点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.5分“优秀”

可以说韩国车不行，但不能说它颜值不好看。再说这车，质量没得说，10安全气囊的安全配置也拉满，唯一拉垮的就是后排了，不过对驾驶员而言，无所谓。 总的来说，喜欢小众，不想和满大街BBA撞脸的，G70绝对首选

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.36分“优秀”

22年1月提的车开了一年了主要上学用，各方面都还挺好的，料堆的很足，该有的都有。动力个人感觉不错，路上超车一脚油门就很轻松超了，然后售后服务很到位，保养5年免费而且不用自己去可以叫品牌的人来取车，逢年过节还会送小东西体验蛮好的，高速也开过感觉还不错挺稳的，美中不足后排空间比较小，但是腿托长度够，虽然小但是不会坐着很累，如果是自己开不带人的话就可以无视这个缺点了。总的来说是一辆体验非常好的车子，但是如果你买车不是冲着车本身而是牌子啊，或者说你有带家人的刚需的话，那就建议绕道了，但是如果你就纯想自己开的爽，别的都不在乎，那还是非常推荐的，标轴后驱动力也不错现在市面上可不多了，反正我挺喜欢的。至于什么保养不方便，感觉应该会逐步解决，因为我本身是在上海，只有一家店，这次去保养那边的帅哥说还会再开一家，那就会方便很多。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 从微信上看到了广告，正好家里给换车，预算三十，本来是想阿罗和ct5里挑的，三系感觉路上太多了，c感觉适合妹子开。 主要也是第一辆自己的车，也没去考虑保值率那种乱七八糟的问题，自己喜欢最重要。 【驾驶感受】 整体用料非常实在，先说底盘吧，前双球头麦弗逊，有点像三系，后五连杆，我的车是选了运动套件，这个运动套件性价比很高，布雷博的卡钳+真皮内饰+龙鳞饰条+19寸轮毂还有点乱七八糟的，然后轮胎变成了225和245还是255（忘了）的ps4，很良心，点赞。 动力方面，245匹马力+8at，真挑不出啥毛病，车子过弯支撑很足，还是个后驱，越来越中意，发动机舱空间很大，因为国外有3.3t版本的。 油耗稍微有一点大，目前2000km平均12个，不过要省油钱为什么不选电车呢，对我来说没啥影响。内饰的话实体按键很多，值得表扬。 这车后排没啥空间，两个原因，第一个是g70没有l，第二个是现代太憨了，后面位置的坐垫坐的贼宽贼长，其他鸡贼的厂家会选择缩短来显的后排很大。我后排常年不坐人，也没有啥影响。 【销售态度】 苏州新开的门店，装修服务都很好，试驾体验也很好，我的销售很专业，可惜小伙子最近离职了 车绝对是好车，就是在购买之前先弄明白自己的需求。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.4分“优秀”

对于捷尼赛思g70这车，一直有在关注，作为2012款劳恩斯酷派的一手车主。对于这款韩系车，曾经倾注过很多的热爱和心血。10年后，捷尼赛思以直营模式再次进入到我的眼前，心里那个激动真的是无法言状的。 【品牌历史】 捷尼赛思作为现代的高端品牌，了解的应该知道它经历了【劳恩斯】➡️【捷恩斯】➡️【捷尼赛思】3个阶段，从产品力上来说，每个阶段的产品在同价位上都是颇具竞争力的。可是酒香也怕巷子深，在中国汽车文化和个人对车的产品力识别能力普及并不发达和完善。一个韩系品牌如果不能在市场宣传上接地气，那么他的产品是无法获得大家的认可与接受的。别说现代，看看现在讴歌和英菲尼迪的境地，更是惨不忍睹。 【g70这辆车好开吗？】 先说结论：非常好开，这辆g70是后驱选装了运动套件，有lsd和电控悬挂。比起我的劳恩斯酷派来说，转向手感更为舒适，精准度也很高，运动+模式底盘质感韧性不错，只是动力上感觉没有劳恩斯酷派来的这么直接，激烈驾驶下，能感受到模拟声浪在催化你的驾驶欲望，有微弱的推背感，但没有宣传视频中那种猛兽出笼的野性。变速箱调教还是偏家用，换挡逻辑清晰，顿挫感很小，这点比劳恩斯酷派的8at还是有所进步的。 【内饰质感】 我对内饰一向要求不高，不过g70一半机械一半液晶的仪表盘设计还是比较另类的，还是有着豪华车该有的氛围和接触质感的，舒适性配置什么座椅加热、自适应巡航也是这个价位该有的配置没啥好说的。总体评价就是豪华感ok，运动感稍逊。这一点上，当年的劳恩斯酷派的三联表还是蛮吸睛的。 【外观设计】 直言不讳，我很喜欢韩系车的外观设计。不像美系车那么臃肿，也不像德系车那么古板，比日系车呢又更显大气。g70的整个外观设计兼顾了动感与豪华，比起内饰来说，功力是更上一层的，唯独那个复眼大灯是没有长在我的审美线上的。 总体来说，这辆车是属于小众人的狂欢，入不了大众的法眼，但买捷尼赛思的，应该也不会在乎他人的眼光。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

