点评车型: 2023款奥迪S4 3.0TFSI

4.1分“优秀”

动力没什么问题，悬架相对来说比较软，某些程度上来说还没有a4的45硬，不过路上扮猪还是..很有意思的

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.7分“良好”

刚上市那会儿就关注这个车，基本没太考虑其他车，因为孩子马上出生，稍微犹豫了一下530就没再考虑别的了，这应该是最满足我换车诉求的选择了。颜值70分吧，买这个车应该没有人是奔着他的外观去的。内饰没有豪华感但触控手感和座椅质感不错，方向盘握感也比较出色，不打算换盘子了，后期加个按键就够了。配置基本可以满足日常需求该有的都有，我选了个免费的pcm，嗯，因为这个多等了半年。。。空间方面驾驶位180以下的话，后排日常带人够用了。动力表现80分吧，动态模式的逻辑换挡我感觉有点快，不太舒服。日常的auto 模式响应比较慢，自我感觉不如经济模式舒，平时我反正一直经济模式挺舒服的，模拟声浪比auto轰头😅 现在4000公里了，试过弹射模式0-1，3000来转稳住，涡轮增压到一半左右压力松刹车，不打滑有轻微眩晕感，但是感觉后段的提速没预想的快，车涯那天有问题没测时间，但感觉应该没有官方数据快😂 。另外，声浪真的是心病，一直在苦苦追求放炮声，这方面哪怕有国五一半也行啊。。。暂时不准备动机舱，但是感觉这么开下去应该换头段刷个一阶是必然的😅 。现在就改改外观件，搞点贴纸，买菜带孩子先不折腾了。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.5分“优秀”

都已经买奥迪了当然不会喜欢张扬，一直喜欢的都是扮猪吃老虎并且符合实际用车需求。 【操控】 轴距短操控感觉还不错 当然跟那种神口中的大马力后驱没法比哦！过弯时可以靠四驱硬拉回来真的可以给人很足的安全感，特别是下雨天。 【动力表现】 动力整体不错但是看个人，油门响应也比4缸机好太多，但有点满足不了我了可能还是需要8缸才行了。 【驾驶感受】 满足日常所有需求，因为家不住塞到门口，所以正常溜街买菜红绿灯能让自己安心地板油的场景占据了99.999%所有用车需求，可能会有很小几率下赛道。s4原厂避震相对奥迪来讲还是比较硬的不过跑山时候还是支撑不足。方向给的反馈个人觉得也很不错，但是所有车评都会说奥迪的反馈很虚或者模糊，但是我感觉不到可能没开过那种神仙反馈的车吧。极限比较难测很难摸，后驱的极限就很容易找到，也开过10w km+的320i 也试过320li 对于大部分心中的神操控我的总结是车重跟轴距以及轮胎是一台车操控感受的关键（轴距占第一）至于驱动方式我只选适合我的而不是别人口中的神驱方式，毕竟真的玩的明白后驱的又有几个呢？ 【油耗】 油耗有点偏高 长期14.9 短期大夏天基本18打底 可能还是有新鲜感控制不住自己的脚吧。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.1分“优秀”

通篇围绕素车展开，不探究任何改装。。。 【动力表现】 EA839 V6引擎，对于日常+稍许的暴躁驾驶来说，动力是足够了——动力这东西就好比钱，你可以不花，但是有的话还是能心安～ S4的动力也不属于太多，不至于使得车比人狠（容易出事故）；再加上Quattro四驱系统，可以让车技并不是那么好的人稳定地体验一定的速度与激情。 【驾驶感受】 涡轮的迟滞，原厂没办法，或者说这是所有涡轮增压的胎里毛病，后期怎么做怎么改善我这里就不讨论了。总之素车肯定有迟滞，因为上一部车是上一代B8的S4，那时候的S4还是机械增压，所以不存在涡轮迟滞问题，而换了这一代之后，这一点我就会有明显的感觉。可能没有对比的话，感觉就不会这么明显了。 底盘和避震，个人感觉跟上一代差不多，还算利索紧致的。每个人对驾乘舒适的标准不同，有的喜欢滤震好的，S4肯定不属于这种，通俗来讲，S4属于“颠”的，但不会像船一样晃。个人还是比较喜欢S4的驾乘感受的。 【空间表现】 中规中矩，肯定不属于宽敞的，但是也不至于觉得太小，后排难得坐坐两个大人短途还是可以的。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.57分“良好”

