点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

只说缺点： 1、车机系统卡顿，不如宝马系统流畅 2、中央水杯架位置不合理，应该再向前挪两个位置 3、方向盘太细、太硬，开时间长手疼 4、氛围灯光太弱，差的不行 5、HUD不能投屏CarPlay的信息

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne 3.0T

4.43分“优秀”

开着感觉还可以，运动型SUV，空间一般般，配置不选的话啥也没有，选配了一堆，还是觉得配置一般，什么氛围灯啥的都没有

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间中规中矩，座椅包裹性还不错，选了豪华包以后前排座椅功能挺多的，按摩通风都很有必要性 【动力表现】 转向很灵活，新款双腔双阀空气悬架转弯基本感受不到侧倾，没选sc组键，急加速有顿挫，整体开起来还是能感觉到车身的分量，卡宴建议平缓驾驶了，6秒的加速讲白了也没什么驾驶乐趣 【外观】 从前面看外观真的没话说，棱角比上代分明很多，整体外观看起来非常硬朗，下车锁车时回头看下还挺帅，但近距离看大面积塑料麻面看着有点糟心，后期准备到外面喷个漆 【最不满意】 智能化这块真的应该下点功夫，看着屏幕挺多，但功能一般，抬显就一个速度和限速，显示比例也不好看。之前宝马开惯了现在用carplay低头看导航有点反光，需要习惯一下

点评车型: 2024款Cayenne Cayenne 3.0T

4.36分“优秀”

近日我们从相关渠道获得消息，保时捷旗下的卡宴曝光了全新的纯电版车型的信息，根据曝光的信息可知，这款新车计划将会在2026年全球首发亮相，并且有望在同年进行上市发售，至于国内上市时间，将会以进口的形式引入国内销售，接下来我们就先来了解一下这款新车吧。保时捷卡宴全新纯电版亮相，加速不到3秒，计划2026年全球首发 从其曝光的部分外观渲染图可以看出，这款全新版的纯电动保时捷卡宴在外观的设计方面进行了一定程度的升级，新车的车头部位换装了全新的点阵式的LED头灯组，造型上更具个性化，而下方的格栅则配备了熏黑式的多幅式的造型设计，符合自身的标志。车身左侧处还有着充电接口，车尾部分加入了贯穿式的LED尾灯组，搭配上方大尺寸的扰流板，进一步提升了新车的运动气息，也增加了新车的辨识度。 至于新车的内饰，目前暂时还没有照片曝光，不过这里我们可以结合燃油版车型的内饰来作为参考。燃油版卡宴的内饰采用了两种不同的配色进行装点，并且大量真皮材质的包裹，让其质感更足，而在科技配置方面，中控屏、液晶仪表盘均采用了内嵌式的设计，虽然不是时下流行的款式，但是内置功能十分的全面，科技氛围很足。全新纯电版卡宴曝光，续航或近500公里，有望2026年上市发售 动力方面，全新纯电版保时捷卡宴车型也将基于Premium Platform Electric平台打造而来，动力系统预计将采用前后双电机或独立四电机形式驱动，并配备110-120kWh电池组，最大续航里程预计在483公里左右，续航也是接近500公里，其百公里加速预计3秒内即可完成。总的来说，新车在同级别车型中还是极具优势的。对此你是否期待新车的国内上市呢？不妨在下方留言讨论吧。感兴趣的可以多加关注，后续将会持续更新。

点评车型: 2022款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.64分“良好”

外观经典，但不太符合当下犀利的风格，一直认为卡宴比较娘炮，太过于圆润。 内饰方面可能是因为选的黑内，感觉没什么豪华感，但是用料扎实，在现在遍地仿皮的大环境下坚持用真皮，完全提现了一分钱一分货。 配置纯看口袋的银两，只能说标配的很低，但是选配让你有无限可能，只要预算充足？ 空间是真的一般，犹豫保时捷是做跑车起家，所以车子不可能太大，那就影响操控了。后配空间只能说够用，好在我们家就3口人出行。 初段动力很一般，让我这个电车车主很不适应。但是80以后动力不能说源源不断，但是只要舍得给油，还是很给力的。在这个电车动辄3-4秒的时代，3.0T的V6，340马力450扭矩百公里6.2秒的加速是真的不够用了。 目前可靠性还行，没有任何大问题，升级过一次软件。 关于用车成本，毕竟是豪车，低不了。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4.2分“优秀”