原本奔着G80去了捷尼赛思中心，结果看到G70有点迈不开腿了。外观上更年轻运动，最终选了赛尔维银+绿棕的搭配，外观颜色没得说，这绿棕内饰更是妙不可言。唯一的问题可能就是不耐脏，日常使用需要注意，内饰虽然没有新能源车那么科技感，不过物理按键居多一定是驾驶友好型车，而且物理按键的阻尼不错，很有质感。试驾了之后更是迈不开腿了，油门很实很有质感，刹车踏板一样，电子声浪虽然有点假，但开起来听着还是有点爽的。日常用车接近三个月，城市道路、高速、山路都体验过了，总体来说，G70开起来真的是一点毛病没有，非常有质感且让驾驶员充满信心。唯一的缺点就是没有CarPlay，不过实际体验过一段时间后，车机虽卡，但尚且够用，日常导航+听歌没有什么问题。对了，莱斯康音响好评，晚上在没有什么车的路上开，听着音乐非常享受。最后总结一下，包括G70在内的捷尼赛思车型绝对是好车，外观动力内饰都非常优秀，建议各位实际到店体验，捷尼赛思中心香港广场的销售小哥哥也非常靠谱，几乎是有求必应的服务，完美！

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.4分“优秀”

油耗不低，偏高转，空间=CT4，零百加速6秒出头，后驱带托森LSD版本配合255的胎宽基本就是40W以内赛道最快的四门后驱车，赛道和跑山感觉可与BRZ，A35斗一斗，有电磁可调避震也非常硬，舒适模式硬度就堪比某些车的运动模式

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱旗舰型

4.7分“优秀”

【购车经历】 在淮海中路香港广场试驾了两次，一次自己试驾，另一次带着家人去试驾。总体感觉蛮好的，销售服务野蛮到位的。 但是提车那一天流程很不顺畅。交税，保险等，都需要自己去操作。购置税等还是我自己去跑当地税务局交的。 【提车价格】 裸车24.98万，加上3万选装包落地30万整。价格其实还行的。选装包很划算，比市面上单独购买便宜了2万 【驾驶感受】 买这车最满意的地方就是驾驶感受了。推背感没有刷了一阶的325强。 现代的这个变速箱有点化劲的意思，踩到底了能感觉得到发动机在输出功率，但都被变速箱化解掉了。 高情商：总体动力很平顺 低情商：推背感弱动力差 一定不要买四驱！！！ 【油耗】 提车到现在，开了700公里高速，300公里上海地面道路。平均油耗「10L/100km」 平时主要在上海开，偶尔去苏州 地面道路正常驾驶不地板油 油耗「14L/100KM」 【最满意】 总体来说，适合家里想要购买第二辆车的用户 可以给你带来的驾驶体验远超24万。很值 给一句忠告。当你买了这个车开在马路上，基本上100%回头率。 但也有人会嘴贱在你面前说，“啊不就是韩国出租车嘛！” 你需要做好心理准备，也需要知道自己是为了什么才买的这款车 我为了自己开起来既舒服又兼顾运动。再加上现在年轻没有什么资本，不想靠父母才买的。 家里有车，但太大了，真心不喜欢开大车才买的这。 如果你和我一样，一男一女那最合适不过了 是拖家带口，推荐你买行政级轿车 or SUV/MPV 总结： 你买我不推荐，我买我悄咪咪地买

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱旗舰型

3.93分“良好”

【最满意】从驾驶层面来说，运动模式下的G70是一台可以唤醒驾驶激情的车，亦可唤醒你对一些老款运动型车的回忆，毕竟追求舒适不知何时成为了这一级别的大趋势。以G70的驾驶品质，可以去挑战豪华品牌中型车的那些“前辈”。 【最不满意】G70的后排空间不怎么理想，好在G70的后排座椅有下陷设计，能够偷一点腿部空间出来。 【驾驶感受】　这个2.0T发动机放在身型紧凑的G70身上，自然是能够带来畅快的驾驶感受，只要肯给油门，2.0T发动机不会吝啬它的动力。8AT变速箱与发动机的配合也很到位，变速箱的日常表现称职，虽然换挡动作稍有些慢，但在运动模式下会给表现出另一幅性格。 【乘坐体验】运动风格的真皮座椅也用红色缝线印上了和中网一样的菱形纹路，旗舰型的座椅配置非常丰富，前排座椅加热和通风功能都有配备，后排座椅也提供了座椅加热功能。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

相信很多朋友对捷尼赛思这个品牌比较陌生，作为现代的高端其实它的产品力还是相当优秀的，尤其是在设计方面一直都很在线，而且这两年在国内市场的动作颇多，矛头直至中高端市场，势要和”BBA”分一杯羹。 旗下G70定位的就是中型轿车，2023款G70的售价为25.98-33.78万元，但呈现出来的感觉绝对是40万级以上的，颜值极高，特别适合喜欢小众车型的消费者，基本上不会出现“撞衫”的情况。 其搭载的2.0T发动机，拥有245Ps马力，账面数据在同级竞品中相当出众，是一款可以唤醒驾驶激情的座驾。不过它也有软肋，就是后排空间表现稍差，毕竟同级精品车来到国内后都会加个“L” 。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 四驱豪华版