性价比：很高，我平价提车，在当时那个动辄加价3-5万的时候，能平价提车就算赚到了 外观颜值：选的主打色流光蓝，非常漂亮；标轴的设定，使得侧面线条完美，修长，19寸轮毂刚刚好。 性能操控：EA839加采埃孚8AT加机械Quattro的组合十分硬核，动力十分强劲（PS：现在已经满足不了我了，因为太好驾驭以及追求更快）； 原厂用车机自带测速表（刷隐藏出来的功能）测出来的零百是4.3秒，原厂状态，98号汽油，米其林PS4S轮胎； 操控较好，底盘稳定而扎实，方向盘较为精准，变道过弯毫不含糊，这里着重表扬一下转向，轻盈且精准，我个人很喜欢这种调教，因为开起来总是很轻松的，不喜欢沉重的手感； Quattro表现，配合米其林PS4S的轮胎，表现堪称完美，目前从未有过打滑，哪怕是雨天湿地地板油也不怕打滑，信心极强，再就是，全时四驱带来的行驶稳定性，犹如轨道车一般，无聊且有趣； V6发动机后劲十足，开起来很有底气，日常开起来完全不像一点七吨多的车，很灵巧 驾乘感受：出乎意料地舒适，提车就换上的PS4S一定程度上提升了车辆的舒适度与性能操控，舒适和自动模式下，变速箱十分平顺，加上V6发动机，开起来很有质感，感觉很高级，底盘体感厚重稳定，也是很有高级感，加上避震回弹迅速果断，开起来真的是有一丢丢豪华车的感觉了 油耗表现：十分出色，作为一台354马力的V6发动机，其油耗表现堪称一绝，佛系开可以跟2.0T相提并论（还得是那种比较省油的2.0T），最低目前开到了5.9。提车到现在一直加的98号汽油。当然，如果是动态模式，狂踩油门，那油耗也会达到20几，再就是怕堵车，堵车的时候油耗非常高，也可以达到18左右 其它：矩阵式LED大灯很好用很智能；B&O音响很不错，声音通透而不轰头，一体式运动座椅包裹感很好，方向盘及座椅皮质舒适亲肤。排气声我觉得刚刚好，有存在感但不扰民，不过因为GPF的原因，回火声确实弱了不少。 缺点：成也避震败也避震，走破损路面的时候，这辆车不太舒服，会觉得颠；再就是过弯极限不够高，侧倾较大，实际感受如此；模拟声浪很烦人；低速慢踩刹车，比如倒车这种情况，刹车会有异响，虽然不影响使用，但是影响耳朵；车机系统由于采用了安卓，偶尔有bug，比如卡死，CarPlay偶尔断开连接，提车至今十个月，一共死机三次 总结：作为我的第一辆性能车，我对S4非常满意，它是一个非常全面的车，家用完全没问题，后排可以舒服地坐下两个正常身材的人，只要开车的人不暴躁，乘坐体验是可以让乘客满意的，建议就是，遇坑一定要减速通过。 购买建议：加价超过五万就不用考虑了，划不来；如果你经常走烂路，也不建议购买，会极大地影响你的屁股舒适度；需要装门面的，最好也不要买S4；奥迪Sport的精髓是舒适运动，S4符合这一设定，对了，有条件一定换米其林PS4S，谁用谁知道，日常使用堪称完美，我至今没鼓包过，即便我好几次以30多的速度压了大坑，确实不错。 用车成本：保养每次大概8升机油，可去4S店也可以去外面的店，开销的大头还是油费，98汽油伤不起，我个人的话，平均每年用车成本大概在4-5万，算上保险保养加油。 PS：最新低油耗，5.9，今晚跑出来的，太赞了

