Macan外观耐看值得买吗_Macan外观怎么样

点评车型: 2018款Macan Macan S 3.0T

4.07分“优秀”

外观方面，新款Macan的前脸实则脱胎于老款Macan Turbo，尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移，格栅数量也减少为两条，再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯，整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。 车身侧面没有过于锋利的线条，行云流水般的两条腰线顺势而过，让侧面看起来更加圆润饱满。配合着门板两侧的银色饰板很好的压低了车身的视觉高度。车身尺寸方面Macan S长宽高分别为4696*1923*1624mm，轴距为2807mm。 尾部最为吸睛的地方要属贯穿式尾灯了，“PORSCHE”字母镶嵌在灯组内部，浮雕样式的设计精致感相当不错。科技感爆棚的点亮效果配合着点阵式刹车灯的设计，符合超豪华品牌的定位。 内饰方面，Macan S采用三联式仪表盘，中间为转速表，可以显示当前挡位及时速，左边为时速表，下方可显示公里数。右边为多功能液晶显示屏，可显示车辆的多种状态，挡把样式有些中规中矩，有种大众的味道，拉动时那种清脆的机械声音甚是喜欢。但对于大部分豪华品牌都采用电子挡把而言，Macan S稍显有些落后。密麻麻的机械按键并排向前延伸，营造出飞机驾驶舱的感觉，这种物理按键所带来的踏实感，心里特别有底。 座椅舒适性，感觉其贴合感比较符合人机工程学，凡是跟座椅直接接触的肢体部分，几乎都能得到合理的支撑性和包裹性，软硬设计可以说是拿捏得比较精准，再加上细腻的皮质用料，给人带来不错的乘坐感受。 动力方面，普通模式下Macan S给予你一种乖巧且温顺的风格，除了沉稳的转向力度、循序渐进的动力输出、扎实的底盘调教外，有种好似在开着奥迪SQ5的错觉。低速状态下转速慵懒爬升，轻踩油门不会有窜车的动作，沉稳可控得心应手，能够满足日常家用所需。同时大排量的优势又让驾驶员拥有十足的底气，在城市道路通行动力随叫随到，略微深踩油门，发动机2000rpm左右的转速便能爆发出强悍的加速能力，超车动作干脆利落。S以及S 模式下，悬架变得更加硬朗、发动机转速很乐意保持在3、4000rpm这个转速区间。沉稳的感觉消失不见，取而代之的是极其狂暴的动力输出。这个状态下油门变得特别敏感，油门踏板稍有变化它都能直接体现在车速上，直道全力加速、弯道重力刹车，在非常全面的电子辅助系统保障的同时，可以稍微试探它的极限。 底盘方面，新款Macan S和现款车型完全一致，前桥采用双摇臂式独立悬架，并且上下控制臂和轴承座之间的连接都采用了双球节结构，以提升操控水平。后桥虽然官方只是低调的说明是“多连杆独立悬架”，但实际上却是H型梯形连杆式结构，使用了大量的铝合金材质，并且全系标配PASM可调减振器，可根据驾驶模式的变化或是车主的需求来改变减振器的软硬程度。对颠簸的过滤更彻底，车轮的振动基本不会传进车内，更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速，当车轮快速经过一些坑洼路，原本以为试驾车的车身纵向振动会很大，然而悬挂会马上调高阻尼力度，让车身保持稳定，所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.21分“优秀”

