Macan内饰豪华值得买吗_Macan内饰怎么样

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.71分“良好”

要说到豪华品牌，保时捷绝对是认可度最高的品牌之一，不仅仅是体现在定价高昂，关键是旗下车型豪华感的营造十分到位。我最近是试驾了一台Macan 2020款 Macan S 3.0T，从定位上来看是5门5座 SUV，长宽高达到了（mm）4696/1923/1624，轴距则达到了2807mm，对豪华车型有兴趣的年轻人来说绝对是好的选择，车重在2吨左右，行李厢容量够用，常规状态在488L，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。厂商指导价为65.1万，山西地区裸车价位65.1万，购置税在57611元，上牌费为500元，车船使用税在1920元，交强险在950元，商业保险是在16722元，全款购车的话落地要728703元，接下来我就结合我的试驾感受，详细和大家聊一聊这款车。 动力：作为一款中型SUV，动力还是蛮强的，选择采用了3.0T 六缸涡轮增压发动机，最大功率为354马力，峰值扭矩则达到了480牛米，传动系统则相应匹配7挡湿式双离合变速箱。在日常的行驶过程都很棒，不管在高速或是赛道都具备一些可玩性，虽然尺寸不算小，但开起来却和轿车一样灵活。从提速表现来看，全力踩下油门踏板，初段的爆发力很强，中后段也没有疲软的迹象，只是在进行急加速的过程中，会有些顿挫的情况发生，从实测数据来看，百公里加速时间为5.67秒。 悬架操控：采用前双摇臂独立悬架，后多连杆式独立悬架，对于一款中型 SUV来说，悬架的表现很不错，在面对细碎过滤时，减振器能够有效过滤掉，支撑性也很到位，不会把震感过多传入车内。操控方面，转向手感、油门踏板属于比较适中的调校，是保时捷常用的方案，足够日常使用了。 麋鹿测试：采用了双独立悬架，所以新车在极限条件下的操控非常不错，虽然转向不算特别灵敏的调校，但能够给予车主充分的反馈，虚位不大还是可以接受的。另外电子稳定系统介入时机略蛮，作为中型 SUV灵活度要差一些，从通过速度来看，最终成绩是在73.5km/h。 油耗：工信部综合油耗为10.1L，对消费者来说，选择豪华 SUV，本身就不是冲着燃油经济性去的，大排量引擎油耗高一些也是比较正常的。我自己是进行了多路段的测试，包含城市和高速路段，城市路段总共跑了45km，平均时速在37km/h，最终实测油耗为13.4 L。高速路段总共跑了134km，平均时速在78km/h，最终实测油耗为8.7 L。

点评车型: 2022款Macan Macan T 2.0T

4.07分“优秀”

补作业了 一、购车背景 之前我不在成都 我爸妈开车很少 老CC（顶配带丹拿）九年就开了六万公里 但我爸一直很喜欢macan 看了很多年说给我买一辆 我去年底准备入职 也确实需要一辆车 就开始看车。 二、确定品类 60-70同价位我最喜欢刚出的玛莎格雷嘉 低一些的价位最喜欢捷豹XFL 和 FPace 。看车的时候刚好要成都车展 就准备去看 结果封城了…后面就直接跟销售打电话。捷豹这个品牌我爸不感冒 但他试驾了也觉得XFL很不错 格雷嘉是因为当时刚出一毛钱优惠都没 然后无意了解到macan打骨折 行吧 就说去看看 然后刚去第一家 锦江保时捷 因为销售董文武（实名表扬）态度很好 直接就交了定金。 三、确定车型 本来就说买普通版 我爸提前就看好了 要买迈阿密蓝 我妈也说好看 我当然更没意见 毕竟年轻人都喜欢亮色。我爸是觉得轮毂 红内 颜色 我是觉得得有bose 选来选去 （差点踩坑 注意官方选配和4s自己加装）最后选了一个迈阿密蓝 红内 带bose的在港车。等到了店做PDI的时候 说中控有问题 就又开始重新看 董哥最后推荐了macanT 算了一下 该有的配置基本都有 因为macanT 标配了sc组件 运动尾喉 悬挂软硬调节车身同色侧翼版还有真皮座椅和20寸轮毂（这就是为什么我选红内和21寸轮毂价格比较便宜）最后也比普通版优惠大了一点 毕竟T版不是很好卖 四、使用感受 刚提车我开了几周 优点首先就是外观很好看 品牌过硬 其次内饰刚改款 换成了触摸屏 豪华感还是很不错的 而且这应该就是最后一代macan了 23、24款也就是加一点配置。最后操控不用说 非常随心。油耗高速7、8左右 市区10往上（除非非常平和且不堵车） 五、一些小感言 其实我是完全没想到很突然的就买了macan 不过一是因为去年底优惠确实大 二是我爸也确实喜欢很多年了 我家没有多人乘车需求 对空间也没有要求 你非要说换壳图品牌我也不否认 毕竟没有这品牌肯定不会花这么多钱买不是 念念不忘 必有回响 祝大家终会如愿以偿。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.21分“优秀”

