点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

2.6分“一般”

说实话买后悔了。 加速肉、没有爆发力。 油耗高、2.0开出15个油。 空间小、后排很小、需谨慎。 选配高、选配完裸车70、新款还不能自己任选。 悬架硬、很容易颠簸。 买这车还是看看就好、别轻易买。

点评车型: 2023款Macan Macan T 2.0T

4.8分“优秀”

不是因为macan不好，也不是不喜欢。这个车说实话，外观没得挑，驾驶感受也没得挑。就是网友瞧不起。什么换壳q5，什么丐版保时捷。虽然说这话的人连q5都不一定买得起。但是我还是后悔了。早知道当时买个沃尔沃xc90或者插混版xc60。再不济买个glc。其实一开始预算有100万，只是这个预算吧，看老爸心情，心情好的时候145万的gls都谈好了（最后是因为觉得气质不符合年轻人，我主动放弃了）。心情不好的时候说给买个雷克萨斯丐版。没办法，最后折中，火急火燎买了个macan。哎。 最开始选车的时候，老爸给的预算是50。看过沃尔沃xv60,看过宝马5系，奔驰E。50万实在是不好选。高不成低不就。后来选的glc插电混动版（未上市）。但是要结婚了，等不了了。只能去挑。预算也因为老妈的一句话提高到了100万，跟老婆开开心心去选。看上了路虎卫士110。100落不了地。忍痛放弃。gle喜欢，但是太像glc了。不懂的人真的看不出是gle。感觉花的不值，最后买了macan。真的好开，真的划算，划算，划算。

点评车型: 2022款Macan Macan 2.0T

4.57分“优秀”

告别陪伴我6年有余的小白，迎来我35岁的dream car，也是我和媳妇结婚十周年的最好的礼物🎁一路走来，经历了6台车，全部是自己的努力，从大学毕业白手起家到自己的Porsche Macan，一步一步实现自己的梦想，这种feel is very good！总体来讲，之前的小白动力还是不够用，2.0T的低功率版本186p加速还是有点乏力，Macan的265p刚好够用，不快不慢，给油就上！非常棒！3.0T用车成本加高，也容易超速😂不太实用，声明本人不是飙车族，也不喜欢软而无力，适合自己的才是最好的！操控方面可以指哪打哪，转弯的时候可能因为是SUV，跟我之前的小白比，抓地感还是要欠缺一些，这可能是SUV跟小车比的硬伤吧！除了动力让我满意，另一个让我满意的就是Porsche的PDK变速箱，虽然之前遭到很多人的诟病，说什么换壳Q5，其实拥有之后才知道Porsche就是Porsche，低俗的奥迪就是奥迪，根本没得比，PDK的变速箱换挡非常平顺，丝毫的顿挫感没有，跟我的小白比，虽然宝马的8AT已经非常棒了，但是在低速的行驶中偶尔还是有点顿挫感，把积碳除一下会好一些！除去这些，前排空间OK，后排空间着实比较紧凑，还不如我的小白，但是这点瑕疵还是可以接受的，外观选配了5.9万的天窗套件，4.6万的Macans轮毂，黑光四出排气，让外观更上档次的同色侧翼板，直接给到Macans的气质！最后说说价格，没有选配的Porsche那就是没有灵魂的，选配15万70.5万，优惠15万，购置税5万，保险1.2万，落地价71.7万，希望对各位保时捷车友及准车友有所帮助！

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.93分“良好”

