点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版
3.71分“良好”在移动互联网的加持下,各大品牌加速对旗下产品的年轻化改造和升级,荣威RX3就是这样的车型，作为一个职业测评人，下面妖姐就带大家解析一下荣威RX3 2020款 1.6L CVT狮王宝座互联网智享版。
费用：
这款车定位是5门5座SUV,官方指导价10.43万，在福州这边经销商报为10.03万左右，购置税8500左右，上牌费500，商业保险4700左右，全部需要花11.5万左右。
外观：
外形方面，这款荣威RX3继承和发展了家族数字律动设计理念,车子给人一种横向舒展、运动扎实的视觉效果。前脸采用了上下分体的横向格栅设计，同时内部予以熏黑处理，再加之饰条的点缀，从而与车身色形成色彩对撞的效果，使层次感变得更强，也更能彰显年轻态度。来到侧面，腰线从车的前端缓缓打开，在翼子板处恰到好处地凸显出轮包的弧度及饱满度，同时贯穿整个车身，灵动自由、充满动感。
内饰：
内饰部件的造型很好地契合了当下年轻用户的审美诉求，例如，车内运用了不少金属饰件、门板飘带以及装饰缝线等，进一步凸显了它的个性与活力。多功能方向盘，手握处特别采用了打孔工艺，握感比较舒适、透气性也更佳，遗憾的是材质是塑料。
科技感：
8英寸中控屏，采用独立悬浮设计，更显轻盈、运动，同时，其内部搭载的车联网、手机互联映射、语音识别控制系统、OTA升级系统、导航路况信息展示、GPS导航系统，让用户尽享科技带来的便利与乐趣。
空间：
身高170cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排，头部还剩有两拳的盈余。保持前排位置不变，体验者进入后排后,头部空间为一拳三指，腿部则在两拳半左右。行李厢内部宽大规整，同时其485L的容积可在后排座椅比例放倒后，拓展至1474L,底部隔板还能进行高度调节，可谓灵活多变。
动力：
搭载的是1.6L 125马力 L4发动机，最大扭矩158N·m，匹配CVT无级变速箱，从0加速到100km/h的过程中，从姿态来看，起步还挺有冲劲，但是中后段加速力度太过平淡，最后测得0- 100km/h速时间为11.61秒，这个结果很合理，放在同级别的对手当中还算不错，总的来看，这套动力总成，比较适合城里代步使用。
刹车：
毕竟是台走家用舒适路线的SUV，全力制动时，明显的点头姿态也是意料之中了，好在制动反应足够快，头段制动力效果不错，在连续10组刹车测试中，没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定，最后测得100-0km/h的刹车距离为39.32米，成绩也在合理范围内。
说到小型SUV，大家说得比较多的就是缤智，XR-V这类的车型。其实自主品牌对此也有所涉足，但是大部分销量都不是很好。因为小型SUV虽然价格便宜，但是价格没有过分便宜到和紧凑型的SUV拉开足够的差距，而且内饰用料，空间，动力系统均不如紧凑型的SUV，所以很多厂家都不愿意去生产小型SUV，不但占用资源，销量还不是很好。但是荣威汽车却主推旗下的小型SUV，这款车型就是荣威RX3，这辆车子是目前市面上卖得比较火的小型SUV ，那么它的性价比如何呢？今天我就选取2021款 PRO 1.6L 手动旗舰型，来和大家聊一聊性价比。这款车型的厂家指导价7.58万元，优惠后的裸车价为7.08万元，购置税6265元，保险3000元，上牌500元，所以这辆荣威RX3全部办好的价格为80500元。
【优点】
荣威RX3这款车型的外观颜值还是很不错的，青春有活力，显得运动感十足。前脸采用了六边形的熏黑进气中网设计，进气中网与两侧的犀利Led大灯进行了衔接，运动感很不错。在进气中网的下方采用了运动包围的设计，时尚感很不错，而且车头呈现出上窄下宽的设计，将运动感进一步提升。侧面配备了铝合金的运动轮毂，高条的贯穿式腰线，镂空的车顶行李架，被镀铬饰条装点的车窗玻璃，颜值在线，非常的动感。车尾的设计运动感十足，运动尾翼配备上具有较高质感的尾灯，较为时尚。在大灯下方，一条贯穿式的车身线条装饰了车尾，将整车的精致感进一步提升。就整个外观设计而言，我觉得是要比缤智更有吸引力。