保时捷：Macan 2020款 Macan GTS 2.9T 保时捷macan定位于一款中型豪华SUV，是保时捷旗下众多知名品牌中最便宜的入门级旗舰车型，自上市以来，凭借着优越的高级轿跑性能以及高逼格的姿态，深受年轻消费者的青睐与认可，即便是与奥迪Q5同平台打造，但依然流淌着保时捷家族血液，是追求品质生活的不二选择。那么我们今天来看看保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车。 外观上2020款 Macan GTS 2.9T依旧传承了保时捷的家族设计精髓，与卡宴保持极为相似的造型，被戏称为“小卡宴”，但优雅运动的设计元素，看起来要比卡宴更为精致犀利，近似披着SUV盔甲的超跑，动如脱兔的“蛙脸”造型极具视觉冲击力，抢眼的三段式进气口辅以两侧标志性的“四点式”大灯组，彰显超跑基因的同时又提升了强烈的辨识度。车身尺寸方面，长宽高为4686*1926*1609mm，结合2807mm的轴距，能满足绝大多数购车者的审美和使用需求。侧面上优雅的曲面腰线舒展流畅以及类似双门超跑样式的车顶弧线，呈现出再明显不过的超跑属性，略微低趴的尾部在贯穿式的尾灯以及双边四出的排气布局加持下，拉伸横向视觉宽度的同时又更进一步彰显运动属性，Macan的英文标识倍显保时捷高贵身份。 内饰上依旧保持了保时捷最经典的家族元素，精致奢华饱含运动氛围，对称式的中控台上采用大面积皮质材料覆盖，辅以镀铬及缝线点缀装饰，熟悉的计时器更加凸显精致豪华的高级感，镶嵌式的中控显示屏画质清晰细腻，程序丰富操作灵敏，密密麻麻的实体按键机械质感浓厚，虽在视觉上会有复杂感，但相比起虚拟触控盲操更安全，更能带来充实的战斗氛围。 动力上搭载2.9T双涡轮增压发动机，最大马力381匹，最大扭矩520牛米，与之匹配一台7挡双离合变速箱，最高车速261km/h，0-100公里加速最好成绩仅需4.9秒，4.9秒呀，这速度，有点惊人啊！出色的动力性能要得益于保时捷高性能的调校，虽然这套381匹马力用在保时捷上会有点尴尬，看起来会有种小马拉大车的感觉，但实际驾驶表现足够让你热血澎湃，油门调校线性轻盈，变速箱换挡逻辑清晰迅速，虽不能保持着如丝般顺滑，但偶尔的顿挫差异似乎更能给你运动性的机械素质感受，无论是起步或是加速都能给你酣畅淋漓的加速感，如果更想要体验速度带来的刺激，切换到“Sport”模式再配一脚油门，足够让你突破对它异样的看法，再辅以全时四驱的加持，以及稳健扎实的底盘调校，超跑极致性能更加得以展现，保持良好的舒适性同时又能时刻挑逗起你驾驶激情。 总结：价格方面，2020款Macan GTS 2.9T，厂商指导价76.8万元，目前暂时没有任何优惠力度，全部落地还要加上必要花费，两税两险及上牌费90,834元，共合计最低也在86万左右。对于保时捷Macan 2020款 Macan GTS 2.9T这款车型来说，无论是动态表现还是配置以及内饰上都保持着保时捷精湛的工艺，虽然与Q5同平台的底子看似拉低Macan，但在调校及匹配上依旧很有保时捷的味道，并且较低的门槛，更能迎合消费者各项需求，相对同级别来说还是很有性价比的。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.07分“优秀”

