尽管定位是小型SUV,但在推出的那个时间节点来看,C-HR的各方面其实可以说是有着越级表现的,甚至隐隐胜过了当时还没有换代的RAV4。作为TNGA平台在国内推出的首款SUV车型,带来的驾乘质感提升相当显著,对路面震动的过滤,对风噪、路噪和发动机噪音的隔绝都相当出色,完全胜过了同级对手像是本田缤智、三菱奕歌等。尽管外观非常酷炫科幻,充满运动感,但C-HR的驾驶感受却更偏向平和自然,悬挂支撑性并不会很强,而是更强调柔中带刚的韧性。方向盘指向不算很快,但阻尼随速增益很线性,弯道当中车身动态流畅自然。动力方面不算是它的强项,虽然有着171匹的最大马力,一档带齿轮的Direct Shift变速箱反应也很快,但由于车重也超过了1.5吨,加速感并不如采用涡轮增压发动机的对手强,当然,输出是很线性的。
尽管后排的视野受到狭小的后窗影响,显得有些压抑,但实际后排的空间并不输同级对手,只是视觉效果上不及。安全配置相当齐备,如果TSS系统能采用2.0版本,加上全速域的自适应巡航那就更好了。
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 豪华版 国VI
买来用了一年多了,简单说下。
开过的车不多,只和之前开过的高尔夫7比较,相对来说chr比较沉稳,转向偏沉,加速线性,底盘舒适性非常满意
总的来说就是用起来非常舒服省心,发生过一次小刮擦,chr是真结实,下一辆就买丰田海利亚了,对了,我只买广丰
点评车型:
2018款丰田C-HR 2.0L 豪华版 国VI
图片没太多,希望别介意,因为我不喜欢拍照。18款没天窗次顶配黑白双色扣上所有税落地17万。提车时间19年7月。因为我认识广汽高层,本来他想成本价卖台传奇gs系列给我,但我对纯国产没兴趣,就要了这台。因为家里已经有天籁了,所以没要凯美瑞。不喜欢大车也没要汉兰达。
颜值,还可以吧,只是尾巴不好看。
动力,进口发动机,2.0起步很弱,跟车不好用,但运动模式拉到5000左右很有力,但是缺少推背感。由于nvh做的不错(除了急加速引擎噪音)加上cvt,导致加速感不怎么样。车子不慢但就是没速度感。有次高速不知不觉跑到144。
油耗,不错,标显8.0,实际感觉更低。每周开6天,广州塞车路段上下班来回大概35公里。平均每两个月加3次油,一次200。大概就一个月300吧。
操控,很好,起码比以前的丰田好。这样说吧,之前没开过任何丰田车,直到chr。以前一直听说丰田没操控,然而我都觉得是假话。直到有一天开了一台老板凯美瑞,那个垃圾转向和垃圾底盘我才知道什么叫开船。做过两次真实的麋鹿测试,躲了两次突然危险,车速都很快,具体不知道但肯定超过60。非常灵活,没有任何不安全感或失控。
缺点,我对后座没任何不满,就是后窗太少,影响我掉头时或需要短距离连续变道时观察后车视野。起步动力不怎么样。还有虽然操控不错,但是毕竟suv,时速超过40过超过70度大弯时侧倾比较大。还有车机反应很慢,而且大半年以来试过2次无故自动重设初始状态。