点评车型: 2022款奥迪Q8 55 TFSI 暗夜骑士殿堂版
整体非常不错👍驾驶起来也是熟悉的奥迪味道,非常轻巧开起来,很静谧,风噪很小,三百多匹的动力也是完全够用,起步加速不太像运动轿跑suv,调教太舒适哈哈哈哈哈 这款限量款,有一圈黑套件,各种配置基本大满配,虽然有点溢价,但是这款车是买来满足自己,所以喜欢他就值得! 背着黑色书包可太帅了,回来之后家里就让拆了,好些地方不太方便哈哈哈哈
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·奥迪Q8
整体非常不错👍驾驶起来也是熟悉的奥迪味道,非常轻巧开起来,很静谧,风噪很小,三百多匹的动力也是完全够用,起步加速不太像运动轿跑suv,调教太舒适哈哈哈哈哈 这款限量款,有一圈黑套件,各种配置基本大满配,虽然有点溢价,但是这款车是买来满足自己,所以喜欢他就值得! 背着黑色书包可太帅了,回来之后家里就让拆了,好些地方不太方便哈哈哈哈
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奥迪Q8从外观造型看,是一个偏冷门的轿跑外形,在兰博基尼Urus的平台上打造更多是一种噱头,毕竟品牌溢价放在那里。它搭配了一台3.0T V6和全时四驱,将运动属性拉满。配置上说是奥迪的旗舰SUV一点也不含糊,有三块大屏、有各种英文缩写的辅助驾驶系统、有高档次的音响系统、有丰富的大灯功能,反正就是在告诉人们,奥迪在技术这一块一直都走在尖端。 为什么奥迪Q8买的人少,其实可以把它看做是Q7的轿跑版,买车总是会考虑实用性和空间,哪怕是买这种七八十万的豪车的时候,而且Q7要比Q8更加便宜,所以如果真的要买奥迪的中大型SUV,大家也会更加偏向于选择Q7。
上周,有很多车友咨询奥迪Q8的大致情况。今天我就带来了2021款 45 TFSI 臻选动感型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为81.88万元,懂车帝上经销商报价为77.79万元,目前暂时优惠4.09万元,我们以此为例,需购置税72460元,车船税480元,商业险19619元,交强险950元,全款落地大约需要871369元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻时尚,前脸宽扁的八边形一体式进气格栅、醒目的矩阵式LED大灯以及轮拱上方凸起的线条轮廓,轿跑造型的SUV营造了强烈的运动感。车身侧面看起来很修长,腰线描述的比较突出;造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分,整体较为时尚运动,造型别致的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰风格时尚运动,“T”字型的中控布局使得分区十分的明确,并且按键的排列也十分的合理,使用起来非常的方便。另外,造型时尚的方向盘搭配10.1英寸以及8.6英寸触控液晶屏,不仅支持CarPlay/CarLife/原厂互联,而且还支持语音识别控制多媒体系统、导航、电话以及空调,凸显出强烈的科技感。 【配置】 这款车在配置方面也是不错的,属于中等偏上的水准,配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、前排安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、360度全景印象、定速巡航、四种驾驶模式、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗以及一键启动等,可见还是相当丰富的。 【空间】 这款车的空间非常宽敞,前排的空间自然不用多说,十分的宽敞。后排空间可以轻松坐下三个成年人,而且也不会拥挤。在前排调整至最佳位置不变时,以我身高175cm体重80kg为例坐进后排,无论是头部还是腿部都余有较为充裕的距离。另外,后备厢的空间也还算宽敞,无论是日常使用还是居家出行所带的行李,完全没有任何问题。 【操控】 操控方面还是不错的,方向盘的指向很准没有虚位,并且转向也比较轻盈,一只手完全可以掌控,皮质方向盘握感也非常的舒服。另外,刹车和油门的反应也是挺灵敏的,并且挡位切换时也非常的顺畅。