一提到德系豪华汽车品牌，不少朋友脑海中就会想到奔驰宝马奥迪，但是，除了它们以外，还有这样一个德系豪华汽车品牌，在国内同样深受不少朋友的喜爱，它就是保时捷。甚至不少网友都说："房子一移，兰博基尼，房子一扒，Panamera"，其中的Panamera指的就是保时捷旗下的大型车，深受不少有为青年的喜爱。但是，接下来小编要说的可不是Panamera，而是保时捷旗下的中型SUV—Macan。于是，我们一行三人就来到了当地保时捷4s店试驾保时捷-Macan 2020款 Macan Turbo 2.9T这款车，由于我和他们店经理非常熟，所以也就答应了我们。从定位上看这是一款5门5座中型SUV，长宽高分别为4684×1926×1624mm，车身轴距在2807mm。厂商指导售价是在92.50万，经过和同学了解得知，这款车在买的时候的价格为84.50万元，当时优惠8.00万元，购置税为81858元，上牌费用在500元，车船使用费在1920元，交强险在950元，商业保险在21066元，全款购车总花费在951294元。 不过对于手头资金有限的车主来说，可以选择分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期36个月首付30%金额为351006元，贷款为591500元，月供为17661元，贷款总花费为986082元，比全款购车多花费34708元。下面结合我的试驾体验，跟大家具体聊一聊。 外观：Macan的前脸依旧是采用了家族标志性的青蛙脸设计，搭配两侧四点式的LED灯组，给人一不好惹的视觉感受，行驶在大马路上面，还是非常的有气势的，不知道你们对于这样的造型心不心动，反正我承认在我看到第一眼的时候，我就被深深的迷住了。 内饰：至于内饰方面，保时捷Macan把豪华感运用的淋漓尽致，中控区域的10.9英寸触控液晶屏，集多种功能于一体，大面积软性材质的包裹，加上镀铬的运用，让人感觉非常的奢华，如果，你对于这样的内饰感觉还不够符合你的气质，只要你预算够充裕，这都不是问题，选装了解一下？除了有点儿费钱，你可以尽情选装，直到你满意为止。 动力：Macan这台车采用2.9T六缸双涡轮增压发动机，最大马力为440Ps，最大扭矩为550N·m。传动系统上匹配7挡湿式双离合变速箱。在零百加速测试中我可以明显感觉这款车在加速过程中不仅非常顺畅，更是时刻都有源源不断的动力爆发出来。刹车油门同时踩下，待转速达到使你感受到车辆马上就要冲出去的时刻松开刹车。在运动模式下，Macan的加速真的是非常迅敏。强大的推背感肯定是能感受到的，而更让我惊喜的是加速过程一气呵成，几乎感受不到迟滞和顿挫。最终，测得这款车的0-100km/h的加速成绩为4.57秒。 刹车：当Macan车速超过100km/h时全力制动，这款车刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。最大减速g值达到-1.2g，整个刹车过程比较平稳，最终成绩为37.25米。对于Macan来说，强大制动力给我提供了十足的自信心。 空间：车身尺寸方面，Macan这样的数据表现谈不上多么出众，相较于同级别车型而言，达到了该级别应有的水准。实际空间上，保时捷Macan的后排空间表现也不是非常充裕，在前排调至最佳位置时，以我身高170cm体重85kg坐进后排，头部余有四指的距离，腿部仅余有一拳的距离，对于身材稍高大一点的朋友来说，坐进去还会有所压抑感，尤其是后排中间的较高凸起，对于中间的乘客相当不友好。所以对于空间有所追求的朋友，保时捷Macan显然不是一个很好的选择。 油耗：为了保证真实性，我们对Macan这台车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到正常，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为126km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为14.0L，经过计算这款车的油耗为11.1L/100km。 悬架：这台车采用的是前双摇臂独立悬架+多连杆式独立悬架，这套悬架组合抓地力稳稳的，具备出众的操控性能。提供了极大的舒适性。在我们试驾时，有一段路况不是特别好，但是Macan都可以轻松缓解通过，在车内我也没有感到很明显的颠簸感。 隔音：Macan这太车在隔音降噪方面做的还是不错的，并且我们还利用专业的噪声测试仪对这款车在不同时速的噪音值进行了实测，经过测试，车内怠速噪音为38.3dB。当车辆行驶起来以后，这款车在处理噪音方面表现一般，实测60km/h时噪音为57.2dB。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