4分“优秀”

作为韩系豪车品牌，捷尼赛思G70在中国名声不显。从外观上看，捷尼赛思G70采用形似钻石的大尺寸的进气栅格，优雅独特。引擎盖微微隆起，几条筋线贯穿而过，凸显出力量与强硬的气质。细长LED车灯采用上下分体的样式，支持自适应远近光功能，自成独特

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.6分“优秀”

【油耗】 提完直接跨城上高速，最终9.5，可以接受 【驾驶感受】 丰富路感的底盘，这是最吸引我的地方，方向盘指哪打哪，高速没开定速巡航全程自己开的，开着很有乐趣 【动力表现】 动力响应不是最快的那一档，但是源源不断完全够，车真的很稳，120一点感觉也没有。 【最满意】 外观实在太亮眼，照片真的拍不出他现实有多漂亮。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.5分“优秀”

【提车价格】 进口车又是后驱这价格不考虑空间的话比买迈腾凯美瑞强多了，适合年轻小两口开 【驾驶感受】 动力很强，基本与宝马330不相上下，300的表底，每次舒适模式3分之1油门方向盘转一半就感觉要漂起来了，真的不愧是运动型轿车，8AT的变速箱，不说跟ZF爱信8AT一样，但也差不了多少，毕竟摩比斯AT变速箱也是第一梯队的 【油耗】 油耗11.6的成都市区油耗10公里20来个红绿灯，不知道算不算高，我是加的壳牌98号汽油，基本算1块钱1公里 【动力表现】 动力除了在ECO模式油门响应稍慢，舒适模式都很够用了，如果切到运动或者运动➕模式能漂起来，它的防滑分两级，一是运动➕，二是长按off ESP，最后附上好哥们店贴的车衣

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

3.7分“良好”

后排空间差了点但是基本上用不到，动力输出比较强，配合ps4轮胎和布雷博的卡片制动效果和动力都非常强，内饰个人也比较喜欢所以买自己喜欢的就好

点评车型: 2021款捷尼赛思G70 2.0T 四驱Edition 1限定版

4.3分“优秀”

【Highlight】 小众，极具辨识度； 产品力优秀； 配置极高； 性价比高（此处指同等价格下对应的综合用车体验） 【最不满意】 超高的油耗。后驱比前驱耗油，四驱比后驱耗油，全时四驱比适时四驱耗油….正常使用下，全市区路段可以跑到12-15，高速路段7-8，开玩笑说就是2.0的动力，3.0的油耗。 【驾驶感受】 50:50的车身比例加上标轴的尺寸使得操控如鱼得水，全时四驱虽然相较后驱+限滑差速锁来说少了些许乐趣，但在加速及过弯时却增添了更多信心。 【购车经历】 原本在2月定了A5中配，奈何8个月来音信全无。恰巧9月中路过杰尼龟之家，得益于其出众的设计和驾驶感受，在略微纠结后，最终选择了限定版Edition 1，毕竟配置天花板，在吊打我A5中配的同时还进行了消费降级（综合便宜10w），香到昏迷简直。 【销售态度】 不得不说我的销售伙伴Tilly小姐姐人美还善于沟通，交代下去的事情件件有回应，在此也是表达感谢。

点评车型: 2023款捷尼赛思G70 2.0T 后驱豪华版

4.43分“优秀”

外观: 时尚，高档，豪华感很强，即便不认识牌子，也会让人觉得这车应该不便宜，比奔c漂亮多了。 内饰: 做工精致，是老派的那种精致，比较保守，跟外观比不够时尚，豪华。 配置: 动力储备很足，开起来有信心，2500转就能飞起来了，开车一个月基本没超过3000转。 空间: 传说比较小，但没传说的那么夸张，175cm以下完全没问题。虽然空间不算大，但座椅很舒适，姿势调得比较低。 驾驶感受: 方向盘非常轻，指哪打哪，刹车比较丝滑线性。底盘偏硬，是很有韧性的那种硬，个人很喜欢。 油耗: 市区12-13个油，高速很低，最低跑到6.6个，综合下来11个多吧。 为什么选这个车: 说实话，30万左右预算能选的范围非常多，34c,ct5都重点看过，比较纠结的是奔驰C价，但30万左右买个1.5T的发动机实在无法说服自己，比较适合女生开吧，奔c确实很漂亮，尤其是内饰。但综合下来捷尼赛思还是最优选，除了配置，还有它的品牌调性，大胆，时尚，无畏，进取，韩韵，个性，小众车独有的美。 PS: 开了9个月了，更新一下感受，目前没有遇到任何毛病，车漆不小心刮过，有点后悔没上车衣，想遇到哪位女菩萨帮我一下@售后还可以，送的新年礼物和情人节电影券比较贴心，女朋友说除了外面看起来帅没啥优点😂 她喜欢奔C。。。