点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.07分“良好”作为宏光S的升级版,五菱宏光S3根据市场反馈顺势推出了自动离合版车型,与普通版车型相比增加了一套离合执行机构,从而替代了传统离合器,当系统检测到我的换挡意图时,就不用再踩离合进行“油离配合”操作,起步时只需挂入1档,直接抬起刹车即可,这一点与自动挡车型颇为相似。6MT的变速箱各档位行程适中,入档较为顺滑,高峰期跟车时只需在1/2档间切换,避免了频繁的油离配合。动力方面,1.5L自吸发动机参数表现一般,112马力的动力输出在车速超过70km/h后就开始出现衰减。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬架结构,整体调校偏软,在经过一些路面接缝和起伏路段时,来自路面的振动基本被化解,但经过弯道时侧倾有些明显。中低速时转向手感轻盈,但指向性一般。配置方面,11英寸的液晶仪表及8英寸的悬浮式中控屏,各功能区面积很大,不易出现误操作。车内采用了2/2/3的布局方式,第三排头部空间表现不错,我175的身高有一拳余量,但腿部空间稍显一般,约有三指余量。
点评车型:
2019款五菱宏光S3 自动离合版 1.5L 手动豪华型 国V
3.36分“良好”当你听到自动离合的手动车型,会不会有一点发懵,其实道理很简单,可以理解为,给手动挡车型加装了一套离合器执行机构,可以不踩离合器而实现换挡。
宏光S3搭载了一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率112马力,最大扭矩147N·m,前置后驱,匹配6挡手动变速箱。相比于自动挡汽车的D挡走天下,S3虽然不用踩离合器换挡,但是增加了手动增减挡环节,初次驾驶起来还真的会有点不习惯,甚至有点手忙脚乱,但是在操控感受上与自动挡车型还是非常相似的,踩住刹车,挂入1挡,松开刹车和手刹,车辆就会前进了。
S3的初段动力表现还是不错的,只是电子油门的反应会有一点延迟,限于发动机的排量,中后段的表现就不要抱太大希望了。6MT变速箱入挡顺滑不生涩,挡位行程也适中,挂挡手感还是很好的,上手很快。因为有了自动执行器,所以好处就是低速跟车时再也不用担心熄火了,上坡路段也不用害怕溜车,驾驶变得轻松了许多。
S3比较贴心的是,当挡位过高与发动机转速不匹配时,会在仪表盘上醒目的位置进行汉字提示,而到达增挡时机,也会在仪表盘上以符号提示,建议驾驶者换挡,即使是新手开车,也很快就能习惯。S3标配电子助力,中低速行驶时指向轻盈,但是指向性一般,高速时会明显变沉,驾驶起来并不累。
宏光S3的空间令人满意,第二排和第三排座椅可以完全放平,空间利用率很高,容积非常可观,而且后备箱盖板下方还有一个不小的储物槽,装货还是躺人,都没有问题。
自动离合手动豪华版车型配备了多连杆的独立后悬挂,所以,底盘的整体质感尚可,乘坐比较舒适,只是噪音的抑制依然不算好,尤其高速以后,车内有些嘈杂。
五菱真的是人民需要什么,它就造什么,手动挡开不习惯,那干脆最节约成本的方式,就给你改装一下,总之,买五菱就对了。
硬派面包:还不如学捷途,手动挡就带自动驻车,上坡不溜车,轻松起步!
烂仔九五后:好开吗?