说句实话，当时买车的时候我并不是特别满意，我相中的是保时捷Panamera，不过媳妇特别喜欢这款车，买办法，谁让咱的家庭地位低呢？我的车是在2020年8月份买的，裸车价是87.87万元。从买车到现在已经半年多了，下面我就把自己这段时间的真实感受和大家分享一下，也算给大家买车做个参考吧： 外观：外观方面，个人认为就那回事吧，像个蛤蟆一样，但是抵不住媳妇喜欢啊。不过汽车尾部的尾灯着实漂亮，非常的时尚，点亮之后辨识度很高。 内饰：内饰媳妇选的是全真皮石榴红的，对于她来说是非常漂亮，质感不错，但是我不太喜欢。媳妇说真皮和木料才是豪华感，我也是醉了。不过有一条真心不错，金属和玻璃屏以及三幅式的多功能方向盘凸显出强烈的科技感。 配置：个人感觉配置方面做的还是不错的，比如电子驻车、主副驾驶座安全气囊、头部安全气囊、胎压显示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航以及运动/越野模式等都有配置，整体来说还是比较丰富的。 空间：座椅采用2 3五门五座布局，4686mm的车长以及2807mm的轴距，使得空间非常的宽敞。在前排座椅调整至最佳位置不变时，做进后排内仍有充裕的空间。 操控：操控是这辆车的灵魂所在，方向盘非常不错，可谓是指哪打哪，没有虚位，并且手感也不错，当然这本来就是保时捷的强项之处了。自从买车之后，上了两次高速，在高速上我亲自试了一下速度到150km/h，非常的稳。 动力：作为日常驾驶来说，平时就使用舒适模式，如果你在等红绿后起步想超车时直接超车就可以了，只要你敢深踩油门，所谓的动力随踩随到，毕竟2.9T V6的发动机也不是浪得虚名的。 舒适性：说到舒适性，我真的没得说，直接给个四星半一点不为过。八项原厂的运动座椅，可以把我的身体紧紧包围，非常的舒服。有一次全家出游上高速跑了近6个小时，几乎可以说没有任何的疲惫感。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.14分“优秀”

外观方面，Macan Turbo跟现款的车型基本上差不多，细节上面做了一些微微的调整，当然这是一个升级的主打高性能的版本，自然会有用心不同的地方，Sport Design侧裙以及跟车身同色设计的后视镜，20英寸设计的深色轮毂也带来了很不错的既视感，而且重心设计还是偏低的，既视感实在是极为激进的，年轻人又怎么会不喜欢呢？从外形的设计就知道相当成功了。 保时捷Macan的内饰风格依然带着浓厚的“保时捷味”。中控台部分除了嵌入式中控液晶屏和一排功能按键没有任何多余的设计。整个内饰部分最亮眼的就是档杆区域，两排功能按键紧密排布在档杆两侧，逼格满满在内饰用料上比较讲究，它的车内使用了双拼色的造型设计，在中控屏位置是采用的黑色的内饰氛围，而座椅和扶手箱以及门把手位置采用的是石榴红的颜色设计，豪华感诠释到位。 动力方面，新款的Macan Turbo搭载的是2.9T双涡轮V6的发动机，配备上7速PDK双离合的变速箱，于是这台车，纸面数据，非常快。但实际上非也。这货感觉起来没有比普通的Macan快多少。或许是因为四驱转向辅助系统的综合原因，但这货的速度远没有圈速记录那么恐怖，我会说这台车的性能“恰到好处”起步的速度可以让乘客会心一笑，但你却感觉不出自己正在与恶魔上演死亡之舞。这就是台贼好，贼快，贼能停的车。其他问题？额，USB接口意味着你需要加钱配无线充电装置。碰撞躲避系统应该是我妈设计的。只要方圆三里有风吹草动，立刻刹车。 总的来说，保时捷Macan Turbo带给人很不错的体验感，在主打豪华的车型里面加入了足够的性能操作，确实带来了让人想不到的效果，别说只是多了一个“Turbo”，就要多花近40万，果然不愧是保时捷，依然只是有钱人街车的首选。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

3.86分“良好”

