优点：
【外观惊艳】Macan的外观设计借鉴了新款卡宴的风格，并结合了保时捷家族式的前脸，使用了大量的横条纹设计，让整车的拉伸效果更明显，更凶狠。尾灯是相比于老款变化最大的地方，采用贯穿式尾灯并配有Porsche字母其中，既显得运动科幻，同时辨识率很高。
【操控优秀】操控上依旧还是保持了保时捷的水准，虽然平台与Q5相同，但工程师对其精密的调教加上底盘上大量铝合金的运用，让其既能轻量化也不降低强度。它的操控极限高，底盘的整体性舒适性也很优秀，扎实厚重让人十分有信心。方向盘转向力度适中而且跟随性很棒指哪打哪，给人感觉不是一台SUV而是跑车。
【动力充足】虽说这个型号Macan的入门级，但对动力调教的一点也不含糊，2.0T的发动机有着252匹的马力和最大370牛米的扭矩，配合7速双离合PDK变速箱，换挡干脆，加速没有任何拖泥带水。舒适模式下它的动力十分柔和，除非深踩油门到2200转左右才会开始积极加速并且动力源源不断到来；而运动模式下它立马变得暴躁起来，不用踩油门发动机的轰鸣声就变得高亢了，转速一直维持在两千转左右，动力响应超级迅速，涡轮迟滞也没有，此时它跑车的属性就被解封了。
缺点：
【需选装的太多】在这个价位的SUV中座椅加热功能、无钥匙进入功能、全景天窗、车顶行李架这些基本功能应该是自带的，但这台车需要加价选装，这些功能大概5万多，如果配备倒车影像和全景影像倒车辅助系统还需要1万多。看这些选装，确实溢价比价严重。
【乘坐空间与舒适度有待加强】前排的座椅还算是给予了驾驶者舒适性与足够的支撑性，但后排简直就是灾难了。前排头枕后部使用的是硬塑料不是软皮质，如果急刹车后排乘客极有可能受伤。后排座椅又硬又直，角度和前后也不可调节，基本没有人体工学设计，长期乘坐腰部臀部都比较累。中间地台隆起非常的高，大概有一个半的iphone12长度那么高，左右位置移动腿脚十分不便，坐在中间真的只能应急十分难受。溜背造型也导致后排头部空间局促，本人175cm坐在后排头部空间大概1指，腿部空间两拳。
【储物空间不足】整车除了四门上有较为宽大的储物空间之外，就只有手套箱和中央扶手箱了。但是跑车制造商的空间意识不高，这些空间设计的极为小，深度浅，普通瓶装水放下都比较难。
【噪音抑制一般】可能是主打跑车基因，这款车的噪声抑制比较牵强，由于运动胎的缘故，胎噪在高速时比较明显，发动机因为调教的较为激进，怠速时有明显的闷吼声，行驶中轰鸣声虽然让人兴奋，但时间久了会让人产生疲劳舒适度打折扣。
总体来说Macan是一款极具驾驶乐趣的豪华运动SUV，虽然在舒适配置上、空间上有些缺点，但对于年轻人的保时捷信仰来说，这些都可以忍受，毕竟很多人的DreamCar就是一款保时捷。
做生意赚了点钱，想着买辆好一点的家用车和老婆一起开，看中保时捷20款 MACAN S 3.0T和宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装，二选一纠结了很久，这两款车操纵性、品牌口碑都很棒，最后选择保时捷MACAN这款，原因如下：
第一、发动机性能是一方面，保时捷20款 MACAN S 3.0T的发动机最大马力为354PS,而宝马X5，21款 XDRIVE30I M运动套装,这款最大马力为265PS，保时捷MACAN 的这款最大马力更大；
第二、更关键的是老婆是个很多年的保时捷迷了，所以在老婆的极力督促下，最后决定买了20款 MACAN S 3.0T这款保时捷。
买车价格：
我买的是保时捷MACAN，20款 MACAN S 3.0T,厂商指导价65.10万，那会儿我们优惠了2.3万左右，购置税53600左右，上牌费300，交强险950，商业保险15900左右，全部做下来花了70万左右。
车的优点：
第一、外观表现优秀，保时捷MACAN这款车的外观很大气，论从前脸格栅，大灯尾部设计都是非常有看头的，特别喜欢这个车的大灯，开眼角式的设计，看上去精神多了，尾灯现在很多都是这种贯穿式的，也很潮流，车头看上去也上档次，开出去车子的外观就是焦点。
第二、动力表现优秀，搭载的3.0T V型 6缸 涡轮增压发动机，动力强劲，最大功率260KW，最大扭矩480N.M，最大的马力能达到354PS，坐在车里，超车非常轻松，起步的时候，那推背感非常强烈，动力十分迅猛。