今天咱们来聊一聊保时捷Macan这款车。Macan作为保时捷的入门级别车型，在街上见到的频率相比起其他的保时捷来说要高出不少，毕竟虽然是入门级别的车型但是它仍然是一辆保时捷对吧。今天咱们就来好好聊聊这台入门保时捷究竟有什么好呢。   在外观方面不用多说，Macan肯定还是沿用了保时捷家族设计前脸，和它大哥卡宴十分相似，如果不注意其尺寸的话其实还有点难分辨的。内饰上面Macan采用了对称式的设计，保时捷的味道十分的浓郁，车子的质感一点都没有下降。空间方面毕竟这款车子只有接近4米7的车长度，所以说表现一般般，后排的腿部空间大概在两拳左右，而头部空间大概在4指左右。动力方面Macan搭载了最大马力252PS的2.0T涡轮增压发动机，Macan S搭载了最大马力354PS的3.0T V6涡轮增压发动机，Macan GTS与Macan Turbo均为2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力在381PS与440PS。   接下来说说Macan的保养费用如何了。首先这款车的保养区间是每10000公里一次，然后咱们来说说具体的保养内容。每次保养机油机滤与空调滤清器肯定是必须要更换的，价格总共在1800元左右。而空气滤清器是每20000公里一换，价格在700元左右。刹车油与火花塞都是每20000公里一换，价格分别在1000元与1200元。   最后说说Macan的一些来自车主的负面反馈吧。有较多车主反馈说自己的Macan刹车的时候会有一些异响，具体表现就不用多说了，刹车的时候会有一些小小刺耳的声音。一般来说如果是新车出现了刹车异响的情况可以先尝试开一些日子，兴许会有所改善。如果没有改善异响依旧的话就需要检查一下是否为刹车分泵的问题了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1要说目前保时捷最便宜的车型，除了718肯定就是MACAN了，相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T，2.9T和3.0T，但是基本上很少会有人买S及以上的车型，不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩，动力水平也还是令人满意的。 2．MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW，在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛，整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒，我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱，虽然经过这么久的迭代升级，湿式双离合的整体稳定性已经很不错了，但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题，不过并不是很严重，算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪，别的其实也挑不出什么毛病。 3. MACAN的悬挂配置并不低，前双摇臂后多连杆独立悬挂，整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的，整体的质感还是要比Q5高级不少的，实际的感受也还是比较明显的，整体的底盘非常扎实，不过还是会有老问题，非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱，虽然本来就没有什么越野性能，但是在湿滑天气还是有用的。 4.MACAN虽然是保时捷，但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题，虽然配件都并不是很贵，但是更换会比较复杂，所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响，这个问题很多车型都存在，但是并不影响使用，我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离，一般会有所改善，如果不行的话就只能更换刹车片了。 5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次，单次更换机油机滤的费用在1600元左右，20000公里的大保养价格在3000元左右，再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂，不过油耗表现还算不错，日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高，所以维修价格确实会比较贵。 6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平，唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了，但是比较还是有品牌加成，所以如果你预算充足，那还是可以购买的。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.79分“良好”

1. 客户的这台保时捷MACAN采用了2.0T涡轮增压发动机，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大252匹马力，最大扭矩370N/M的动力输出，车主表示这台车的动力充沛，油门响应灵敏，各方面的需求都可以得到满足。 2. 根据车主描述，这台车在过弯时会出现严重的抖动。我们拿到车后首先确认车辆故障，无论左右，在打方向时踩油门，就会出现咔咔咔的抖动。这说明是分动箱出现了故障，汽车的左右轮会有差速器使车辆可以完成转弯，四驱车辆的前后驱动轴同样需要差速器的存在，如果分动箱中的中央差速器出现故障就会出现大幅度打方向时车辆抖动的问题。我们将车辆的分动箱拆开，发现内部差速器齿轮已经发生断裂，于是更换内部差速器，该问题得到了很好的解决。 3. 底盘方面这台车采用了前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校质感十足，在弯道时有着不错的横向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收也比较彻底，有着舒适的乘坐体验。 4. 这台车的内饰营造出保时捷专属的豪华气息，大尺寸中控显示屏科技感很强，界面操作十分流畅，有着不错的操作体验感。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在1620元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换火花塞以及制动液，总价格大约在4500元左右，与同级别竞争车型相比并没有太高的性价比。 6. 总体来说，这台车有着时尚运动的外观，豪华的内饰，以及优秀的动力表现都是这台车的加分项。

点评车型: 2020款Macan Macan GTS 2.9T

4.14分“优秀”

保时捷旗下2020款 Macan GTS 2.9T是一款充满时尚感与现代感的中型SUV，自上市以来，销量和口碑赢得了双丰收。外观方面，其标配的大灯以及熏黑的尾灯，让你欲罢不能，如果行驶在该款车后面，会让你觉得这是一辆坦克，侧面的线条，翼子板上的标志以及红色的刹车卡钳，视觉效果堪称完美。动力方面，该车配置了2.9T 381马力 V6发动机，匹配7挡双离合变速箱，在SUV车型中动力表现强悍，百米加速快人一步，超车迅速一气呵成。综合来看，该车颜值极高，稳重舒适，性能强悍，多样的动力模式能适应不同年龄段和不同路况的需求，绝对是您出行绝佳的选择。 有车友反馈，其车型有油耗突然增多的情况，该情况会导致费油过多等问题。出现该问题主要的原因包括：1.活塞部位积碳过多，活塞间隙磨损变大；2.气门出现磨损和老化状况，气门密封性不良。出现该问题，建议及时去4S店查明原因，根据原因清理积碳、更换活塞环、气门等配件，费用在600元左右。 2020款 Macan GTS 2.9T的首次保养是在车主行至5000公里或者6个月进行，需更换机油和机油滤，费用在1000元左右。首保之后的保养周期为10000公里或12个月左右，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或者小保，大保护需要更换机油、机油滤、制动液、火花塞(整套)、防冻液等，费用在1200元左右。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

4.14分“优秀”