这辆车子的内饰设计也具有较高的可观赏性，而且实用性能也不错。中控部分搭载了10.1英寸的触控液晶屏，时尚感比较出色，而且车内采用了橙色加黑色的双拼色内饰，让整个内饰一下子变得青春时尚起来。
动力搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率125马力，峰值扭矩158N·m，传动部分搭载的是五挡手动挡变速箱。这套动力总成家用还是不错的，特别的省油，百公里的油耗仅仅只有6.3升，日常家用也显得力道十足，没有太多的顿挫感，而且挡位行程比较短，挂入的时候很有感觉。当然了，这辆车子在上坡状态下抖动还是比较大的，主要也是因为动力不是很足。
【缺点】
这款车子作为一辆小型SUV，车内空间肯定是要偏局促些的。车身数据部分，长宽高分别为4437/1804/1651mm，轴距是2625mm。我的身高1米76，坐在后排，头部空间有些顶，膝盖也比较顶，但是横向空间是比较宽敞的，移动起来是比较轻松的。
车载交互系统比较的鸡肋，屏幕容易卡顿，死机。
车内的异味明显，当然这也没有太多好抱怨的，毕竟价格摆在这里。车内使用了较多的仿皮材质以及硬塑料，所以以为没有办法完全避免，只有开窗通风。
总结：这辆荣威RX3的性价比我觉得是不错的，外观高颜值，内饰科技，并且动力也比较适合家用，没有太大的问题，价格也特别的香。当然，一些小缺陷我觉得也是可以忍受的。
用户871939440115：请问一下高配的落地大概在多少钱？谢谢
嘟姐一：你买的是手动挡的？
现在消费者在买车时开始变得更加理性，会根据自己实际的用车需求来选择，比方说平时就自己一个人开，对于车内乘坐空间没有苛刻的要求，那完全可以选择一台小型SUV。前不久本人去试驾了2021款荣威RX3 PRO，作为小型SUV细分市场中的“新生势力”，看看它的表现能否达到我们的预期？
试驾车型：2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型
价格：该款车型的官方指导价为9.68万元，目前在北京地区有着不到一万元的终端优惠，参考裸车价为9.18万元。再加上必要花费9994元（包含购置税、交强险等），以及商业保险4627元，如果选择全款购车的话，这款车的落地价大概在106421元。
空间：车身尺寸方面，荣威RX3 PRO的长宽高分别为4437×1804×1651mm，轴距为2625mm。
试驾车型采用的是仿皮材质的座椅，实际的乘坐体验比较舒适，但是配置方面有些“寒酸”，没有座椅加热、通风功能咱们暂且不提，连主驾驶座都没有配备电动调节，属实有些说不过去了。乘坐空间部分，本人身高179cm，将前排座椅调至最低后，头部剩余一拳左右的空间。保持前排座椅不动，来到后排，头部空间剩余两指，腿部空间为一拳四指，对于这个级别而言，荣威RX3 PRO的乘坐空间已经比较宽敞了。后排中部虽然略有凸起，但是纵向长度较好，完全可以将双脚放在上面，坐在中间的乘客不会觉得很憋屈。
动力系统：试驾车型搭载的是1.6L自然吸气发动机，最大功率为125Ps，峰值扭矩158N·m。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。虽然现在很多车都搭载小排量的涡轮增压发动机，但从荣威RX3 PRO这台1.6L发动机的数据来看，它的动力基本上能与部分1.4T发动机相持平。
驾驶体验：荣威RX3 PRO在起步阶段的油门响应很积极，甚至让人忘记掉它搭载的是自吸发动机，初段加速显得很有劲儿。油门不需要踩太深，就可以获得不错的加速感，在市区路段行驶时我感觉它的动力足够充沛。当加速来到中后半段时，动力衰退的有些厉害，加速力度过于平淡。这款CVT变速箱有可圈可点的地方，会及时的跟上油门开度，执行升降挡操作，平顺性表现确实没啥可挑剔的。