提车两个月，5000公里，一半市区一半高速，先说驾驶感受，选了ptv，pdcc，后桥转向，对于SUV来讲，喜欢驾驶乐趣的那就别省这几个钱，快速过弯，信心爆满，过弯瞬间加速的话会有甩尾的感觉（不知道地板油加速会不会漂移），扶稳碳纤维方向盘心想着哪里，车指向哪里，人车合一感觉很爽。这个价位的suv目前来讲操控，喜欢驾驶感受的选它（选配上三件） 【动力表现】带了s，5.7秒的车，起步没有想象的那么灵敏，油门踩着还没宝马的灵敏，有点轻踩不走，踩猛了转速又飞奔，不是很爽。 接着就是要吐槽的了，换挡不顺换挡不顺换挡不顺，三档之前的升降档就是折磨，一升二档有时到3000多转才升，市区开心态爆炸，特别红绿灯，你们脑补，估计这个也是油耗高的主要原因吧（油耗是肉眼易见的速度减少）。刹车也是让人尴尬（回头率高的原因之一），说座椅久了屁股疼可以买个坐垫还可以，其他也还好，没有完美车型，达到自己喜欢的那个点就好。唯一遗憾的是没选到sc，开个三年后再改装吧。 关于选配，我觉得抬显鸡肋，没用，选了隔音隔热玻璃，刚好是夏天，没觉得隔热，隔音还行。选了acc，高速上用着感觉一般（主要是会急加速的感觉让人心里不安）还没简单的定速巡航好用。目前如此，期待后期地板油的爆发力的体验了，注重驾驶的可以选它。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T 铂金版

4分“优秀”