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,与之相匹配的是8挡手自一体变速箱,最大马力为245Ps,峰值扭矩为370N·m。动力方面表现还是很强的,起步以及加速都非常的快,超车也毫无压力,推背感也十分明显。作为一款家用车来说,完全酷满足日常的使用需求。 【舒适性】 这款车的舒适性也是非常不错,座椅填充物较为柔软,坐起来也很舒服,并且座椅的包裹性也很强,背部支撑也非常符合人体工程学。另外,这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的,车窗关闭时,噪音还是非常小的,车内也较为安静。
奥迪Q8的外观给我一种运动感,溜背式的车身,霸气圆润的车头以及车尾设计,其中车灯仍旧是最大的亮点所在,毕竟是“灯厂”出品,而且这个配置还是LED矩阵式车头大灯,点亮后科技感十足,辨识度相当高,我很喜欢。内饰很有科技感,我觉得整个内饰最为抢眼的就是这三块液晶大屏,另外中控还采用了大面积的钢琴键烤瓷面板搭配,看起来很有质感,不过唯一的缺陷就是容易沾指纹,变成指纹收集器。还有就是新车的内饰异味确实比较大,建议买新车的朋友多进行通风处理。 奥迪Q8的车内乘坐空间我觉得还是不错的,2998mm的轴距表现,无论是前排还是后排我觉得都能够满足日常所需,身高1.78米的我坐进后排,腿部空间宽敞,头部空间还有一点距离,加上大天窗并不会有压抑感,不过中地板凸起比较高,而且中央位置坐垫比较短,舒适性大打折扣。舒适性方面,奥迪Q8整体表现我觉得很满意,底盘调校很规整而且稳,座椅软硬适中,还支持多种电动调节,即使是开长途我觉得也不会累,不过很多功能还需要花钱加装,不是很满意。 动力没得说,搭载了3.0T V6发动机,340匹的最大马力,就问你够用了没有?6.2秒可破百,妥妥的一辆“大钢炮”!不过传动上匹配的8AT变速箱,在低速的时候仍旧存在顿挫感,虽然不影响正常驾驶,但是在市区中走走停停的行驶,这种顿挫确实让人比较烦。说到操控,奥迪的操控还是比较给力的,虽然不及宝马,但是也能给我带来人车合一的驾驶体验,同时还是全系标配四驱系统,带差速锁,在满足城市行驶的同时还兼顾了越野性能。总之,个人认为性价比是中等偏上的,配置可圈可点,我是挑不出啥大毛病,值得入手!奥迪品牌口啤也可以的,比起宝马、奔驰,我总觉得奥迪品牌更为内敛一些。
宇林君Mr周:现在都没有你这个配置的现车,订车要半年以上,好难受
不得不说,Q8作为奥迪家族新的旗舰SUV车型,势必成为奥迪品牌的门面担当。关于它的外观,虽然很多人调侃“大号Q3”,但Q8实车圆润、厚重的观感是Q3无法企及的,旗舰毕竟是旗舰。另外,内饰依然是熟悉的奥迪家族式风格,用料和做工处于同级别该有的水准,尊享动感版作为一款过百万的版本,功能配置也是相当齐全的,座椅记忆功能,并配备加热通风、按摩、电动尾门、HUD抬头显示、前排无线充电、车联网、16喇叭的B&O音响(可选装23喇叭)、后排侧窗电动遮阳帘以及L2级自适应巡航等功能,可谓是为驾驶出行作出了全面的覆盖。至于在行驶感受上,虽然搭载了3.0升V6涡轮增压发动机,并配备了48V轻混系统,但实际驾驾驶的感觉是车身很稳,刹车油门踏板偏硬,即使6.2秒的百公里加速时间,实际加速的时候没有其他车型那种突兀感,依然是很稳很有力。
外观是好看的,也很扎眼。空间也足够宽敞,后排比前排舒服,前排座椅感觉后脑有点难调到合适的位置,动力响应有延迟,S档也一样,降低车身后,跑起来很爽。配置很好,ACC很好用,大灯很棒,不止好看而且好用,对向远光,闪几下保证有反应。后备箱装载能力很好。
奥迪Q8作为一款高端豪华性能车,在外观上的设计有些“扮猪吃老虎”的感觉,秉承着奥迪低调奢华的设计理念,这款百万级的性能车有着硬朗的车身造型和动感的车身姿态,恰到好处又不夸张,所以奥迪往往被消费者称之为"绅士暴徒“。内饰也是延续了奥迪的豪华感和科技感,车内使用了大量镀铬饰条和钢琴烤漆材质点缀,搭配着奥迪简约式的设计风格,最重要的是使用了3块尺寸分别为12.3英寸的全液晶仪表盘、10.1英寸的中控屏幕和8.6英寸的空调调节面板,让整车的科技感瞬间凸显了出来。作为百万级的豪车,奥迪Q8无论是安全性配置还是实用性配置,或者是彰显豪华感的配置都配备的很充足,只是仍然有许多配置是需要加钱选装的,这也是豪华品牌的共性。