底盘：荣威RX3 PRO采用前麦弗逊式独立悬架与后扭力梁式非独立悬挂的组合，它的底盘调校不会给人很松散的感觉，反而在过弯时带有较强的韧性，让人觉得很有信心去操控它。对于路面震动的处理也很彻底，滤震能力在同价位的车型里属于表现比较好的。
噪音：荣威RX3 PRO在车内隔音这块还有很大的提升空间，车辆处于怠速时发动机的声音不算很大，但是随着车速的增加，车内的噪音也有持续增强的迹象。特别是在高速上以90km/h以上的速度行驶时，风噪尤为突出。根据实际的测试数据来看，怠速状态下，噪音值为40.9分贝；60km/h车速行驶时，噪音值为57.8分贝；80km/h车速行驶时，噪音值为64.2分贝；120km/h车速行驶时，噪音值为69.8分贝。
保养：参考荣威RX3 PRO的保养手册，它的保养周期是5000公里/次。行驶里程达到20000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、空调滤清器、汽油滤清器，参考费用为514元（包含工时费）。行驶里程达到50000公里时，需要更换发动机机油、机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器、火花塞、变速箱油，参考费用为1844元。荣威RX3 PRO周期性的保养费用比较便宜，但来到五万公里中期保养时，需要更换的易损零件数目较多，所以保养费用会相对高上一些。
用户8751900264550：订的新车轮胎和后排座没有膜，质量最好，也是垃圾，出了问题不能及时处理，销售顾问是爱搭不理，售后质量差
張大叔5：天天说来说去，都是这些南用吗
完全不像中国品牌的车，真把自己当合资车了，都是手动旗舰次顶配了，配置低的可怜，离合高，换挡没有吸入感，空间大，坐垫短，全黑内饰压抑，倒是有设计感，动力一般，油耗可以，保养不贵，售后不给力
智慧百香果JOq：问题多，天窗异响+漏水
呀灭蝶库哒塞：俩高的一屁，跟吉利一样，手动的还裸车几乎八万
正：你不觉得悬挂很硬吗
外观部分，荣威RX3 PRO的荣麟灰和追光橙两个颜色看上去最漂亮，PRO 1.6L CVT旗舰型顶配有银钩科技LED大灯和LED日间行车灯，值得好评的是全系标配铝合金一体式行李架和超大尺寸智能防夹声控全景天窗。后数字立体LED尾灯点亮后还是比较有科技感的，轮胎规格全部为215/55 R17的17寸双色轮毂。值得好评的是车顶行李架和大天窗都必须要有的，其次我们说下内饰，最辣眼睛的还是炫彩黑橙撞色的内饰，3.5英寸交互行车屏虽然小了点，但是10.1英寸悬浮高清触控电容屏且还支持4G互联娱乐行车系统，关键是还支持多种互联平台，包括Carplay/Saiclink/Hi-car，这几点也足够了，这个级别的国产车的确不能有着太高的要求。最后说下动力，新车搭载的是1.6L NES自然吸气发动机，与之匹配的是CVT无极变速箱。最大功率92Kw，最大扭矩158Nm，官方百公里综合油耗为6.3L。空间够用，油耗不错。你觉得值吗？
KING哐哐：三大件怎样。
灵芝9198：总的来说比面包车好
荣威RX3 Pro定位是一台小型SUV，目前这款车刚上市，但已经有了5000元的现金优惠，而且可享受动力总成核心零部件终身质保。从我在本地4S店了解到的情况来看，顶配车型落地价大约是10.45万元左右（裸车价9.18万元、购置税8100元、保险车船税4600元左右）。
虽然名为RX3 Pro，但实际上这款车就是RX3的改款，上周我也在本次经销商那里体验到了这款车型，下面就分享几个让我印象比较深刻的地方。
【空间】虽然是一台小型SUV，但RX3 Pro的空间表现有点小惊喜，身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间接近2拳，这个表现已经接近紧凑型SUV的水准。而后排中央地台隆起幅度并不是特别大，纵向空间也放得下脚，整个后排的实用性比较高，满载三名乘客并不会觉得拥挤。
比较遗憾的是后排没有提供空调出风口，而且中间位置也没有提供头枕，夏天后排乘客可能会比较闷热，而且对于后排中间位置乘客的安全性照顾也不太到位。