第三、操纵性表现优秀，除了方向盘手感非常好以外，前悬架用的是双叉臂式独立悬架，后悬架用的是多连杆式独立悬架，还搭载了空气悬架，整车的悬架以及转向系统都被调校的非常到位，所以整个开起来非常稳定。
第四、内饰豪华，在车里能摸到的地方，大部分都用皮质包裹了一层，所以手感非常的好，看上去非常豪华，方向盘和座椅是皮质的，舒适度也很高。
车的缺点：
第一、油耗高，官方给的工信部百公里综合油耗为9.3L,我的实际百公里油耗为11.8L,油耗比较高，我是属于开车猛踩油门的那种风格，不过这个油耗，我能接受。
第二、保养贵，保时捷MACAN属于豪华品牌车型，车辆进行常规保养的话，在4S店保养一次，差不多三千左右，豪车保养价位高，而且检查检测各方面都很细致到位。正常来说保养周期是一年或者一万公里进行一次。
用车答疑：
第一、关于钥匙开关，保时捷MACAN这款车的钥匙开关在左侧，因为这种左侧设计，赛车基因的一个传承，在以前比赛，要将赛车连续开24小时，换人不换车，那就需要考虑发车的时间，如果将钥匙开关设计在右侧的话，需要拧一下钥匙再进行挂挡操作，这样会耽误时间，如果设计的左侧，可以让赛手同时进行操作。
第二、关于静音效果，我不喜欢行车中的噪音，买了保时捷MACAN也看中静音效果，果然贵有贵的好处，它的噪音一点都不大，我拿仪器测量了就只有50分贝左右，胎噪很小，车内很安静，有和外界隔绝的感觉，体验感很好。
第三、关于MACAN刹车的时候有异响，我看了用户手册，里面写的保时捷刹车会有很尖锐的声音，是为了增加性能，去4S店问了下，车间的师傅说都是这样，说是正常现象，好在这个问题在我的接受范围之内。
总之，虽然保时捷MACAN油耗高，保养贵，但是这都是豪车的特点，作为一款中型SUV，保时捷MACAN外观大气，内饰高级，动力非常充足，得益于悬架的调校，车子非常好开，作为家用车，开着走亲戚很有面子，有时候亲戚结婚也都找我们用车，我和我老婆非常高兴。
Macan GTS的定位是一台中型SUV，主打运动和操控，同级别来看有比较明显的优势。
优势如下：
1、搭载的2.9T V6发动机有381马力的最大功率和520N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱和全时四驱系统。动力参数表现比较好，同级别来看属于佼佼者。
做跑车起价的保时捷在动力调教方面我们完全版不必有任何担心，日常驾驶给人的感觉非常轻快，但油门并不窜，动力输出足够线性，油门响应非常及时，中后段动力储备也足够丰富，超车非常轻松。
运动模式下深踩油门推背感出色，有着很强的爆发力，实测百公里加速成绩仅需5秒左右。
变速箱的升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，而且换挡逻辑非常清晰，低速时走走停停也不会感受到明显的顿挫感，平顺性接近AT变速箱，但换挡速度明显更快。
3、操控性出色，全时四驱系统起步时会品均分配前后轴的动力，起步阶段并不难驾驭，但巡航时后轴分配的动力明显更多，开起来更像是一台后驱车。
悬架的支撑性非常好，连续并线或者经过较大颠簸时对于车身姿态调整的非常迅速，车尾并没有多余的弹跳。方向盘的指向性也非常精准，车尾循迹性比较好，即便是高速过弯也不会感觉到转向不足。
4、排气声浪可控，需要驾驶激情时切换到SPORT PLUS模式即可清晰的感受到来自哦排气管的声浪，而在舒适模式下排气声则微不可闻。
5、空间够用，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间能有2拳，对于一款主打运动的中型SUV这样的表现是可以接受的，至少后排有可用性，载人时不会觉得局促。
6、外形出色，保时捷家族化的设计风格远看有卡宴的感觉，细节方面运动感表现非常强，前脸类似贯穿式设计进气口视觉冲击力十足。尾部熏黑的贯穿式雾灯组很有辨识度，双边共四出排气管以及扩散器更是有效增加了运动感。
7、内饰科技感表现好，机械指针搭配液晶屏的仪表盘设计兼顾了质感以及科技感，中控屏的显示效果细腻，操作流畅度非常高，功能也能满足需求。挡把周围区域按键的逻辑非常清晰，操作起来很有质感。
8、这还是一款有出色越野能力的车型，全时四驱系统的轮间限滑能力表现出色，常规状态下后轮会获得更多的动力分配，当后轮抓地力不足时，系统会自动增加前轮的动力分配，提高脱困能力。
实测即便是单轮着地，脱困能力也非常出色，40度左右陡坡也并无压力，控制好油门很轻松就能攀爬。