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

4.57分“优秀”

【操控】 整体驾驶感受不如宝马好，quarrto很稳但是始终不喜欢转向的手感，加了动态转向也没太大区别。 【动力表现】 EA839原厂354匹适合日常驾驶，原厂4.7S破百起步地板油推背感还是有的。 【改装】 改装潜力还行，得益于四驱随便刷个一阶换个头段中冷点火也能做到400多匹，换几条米胖子的高性能胎零百跑进3秒没问题。 【最不满意】 最不满意的就是空间，后排几乎很少坐人，隔音很一般，坐长途很难受，不过性能车亦是如此，要性能就要舍弃空间和燃油经济性。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

4.3分“优秀”

外观 颜色纳蓝，样子么就和A4L一个毛样，只是选配了黑光包看起来要更精致些，轮毂选择了高配A同款但是阿基波罗红卡钳还是一眼鉴别。银耳标配质感相当不错不愧是铝合金材质。本来还买了对碳耳结果做工不好退货了…思前想后还是银耳配好看，四出排气是真的哦。可不是A改的。 内饰 选配了红内，碳内，要是再没有这两样那真和A没什么出入了。前排座椅舒服napa真皮手感很好颜值很高，后排唯独就是靠背略直了点长途会不适。 动力表现 这套动力大家都非常熟悉了，此处省略一万字。 操控 由于上一台车不是性能车，所以驾驶起来操控完美只是避震略硬，但是这车没这个避震可真还不敢开快。方向也没有虚位轻重适合，平时媳妇也开算照顾女司机了。让我意外的是一次路口掉头方向打死后尽然又还能再多打一点。 改装 目前才新提车总里程不过500，日后………一套轮毂一套轮胎必须换，头段嘛再说了，原厂程序数据够用，以后觉得不够了再说。 最满意 要说这车最满意那就是要省略最不满意，只有自己真的喜欢才会买。 最不满意 省略。建议更换避震但是我暂时不会换以后也有换的可能，因为S4就是这样，先用心体验一下。

点评车型: 2022款奥迪S4 3.0TFSI

3.6分“良好”

可能是北方孩子，从小心中就埋下了4个圈的梦，第一辆车就想奥迪A4，阴差阳错买了迈腾，从此觉得可能跟奥迪再无缘了，没想到18年10月份的时候，s4横空出现，让我再次提起了兴趣，不过那时候囊中羞涩，只能默默关注，不得不说，46.88的价格是真香，50万落地的3.0，V6还要什么自行车，就这么每天泡在各种看车软件里，直到21年，痛定思痛，痛下决心，趁着年轻，疯狂一把，定了21款S4，没想到中途碰上小改款，直接被厂家加价升级为22款，心中略有不爽，奈何又爱又恨，慢慢等待，过程省略一万字，我相信等车的车友都懂……我们就直奔主题 首先外观，量子灰，黑光包+黑耳+47E轮毂，一眼看去，还是有些许的战斗气息，4出排气，3指高度，19寸轮毂，红色6活塞卡钳，目测跟A4还是多少能分开，不过无所谓了，我想，买这车多半不是冲着性价比，就是冲着这低调的外观去的。 内饰，没开过什么特别豪华的车，大众系列的车，没什么太惊艳，也不怎么难看，中规中矩吧，飞机挡把倒是挺喜欢的。 配置，选了BO，碳纤维，红色座椅，我想这些所谓的配置，都是额外的加分项，买这车，不都是冲着3.0，V6去的，其他都属于附赠品，不过动态转向不差钱的话，强烈建议。 空间，前排够用，后排2个成年人差不多了，3个就有点挤了，短途凑合，长途坐可就难受，如果考虑后排乘客选择这车还是在三斟酌…… 驾驶感受，目前就从4S店开回家里，大概100多公里，一路低速，动态模式，声音还是有点的，开到家脑袋都是嗡嗡的，不过路上有偶遇18款的，打开车窗听了下，待在一起有点自取其辱，座椅比起迈腾有点硬，悬挂也有点硬，毕竟讲起来也还是性能车，虽然不是rs，着重说一下这个转向，以前听别人说奥迪转向虚，不以为然，总感觉差不多的都，不过这100多公里开下来，比起我以前的前驱迈腾都差点意思，强烈建议车友选上动态转向， 底盘是真的稳，80码转弯，牢牢的吸在地上，甚至感觉还能再快点 动力更不用说了，3.0V6，代表着优雅很从容，缸数即正义，不过目前还没上过高速，源源不断的动力，市区开稍微踩踩就超速了，望广大车友都控制住自己的右脚。 能力不足，水平有限，以上废话连篇的白话文仅供大家一乐，以后有了更深层次的驾驶体验再跟大家分享。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.33分“良好”