【配置】在9万元出头这个价位上，RX3 Pro顶配车型的配置算是比较厚道的，提供有并线辅助和车道偏离预警，在驾驶员走神偏离车道时能够及时提醒后方有来车，提高行车安全系数。全景影像功能在停车时候也很好用，画面清晰，辅助线精准，即便是对我这种女司机来讲，停车时也没什么压力。而且这款车居然提供了自动雨刷功能，这在同级别来看是不多见的。
接下来说说这款车的驾驶感受：
【操控】RX3的操控我觉得就是典型的家用风格，转向比较轻柔，方向盘略有一点矿量，车头响应并不是很及时，但也不会觉得转向不够用，日常驾驶起来是比较轻松的。而且因为车身足够小巧，市区里边车流中穿梭时很有自信。
【动力】RX3 Pro搭载的1.6L自然吸气发动机最大功率125马力，峰值扭矩158N·m，匹配CVT变速箱。动力平顺是我对这款车最大的感觉，毕竟自吸发动机搭配CVT变速箱可以说是黄金组合了。
虽然油门初段调教比较灵敏，但低扭表现并不算出色，所以起步时并不能感受到明显的爆发力，只有发动机转速超过2000rpm之后才会让人有一种动力够用的感觉，深踩油门发动机到了3000rpm之后动力才开始爆发，不过日常驾驶将转速控制在2000rpm左右就足够了，3000rpm基本上是高速上超车时候才会用到。不过平心而论，RX3 Pro在高速上超车时候过程是比较拖沓的，毕竟要深踩油门等发动机转速飙升之后车身才会有反应。
我个人认为，RX3 Pro的动力在市区里边是完全够用的，日常驾驶足够平顺，动力连贯，这方面大家完全不用担心。
而且这款车油耗不高，综合油耗在7.6升左右，高速巡航时能低至6.3升左右，堵车严重的话也很少超过9升，在国产同级别车型里边算是比较省油的。
【舒适性】RX3 Pro采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调教给我的感觉偏向于舒适性，弹簧比较软，所以经过坑坑洼洼或者减速带时候车内冲击力并不明显，悬架能够吸收掉很大一部分冲击力。但如果时速比较快过减速带或者经过一些连续起伏路段的时候，RX3 Pro悬架的韧性表现就比较一般了，车尾容易出现横向弹跳以及二次摆动，多余振动比较多，缺乏厚重感。
【总结】整体来讲，我认为RX3 Pro这款车的性价比是不错的，空间也能满足家用需求，市区内代步油耗也不高，用车成本完全能接受，配置方面也提供的比较全面，值得考虑。
KING哐哐：这个车三大件怎样、
辰垚公子互：终身质保
如今灯下闲读红袖添香：扶手台真丑，重新设计下吧，提高度，加扶手箱长度，大天窗可以不要，麻烦加个后排空调口，爱信cvt换成爱信AT变速箱，最好后悬改个多连杆
今天给大家解析的是荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车，该车定位于小型SUV，长宽高是4437*1804*1651mm，轴距是2625mm，与2020款车型相比2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车的车长增加了29mm。这款车的指导价是9.68万，该车刚上市所以目前在市场终端还没有什么优惠。
动力：荣威RX3 2021款 PRO 1.6L CVT旗舰型这款车搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，发动机的最大马力是125匹，而与发动机相匹配的是CVT无级变速箱，这套动力总成平顺舒适性表现较好，但实际的动力表现比较一般，特别是在走一些坡度比较大的路面时需要深踩油门，这款车实测的百公里加速成绩在11.7s左右，动力只能算是够用。
油耗：这款车自重才有1.3吨出头，发动机的排量也不大，所以在油耗方面的表现我个人还是比较满意的，这款车表显油耗最低的时候是5.7L，不过实际的油耗据我个人推算应该要比表显油耗高1L左右，但对于一款SUV车型来说这样的油耗还是比较省的。