虽然这不是一台越野车，但偶尔需要应付烂路了它的表现绝对不会让你失望。
缺点：
1、悬架太硬，铺装路面上行驶质感尚可，但路过较大颠簸和减速带时车内冲击力比较明显，影响舒适性。
2、后排中央地台地台隆起幅度比较大，纵向空间也不够放脚，乘坐在这个位置的乘客双腿有无处放置的感觉，仅限应急使用，不适合长时间乘坐。
3、默认配置比较低，大部分的安全性配置和舒适性配置都需要选装，显得比较吝啬，甚至连中控屏的CarPlay都需要3700元才能拥有，不像是这个价位车型该有的表现。
总结：
动力好，操控出色是Macan GTS最大的优势，空间方面也有实用性，后排并不局促。但舒适性方面的表现确实不能让人满意，配置相对也比较低。如果对操控和动力有追求，这款车值得考虑；如果想要照顾一家人的舒适性，它并不适合你。
保时捷Macan应该是争议最大的保时捷车，争议点大多集中在它和奥迪Q5L之间的亲密关系，甚至有些人直接说它是换壳Q5L，我感觉这种说法有些片面了，最近正好受邀参加了我们当地保时捷举行的小型试驾会，我也对这台车进行了深度试乘试驾，试驾车型为2020款 Macan 2.0T，也就是这款车被称为换标Q5L。
动力方面：这款车搭载确实是跟Q5L相同的2.0T发动机，最大功率252马力，最大扭矩370牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在Macan上被调校地更加激进，即使是在舒适模式下，发动机的动力输出也非常活跃，而且是在全转速段下对油门的响应都很积极，在市区道路驾驶甚至有点动力过剩的感觉，提速、超车只需用到油门的前三分之一行程，动力都已经是随叫随到了。
驶出市区来到快速路上，切换到Sport Plus模式，来一脚地板油，这时候发动机转速会直接飙升到6500转，升挡时还能听到排气的回火声，100km/h之后的加速能力完全不会衰减，超车都是小意思。这台车还带有弹射起步，切换到Sport Plus模式之后变会自动激活起步控制系统，关闭ESP之后，只需同时踩住油门和刹车，当转速达到了5000转后，快速释放刹车踏板，这时候车辆就弹射出去了，起步瞬间加速度接近1g，推背感很强烈，而且车轮几乎没有打滑，车身姿态很稳健，我们实测这台车的0-100km/h加速时间仅6.27秒。
底盘和操控：Macan采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，虽说这台车有着浓厚的运动属性，但这套悬架给我的印象就是很舒适，完全没有硬邦邦的感觉，悬架初段被刻意调校地比较软，能将路面上的大部分颠簸给过滤掉，能感知到的路感很少，但悬架中后段又回归了硬朗的性格，过减速带或者大坑洼时非常干脆，韧性十足，车身没有任何余振，绝对称得上高级感，连续并线、高速过弯也没有明显侧倾，再加上方向盘的指向很精准，车身反应也很快，在激烈驾驶时很有信心，完全感觉不到它是一辆SUV，整体的操控感更像一台跑车。
空间方面：这款车的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距2807mm，定位中型SUV，但从乘坐空间方面看，这台车只能说刚刚及格，我身高175cm，将驾驶座降到最低并调整好合适坐姿，头部空间为一拳，保持前排座椅位置不动来到后排，此时腿部空间只有一拳，头部几乎已经蹭到车顶了，后排的整体乘坐氛围比较压抑，好在前后排座椅都挺软乎，坐上去挺舒服，如果后排靠背角度可以调节就更好了，能缓解一下头部的压抑感。
总结：通过和这台2020款 Macan 2.0T的深度接触，我认为换壳Q5L这个说法是不成立的，首先从品牌角度上看，保时捷的逼格明显高于奥迪，其次从整体的行驶品质和动力调校方面看，Macan更是要强过Q5L，但如果从乘坐角度来看，Q5L更适合家用，而Macan更适合彰显个性。
用户51082627448：车辆维修时间长的怀疑人生，做好等待2.3个月的准备，如果家里车辆没有多余的，不建议买，BBA不香吗？售后便捷体验感无法和BBA相提并论
点评车型:
2023款Macan 改款 Macan S 2.9T
4.2分“优秀”非常好开，舒适型也不错，动力响应也够快，其它都是仁者见仁 ，智者见智 ，根据自身需求选择 对了 ，直接刷无线全屏CP ，费用只有选配的1/8 其它看图 ，还有啥问题可以留言交流 ，有群收留请留言 ，红包群就算了?