车身尺寸方面,奥迪的长宽高为5006/1995/1695mm,轴距为2998mm,这样的数据还是非常优秀的,车内的空间也比较宽敞。奥迪Q8前后均为多连杆式独立悬架,经由奥迪工程师的特殊调节,兼顾了性能操控和日常舒适的平衡,同时配备有全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节,让整车的性能更上一层楼。搭载的3.0T V6发动机,爆发出了340马力的输出功率,传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱,其0-100km/h的加速时间为6.2秒。除了优秀的底盘调教带来的行车舒适性外,奥迪Q8配备有皮/Alcantara混搭的运动风格座椅,还配备有座椅电动调节、座椅加热、电动座椅位置记忆等功能,驾驶车辆的时候有着很好的舒适体验。推荐这款售价89.88万元的车型,首先这款车型配备有3.0T V6发动机、全时四驱系统和空气悬架高低/软硬调节,在动力系统上非常的强悍;其次这款车型的配置丰富度很高,安全配置、实用性配置、科技感配置和彰显豪华感的配置都十分丰富,这是一款豪华中大型SUV该有的水平,同时强悍的动力系统作为支撑,对比价格配置来而言,这款车型有着很高的性价比。
跌落凡尘的Qi公子:几月份提的车,落地价多钱
【空间表现】 空间中规中矩,座椅包裹性还不错,选了豪华包以后前排座椅功能挺多的,按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活,新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾,没选sc组键,急加速有顿挫,整体开起来还是能感觉到车身的分量,卡宴建议平缓驾驶了,6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说,棱角比上代分明很多,整体外观看起来非常硬朗,下车锁车时回头看下还挺帅,但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心,后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫,看着屏幕挺多,但功能一般,抬显就一个速度和限速,显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光,需要习惯一下
如果有一款车能将自动启停和深踩Hold结合起来将是多么完美:驾驶者预判前方短红灯可以踩住刹车,此时发动机不启停,遇到长红灯深踩刹车触发发动机启停并自动驻车。当然这样的逻辑有悖于自动驾驶发展方向,但没有驾驶乐趣的世界将多么无趣? 最终确定X6的原因是宝马是公路越野之王以及溜背运动造型。未来换下一辆车的时候再选轿跑,年龄可能不合适了。宝马最早建立SUV轿跑造型,历经三代,设计师的积累很深。X5本身是公路之王,X6继承了X5的内在同时又具有个性化外观。L6拥有仅次于V12的稳定性,ZF变速箱匹配又好。 【外观】 喜欢的就是这轿跑suv的大溜背,总之提车以后听过很多话,反正就是仁者见仁智者见智! 【空间表现】 X6都知道不是主打家用的,前排很舒服,后排只能说刚刚够用,不够用在加台7座suv或则商务就行了哈哈 【操控】 公路之王,所有不看好我买的朋友开过以后一开一个不吱声!哈哈🤫
提的准新车,落地67.5,提完直接从合肥开回北京1055公里,正好感受下GLE的驾驶感受。 这款带48v轻混的GLE350尤其在起步阶段确实挺轻便,轻轻给油就起来了,市区用足够,猛提速时也有推背感。高速阶段过了一定的速度后,明显速度是缓着上去的,四缸机+这么大的风阻,确实有些不够使,但是在国内最高限速的范围内,足以了。 视野方面看出来中大型SUV的好处了,自我感觉良好,感觉除了酷路泽都是弟弟的感觉😄 座椅很舒服,一路高速开9+小时,身体不难受。 操控方面是意料之外,感觉方向盘好轻啊,不像2+吨的感觉。 奔驰的内饰就不用太强调了,大气稳重有质感。 油耗方面见仁见智,本人属于不太在意油耗,自己开着开心最重要。 侧重夸一下喇叭!也可能是隔音做得好的缘故吧,虽然不是柏林之声,但是音质和效果还是挺喜人的。 最好问一嘴,各位的氛围灯都是什么颜色的?