操控：首先这款车的方向盘比较轻盈，指向性也不错，且方向盘会随着速度的提高而增加阻尼，所以方向盘的转向手感我是给好评的；其次这款车的刹车做得比较线性，刹车前段的制动效果也比较明显，实测百公里刹停距离是39.32米，在同级中算是一个中等偏上的成绩；在底盘方面，这款车前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，悬架整体上是偏向舒适性调校的，也就是悬架比较软，因此在过弯时这款车的侧倾还是比较明显的，如果高速过弯的话不会给驾驶员较强的信心。
噪音：这款车的噪音表现我个人是不太满意的，在怠速时，车内的噪音值是40.09分贝；在时速60km时车内的噪音值是63.1分贝；在时速80km时车内的噪音值是64.2分贝；在时速120km时车内的噪音值是70.7分贝，因此这款车在中高速行驶时车内是比较吵的。
保养：这款车与其他很多车型一样，如果每年行驶里程多的话可以选择5000公里保养一次，而如果行驶里程少的话也可以选择半年保养一次，小保养换机油、机滤和空气滤芯就可以了，加上工时费一次小保养的费用在400元左右，另外该车大保养的周期在40000公里左右。
与同级车型相比：荣威RX3是一款小型SUV，而同级中最具实力的竞品车型是长安CS35 PLUS和吉利缤越，在动力以及外观方面荣威RX3是不及这两款车的，但在油耗以及实用性方面荣威RX3又要比这两款车表现得更好，因此我个人觉得如果买车是纯家用的话选择荣威RX3好，但如果是年轻人买车对动力需求比较高的话建议选择长安CS35 PLUS和吉利缤越。
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版
3.71分“良好”荣威RX3是一款小型SUV，主要年轻人和年轻家庭用车需求。在南宁荣威RX3优惠1万元左右，以20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版为例，该车在南宁指导价为9.58万元，优惠1万元后裸车价为8.58万元，购置税为7300元左右，保险4000元左右，上牌500元，全款最终落地价为9.76万元左右。
一、荣威RX3的优点
（一）荣威RX3造型时尚。荣威RX3中网采用四条粗壮的镀铬式条装饰，很具有力量感；镀铬式条与前大灯组巧妙的结合起来，造型自然，且拉宽是前脸的视觉宽度，虽然车是小型车，但实际看起来不显得小。荣威RX3尾部沉稳时尚：传统尾灯式造型和厚大的下包围，使得荣威RX3看起来很是稳重；尾部通过镀铬式条装饰营造贯穿式造型，与前脸保持设计上的一致性，同时也是时下潮流，很是时尚。
（二）荣威RX3内饰层次明显，造型年轻。层次感分明：中控台顶部往外突出，营造一个顶棚盖过下方的中控的软包裹一层。内饰年轻：8英寸中控屏带有车联网，多功能方向盘造型圆润，功能多样，这些都是年轻人喜欢的。
（三）荣威RX3空间表现良好。以我174cm的身高测量，调整驾驶位到合适的位置，前排头部还有1拳2指的空间；后排头部还有4指，后排腿部空间还有2拳多，作为小型SUV，荣威RX3的乘坐空间一点也不小，表现良好。将荣威RX3后排座椅全放倒后，形成一个近乎纯平的空间（放倒的座椅会有一个斜度），装载能力会得到很大的提高，拉运大件物品时能提供很好的帮助。
（四）荣威RX3动力平顺。荣威RX3搭载的1.6L+CVT动力总成调校风格属于平顺和舒适型，初段油门灵敏，红绿灯起步和慢速跟车时会比较轻松，在市区行驶车身姿态轻盈。时速六十以下动力储备充沛，虽然算不上强劲，但好在驾驶也能得心应手。总之，荣威RX3这套动力总成很适合市区代步行驶。
（五）荣威RX3油耗表现良好。荣威RX3百公里综合油耗为7.0L，国道顺畅路段油耗为6.1L每百公里，高速油耗为6.5L每百公里，市区10km拥堵路段实测（平均车速30km/h）油耗为7.8L每百公里。整体来看，作为小型SUV的荣威RX3油耗很低，家用完全可以接受。
（六）荣威RX3实用配置丰富。以我们这辆1.6L自动挡次低配车型来看，提供了4气囊、定速巡航、全景天窗、后排扶手和杯架、LED大灯和车联网等，能考虑到乘员的安全性，驾驶员的驾驶便利性和乘坐的舒适性。
二、荣威RX3的缺点