1、动力，属于比较充沛的，因为之上一辆车是3.7的V6自然吸气，比较习惯6缸车的动力特点，S4的V6单涡轮相对低扭还是差一些，但在2000转以后，开起来还是很舒服的，动力响应也快了很多。 2、操控，属于奥迪特点的转向手感，但我觉得还不错，日常使用很轻松。 3、舒适性，悬挂相对较硬，但也还属于有韧性的范畴，但急转弯时候侧倾还是比较大，日常驾驶还是控制好转弯的车速，安全最重要。 4、配置，属于中规中矩水平吧，基本配置也都有，音响选了BO，但没觉得特别出众，也许是我不太懂得欣赏，平时开车其实也很少听歌，有一点发动机的小声浪，也足够满足我了。 5、油耗，市区综合14个左右，高速9个，属于可以接受的范围。

点评车型: 2018款奥迪S4 S4 3.0TFSI

3.86分“良好”

奥迪S4，一台兼顾家用和释放多巴胺的运动轿车，外观上前后可见的S4标志，还有左右翼子板上V6T的标志，每分每秒的都在让你区分和A4L的区别。3.0T，V6的发动机零百加速4.7秒，破百仅在弹指一挥间，如果后期刷个程序更是不敢想象，搭配着八挡手自一体变速箱，与发动机匹配度非常高，没有了A4上双离合变速箱的顿挫感，给你更好的驾车体验感，同时搭配着quattro四驱给你澎湃动力的同时还有手到擒来的掌控感。作为兼顾家用车的S4还有驾驶模式的选择，让你即可面对家人展现汽车温柔的一面，还可在自己驾驶时尽情释放自己的多巴胺，还有着Nappa真皮，给乘车人不错的乘坐体验，同时第二排还有不错的乘坐空间，可以给家人一个舒适的坐姿。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.14分“优秀”