提车2个多月了，现在来交下作业。主要是对比我的几台车以及试驾过的车说些个人感受。 配置：买的是铂金版，该有的配置都有了。 对于南方这种三十几度的天气，座椅通风真的太刚需了。 Bose音响很一般，就听个声，跟沃尔沃的宝华韦健比差挺多。 装了隔音玻璃，但没想象中安静，不过总比没有好。 自动驻车的逻辑不太喜欢，每次都要深踩一下刹车才驻车，堵车的时候频繁深踩刹车就不舒服了，像沃尔沃那种刹车后车速为0就自动驻车的好，不用那么费劲，而且上坡的时候也不用特意深踩刹车才能驻车。 不能设置定期启动空调清理空气，但还好新车没什么味道。 因为买的是在途车，没有sc组件，也能通过sc切换驾驶模式。其实卡宴倒不是说非要sc加速，但通过它切换驾驶模式就很舒服。习惯了911通过sc切换驾驶模式，再换回卡宴，就很不方便，虽然中控也可以切换sport，但是开车途中不方便低头摸按键。 自定义快捷键只有1个，911有3个。 卡宴不能通过按键切歌。 语音系统就是个智障。 系统导航一般，能用，不如手机导航。 只支持iPhone的carplay。安卓手机用导航就不方便，因为手机支架不好安装，我换了好几个支架都不行，大佬们有好用的支架请推荐一下 驾驶感受： 当时考虑代步车的时候，先看的是x5l 2.0t的，第一次试驾感觉很新鲜，好开，视野也好，体验感比s90舒服多了，有点像开船，一开始我还是挺喜欢这种感觉的。后来再去试驾卡宴，卡宴也好开，舒服，相比x5，卡宴更稳一点，没有开船的感觉，而且卡宴的内饰比x5好太多了。Gle也去试驾过一次，没什么特别的感受，就是自带的音响挺好。x5l 3.0t顶配带空悬的也试驾过，驾驶感受好一点，动力也强一点，不过落地快90了，就差二十几还不如上卡宴。哈哈，反正纠结了挺久，x5当时我确实喜欢，外观大气，科技配置高，网上评价普遍也好。但，我最后还是选卡宴，哈哈，因为试驾的时候我觉得卡宴也挺好开的，舒适性也可以，内饰精致，品牌服务也可以，这边宝马店的服务也还不错，但是去奔驰宝马店人多的有点像去菜市场，嘈杂，去保时捷店基本就没什么了，个人更喜欢安静的地方，而且客户相当少一些，4s店也更好对接服务。而且x5国产后也不是百万级的车了，而卡宴还是百万级的suv。这点我确实虚荣，没办法，现在还克服不了，如果克服了我可能会继续开沃尔沃。倒不是说真觉得开个一两百万的车就觉得有多牛，其实有了也就那样，不管我开911还是卡宴出门，别人照样不会让你，照样插队，这很正常。我也没发现我的生活因为换了这种级别的车有什么其他改变，但是吧，看别人开这种车而自己没有，心理就不太得劲，就是个自我心理满足。而且最后在销售的劝导下买了卡宴s，当时是在途车。说实话，倒是不后悔，s跟普卡给我的感觉完全是两台不同的车，动力和刹车表现好太多了。普卡我感觉有点肉，s的油门感受有点像911，踩下去动力源源不绝的感觉。也不是说要开多快，但是这种油门响应会让你感觉爽很多。普卡的刹车我感觉也有点肉，有点信心不足，s的够用了。 另外保时捷的底盘调教是有点东西的。卡宴普通底盘，速度快了我感觉还是有点不稳（这也是为啥我不选x5，因为我感觉x5l更不稳定，不踏实），毕竟这么大的车，开运动底盘会更稳一些，挺适合高速行驶的。其实911也是，设置不同底盘，驾驶感受是不一样的，普通底盘感觉更硬一些，但是爽，运动底盘更轻，路面反馈反而没有普通地板强烈。 对比下我开过至少几个月的车： 卡宴对比911：舒适肯定是卡宴舒适太多了。911，帕梅，卡宴中卡宴应该是最舒适了的。卡宴的避震比911好太多了，过减速带特别明显，911就感觉是开拖拉机哈哈。而且卡宴这视野也比911舒服多了，家用或者偶尔接待，卡宴都不错。但偶尔高速行驶，变道什么的，911就爽太多了。911有点贴地飞行的感觉，而且很稳，加速的感觉特别爽。卡宴s虽然动力也强，但毕竟是suv，加速那种感觉跟911比差很多，会感觉肉一点，跑起来费劲哈哈，而且变道的感觉也没有911稳，我感觉suv的操控性真的跟跑车没发比。总的来说911像个情人，偶尔开出来约个会，很爽，有激情。卡宴是各方面不错的正妻，哪个场合都能hold得住。 卡宴对比沃尔沃s90：s90好开，平顺，避震差些。卡宴对比911我是感受不到顿挫的，但对比s90这种c级轿车，顿挫就明显多了，总得来说都能接受。异响我暂时没碰到。动力肯定是差些的，但是其实卡宴也要开运动模式才猛一些。 这些感受有很多是刚提车的时候明显一些，特别是动力，刹车，顿挫，视野，开久了就没啥感觉了，习惯了就那样了。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.8分“良好”

1.品牌是决定购车的第一要素，这一点毋庸置疑 2.配置一般般，前期的配置需要花大量时间去选，而且使用体验也并不好，特别是无线充电 3.空间一般，特别是后座，及后座配置太简陋

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T

4.2分“优秀”

装逼神器，油耗不小，动力不如宝马，空间一般，操控还可以，系统有时候有bug

点评车型: 2016款Cayenne Cayenne S 3.6T

4.43分“优秀”

卡宴S的动力 外观 经典的石榴红内饰 我个人很喜欢，座椅的包裹性非常好，我这辆车配置到顶，唯一的小遗憾当时没选柏林，我自己S上的大柏林比BOSS确实要出众很多，总体来讲是我的爱车之一，前两天刚去贴了某品牌车衣

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4分“优秀”

