家里有一台16款进口X3,macan又称换壳Q5,所以就简单那这俩比较一下吧(由于我不跑赛道,更不是车评人,一切感受只是个人单方面的公路表现,本文没必要较真,图一乐就行)
【动力表现】
感觉差别不是很大,刹车方面Macan更胜一筹(或者说X3给我的表现太差了吧,那个点头真的得适应好长时间)
低速爬坡X3的感觉更好一些,油门正常踩就上来了,Macan的话就得稍微多给一点油,没错我说的就是出地库的时候(Macan车重好像更重一些,和这也有点关系吧)
【空间表现】
虽然看起来好像是对标产品,但乘坐空间给人的感觉好像并不是一个级别的一样,把前排调到正常驾驶位的时候Macan后排腿部空间和A5Coupe差不多
【驾驶感受】
先说Macan的优点,车重和更宽的轮胎使得驾驶起来更有种稳重的感觉,而且车重所以车门跟着也重,随之而来的就是更小的风噪。还有就是一个“小细节”(可以着么说吧),A柱的视野是更好的(可以参考图8、9)
X3的座椅是更软、更宽一些的,所以舒适性会略好一些
还有X3用来包方向盘何仪表台的皮比Macan都会更软一些(这点我也不知道是优点还是缺点,每个人的喜好不同,有的喜欢硬的有的喜欢软的)
【油耗】
没差,就一两个点的差别可以忽略不计了
JKOPL:保时捷这个标也比BBA高级多了
君威天籁GL8车主:Macan是德国零件,进口货。奥迪q5是国产?国产零件
看着太阳打喷嚏很爽:macan和q5后悬挂不一样 macan是大根的h臂 q5只是根铝合金杆子
点评车型:
2018款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”Macan的知名度太高了,因为合适的价格,以及保时捷的品牌效应,让它在这一定价里的竞争力是真的很强,独具特色的外观似乎没有过时的说法,它的整体设计都像是超前的,即使2018款车型放在2021年来看,也没有一点违和感。
内饰的战斗氛围浓厚,长炮筒的机械 液晶屏的仪表盘设计,运动感十足,中央通道的两排实体按键依然被保留,这种独特的机械美感让它的内饰风格独树一帜。方向盘的造型运动,而且皮质细腻,只是3点9点的缝线做工一般。前排座椅的可调范围很大,座椅支持8向电动调节,头枕支持4向调节,而且座椅厚实柔软,坐感较好,坐姿也能让你很快找到驾驶的欲望。
Macan搭载的2.0T EA888 Gen3发动机,最大功率252马力,最大扭矩370N·m,匹配7挡双离合变速箱。动力系统调教明显偏运动,动力响应积极,变速箱降挡干脆快速,方向盘力度适中,指向性精准,车身随动反应快,能够找到一些跑车的驾驶感觉。刹车的脚感也很好,扎实稳健,即使是全力刹车时,车身姿态保持得也不错。
驾控是Macan最让人印象深刻的地方,灵活的不像是一台SUV,即使是2.0T的动力,也足够有底气,日常驾驶的所有动作都能轻松驾驭,它优秀的动力衔接性、指向精准性和车身循迹性,都令人上瘾。一定程度上,让人可以忍受和忽略它很多缺点。
但是缺点还是要提:
1.车机本土化软件的兼容性一般,CarPlay还要选配,倒车影像清晰度较差,语音识别率低,多少显得有点寒酸。虽然选装能够满足用户的个性化需求,但是有些基础配置在这台近60万的车上都要选配,多少让人觉得这是赤裸裸地割韭菜。
2.前排空间不错,但是后排空间局促,而且靠背角度和坐垫都无法调节,舒适性很一般,后排还是不要期望能够经常去坐人。
3.发动机在低速低负载时的NVH表现一般,振动和噪音都能感受得到,行驶质感不是特别好。高速以后反而会表现不错。
4.保养费用很保时捷,小保养不低于2000元,2.0T的油耗也没有想象中那么低,养车需要点银子。
所以,这是一台开起来很有趣的车,但是并不是一台养起来很省心的车,可是,我还是要说,这个价位的这个类型的车,Macan还是绕不过的一个选择。
【满意】
1,品牌号召力强,这个价钱完全可以买到尺寸更大的SUV,不过相比BBA这些品牌,保时捷的档次感提升了一个档次,与生俱来的气场让这台车更容易吸引别人的目光,尤其是家族式的设计,很远的距离就知道这是一台保时捷。
2,操控很好,相比Cayenne,Macan整体尺寸更小巧,对于不追求空间的用户而言,这台车对于操控有了很大的提升,无论是高速还是山路,底盘都表现出保时捷一贯的稳扎稳打,很讨好追求运动的人。
3,动力很强,虽然只有2.0T发动机,但通过PDK变速箱的高效传动,无论是起步还是中后段加速,这台2.0T发动机都能够满足需求,至少在法规允许的速度下,这台车能够秒杀80%以上的车。
4,内饰档次感不错,没有太多花哨的设计,简简单单的皮质包裹,营造出不俗的质感,对于喜欢简单豪华的人而言,是一个挺好的选择。
【不满意】
1,后排空间比较小,要比奥迪Q5的空间还小,实用性差了很多。
2,低速驾驶还是有很强的顿挫感,换挡过程不平顺。
3,刹车系统不太好,制动过程有些突兀,并且会有一些异响。
4,内饰没有氛围灯,座椅材质也不太好。
【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
1要说目前保时捷最便宜的车型,除了718肯定就是MACAN了,相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T,2.9T和3.0T,但是基本上很少会有人买S及以上的车型,不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩,动力水平也还是令人满意的。
2.MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW,在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛,整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒,我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪,别的其实也挑不出什么毛病。
3. MACAN的悬挂配置并不低,前双摇臂后多连杆独立悬挂,整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的,整体的质感还是要比Q5高级不少的,实际的感受也还是比较明显的,整体的底盘非常扎实,不过还是会有老问题,非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱,虽然本来就没有什么越野性能,但是在湿滑天气还是有用的。
4.MACAN虽然是保时捷,但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题,虽然配件都并不是很贵,但是更换会比较复杂,所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响,这个问题很多车型都存在,但是并不影响使用,我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离,一般会有所改善,如果不行的话就只能更换刹车片了。
5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在1600元左右,20000公里的大保养价格在3000元左右,再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂,不过油耗表现还算不错,日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高,所以维修价格确实会比较贵。
6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平,唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了,但是比较还是有品牌加成,所以如果你预算充足,那还是可以购买的。