点评车型: 2023款领克03 03+ 2.0TD 自动驭风版
确实因为内饰挑中领克的,因为车主大部分时间面对的是车辆内部,驾驶环境是否愉悦很重要,大量的翻毛皮摸起来很舒服,也没刺鼻的味道。 动力模式和赛道模式很有意思,车辆转速会提的很快,油门有种非常跟脚的感觉,四驱过弯的时候有种吸在弯道上的感觉比较有意思。 舒适模式长时间开应该是所有模式里换挡逻辑最好的,也包括液力变扭器的逻辑,动力的逻辑。但是运动模式和赛道模式有点冲,赛道模式会很积极的开始四驱,轻点油门,仪表盘上就显示后驱激增到50%了,会把车猛猛向前顶。but会把油门逻辑变得太快,太敏感,再加上运动模式和赛道模式自动降档补油,松踏板时转速下降到本来就慢,但是液力变扭器松开的太快了,发动机瞬间没有负载,应该是为了应对转速激增防止憋到发动机,所以特殊写了这两个模式快速分开液力变扭器的程序。这导致每次深踩踩油门 再松开油门,踩刹车的时候转速会疯狂激增,原本转速两千七八,一脚刹车,转速四千五,刹车车子猛吼,再加上声浪,就有点尴尬。 制动行程太短,就是所谓的硬,导致了重刹车点头,轻刹车,自动驻车在识别到车速降为0自动踩死刹车,可能是四驱分离的太慢导致前轮后轮刹停瞬间有应力,也有可能浮动式卡钳不够线性,总会有停稳后,咯噔一声,这个我看了下很多品牌,领克下面的很多车型都有这样的现象。所以换了套六活塞,把刹车稍微变软了,声音就消失了。原活塞面积是28.3,浮动式换算对向活塞x2,所以选了50.2面积的六活塞,脚感还是舒服的。 驾驶体验上,超车什么的还是舒适的,座椅没有腰托其实有点累的,方向盘有助力模式切换,原本太轻了,切运动很舒服。
楷kai儿:想买03+,就是不知道正常家用到底怎么样
真诚光束XgT:什么牌子的卡钳
小鱼盖饭23333:从一个维修工的视角来看,这底盘真整啊