即使Macan是保时捷品牌的守门员，即使Macan采用了一款EA888发动机，即使Macan被很多人称为奥迪Q5精装版，但是你不可否认，Macan的操控性在这个级别首屈一指，在这个价位，你很难买到一款比它驾控性能更出色的车了，而且，它还是一辆保时捷。 你不需要纠结这款车的设计，因为隔着老远就能看出这款车是一款保时捷，圆润并且具有攻击性的外形设计，和更显运动的座舱文化， 都能够诠释保时捷品牌信仰。 你不需要纠结它搭载的奥迪Q5同款的EA888发动机，因为它们在动力调教上有所区别，2.0T 版本的Macan能够实测在6.8秒左右破百，对于一款中型SUV来说，这个动力可以说是十分强劲了。 你也不需要纠结它搭载的双离合变速箱，到底是不是来自于PDK，只需要知道，这款变速箱在你急加速的时候手起刀落，响应性十分出色，平顺性也可圈可点，如果你想要暴躁一下，只需要切换到Sport模式，然后踩下地板油就可以了，剩下的都交给它。 你更不需要纠结这款车的隔音滤震性，无论是风噪、胎噪还是发动机噪音，都能够被很好地隔绝在车外，坐进车内的感觉就好像盛夏的蝉鸣被包裹进了厚厚的玻璃瓶里，原本嘈杂的声音被瞬间包裹过滤然后轻轻地传递到你的耳边。而滤震性虽然不算顶尖，但是干净利落，基本没有多余的振动。 你需要纠结的只有，macan虽然定位中级SUV，但是后排空间较为局促，也就和一台小型SUV的后排差不多了，再加上偏硬的座椅填充物，后排乘坐的感受，是没有宝马X3舒适的，长途行驶乘坐4个人是比较合适的，但是谁让这款车是一款运动SUV呢？ 很多人说Macan是最廉价的保时捷，事实的确如此，和911、帕拉梅拉、卡宴相比，Macan的确是最廉价的，但与BBA中型SUV相比，Macan必然是高端的。虽然是最便宜的保时捷，但它也绝不会在驾驶乐趣上让你失望，你或许能够在同级别买到性价比更高的车型，但它们都不能为你带来保时捷水准的驾驶感受。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

我们对Macan已经有了足够的了解，但它仍能保持新鲜感，其秘诀就在于丰富的选装方案。车身颜色、轮圈样式、刹车系统、外观装饰均可选装，任你低调或张扬，它都能满足你。站在车外，如何评价Macan值与不值都是不准确的，开过一次就知道这个“青蛙”骨子里的暴躁和玩乐属性。 50多万买辆保时捷SUV，看起来是挺美好的，但是要想把车从4S店里开出来，不加装个10几万，肯定算销售业务不过关。所以，手里有50多万，不意味着你能把Macan开回家，再加10-20万可能差不多。 保时捷Macan的内饰其实跟同价位的车比要差不少，但显然这并不重要，一颗可选的GT方向盘就把一切不愉快抵消了。2.0T的动力作为入门款，可以说足够使用了，当你开起来后，它并不会让我感觉到是一台很笨重的SUV，反而相当好开，秒杀同级的好开。 如果你有机会开它溜几圈，就会知道普通运动SUV和驾驶机器之间的区别了。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

4.14分“优秀”

外观体验： 虽然Macan S在定位上属于是家族的中端配置，但车型选择的是一众较为低调的做法，不仔细观察，几乎很难察觉到与普通版Manca的差异，就像是车头部分雾灯区域的撞风中冷器，属于其区分的重点位置。车身结构上采用了短促的前悬配合饱满圆润的轮廓，让Macan S 看起来相当流畅协调，而且更接近于一辆大两厢轿车的味道。 内饰体验： 单独看Macan S的车内布局，可能会感觉少了些SUV上的大气感，风格上与自家的718车型比较接近，而且和外观一样更趋于轿车化。中期改款后的Macan车系，对车机系统进行升级，无论是屏幕尺寸，还是系统功能表现上，都有着飞跃式的提升。 乘坐体验： 作为一辆主打运动的中型SUV， Macan S在座椅的设定上更倾向于对前排的照顾，包括肩部都能有着不错的支撑效果。相比之下，后排就稍受冷落一些，坐垫设计的偏短矮，而且靠背角度也不支持调节，不太适合长时间乘坐。 动力体验： Macan S上采用的是时下大众系高端车型上标配的EA839 3.0T V6发动机，在现款卡宴上同样配备，不过经过保时捷的重新调校，发动机在中后段能够爆发出更强劲的动力储备，这样也更能契合Manca S的车型定位。7速PDK变速箱有着相当好的口碑表现，换挡结合干脆顺畅，而且在车辆起步瞬间，更加侧重于抬升发动机转速，让离合器片结合，只需轻点油门，便能感觉到源源不断的动力汹涌而来。 驾乘体验： Macan S基于上代Q5底盘打造，配合着空气悬挂的加持，可谓是如虎添翼。在高速变道时能够给予驾驶者更多信心。在指向性方面，Macan S属于是“车头过去，车尾瞬间就跟过来”的状态，底盘的整体感在同级别中处于前列，能够带给人如高性能轿车般的攻弯快感。 购买建议： Macan S的定位更像是SUV界的“驾驶者之车”，即使在售价、设计，和某些参数都算不上太惊艳，但是却能给驾驶者其它SUV所没有的“人车合一”感，如果热衷于操控和驾驶感受的话，这辆Macan S应该不会让你失望的。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4分“优秀”