【外观】
整体都是非常圆润的感觉，留背造型也很帅气.
【动力表现】
提速很顺畅 ，响应也很快 ，在高速行驶中不知不觉就超速了 ，但还是想深踩 ，这种感觉太爽了 ，随时随地的20秒真的很美妙 .
【空间表现】
没有空间的刚性需求 ，有空间需求的应该考虑卡宴而不是macan s ，座椅软硬舒适度都刚刚好 .
【最不满意】
那肯定是减配了一些功能 ，比如舒适进入等等吧 ，其次就是 app根本无法远程查看 ，连最基本的续航公里数也没有?
开小c的胖虎：我爸给我买了c 今天带我姐去看这个了
行走钢丝的人：卡钳红色是选配的还是让出厂弄红色
刘甫子寸：第一辆车就是这个，提车一年了，跑了两万多，昨天第一次玩弹射，确实挺好玩
点评车型:
2023款Macan 改款 Macan S 2.9T
4.4分“优秀”【空间表现】
车是媳妇开，前排座椅比较宽大，包裹性较好，后排空间一般，不如之前开的极光L。不过后排一般坐两个小朋友，也能接受，就是她们喜欢乱踢腿，前排座椅后背全是脚印，心疼
【动力表现】
2.9T动力澎湃，女士开绰绰有余，试驾时特意体验了一下弹射起步，结果非常上头，晕了一天…换挡比较平顺
【操控】
方向盘是真的有点沉，对女生不是很友好，指向清晰，减震偏硬，感觉不如途锐舒适
【最不满意】
机械档杆，谁用谁知道🤣
优美火车Si：配置单有么，最后按照20个点？哪家店？
我劝大郎来喝药：我想入手一台Macan，但是他们都说是女人开的，搞的我一直在犹豫
乐观的星辰1n：个头太大自己开可以，后排坐人不舒服
好开，高速上全程有力，脚轻轻一踩就上一百五了。高速油耗9左右，平时代步12+，目前加的98。
优点：小巧，停车终于不用车头出出去一大截了。
缺点：没有智慧互联，没有远程启动，倒车影像有点失真不如宝马的，钥匙壳中间的银色亮条不好扣
hiyamiru：这个座椅皮革，是8向座椅吗
用户9007011223404：保时捷只建议4.0T以上的发动机加98的油，另外macan就太可爱了，所搭载的发动机是ea888，本身就是大众集团针对20万价格档位的车设计的发动机，常用在迈腾和高配的帕萨特上面。这个平台加98纯属浪费，但你放心，对车一点伤害都没有。保时捷能把这车卖到六七十万，那确实是有点东西
暖男i235：优惠了几个点
点评车型:
2023款Macan 改款 Macan S 2.9T
4.6分“优秀”驾驶过程中，只要将Macan S的驾驶模式调至Sport Plus，深踩油门加速，强烈的推背感随之而来，加上发动机浑厚的声浪传到车内，喜欢驾驶的人开着这款车会不自觉地大呼过瘾，同时也很容易忘记这是一款中型SUV。另外，由于Macan S搭载的发动机采用了V型布局，车辆急加速前进或中后段加速时的行驶质感也明显比2.0T排量车型好
小康谈历史：2.0版本也有sportplus，区别大么
阿罗四叶草：恭喜，黑玉色的s就是帅气，配置单多少，落地多少啊？
热情的懦弱的傻子：你的车几月份制造的？请问下。进口车运输时间长
空间比较一般，不过一般都是老婆开偶尔带娃
动力非常好，2.9双涡轮动力随叫随到
颜值很抗打，现在都是电车时代
这个车外观不得过时
保养确实贵首保4000+
据说二保要7000+
用户3683412851933：保时捷是进口的吗？
汉口欢喜坨：不是说优惠25万吗？
逗逼白马王子：原价买？
【最满意】先说最满意的地方还是驾驶体验和底盘的调教。这台车最大特点就是底盘很紧凑，无论是在城市道路还是高速路段，底盘的稳定性很好，并且转向很精准，行驶品质很好，开起来比较顺手。在动力方面，不管是前段加速还是中后段加速，动力来的都很充沛。 【乘坐体验】 后排空间较小，头部空间以及腿部空间对于成年人来说比较局促，乘坐体验感不会很舒服。