SUV中Macan的外观绝对属于佼佼者，Macan的大小正合适，流线型设计很好，新款重新设计的进气栅格和扰流使得颜值更上一层楼。21寸轮毂造型，真的蛮漂亮的，从侧面看的话这个大脚丫使得Macan视觉上更有冲击力。 内饰方面，保时捷的工艺和材质的视觉感受和触感都彰显豪华运动二字。座椅是Alcantara皮料的，虽然不是真皮，但触感一流，坐着有黏住的感觉，只是座椅整体还是属于偏硬的，长途的话会有些压力。还有Macan的空调感觉在一档两档根本没什么用，得三档及以上才有不错效果；整个车内的隔音也不错的，胎噪不会特别明显，而且关键是加速时的声浪也能传进来，也是对耳朵的一种享受。 乘坐空间：178的个头在前排头部空间还挺大的有一拳多点，坐在后排就没有那么理想了，坐在后排膝盖就能顶到前排座椅了，而且椅背材质还是塑料的有点硬。储物空间：手套箱和中央手扶箱实在是太小了，特别是手扶箱，真的放不了什么东西。后备箱还可以，自驾的话放两个24寸行李箱很轻松，还有不少空间能使用。 驾驶感受上，对于路感和操控性上来说Macan的强于audi的Q5，方向盘轻盈，转向杆机械感强。不过舒适性上没有Q5好，车身底盘偏硬，过一些坑洼路面会更明显，不过空气悬挂的滤震性整体表现还是挺棒的。毕竟保时捷一个不会太注重舒适性的表现，开得爽才应该是它的风格。 Macan油门属于随叫随到那种，涡轮迟滞的感觉很小，非常跟脚，不过如果慢慢踩油门踏板的话，低挡位的档顿挫感还是比较明显的，感觉开这车要学会狠一点。基本上市区油耗要在13 以上。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4.21分“优秀”

在外观上，保时捷-Macan看起来非常大气，我始终认为它是SUV中外形最大气的车型之一。大溜背的造型让整车不仅充满了商务范儿，还充满了运动感。两侧的大灯偏圆滑，在夜间亮起来以后炯炯有神。侧面和车尾以厚重风为主，整车充斥着厚重大气稳定的风格。   在内饰上，保时捷-Macan几乎是无可挑剔的，当你坐进它的内饰的时候就感觉完全置身在一个非常科幻的空间之内。暗红色的内饰让整车内饰充满了时尚动感的感觉。真皮座椅、真皮方向盘再加上石英钟表让整车看起来奢华感十足。中控屏采用了内嵌式设计，加上中规中矩的挡把，充满了严谨感。黑色的装饰板面积很大，让副驾驶显得一点也不空洞。空调出风口设计得很扁长，油那么一丝凌厉感。保时捷-Macan的车顶也很有特点，装饰了云色彩图案，让人浮想联翩。   在空间上，保时捷-Macan也非常宽敞，无论是前排和后排空间都足够大，车顶距离头顶也是够用，再加上全景天窗，让人感觉倍感敞亮。后排座椅可以放倒，后备厢容积很大，这样的空间真的非常完美。在动力上，保时捷-Macan采用了2.9T的涡轮增压发动机，最大马力440匹，动力非常强劲，真正的越野车，在爬坡的时候动力非常强悍，没有迟钝感。给油就走，响应很快，加速的时候推背感极强，超车不费力，悬挂偏软，开起来很舒服，由于采用的是空气悬挂，遇到路障也不会有颠簸感，跑高速的时候稳定性也很强。胎噪声音很小，隔音效果很好，在车内说话在车外根本就听不到。   缺点：1.车灯设计的偏小，跟大气的外观造型不搭。2.变速箱有时候会有顿挫感，油耗很高，一般市区十七八个左右。4.重心偏高，拐弯的时候感觉有些重心不稳。5.自动启停功能实在太不人性，每次刹车，车还没停稳就熄火了，有时候只是想慢吞吞的跟车，结果启停就介入熄火了。感觉就是不太适应驾驶员的意图。6.刹车，我指的是慢速怠速的刹车，行驶的时候很线性，没问题，但在停车的时候问题就来了，不深踩停不下来，深踩的话就会一冲一冲的，尤其对侧方停车位来说简直是煎熬，一前一后要么刹不住，要么刹得头点地。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.93分“良好”