价格 奥迪S4在售只有一款车型，指导价46.88万元，基本都是平价销售没有优惠，可见销量应该不差，购置税4万元，商业保险1万元，全款落地价52.3万元，这个价格已经能买到A6L，但S4有它的魅力，和大家分享下它的优缺点。 设计 外观的设计和国产A4L大致相似，只不过在细节上更加突出奥迪性能车的风范，银耳后视镜外壳和镀铬点缀式中网都是特有的设计，19寸轮毂造型很运动；方向盘为三辐平底打孔的设计，三九点的握感更加厚实，仪表盘是重点，12.3英寸的全液晶仪表盘不稀奇，内置的转速表特别像战斗机的感觉，奥迪在转速表的设计上相比其他竞品车型有很大的优势。 配置 带有前排座椅加热和按摩、矩阵式LED大灯、自适应远近光、32色车内氛围灯等，配置水平对应这个价位来说真的很一般。 驾驶 搭载3.0T单涡轮V6发动机，最大功率354马力，峰值扭矩500N·m，匹配采埃孚8AT变速箱，并没有采用传统的7速湿式双离合变速箱，0-100km加速时间为4.7秒，动力非常的充沛，同时还带有机械式全时四驱系统，这才是真正的奥迪quattro四驱系统，全时四驱和A4L的适时四驱相比感受完全不同，动力表现是这台车一大亮点，基本是同级别性能车中最快的了。悬架整体偏硬，支撑性特别强，这是是从A4L延伸来的调校方式；排气带有阀门控制，不同的驾驶模式下会有不同的排气声浪，即使在最运动的模式下，它的声音也是比较低调，并不是特别夸张的声音，其实小编觉着声音更“炸裂”一些才符合这台车的定位；如果对排气有要求的朋友，建议买车自己略微对排气进行改动。 优点 1.内饰的做工加入了大面积碳纤维面板，方向盘和门板上融入红色的缝线，非常凸显档次感和运动感，特别是碳纤维面板，覆盖了中控台、门板和挡把T字区； 2.后尾门上方带有上翘的鸭尾，下方为双边共四出的排气，很彰显运动感的设计。 缺点 1.主动安全配置、自动泊车、手机无线充电及后排充电接口需要选装，顶配A4L起码还有主动刹车系统，而到了S4需要选装，有些不太合理； 2.前排坐姿相比A4L要高，同样是调至最低，坐姿明显要高一些，如果身高较高的朋友可以去体验下。 总结 在售的奥迪性能车中，大部分车型都没有优惠，甚至还有小幅度加价的情况，综合来看，S4是国内市场中具有最高性价比的性能车之一，值得推荐。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

3.64分“良好”

1. 客户的这台奥迪S4 3.0TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机，匹配了8挡手自一体变速箱，提供了最大354匹马力，最大扭矩500N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现出色，起步非常稳定，提速顺滑，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题，驾驶中没有出现问题，经过检测发动机控制单元正极供电，测量三个结点的电压，发现由主继电器J271的触点焦灼，导致电压不稳。经过更换主继电器J271后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂悬挂。整体底盘调校非常优秀，在过弯时有着硬朗的横向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤也比较细腻，不会有太大的震动传递至车身内部。 4. 这台车的内饰十分简洁，大尺寸的液晶显示屏与时俱进，大幅度的提升了新车的科技感，动感十足。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1310元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在3250元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着运动战斗的外观，出色的动力表现以及稳定的底盘调教都是这台车的加分项。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.43分“优秀”