1⃣️订车：第一次去4S店看车的时候就预想的是S，然而4S店没有3.0的试驾车，就是试驾的2.0的普通版，开起来还行，就是动力不怎么样，对于一个喜欢踩大油门的我来说还是差点意思。于是试驾完并定了S。隔了一段时间才发现GTS比S多了太多东西，真的算是macan性价比之王！果断找销售改成GTS！
2⃣️提车：时隔半年终于到了提车日，第一眼看见它的时候真的是兴奋的不行了，上车一打火，哇～激起了男人的荷尔蒙！
3⃣️用车：平时就我自己开，不太在乎后排空间，动力随叫随到，舒适模式下路感还是很强的。调到S➕运动加强底盘的时候，很硬，像跑车的感觉。油耗的话市区开得到十六七。高速十一二。总体来说还是非常满意的。100左右我觉得是最好的车。
慕：请问一下车主，从订车到提车一共多长时间，要买车了，想提前做好准备，谢谢
AA爱心桃园：落地多少
螺絲安東尼：非常少見有人放棄GTS专屬的20吋黑色鳥巢，当初的想法是什麼?觉得20吋不夠大?
之前的家里的帕萨特380顶配开了三年什么毛病没有，但年轻的内心还是难掩对豪华品牌的躁动。从结婚开始便有换车的想法，捷豹xfl、宝马4、x3一直看到x3 m40i以及e260 Coupe，预算始终在35到50左右徘徊不定，可能也是因为这些车并不是我心中那个完美的存在。直到六月初去印尼旅行前夕，和老婆在王府井逛街顺便溜达到了长安保时捷中心，抱着试一试的心态，居然发现还有22款的大量现车，并且选配和优惠都非常可观，由于目前还在读博没要孩子压力不大，心里逐渐坚定了换一台保时捷的想法（毕竟要是换了不太喜欢的后面再卖再换还是要损失不少钱，咬咬牙，后面吃土也行哈哈哈）。顺便提一嘴，长安保时捷中心的销售郭华给人印象很好，推荐大家找她买车！最后经过试驾后进一步确定价格以及现车。
提车后直接奔xpel店贴了七年质保的车衣以及内饰膜。目前开了大概500公里，还在磨合期，今天刚刚开了个东灵山往返。
优点的话：目前来看动力真的很充沛，而且从车外听排气声音很浑厚（普通模式下，运动模式等过了磨合期后再试一下）；车机系统比较流畅，方向盘阻尼感较重，转向精准；建议大家有预算一定要上21寸的这个莲花状轮毂，性价比很高，气质嘎嘎提升！
缺点的话除了后排空间和后备箱空间稍微小一点，暂时还没有发现别的。后续要是有的话再补充。
当然还要感谢父母和家里“领导”对我换车的大力支持！🤗🤗
我在飞机场等一艘船38：东北小伙行不行就看他来没开过迈腾380
53天的日夜线：不会是跟我一样优惠了14万吧
一切随缘124996252：X3有40i？
虽然Macan是保时捷的入门款车型，但是外观设计还是非常有调性，深得众多小姐姐宠爱（至少我老婆看了Macan就觉得是那个感觉了），相当经典的家族化设计，尤其帅气的前脸造型，与卡宴和911如出一辙，很有家族特点，具有很高的辨识度。
动力2.0T肯定是够用，在城里开或则跑山都还是很不错，不要非要跟3.0或则2.9比，小姐姐我基本都推荐2.0T的，其实不是够用，是充沛☕️
内饰建议要选真皮，不然不加钱的座椅质感真的一般，所以选配也是保时捷的灵魂；
后排空间是真的小，后排建议坐女孩儿或则小朋友，男生坐后面会有点憋屈；
价格是大家关心的问题，赶上成都车展，赶上换代，裸车差不多10个点优惠，但是要选装一些装饰，比如轮毂，比如尾喉等；我只要了4S店的行车记录仪，别的膜和脚垫都没有要，外面贴的龙膜G2的车衣和龙膜后羿+畅悦的窗膜，在某宝买的真皮的脚垫，一共加下来落地差不多72☕️
