、内饰风格如出一辙,转向手感不舒服,冷启动和深踩油门会感觉发动机噪音明显,底盘和坐姿都比较低,不过配置要明显更加丰富一些,适合喜欢两厢车的朋友考虑,新车指导价为13.89万元,我们山东地区优惠4.5万元,全款落地价为11.2万元,包括12292元购置税、420元车船税、5300元全车险,因为目前阅朗关注度略低,所以价格方面优惠力度较大。
说实话看惯了英朗三厢的造型,反而觉得阅朗特别漂亮了,增加了车顶行李架之后,不管从哪个角度看都很时尚,也颇具旅行车的味道,依然配备了LED远近光和LED日行灯,还带有自动头灯功能,去掉了尾部侧身看着更协调了,16英寸铝合金轮毂造型时尚,显得更加动感和年轻了,尾部一体化风格明显,虽然尾灯组是照搬英朗,但搁在阅朗身上是不是更搭调一些,我个人是倾向于它的颜值的,两厢车的后备厢其实实用性更高,可以装载比较高的物品。
打开车门之后的布局就缺乏新意了,深灰色的布局在大量银色饰条妆点之下,倒是显得不那么单调了,但是用料不理想,大面积硬塑料的触感较差,一些接缝的处理也似乎有点粗糙,方向盘为真皮包裹,握感不错,但转向力度不好,轻重很不合理,虚位明显,给了7英寸触控屏,包括GPS导航、蓝牙电话、语音识别控制、车联网、OTA升级、carlife、carplay等电子化功能一应俱全,但是屏幕分辨率很低,操作的流畅度同样不理想,保留了大量物理按键是值得欣慰的,机械档杆的换挡手感不好,感觉清脆的声音缺乏质感。
它的空间表现还是比较满意的,像我身高1.78米,前后排调整好坐姿,前排头部还有四指余量,后排头部还有一拳的空余,车顶棚可以看到明显的凹陷设计,非常人性化,后排腿部还有一拳零两指的空余,对于一台紧凑级轿车来说已经非常不错了,座椅比较柔软,真皮材质颇显高档,就是没有提供电动调节和加热功能,这个价位似乎应该配备了。
搭载了1.3T三缸发动机,不可否认它存在抖动和噪音较大的现象,主要体现在冷启动、怠速、起步和超车瞬间,之前的试驾感受非常清晰,正常轻踩油门,发动机跟四缸没有区别,加大力度之后可以听到发动机连续的哒哒哒声音传递到座舱里,只有速度起来了才会好转,起步期间动力不够积极,但中后段感觉好多了,时速超过40公里/小时之后提速杠杠的,悬架调校偏中性,没有那么生硬,但是隔音太差了,包括发动机、轮胎产生的噪音都可以比较清晰的听到,还不如我老款的凯越好。
它的保养周期是5000公里,首保而二保免费,此后小保养需要400元左右,大保养需要1700元左右,行驶6万公里常规保养支出在7200元左右,在同价位车型里算是略贵的一个,主要是发动机更换机油机滤价格高,建议出质保期后,到外面做保养就行,但是三缸机故障率并没有多高,所以品控方面不需要担心。
阅朗就是英朗的旅行版,除了后部造型,其他方面自然就跟英朗完全一致了。直瀑式的中网、鹰眼大灯等等都是别克的家族式设计,大气流畅,符合中国人的审美。若是吹毛求疵的话,我认为它的前脸表情还可以更年轻、更动感一点。阅朗尾部的“wagon"效果要好于侧面。它的车顶后部下沉,两条车顶行李架很显眼,尾窗的倾角较大,再加上造型简洁的尾门,这些都赋予了它足够的时尚感,至少比车头看着年轻多了。
内饰看上去也有一定豪华感,要细研究用料的话,便会发现其实没什么惊喜,在中控台、门板等区域采用的都是硬塑料材质,这个表现并不比同价位的对手优秀。座椅尺寸不错,坐垫和靠背的长度都够用,而座椅实在是偏硬,不光皮质表面硬,内部填充也硬,对于旅行车而言,一套舒服的座椅很重要。
阅朗的乘坐空间还是可以肯定的,在前后排都有着足够的头部空间,后排腿部空间对于一款紧凑型车来说也还是挺好的。后备厢空间与车身造型类似的C-TREK蔚领相比,有一定差距,不过已经比传统的两厢车、三厢车强很多了,实用性已经做到了最大化。
阅朗这台1.3T发动机有163马力、230牛·米,参数非常漂亮,比大众的“230TSI"要高,快接近“280TSI”的水平了。不同于15T车型的6DCT,阅朗18T采用的是6AT变速箱,别克近些年的变速箱表现大幅进步,对于一台不到15万的旅行车来说,这多少也是颗定心丸。怠速时的抖动完全在能接受的范围内,试着正常起步,也没有给人什么不适感,抖动这个事其实很难量化去形容,它跟四缸当然有区别。6AT也确实争气,换挡够平顺,能感觉到是偏舒适的调校。常说的顿挫也不是没有,但以车的价格和风格取向来看,这倒也谈不上什么大的缺点。略显不足的是它的换挡逻辑有些偏保守,在车辆加速或上坡,总之就是开始“上劲儿”的时候,发动机的抖动会明显变大,此时转速多为2000rpm左右,如果变速箱能够果断的减1挡就会改善很多,既能减少抖动,动力表现也会更好。
阅朗的底盘整体性很好,韧劲儿很容易就能感受得到,开起来非常扎实,像是欧系车才有的感觉,这带来了很不错的操控性;但相应的缺点就是悬架对颠簸的过滤不够彻底,细碎、多余的震动比较多,路感有了,舒适性就不是那么好了。
总之,若以旅行车的角度来衡量,阅朗的外观内饰和和气气的,空间和配置也都有惊喜,首先就让人有着不错的眼缘。你说它不够旅行也好,说是大两厢也好,它大幅优于两厢车和三厢车的实用性就在那儿摆着。若以3缸车来衡量的话,阅朗18T的性能表现显然是令人满意的,平顺的6AT变速箱都是它的加分项。在油耗和噪音方面虽然没能延续惊喜,也算做好了该做的。
樵夫ABC:阅朗1.3T顶配旗舰型,年前10万落地,开了两个月感觉不错!
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