选车历程 我第一辆车是凯迪拉克SRX旗舰款（优点：外观大气美国硬派感，缺点：保值率太差、耗油15～18，后期小毛病多），第二辆奔驰E300L，各方面都还可以，低调奢华，就是本人不喜欢轿车?，2022年9月份广州4s店下单，因为那边优惠10点以上，本人杭州的。下单前，看了路虎揽运、宝马X7，其他车也都开过，都不太符合我的气质，左选右选还是选择卡宴铂金，毕竟买了其他品牌车，保时捷还是要买的，年轻人的选择，最终选择了卡宴。 满意点： 1、外观前脸大嘴霸气，进气栏有电镀条，和行李架的颜色相呼应比较协调;屁股通栏尾灯扁平化的设计非常符合现代审美的主流;加钱选了蓝色。 2、内饰选了波尔多红，富有科技感的触摸按键，按下去有机械按键的反馈;方向盘手感非常棒，选了加热，但是不耐脏。 3、带有舒适进车功能，无钥匙进入，后备箱扫腿自动开关，座椅会根据上下车自动调整。全景影像非常清晰还有雷达辅助，bose音箱感觉也蛮好的。 4、行驶底盘舒适度蛮ok，当然有三个级别可以调整，软、中、硬，但是我还是感觉宝马X7底盘舒适点。 不满意点： 1.换挡感觉不舒服，可能奔驰开多了，雨刮器拨档很方便； 2.自动启停装置不好用，感觉没有奔驰顺畅，快停下时候感觉卡顿； 3.氛围灯真丑，比起奔驰还有其他车差距很大； 4.四月份改款了，我二月份提车……有落差； 后记：我是广州开回杭州的1200公里，15小时，太累了，但是试了下车子性能，加速很快，尤其运动模式，没有感觉卡顿现象，跑高速很稳。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

3.9分“良好”

普卡铂金，外观内饰不用说了，一般都不会觉得太难看，配置基本满意，黑米真皮内饰，豪华包、sc组件、碳纤维方向盘、隐私隔音玻璃、柏林之声，比较遗憾哑灰不能选，矩阵大灯半路给我砍了，反倒是钥匙一键升窗恢复了。没选波尔多红，不耐看。哦对，行李架一定要选，不然真的秃。 动力方面也就sport plus动力响应还算够看，操控中规中矩，开起来不会觉得笨重。 空间没有揽胜那种头顶无束缚的感觉，但也够用吧，后备箱放婴儿车能占一半。 这两年保时捷服务上越来越差了，订车提车体验极差，订单随意减配，电动方向盘调节、矩阵大灯说没就没，音响放大器延迟交付一个月；4s店更是离谱，洗个车都不会洗，给我擦出一车划痕，下一辆车肯定不会选保时捷。 Ps：不稀得拍照，互联App图片传一张吧。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne S 2.9T

3.6分“良好”

怎么说呢，之前开的5系一直想买SUV，看了看普卡觉得是换壳的途锐，干脆买S，动力方面没得说很强劲，驾驶感受算是SUV里面比较好开的了，车机系统一般般感觉不太好用的样子，蓝牙放歌老是卡顿......

点评车型: 2019款Cayenne Cayenne 3.0T

3.71分“良好”

外观好看，到了下面县城回头率超高，内饰做的比较精致有档次，空间还可以，能接受，平时一家三口很宽敞，后备箱大小够用。座椅挺舒服的，车子过颠簸路段减震很好。车子加减档有顿挫感，并且比较明显，高速上噪音大，隔音做的不好，建议选双层隔音玻璃。启停很鸡肋，尽量找个地方刷了，对发动机和电池不好，换个电池一万多。烧机油严重，一万公里内要加一升机油，可能是国六的原因，用的OW-20的绿色机油，很稀，跟水一样，6万公里大保完以后，行驶了1500公里就掉了两格机油，基本上5-6千就要加一次，有时候7-8千加一升，看个人开车习惯。加油最好加98，95也可以但是最好加一个快乐跑。车机系统有时候反应缓慢，有时候开机立马就进入页面，不知道为什么导致有时快有时慢。

点评车型: 2023款Cayenne Cayenne 3.0T 铂金版

4.07分“优秀”