保时捷Macan定位是一款中型SUV车型，车长不到5米，溜背的造型充满运动气息，整体车身线条非常流畅，并没有过多的棱角。我从朋友那里感受的这台车是保时捷Macan的2018款2.0T车型，虽然是一款2018款的车型，但是保时捷的造型一是耐看，二是前卫，以至于就算放在现在来看这款车设计依然非常动感、时尚，双五辐轮毂也很能彰显这台车的运动属性。 进入车内，黑色搭配米色的内饰配色非常有格调，不过这台车才仅仅买了不到2年，米色座椅已经有一些显脏了，所以买这种浅色内饰配色一定要经常打理。中控搭载了一块10.9英寸全液晶触控屏幕，放在现在来看它的灵敏度和清晰度依然并不显得落后。换挡杆周围是大量的实体按键其中包括、车窗除雾，主副驾空调控制、主副驾座椅加热，车辆稳定系统、运动模式等功能，虽然实体按键能够增加实用性，但是如此大量的按键看起确实有些杂乱，第一次实用很多功能都要找半天，不太容易上手，多功能方向盘相对来说控制按键却比较少。 在说空间之前我们先来看看它的车身尺寸，保时捷Macan的长宽高分别为4696/1923/1624mm，轴距是2807mm。它的车身数据看上去还算是不错的，可是将前排调整好坐姿之后坐进后排，我的腿部空间基本上一个拳头都放不进去了，好在坐垫比较长，否则坐在后排只能用煎熬来形容了，中间的地台也比较高，很影响中间乘客的舒适度，后排座椅的坐姿也比较死板，柔软度一般，坐时间长了腰会有一些酸痛，由此可见这台车并不是一辆可以兼顾家用的SUV。 动力方面，这台2018款 Macan搭载一台2.0T发动机，最大输出功率为252马力，峰值扭矩为370牛米，传动系统匹配一台7速湿式双离合变速箱，这样的动力数据基本可以吊打同级别任何SUV车型，毕竟这车定位是一台偏运动的SUV。底盘方面这台车采用的是全时四驱的驱动形式，安全系数是比较有保障的。它的前悬架采用了双摇臂式的独立悬架，后悬架采用了多连杆式的独立悬架，这套悬架更有助于Macan车型保持较高的操作性能。 总的来说，保时捷Macan这款车型绝对不是一台合格的家用SUV，但是对于既想要动力操控，又想买一台SUV车型的消费者来说，保时捷2018款Macan2.0T绝对是50万左右的最佳选择之一.。

点评车型: 2018款Macan Macan 2.0T

4.29分“优秀”

外观，Macan继承了911超跑的经典整体造型，也融入了更多SUV的运动感，外观设计精巧，颜色搭配别致。 内饰风格高档大气，用料讲究，仪表盘精致美观，保时捷经典的内饰设计，非常漂亮！ 油耗比其他品牌的2.0T的偏高一些，但是就保时捷这台车来讲，这个油耗，不算高，10多个可以接受！ 动力方面，2.0T的觉得够用，追求速度感的可以考虑2.9或者3.3T的车型。 空间方面，可能在空间确实弱了一点，但是保时捷的车型基本都是如此，不会有特别大的空间提供，不过这就是保时捷，追求不同，驾控秒杀其他！ 整体来讲，这台车给买不起卡宴的朋友们一个新选择，拉低了保时捷的门槛，就像911和718的关系一样，满足更入门的用户，追求品牌和驾控的消费者，保时捷没毛病！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

有些看重品牌的消费者，想买一台品牌影响力更高的豪车，开出去更有面子，可能会选择购买保时捷，其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。 2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚，采用的轿跑型的外观，车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格，注重以运动为主要理念。 内饰延用保时捷的一贯风格，整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉，真的很棒。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力还是很强劲的，保时捷一贯保持跑车范的设计，动力自然是其最拿手的地方。 有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。