【操控】 发动机和变速箱优秀,底盘也可以。 【空间表现】 后排坐三个短途勉强可以,平时用不到 【动力表现】 临牌时期sport打开上高速hin爽 【提车价格】 异地提车,车比上海新,价格比上海低 【最不满意】 CarPlay系统,导航有时自己结束行程,偏远复杂的小路经常弯弯绕绕的导航不明白,10分钟的路程走了1个小时硬是没找到 【购车经历】 12月底全国都🐑的时间购入,白外红内,Modena版,出厂半年以内的现车,问了全国各地的4s店,发现玛莎之所以销量不佳,不是车的问题,主要是一些4儿子店老板的营销思维很落后。销售话术经常拿23款即将出厂,涨价3万来营销客户。意思是再不买就要涨价了,这年头人傻钱多主也不多,以前靠运气赚来的钱,这三年靠实力和疫情也都亏差不多了,现在还能掏钱买百万级车的人应该没人会吃这一套,毕竟钱越来越难赚,最后还是在距上海100km以内找到一家比较靠谱的4s店销售,下午6点去的,从见面、谈话到下定用了45分钟,干净利落,效率最大化,包括最后的交车仪式般的也很漂亮!给个赞!!
【空间表现】 符合用车需求,比较满意。 【动力表现】 之前开的是刷过2阶程序的888,对动力有需求。本想上s的8缸,可惜不引进。不过开了这个家伙之后,突然沉稳了😂…“追风少年”要慢慢的变成“沉稳大叔”了。 【舒适性】 明显感觉比上代的舒服,新的空悬感受不错。 【操控】 刚开suv时的确不适应,开了1000多km之后,逐渐适应了,感觉非常好开啊,破鞋的指向没得说,具体的多开开,多体验,自我感受,别被他人的言语所影响。 【最不满意】 出过点小问题,不至于不满意,车子出点小问题也正常。,不过很快解决了,保时捷的售后还不错,服务完毕后还会关注客户的感受,比其他几台车的售后好太多。不过该吐槽的是授权经销商,优惠都是正常水准,没有浪费时间在谈价格上,各种强健包也都购置,🙂↔️提个车啥都没,跟店家反应,得到答复:经销商亏本太多,不容易~那还能说啥😵💫
【购车经历】 本人于2021年11月30日提车,几乎没有在其他车之间做纠结,因为真心喜欢。其实在此之前对X6这款车并没有太多关注,反倒是对性能车情有独钟,喜欢奥迪S4、奔驰C43这种扮猪吃老虎的类型,外表低调,内心狂野。谁成想上天的安排竟是这样出人意料,有一次在路上偶然见到了一辆新X6,从此对这辆车的喜爱便一发不可收拾。在我眼里,这辆车真是太帅了,可能情人眼里出西施吧,觉得哪哪都好,并且不同于性能车,这辆车家里人谁都可以开,更适合日常使用,于是果断去4S店选车提车。选择30M运动主要有以下几个原因:1. 当时去4S店,40M运动的车要等很久,店里有一台展车但是不喜欢展车,40尊享又超预算了,正好有两台在途的30运动,因为想尽早提车就选了其中一台。2. 因为身在北京,每天实在是太堵了,早晚高峰平均速度能超过20迈就不错,2.0T在北京真的是完全够用了,虽然跟3.0有一定差距,但是百公里加速实测6秒出头不算慢了,并且还省油。