（一）荣威RX3悬挂调校还有优化空间。荣威RX3调校注重舒适，小震动小颠簸悬挂能很好的处理掉，但经过减速带和一些大坑洼时，车身弹跳幅度大，悬挂貌似有点拉不住车身，同时余震明显且偏硬，影响后排乘坐舒适性。
（二）荣威RX3噪音控制还有优化空间。一是急加速发动机的高转速会带来较大的噪音；二是上高速后整个车辆风噪明显，主要是A柱，后期升级时能优化就好了。
三、荣威RX3保养成本
荣威RX3首次保养是5000公里，保养周期是5000公里，小保养（更换机油机滤）一次210元左右，大保养一次1000元出头。整体来看，荣威RX3小保养费用都不高，家用完全可以接受的。
四、总结
荣威RX3作为小型SUV，主要满足年轻用户群体和年轻家庭的用车需求，造型时尚年轻，乘坐空间大，动力输出平顺够用，非常适合市区代步使用。购买建议方面，自动挡车型就选择我们试驾的这款次低配（20款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽旗舰版），各种实用和时尚配置齐全够用，价格合适。
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT 4G互联超爽精英版
3.71分“良好”本次评分的车型是荣威RX3，这款车目前我们当地有4000左右的优惠力度，先说一下它的大概落地价格，以20款1.6L CVT 4G互联超爽精英版为例，新车指导价是8.98万，优惠后裸车价格是8.58万，加上购置税7592，保险4000左右，上牌500，全部落地的价格是9.8万左右。
说一个这款车的亮点：
1、作为一台小型SUV，但外观还是比较在大气的，前脸采用了贯穿式的设计，将中网和车灯连为一体，看上去车头显得更宽，大量的镀铬装饰，也提升了前脸的质感。侧面的线条处理的很流畅，车身腰线从车头贯穿到车尾，让侧面看上去更有力量感。
2、内饰的用料很讲究，仪表盘是中间一块屏幕,两边指针的设计，这个看上去其实还是挺不错的。中控台的用料也不错，镀铬材质，还有一些钢琴烤漆面板的使用，起到了很好的视觉效果。中控8英寸的屏幕尺寸清晰度不错，操作也很流畅，也让车内更有科技感。
3、搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大马力125Ps，最大扭矩158N·m，匹配CVT变速箱，开起来平顺，中低速也有一些加速感，动力来得很线性，没有太强的爆发力，满足日常代步够用，如果跑高速就会吃力点，高速上超车要有提前量。动力算够用的水平，好在是个四缸机，大家接受程度还是比较高的。
4、虽然定位为小型SUV，车内的乘坐空间不错，轴矩有2625mm，我身高175，坐在前后排，头部和腿部的空间都比较充裕。后备箱开也有485L，把座椅放倒后可以扩到1474L，两侧的网兜还能放一些小东西，比较方便，空间在同级车是还是比较优秀的。
这款车的缺点：
1、悬挂很硬，舒适性不好，悬挂滤震效果一般，走坑洼路段的时候，车一个轻的震，坐在车里比较颠。
2、隔音做的一般，加速的时候，有很明显的发动机噪音，跑高速时声音更吵。
3、后排没有出风口，有点影响后排的舒适性。
4、扶手箱空间很小，设计不太合理，感觉还有空间没利用好。
保养成本：
荣威RX3，每5000公里保养一次，首保是厂家免费的，后续基础保养费用在400左右，15000公里时需要更换刹车油，变速箱油建议6万公里左右更换。保养费用还是比较低的。
总结：荣威RX3作为一台小型SUV，外观大气，动力够用，空间实用性也不错，就是优惠少了点，但是定价也不高，作为家用代步车还是挺合适的，值得推荐。
【外观】荣威RX3采用全新的家族式设计语言，大尺寸的中网设计，内嵌多幅式镀铬饰条进气格栅，搭配犀利的前大灯，辨识度非常高。同时下方雾灯区域造型独特，采用熏黑式方框造型包围雾灯，增添了不少立体感。车身侧面采用平直的双腰线设计，层次感鲜明，其中上腰线横穿前后门把手，延伸至车尾，使整车侧面看起来更加修长。同时，搭配时下流行的悬浮式车顶，凸显出质感的同时也营造出不错的视觉效果。车尾部分设计时尚大气，狭长的尾灯内部镶嵌一条银色的镀铬条，进一步提升了该车的辨识度，比哈弗h6看起来更为大气，适合年轻人的审美观。