选择Macan最主要的原因还是老婆一个人开，对空间的要求其实并不太高，只要老婆大人喜欢就可以了。其实在选车之前也对比过宝马和奔驰的同价位SUV，因为那些车型太大，也太商务，所以在我们商量之后最后决定出手Macan。 先说说购车价格吧，我们这边保时捷真是牛气得不得了，2.0T的Macan不需要加价，但是3.0T的必须加装才能提车。虽然3.0T的厂商指导价为65.1万元，但是加装后的价格却要69万元。加上6.1万元的购置税和1.8万元的保险，最后这款车型的上路价在77万元左右。 【优点】 最满意的还是保时捷的品牌和Macan的外观设计了。外观采用了保时捷经典的造型设计，感觉永远不会过时，车头的造型非常大气，进气格栅和大灯的造型都有很高的辨识度。而车身的设计则是圆润、饱满的风格，豪华感十足。 内饰我选择的是红色的内饰，非常有质感，而且内饰采用了皮质材质进行包裹，摸上去非常有高级感。 动力我也是非常的满意，Macan搭载的这台3.0T的V6发动机最大354马力，480牛·米。在驾驶时，动力表现非常迅猛，深踩油门动力就会源源不断，而且推背感非常强，超车变成了轻松的事情。 还有就是作为一台保时捷，操控性非常出色。转向虽然有点偏沉，但是非常精准，随速随角度的转向调节的也非常到位。而且悬架支持软硬、高低的调节功能，能够在舒适性和操控性之间完美的平衡。 【缺点】 油耗真的是有点高了，虽然工信部的油耗为百公里9.3L，但是在城市里随便开开就要到14、5L的水平。不过好在75L的油箱够大，不用经常跑加油站。 还有一个小槽点就是后排的空间有点小，虽然这车平时是老婆开，但是万一遇到接送家人的情况，空间显得还是有些局促。 总结：选择Macan真的没有后悔，毕竟保时捷品牌在我心中还是非常高的存在，虽然老婆选的只是入门款的保时捷SUV车型，但是它的优点已经足够多了。出色的外观设计，豪华的内饰，强劲的动力以及运动与舒适兼备的悬架，都是让人爱不释手。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