3. 家里有大排量的车,完全领会大排量的从容,也知道大排量车堵车的无奈,有时候百公里20个油真的不夸张,所以不一定每一辆车都买大排量,不然真的养不起呀 【外观】 外观必须满分!个人觉得在外观这方面没有缺陷,很帅也很有气场,并且回头率也很高,开在路上能吸引很多人的目光。会发光的双肾、充满运动感的溜背和敦实的屁股是我认为这辆车最大的亮点,每次停下车我都会忍不住在它身边多转几圈多看几眼 【动力表现】 动力方面给我带来了一些惊喜。虽然是2.0T,265马力和400牛米的扭矩,但在北京完全能满足日常需求,深踩油门还是有冲劲的(前提是深踩),配合着8AT变速箱,换挡很平顺,稍不留神就上了100迈,并且超车也很轻松,这么大个车零百实测六秒出头有些出乎意料,不过跟性能车没法比,毕竟2.0T,如果对性能有较高要求的朋友还是上3.0或者X6M更合适 【操控】 操控一直都是宝马的强项,毋庸置疑,X6的操控表 现在SUV里算很不错的,方向盘很轻并且没有虚位,指哪打哪。车子很灵活,在城市道路中也可以随意穿梭(当然安全第一) 【驾驶感受】 目前开了1500多公里,驾驶感受整体比较满意,但没有东西是十全十美的,还是有少许不足之处。先说优点:宝马就是宝马,名不虚传,个人感觉比Q7驾驶感受好很多,而且过弯时车的侧倾较小(对于SUV来说),有安全感;同时8AT变速箱比较平顺,加速时没有顿挫感,换挡也比较积极。不足之处:由于车身比较宽,刚提车那段时间在过窄路的时候总是提心吊胆的,不过开久了适应了就好多了,但依然没有家里别的车走窄路放心;此外在松油门车速降到20-30迈的时候会感有类似踩刹车的阻力,和性能车松油门的感觉相似,不知是变速箱调教的问题还是宝马在这辆轿跑SUV上特意营造的这种运动氛围,感觉有点像开性能车 【空间表现】 空间表现对我来说够用了。本人身高182,前排空间很宽裕,后排空间够用,前排调到自己的位置,坐后排腿部空间大概有一拳三指到四指之间,头不会擦车顶;但相比于轿车例如五系长轴距版和七系还是有不小差距,毕竟是轿跑SUV,溜背肯定会在一定程度上损失车内空间,但都可以接受。另外,储物空间个人感觉还挺大的,中控可以放水杯也可以放手机和卡片,并且主驾驶位和副驾驶位之间那个储物箱也能放不少东西 【最满意】 啥都满意。自己的车,怎样都觉得好,不管是外观、内饰,还是动力、操控和油耗,都挺满意的。对于我来说购买这辆车是个正确的决定,拥有这辆车是我最大的幸福 【最不满意】 说实话没有令我特别不满意的,但是为了更客观地评价,我还是要提一点让我觉得有待提升的地方。正常低速行驶过窄路或者周围有障碍物的时候雷达不会主动提醒,好像是时速低于6公里它才会自己主动提示,如果时速高于6公里就必须把雷达那个按键打开它才提示,这个设计我不太满意,毕竟08年的老途锐低速行驶时雷达都会主动提示 总体来讲这辆车很好。最后分享几张自己随手拍的照片。