【动力】搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配5速手动变速箱，最大输出125匹马力。在市区路段驾驶，操控性不错，起步时，离合结点高度适中，在半离合状态下比较灵敏，档位清晰，2-3挡之间切换也比较畅快。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间，只要匹配响应的档位，轻踩油门，有明显推背感。时速在80km/h以上由于动力储备不足导致中后段加速疲软，如果需要可以深踩油门，来弥补后段缺失的动力。
【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架。悬架调校非常舒适，很擅长应对城市道路，但在大幅度重心转移时支撑性比较一般。遇到减速带时更容易出现弹跳，需要适当控制车速。整体来看，底盘风格是比较针对国内路况的，在滤振性上无需挑剔，底盘动作柔和紧致，虽软，但不松散。
【隔音】发动机舱的隔音水平出乎意料，在车内会觉得声音被隔得很远，不过随着车速的上升，底盘噪音开始逐步成为主角，但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时，有略微的胎噪声，但并不明显，随着车速或者车内乘坐人员的增多，胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感，有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【外观】荣威RX3采用最新的家族式设计语言，大尺寸倒梯形中网设计，内嵌多幅式横向镀铬饰条，搭配狭长的前大灯组，辨识度非常高。下包围处设计比较独特，采用熏黑网状式处理，形成一体式设计，加上大尺寸的雾灯造型，凸显出该车的运动气息。车身侧面采用目前主流的双腰线设计，线条硬朗且富有张力，勾勒出时尚典雅的设计风格，使该车显得更为修长。车尾部分设计较为简约，不过依旧带着荣威家族式设计风格，银色镀铬饰条衔接两侧尾灯，形成一体式设计，营造出非常时尚运动的视觉效果，符合年轻人的审美标准。
【空间】车身尺寸分别为4408/1804/1651mm，轴距为2625mm，荣威RX3空间表现不错，本人身高1米78，前排头部空间约有一拳左右，后排腿部空间约有一拳四指，有较大的活动空间。同时后排中间地台高度也只是微微隆起，并不影响后排中间乘客的乘坐体验，相比同级别小型suv来说，空间方面占有优势。行李舱常规容积为485L，放倒后排座椅能扩展更大的储物空间最大可扩展至1474L，可以满足一家人出行储物的需求。
【动力】搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出125匹马力。在家用车型中动力表现还算不错，满足日常代步需求。在拥堵的市区路段驾驶，离合器结点适中，不会过高或者过低，存在感还是有的，且油门反馈积极，档位吸附感强，跟车时档位之间切换也不会显得很繁琐，操控起来反而得心应手。高速路段状态下，当时速达到80km/h以上想要完成超车或者二次加速，可能会显得有些吃力。
【隔音】隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。
【底盘】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高。
总的来说，荣威RX3各方面表现还算不错，目前已经行驶了4000公里，没有出现任何小故障，性价比挺高的，是一款值得推荐的家用车型。
2020款的荣威RX3其实变化也不多，就算凑前去认真看一圈也很难找出不同，但是厂家这次玩直接的，非常干脆地来了个官降，全系车型目前的价格为6.98-11.08万，这个起售价相当有杀伤力。
外观方面，荣威RX3有着充满家族特色的外形设计风格，一眼就能看出它是RX5的小弟，但紧凑小巧的身形让它多了一些活泼味道。内饰的设计也没有变化，关注过它的人对这个内饰设计应该都有不错的印象，不管是材质还是造型都营造出不错的精致感，看着很舒服，在迎合居家风格的同时更增添了几分细腻味道，确实很顺眼。