凭借着经过70多年历史的沉淀，保时捷的豪华品牌形象已经在人们心中根深蒂固。如果说卡宴是保时捷敲开中国市场的车型，那么Macan绝对算得上保时捷真正的销量担当。但是只要是一个品牌的入门车，都会被贴上廉价标签。不过啥时候，70万落地的Macan，也是廉价车了？大家都啥消费水平啊... ...廉价是相对的，与911、帕拉梅拉、卡宴相比，Macan的确是最廉价的，但与BBA中型SUV相比，Macan必然是高端的。Q5L换壳，是不少人对Macan 的理解，多少有失偏颇，仅仅凭借着零配件共通、动力系统共用就得出Q5L＝Macan的结论，是草率了。这个世界上谁也不比谁傻，如果你相信这样的言论，那你必定是大傻子，而且Macan如此好的销量也证明了它强大的产品能力。 作为保时捷品牌中的一员，Macan依旧保持了保时捷经典的设计元素。也就是人们经常戏说起的“青蛙脸谱”，也正是由于这样的原因，Macan被人当成小卡宴。外观方面，保时捷Macan前脸采用了尖尖而细长的设计，配备上两侧的圆润大灯，保时捷的豪车基因呼之欲出。它的前脸使用了大面积的进气格栅，车型的侧面，保时捷Macan的侧面稍微显得有些小气，毕竟这款车型的定位仅仅是一辆中型SUV，车身的长度也不足4米7，所以看起来更偏向居家一些。 车尾部分看起来和车头一样，非常的圆润。保时捷Macan的尾灯采用的是细长造型且贯穿式的家族式设计，在夜间点亮效果非常的漂亮，双边单出的矩形排气再次强调保时捷的运动属性。总的来说，保时捷Macan的外观设计并没有很浮夸，给人的感觉就是一种精致、时尚且带有运动气息的感觉，非常顺应年青人的审美。 保时捷Macan的内饰风格依然带着浓厚的“保时捷味”。中控台部分除了嵌入式中控液晶屏和一排功能按键没有任何多余的设计。整个内饰部分最亮眼的就是档杆区域，两排功能按键紧密排布在档杆两侧，逼格满满在内饰用料上比较讲究，它的车内使用了双拼色的造型设计，在中控屏位置是采用的黑色的内饰氛围，而座椅和扶手箱以及门把手位置采用的是石榴红的颜色设计，豪华感诠释到位。 除了大面的的软性材质还有一些部位采用质感很好的翻毛皮包裹。毕竟是高端豪华品牌，在这些细节上做的都不会差。这款保时捷Macan全系的主副驾都采用了电动调节，并且全系配备了加热功能，这一点倒还是相当不错的。但是如果你还需要通风功能，那么不好意思，需要超1万元的加装费用。内部空间并不是Macan的强项，我身高为185cm，在前排驾驶空间上有着不错的表现，而碍于轴距较短的原因，使得后排的乘坐空间并不是很大，坐垫略短，使得腿部支撑上并不算突出。后排座椅可以完全放平，把后备箱容积扩大到1000L。后备箱遮物板的下面还设计了网兜，可以放一些零碎的物品，很方便。 Macan搭载的这台第三代EA888发动机动力表现还不错，可以输出252马力，370牛`·米，光是看动力参数，Q5就够不着了。至于变速箱部分，很多人猜想保时捷Macan使用的是8挡手自一体的变速箱，事实上并不是，保时捷Macan采用的是7挡双离合的变速箱，让它6.9秒就可以完成百公里加速。日常开起来的感觉那真的是如鱼得水。如果你开过Q5和Macan你就会知道，Macan的驾驶感受、它的操控性绝不可和Q5同日而语。用我的话说就是：这是一台拥有SUV外形和视野的保时捷718。奥迪的SUV驾驶感当然也不错，只是和“跑车”不沾边。车头对于转向的反应非常灵敏，侧向力极限也很高，而且它还带有两级可调的可变悬架，当悬架调成最硬的时候，悬架的支撑以及路感都会变得更加清晰。单单驾驶感受，Macan的紧致底盘以及转向手感，虽然某些账面参数与Q5L雷同，但体验感受却天差地别。 此外，生产工艺上的差距已经不用多说。我不认为德国莱比锡工厂生产的Macan与长春生产的奥迪Q5L质量相同，细节上的供应商，工人素质，执行标准以及流程，保时捷有自己的规范，一汽奥迪也有自己的标准。更多人看到的，只是“它是最便宜的保时捷”、“它用奥迪Q5L发动机”，的确从这一角度来看，保时捷与奥迪拥有太多的共同点，但事实上产品的差异化非常明显。有的东西，不上手是看不出来差距。最为关键的是，不少Macan车主选择这台车，更在乎的是设计、品牌价值，它用什么发动机无所谓，只要可靠、稳定、动力强足够了。截止到今天，Macan这台没有水平对置发动机的保时捷，已经成为中国市场里销量最好的保时捷，它兼顾家用，又保证运动血统，是一辆最值得买的保时捷。

点评车型: 2022款Macan Macan GTS 2.9T

4.5分“优秀”

新款保时捷Macan已在8月25日进行了线上全球首发工作，并推出Macan、Macan S以及Macan GTS三种车型，官方售价分别为55.4万元起、68.8万元起、84.8万元起。据悉，新车动力搭载了2.0T、2.9T（高/低功率）发动机，其中Macan、Macan S两款车型动力参数得到了大幅提升。保时捷新款Macan前脸装配了多横幅熏黑进气格栅，下方格栅选用了贯穿式造型设计，上方还提供了LED头灯组，LED转向灯带位于下方保险杠两侧。车身侧面提供了熏黑多辐式铝合金轮毂，内部还提供了红色高性能刹车卡钳。车尾提供了双边单出以及双边双出式排气布局，上方贯穿式LED尾灯组进一步提升了车型辨识度。新车内饰配备了三辐式多功能方向盘，并搭载机械指针+液晶显示组合仪表，中控台上方提供了双显钟表，下方还提供了嵌入式液晶中控屏幕以及电子式换挡机构。此外，新车内饰多处还加入了大量的翻毛皮包裹，进一步提升了内饰豪华气息。

点评车型: 2020款Macan Macan Turbo 2.9T

4分“优秀”