建议如果你是买2.0t就可以多看看老款，非2.0T建议多等等新款（个人建议，仅供参考）
聆听胎噪：同款，今天提车，落地62万，大家不要羡慕嫉妒
信阳百川矿业：保时捷要是出一款50万以内的轿车绝对市场热销，比过奔驰E和宝马5系
用户62057391077：我刚提了，昨天开了下，动力还是很舒服的
提车到现在已经有一年多了，来谈谈自已对于MacanS了解和认知。
外观：青蛙式前脸造型，四点式大灯和贯穿式尾灯是保时捷一如既往最经典的设计，以及性感的小臀部本人也是非常喜欢。轮胎是马牌的，吃过钉子补过一次胎，日常用车轮胎也有些划痕，不过不影响正常使用。比较吐槽的是刹车异响也是时而有时而无，还有下雨天后雨刮刮动的时候异响也是特别无语。
内饰：在选装方面内饰这块基本没怎么看，就一块罗盘针，一个点烟器，如果没有的话看着总感觉缺了什么。音响是标配的，平时听歌也会有，听歌多的或者对于音质有要求的可以选择BOSS或者柏林。
配置：对于汽车配置这块考虑的不是太多，就是凭感觉去选择，比较注重外观方面，以后可能会考虑去贴个改色膜，哑灰貌似挺nice的。
驾驶感受：作为一个男生呢选择了3.0T肯定是对于动力是有要求的，S它做到了，起步油门踩的力度大的话会有声浪，而且基本是给油就走，丝毫没有感觉到肉，加速、超车、转向各方面都没毛病，非常的灵活。
最近新款Macan也是上市了，各方面也有改动和提升，作为老车主的我也是比较馋，不过呢车子总会是有过去，伴随与自已和自已一起走过的路才是最珍贵的。
lode的秋天20974626：和我的连颜色都一样
jk295：我还以为就我的macans后雨刷会有异响，原来是通病啊
lvan1981：3.0T是绝版车
点评车型:
2020款Macan Macan GTS 2.9T
4.8分“优秀”外观炫酷，车辆驾驶感受吊打同级别所有suv。保时捷就是保时捷，车辆地盘很紧致，刹车和油门都偏硬，源于充盈的动力表现，日常驾驶都是含着油门开，稍微深踩瞬间脱颖而出。家里没有小宝宝所以基本只有两人乘坐，后排偶尔带人，空间确实不宽敞不过也不在选车考虑范围之内，车机系统不华丽但是能满足日常需求，毕竟燃油机开的是驾驶感受而不是科技感。
选车时就是奔着近新二手车去的，其他的备选还有奥迪RS4，宝马X4M、X6、430，还有奔驰E53。
RS4和gts同样是EA839发动机，但是鉴于品牌力淘汰掉；
X6 m40也是B58 3.0t，动力还好车也高一个级别，有一辆23年，7000km的X6很符合我要求，后面考虑到车较大，溜背造型我很喜欢但是老婆不感冒而且她停车也比较吃力所以放弃；
奔驰E53是台低调的小怪兽，而且也满足我小众车型的要求，但是鉴于它已经停产，市场上可选的现车太少，而且相对于保时捷的品牌力差了一点也是无奈放弃；
X4m也是个暴躁老哥而且更极致，后面也是因为溜背造型所以被pass了。
其他周围朋友推荐的例如540，我觉得外形不够亮眼所以没进备选，M2有点小，如果年轻10岁可能会考虑，840后排实在太小，而且价格和价值不成比例淘汰，A7 55有减配淘汰，最终挑中这辆gts，感觉是六边形战士完美符合自己的需求。
郑先森1993：上次陪我兄弟去杭州提gts开回成都，这车开起来很爽
用户468350219875：GTS才13个油我咋这么不信呢。
53天的日夜线：最后一张图越看越熟悉，搞半天发现老哥用的我的
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