最有意思的配置就是新增的儿童安全座椅，藏起来是一个普通的第二排，需要的时候简单拉几下，一张儿童座椅就诞生了，这个设计非常实用和方便。
2020款荣威RX3在动力配置方面还是老搭配，有1.6L自然吸气发动机搭配手动或CVT变速箱，还有就是两款追求动力的高配车型，采用1.3T三缸涡轮增压发动机搭配6AT。
1.6L发动机油门调校比较灵敏，动力响应足够干脆，起步表现挺轻快，没有懒惰的感觉，是比较常见的家用车畅快风格。敏捷的起步让给RX3在城市道路里玩得很灵活，低扭不算太强，但很爽快地上到两千转之后，活力就出来了，给人第一印象确实不错。但是在加速能力方面，这台搭载1.6L发动机的RX3相比1.3T车型在爆发力上明显要弱很多，转速再往上走一点，到了三千多转动力表现最兴奋，但这时候的力道也算不上强硬，表现只是从畅快变到更畅快，而且再往上走也就无精打采了。跑在高速公路上整个超车过程会显得有点拖沓，但整体来看，这样的加速表现放在同价位车型中并没有掉队。CVT变速箱的梳理相当妥当，动力衔接始终连贯顺滑，舒适性不错。
悬架调校上面比较偏重舒适性，滤振表现给人感觉挺有韧性的，在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时，能感觉到RX3的弹跳动作有点夸张，多余振动全都跑了出来，缺乏厚重感。
总之，抢眼的官降让RX3有了非常出众的性价比，而且RX3的主力1.6L车型，开起来给人感觉还不错，动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方，家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈，RX3的实力本身还不错，但老款车型的价格让它错失了很多人的关注，现在好了，直接的官降，让它成功抢回不少眼球，和同价位的对手PK，它的优势一下子就凸显出来了。
如今灯下闲读红袖添香：扶手台跟老大众一样不学好，又窄还凹下去，扶手箱还很小
这辆车我最满意的地方是油耗了，现在还不到去首保的5000公里，但是百公里油耗居然只有6.9L，真的是很划算的一辆车了。还有就是这车的空间利用率很高，比如说门板以及手套箱位置的空间都相当宽裕，储物空间也多，我非常喜欢。车内空间只能说还好，毕竟这车只有我一个人用，很少带其他人，前排空间充裕就行了，后排空间刚好。后备箱的空间大是可以看得见的，值得一提的是这车的后备箱可以调节上下两层，这点设计的很好，车内还有一个很大尺寸的天窗，这让我很惊喜。这车的减震确实有点硬，尤其是过减速带的时候，实在太颠了。这车的动力一般，我也没指望这方面有多好，而且买的是手动挡，车子上了100也就开始吃力了。
艰量板男人：荣威汽车的售后服务实在是太差太差了！！！我购买车子快三年了，基本上没有接听到荣威车子的售后服务电话问候！车子质感一班呗。
艰量板男人：家用确实不错油耗还可以我目前开了差不多三万公里左右，最底开到平均油耗5.4~6.5左右呗，反正看自己怎么开车呢？配置低！过解速带确实硬座一样！！！（差）！外观还行，动力我个人觉得还行，因为我不喜欢开快车内饰质感差，我个人觉得车身宽度不够！可能是我胖了点呗空间来说还行家用基本上够用了。
点评车型:
2020款荣威RX3 1.6L CVT互联网超爽智享版
故障吐槽 | 真的垃圾，才跑了六千多公里突然助力转向坏了，打电话给售后一直在反馈，最后拖车过去还要收费，我真的服了。
荣威RX3搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动变速箱，最大输出125马力，市区驾驶拥有较为不错的平顺性，高速驾驶动力充沛，中后段没有明显的乏力感。同时车内空间表现不错，前后排拥有较为不错的乘坐体验，满足家用的需求。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