关于外观方面，Macan Turbo相较于普通Macan的前大灯被加高了并采用不同的双线条，把示廓灯和转向灯分开，深色的贯穿式长条格栅也是Turbo系列的专属特色。车尾的双翼设计车顶扰流板和贯穿式后大灯更是突显其运动特性，应用双边四出的排气装置，样式上起码是说得过去。 关于内饰方面，这个级别的内饰的豪华感无需赘述，各家比拼的是哪个方面可以更加吸引车主。这款车的内饰各方面选材都比较考究，做工也都体现出保时捷的工艺，全真皮的真空以及Alcantara车顶内衬，让您在享受车内的舒适性时更加深刻的认识到保时捷的魅力。10.9英寸的大屏带有PCM娱乐系统的同时实现了网络互连，广受好评。只要您的钞票到位，碳纤维组件、Sport Chrono、柏林之声音响及交通堵塞辅助系统都不是问题。 关于动力方面，2020款保时捷 Macan Turbo搭载的是和奥迪共同研发的2.9T涡轮增压发动机，最大输出功率440匹，峰值扭矩550Nm，官方零百加速为4.5s，发动机支撑方面也得到了优化，在入弯时转向更直接且操纵更灵活。 保时捷的品牌影响力很高，该车在内饰上营造的豪华感是部分豪华品牌所不易达到的，2.9T涡轮增压发动机加持，使其销量一直不错，如果是您，您选购入该款保时捷 Macan Turbo吗？

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.07分“优秀”

Macan作为保时捷的入门级SUV，我看中的首先是品牌调性，运动的风格，也看过差不多价位的宝马X5和奥迪Q7，作为一个85后，还是觉得Macan会显得更年轻运动一些。 说说这个车的优势： 1、外观时尚，保时捷家族式的车身造型，开在路上回头路很高，前脸超大的进气口，看上去气势很足，整个车身线条非常流畅，特别喜欢它的车尾设计，侧面看有点小溜背，贯穿式的尾灯晚上开起来很漂亮，无论是车头还是车尾，辨识度都很高。 2、动力强，20款新出的Macan GTS，动力是全新的2.9T V6发动机，这款发动机，比原来18款MacanS的3.0T动力还要强，最大马力能够达到381Ps，匹配PDK七速双离合和全时四驱系统，普通模式开，提速还比较储蓄，动力来的比较线性，感觉动力储备很足，如果换到运动模式，推背感很足，爆发力很出色。 3、操控出色，首先给我的感觉，不像在开一台SUV，底盘的运动性很不错，过弯时，感觉不到它的侧倾，遁迹性也比较好，加上车身也不算大，跑高速的时候变道非常灵活。很多人说Macan是换壳Q5，建议你们自己去试一试，行驶品质真不是一个级别的。 4、隔音不错，车内比较安静，经常跑高速，时速开到100迈以上，车内的声音还是比较小的，这点是让我没有想到的，以为像这种偏运动的车，都会比较吵，Macan的底盘和四门的隔音还是很不错的。 说说不足： 1、配置有点低，GTS的落地快90了，无钥匙启动要选装，自适应巡航要选装，手机无线充电没有，想要也得选装，CarPlay还是需要选装，保时捷配置方面真是相当扣门。 2、内饰豪华感差，非常多的实体按键，是保时捷内饰的一大特色，搭配金属亮色的装饰条，基础内饰科技感还是有的，但是这个价位的车，只讲科技感明显是不够的。想要提升豪华感，也可以，选装。 3、空间有点小，虽然把自己定位为中级SUV，但空间上来看，是对不起这个级别的。前排还算凑合，溜背的车顶，让后排的头部空间有点缩水。后排地板中间的凸起比较高，坐两个人还行，如果坐三个人，对中间那位就有点不太友好了。 4、转向有点重，不知道跟轮胎比较宽也有点关系。高速上开还好，方向稳。对于女孩子来说，停车调头倒车入库的时候，会有点偏重。据说女孩子买这款车的还不少。所以建议女孩子去买这个车的时候，多试试低速转变倒车。 总之，我觉得Macan 拉低了我们拥有保时捷的门槛，相比Macan S，20款的Macan GTS明显又提升了一个档次，相比Turbo，我觉得GTS性价比也更高。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

有些看重品牌的消费者，想买一台品牌影响力更高的豪车，开出去更有面子，可能会选择购买保时捷，其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。 2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚，采用的轿跑型的外观，车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格，注重以运动为主要理念。 内饰延用保时捷的一贯风格，整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉，真的很棒。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力还是很强劲的，保时捷一贯保持跑车范的设计，动力自然是其最拿手的地方。 有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。