导语： 近日，保时捷官方公布了2022年第三季度全球销量数据，1~9月共销售新车221512辆，其中国内作为保时捷最大的单一市场，共交付68766辆。值得一提的是，Cayenne（卡宴）仍是保时捷在国内最受消费者青睐的车型，目前2023款保时捷Cayenne（卡宴）已提供四种动力共计11款车型，售价区间为92.3万~244.8万元，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？又适合哪类人群呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款保时捷Cayenne（卡宴）。 造型： 基于保时捷跑车基因，即使是定位中大型SUV的保时捷卡宴也仍然看到了不少跑车元素，例如前脸醒目的前翼子板、具有强劲拱顶的发动机盖以及极具辨识度的三段式格栅等等。LED大灯可选装矩阵光束，四点式日间行车灯一眼就能让路人认出这是一辆保时捷，贯穿式条形尾灯紧紧贴合着整个车尾，当然尾部也是区分Coupe版本的最佳角度。今年推出的铂金版系列通过外观细节上的个性化装饰，也彰显了独特的一面。 内饰： 相比差异化较大的造型设计，保时捷卡宴的内饰氛围则显得比较“专一”，给人最大的感受就是豪华感与运动感并存，经典的五圆盘布局仪表盘比整块的全液晶仪表盘更具视觉冲击力，涵盖了左右轮动力分配以及驾驶模式切换等诸多运动属性元素。全系标配12.3英寸中控大屏无论是画质还是触控反应都还算不错，虽然可能不及那些主打科技的车型功能强大，但毕竟新车仍保留了大量的物理按键辅助，总体来说，新车整体表现至少也能对得起这个价位，通过表格不难看出，内饰的选装配置同样十分丰富，只要您预算充足，就能打造出最理想状态的内饰氛围。 空间： 车身尺寸方面，保时捷卡宴的长宽高根据配置不同略有差异，但轴距同为2895毫米，虽然空间表现对于卡宴来说并非是卖点，但都到这个级别相信乘坐空间也不会局促到哪去，座椅的配色和用料还是十分考究的，包裹性也相当出色，在强调了运动性的同时又保证了乘坐舒适性，两者之间的度拿捏的恰到好处。 动力： 既然主打豪华高性能SUV，动力表现绝对没有让您失望，除了搭载那台堪称经典的2.9T纵置双涡轮增压发动机，还提供了入门版3.0T单涡轮发动机，最大功率250千瓦（340马力）；峰值扭矩450牛·米。此外还有4.0T V8双涡轮高低功率发动机可选，与之匹配的均为8AT变速箱，以上这些动力组合单拿出来哪款都够给力，再配合全时四驱和空气悬挂等技术加持，即使对动力要求再苛刻的消费者也能满足其性能需求。 选装特色： 保时捷的选装类型堪称是业绩第一，通过表格不难发现卡宴大到车身颜色座椅用料，小到烟灰缸加油口盖全部支持选装，而且很轻松就能选装个十几万甚至是几十万元，郝哥仅罗列了部分常见选装项目（费用参考），更多选装类型您可以到官网查看。这种模式的优势是大幅提升了您的个性化选择，弊端是价格偏贵，即使您不做任何选装，个别销售也会由于没有利润会告诉您没有现车，毕竟保时捷想要打造的是每位车主的爱车都是独一无二的理念，郝哥认为，由于大量选装套件加持，卡宴素车的造型好比只是一辆基础款，经过选装的点缀和各种颜色搭配，最终能组合成上百上千种款式，这才是保时捷在设计上真正的魅力所在。相信这也是为何保时捷深受土豪们青睐的原因之一吧。那么如果是您会选装哪些配置呢？ 养车成本： 这个环节可能对于保时捷卡宴车主来说有点多余，毕竟他们或许不在乎养车成本，但郝哥依然询问到了保养信息，新车保养周期为1万公里或1年，A保费用3600元左右；B保费用高达10000元左右，相比奔驰GLE和宝马X5的成本还要高一些。油耗方面，郝哥同样以销量最高的3.0T版本为例，工信部综合油耗显示为百公里8.9升，但根据经验肯定远远不止，为了更接近真实，郝哥以再增加三个油计算，也就是11.9升，目前北京地区95号油价为8.72元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为20753.6元，平均月油费为1729.5元，这个油费水平应该能达到郝哥做过的车型中前三甲的位置了，以上数据均为郝哥粗略估算，仅供您购车时预算参考，也希望那些保时捷卡宴的车主们在评论区能提供实际油耗供大家参考。 总结： 保时捷卡宴的竞争对手范围可谓十分广泛，既可以竞争像玛莎拉蒂Levante、宝马X5M等高性能豪华SUV，也可以对像路虎揽胜等偏家用兼顾商用的豪华中大型SUV产生威胁。其实对于选择保时捷的消费者来说，他们也有可能没有任何备选，因为保时捷的LOGO就是他们的唯一情怀，那么您觉得新车最大的对手是谁呢？相信通过郝哥的介绍，您对2023款保时捷卡宴也有了更深入的了解，希望能对那些潜在车主们提供帮助，如果您还想了解哪款车型也可以留言或私信给郝哥，感谢您关注《郝车来袭》。