S4车主。本来没奢望过能买得起S4这个级别的，今年中价格出来后，发现原来S4这么亲民。 S4相比顶配的国产A4L 45TFSI（天津地区21款不选装优惠后裸车大概32万），15万左右的差价你获得的提升是： EA888--->EA839，2.0L4--->3.0V6，102p的马力提升 s-tronic 7速双离合--->ZF 8AT 第6代托森差速器全时四驱--->第7代冠齿差速器全时四驱 18寸轮毂--->19寸轮毂 带座椅加热按摩的Audi Sport运动座椅(而且是nappa真皮) 国产加长-->德国产整车进口 普通S-Line的外观套件--->真四出、小鸭尾S套件 升级前6活塞卡钳 车道偏离预警、车道保持辅助、感应后备厢 S4标配矩阵式LED 相比A4L顶配，少了： 全景天窗 加长轴距后的后排 后排遮阳帘 360度全景影像（S4可选配） 自动泊车（S4可选配） 这15万的差价这么看，对于内心还在躁动期的老青年，当然性价比爆棚。。 4S店加价两万的qj包，正好有辆在途车车，只加装红内，bo，碳纤内饰，保险10000出头点。落地大概56左右吧，觉得还行。 因为是在途车，过了两个礼拜就提车了。外形第一眼还挺不错。 内饰： 质感不错，按钮和旋钮都是卡卡卡的阻尼感，很精致，虚拟座舱反应很快，没有不跟手的情况，用多功能方向盘按钮盲操也很简单，菜单功能层级的设计都符合逻辑，这就是奥迪所谓的“科技感”吧。值得一提的是，仔细观察整个内饰的材料接缝、各种按钮的紧实感的确比4S店展厅里的A4L好一些。进口车果然有些优势，不知道一段时间后是否还能保持。 驾驶： 开了不多，简单聊聊。底盘离地间隙和A4L差不多，但是比A4L硬，即使在舒适模式下，路感也很多，路上小石子弹跳到底盘上的声音也能感受到，小城市和通勤环境烂路居多的不建议购买，那会颠到你怀疑人生。大城市公路驾驶，舒适性没有什么问题，NVH也很不错。 虽然底盘硬，但是也很有韧性，过减速带基本就是一下，不会有多余跳动，整个底盘的跟随性也很好，感觉时刻紧绷着，一把方向，马上快速跟上，非常行云流水。这点和同事3系的底盘非常像。 全时四驱非常稳，地板油没有任何打滑，快速过弯变线侧倾也很小，给驾驶者的信心十分足。 之前开的是B8代的A4L 低功2.0T，换到S4后，动力的体验提升巨大，油门深踩就是背后被人踹一脚，起飞~。 前段时间天津迎来了21年最后一场雪，深夜开着S4兜风，不得不说雨雪天气里的Quattro真的稳如老狗，不带丝毫打滑。 其他： 空间对于我而言非常够，即使没加长，后排坐下也差不多还有一拳的富余（本人179cm） 座椅包裹性很好，皮质较软，腿拖简直是高个儿的福音，颈部不太舒服，重点来了，居然标配座椅按摩。神奇的配置，三种按摩模式，效果不错，我基本一致都开着波浪模式。 后备箱很大，家用足够 油耗不评价，才开了几天。。目测15左右吧。 总结： 本人年近30了，人生过了三分之一，年轻力壮的时间也就剩下二十年。要说这50万拿去投资，肯定是更理性的消费，因为车一落地就贬值了。但仔细想想，如果在我18岁的时候给我10万块买辆捷达，获得的快乐可能和30多岁的我开着50万的S4一样。就算这50万投资在20年后变成500万，50岁的500万，获得的快乐也不一定比得过30岁的50万。钱是冷冰冰的数字，每个人的快乐却不是。

点评车型: 2021款奥迪S4 3.0TFSI

4.07分“优秀”

外观：外观整体设计不张扬而且比较耐看，给人一种刚柔并进的视觉效果，男生和女生都可以驾驭它。 内饰：中控内饰整体设计比较简洁，台面上做工用料属于中上等水平，中控屏触控反应迅速灵敏，下面还配有物理按键，便于盲操作。 配置：46.88万的价格，没有配备主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助，虽然可以选装，但觉得这些主动安全配置应该标配才对。 空间：车长4770毫米，轴距2825毫米，尺寸在中型轿车中不占优势，但作为一款运动性能车，驾驶室中置设计，前后配重均匀，牺牲后排空间，也是可以理解的。 操控：方向盘手感不错，转向几乎没有虚位，上手容易，快速过弯时车身稳定性可以，侧倾不大。 动力：3.0T六缸发动机，最大输出354马力，起步稍微有一点点延迟，然后动力才能跟上，动力表现可以用澎湃来形容，百公里加速成绩是4.7秒，和超跑有一拼。 舒适性：座椅偏硬，但包裹性和防滑效果可以，悬架也略微偏硬，再加上35的轮胎扁平比，走烂路颠簸感较为明显。 总结：对动力有要求的车友可以考虑它，但这款车不适合纯家用，一家两口或三口乘坐，空间够用，如果满载，空间比较狭小。