作为一款全球车型,日产劲客这套1.5L CVT动力组合的匹配程度很高,122马力的账面数据不够漂亮,但低速和高速都能做到收放自如,油门、刹车、转向和底盘都很平易近人,初次上手也能轻松掌控,发动机对转速控制很到位,120kn/h巡航时的转速也仅有1800rpm,对油耗大有裨益,实测百公里平均油耗6.8L,用车成本较低,需要注意的是油门设定灵敏,起步如果踩太狠会出现些许顿挫。底盘整体设定偏硬,化解颠簸却足够干脆,余振很少。外观仁者见仁智者见智,悬浮式车顶和圆润的车身,加上小型SUV的定位,倒也不失精致。内饰设计缺乏新鲜感,布局规整,中控屏、空调控制区域、USB插口/12V备用电源接口依次排列,美中不足的是中控屏在阳光映射下显示效果较差。由皮质包裹的座椅填充柔软,虽欠缺支撑性,但乘坐感受在十万级SUV中堪称优秀,“日产大沙发”名副其实,后排座椅更是如此,填充物充足的同时支撑性很到位,毕竟只是一台小型SUV,前排调至驾驶坐姿后,178cm的体验者坐进后排,头部四指,腿部一拳两指,乘坐空间有所欠缺。劲客优缺点鲜明,再加上较低的定价,的确是不错的选择,尤其是对于女性消费者而言。
【外观】劲客前脸的造型采用全新家族式设计,“V-motion”前进气格栅区域面积进一步增大,格栅两端与前大灯组相连,并在灯组下方装配了镀铬饰条作为装饰,整体的造型更显年轻化。虽然是一款小型SUV,不过劲客的车身设计非常协调,另外还有翼子板以及车门上各种线条作为点缀,使得该车看起来充满肌肉感。新车的A、B、C三柱均采用黑色设计,营造出悬浮式车顶的既视感,时尚动感。尾灯组以及保险杠都非常帅气,点亮后的效果犹如一只鸟喙,极具辨识度,搭配大面积的黑化部件,凸显运动气质。
【底盘】日常驾驶,偏向运动的底盘调校方式,能够提供更好的路感反馈,整个驾驶过程都轻松惬意,完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸,例如减速带或者路面起伏,确实偏硬一些,不过,好处是车身支撑性非常出色,日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航,底盘也表现出非常贴地的动态反馈,出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道,重刹车让重心靠前之后,车尾没有明显的摆动,依然维持了良好的循迹能力,稳定性令人放心。
【转向】劲客方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这个大块头非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【刹车】劲客制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,刹车的“量”比较容易掌控,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然,如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点,驾驶感受会更为不错。
作为小型SUV来说,劲客我开了这十来个月,平时带带人购购物什么的空间完全够用,除非是搬家这样的事情,基本上它能解决平时我所有的出行烦恼,外观造型也正是自己小时候喜欢类型,大气的风格,既没有笨重觉也没有花里胡哨的地方,看着就让人赏心悦目,车子的动力也确实挺有劲的,平时爬个坡加个速之类的也是轻而易举,操控性能也很好,新手司机都能很快上手,不仅方向盘用着适合大多数人,而且刹车油门也很好控制,在舒适性上,除了在降噪效果上不那么好,其他地方都让我挺满意的,座椅坐着舒服,坐着不颠簸,就是噪音这块不行,感觉基本上每辆车或多或少都会有点吧。
【最满意】
最满意的应该是操控吧,我对操控也不是太了解,但是觉得这辆车平时开起来蛮好开,非常的好驾驭,我一个新手都能开的比较溜。方向盘指向蛮准的,打起来顺手。而且刹车脚感也不错,比较灵敏,制动力来的很快,刹车比较有信心。还有就是对这辆车的外观很满意,这辆车整体的颜值还是特别高的,小巧的车身看起来特别可爱,前脸蛮漂亮,中网感觉很有活力。
【最不满意】
不满意的地方也是有的,第一个就是这辆车内饰的塑料感太强了,这个内饰设计跟现在的国产车比起来确实要逊色不少,整体看上去比较普通,没什么设计感,而且内饰用料比较差,能摸到的地方都是硬塑料,方向盘手感也不是很好。再一个就是这辆车的隔音比较差,感觉就是没有什么隔音,每次等红绿灯停在大车旁边都觉得特别吵。还有就是在高速上风噪也比较大。