客户的这台macan搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，能够输出252匹马力，最大扭矩370牛米。驾驶体验上油门反应灵敏，变速箱加减档都比较顺畅，没有挫顿感。但是在低速行驶阶段能够感受到轻微的发动机噪音和振动。 保养方面，保时捷macan的保养周期为10000公里，小保养更换机油机滤的价格大概为1600元上下，中期保养额外需要更换火花塞和制动液，价格大概在4300元左右，单独更换空气滤芯的话价格在700元左右，在同一价位属于中等偏上的水平。 外观方面，小改款后的前脸取消了原来的圆形雾灯，两侧的进气格栅使他的视觉效果更加有冲击力也更运动。贯穿式的尾灯黑色部分面积增加，相比原来更加有质感，也更加运动。内饰方面中控屏幕比之前更大，其余方面几乎没什么变化。另外很多诸如真皮中控台包裹等配置都是需要选装的。 Macan采用了前双摇臂后多连杆式悬挂的设计，相比于双叉臂，这一设计更加适用于SUV，能够增强对路面坑洼的过滤。除此之外保时捷的PASM系统也能够更好地增强滤震效果。 车主反映，这台车出现过刹车异响的问题，检查后是刹车片轻微变形导致的，但是并没有出过事故，推测是高速通过较差路况导致，没有更换刹车片，简单打磨之后问题解决。 总的来说，macan这款车选配价格比较贵，这也是保时捷的特点，外观方面与大哥卡宴相似度很高，但是内部空间尤其是后排就很小，坐垫也比较短，乘坐体验一般。不过作为入门车型他已经能够满足很多人对保时捷的向往了。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.64分“良好”

1、最满意的就是外观和操控了，大街上这款车的数量不算太多，在红绿灯前起步的时候，一脚油就可以甩后面的车好几个身位。保时捷品牌可以满足车主的虚荣心，好多人都认为这车的价格在100万以上，这种感觉是BBA带来的。 2、2.0T的动力已经足够用了，秒杀路上不少车，换上S+之后，发动机时刻保持高转速，踩到哪给到哪。小小的2.0T发动机拥有着252匹的马力，官方给予的零百加速时间为6.7秒，这样成绩在SUV同级别中算得上顶尖的了。 3、我个人一米八的身高，坐在前排感觉空间还是不错的，不过坐在后排的时候感觉有点拥挤，特别是头部的上层空间，给后排乘客一个很压抑的感觉。我在驾驶Macan的时候，我也听到它存在着刹车异响，有很多人给我说过这个通病。 4、修理刹车异响时，如果是尖叫声，首先要检查是不是刹车片快要用完了，如果是新的刹车片的话，要检查一下有没有异物夹到刹车盘中间。如果是闷响，多事刹车卡钳的问题，比如活动销磨损，弹簧片脱落等。综合来说刹车异响是由卡钳、刹车片、刹车碟三者共同产生异响，不仅仅是刹车片。维修的价格为300元左右。 5、2.0T的保时捷Macan更换机油需要5升，使用美孚的机油，更换一次的价格为1500元。保养间隔为10000公里或者12个月，每20000公里的时候要更换一次刹车油，刹车油的价格为842元。保时捷的保养费用和其他车系相比而言还是挺高的。 6、我个人感觉车是不错的，但是在选配方面是真的不友好，想拥有的配置都需要加价选配，并且加价价格也非常高，随便一选配就要二十来万，一般的工薪阶层是卖不起的。

点评车型: 2020款Macan Macan S 3.0T

3.79分“良好”

记得20年前刚进入汽车维修行业时，第一个带我的师傅之前在保时捷4S店工作过，在师傅的教导下，我慢慢对保时捷的故障有了一定的认知。这次维修的是保时捷Macan，用户反映，红色机油压力警示灯报警，熄火后重新启动车辆即可恢复正常。我们的维修人员在接机后进行调试后发现，发动机速度在2000转以上时，车辆都正常，冷车怠速正常，热车怠速10min左右机油压力红色警示灯再次亮起。我们的维修人员对机油压力控制阀供电线路进行检查，没有发现问题。更换正常车辆的所有压力控制阀和压力传感器后症状依然存在。更换油泵后，现象依然存在。拆卸发动机，发现进气凸轮轴和气缸盖凸轮轴底座有拉伤的迹象。我们的维修方法是更换损坏的气缸盖和凸轮轴。更换后再次试车故障消失。 用户的这款保时捷Macan在动力方面搭载的是3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率可达到354马力，最大扭矩480牛·米，与发动机匹配的是7速双离合变速箱。发动机动力表现在意料之中，但并没有惊喜，全力加速时缺少了一股冲劲儿。 底盘方面采用了前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架表现无可挑剔，公路性能非常出色，对短波路的处理很迅速，保留了一定的路感，紧致柔韧，高级感很强。 内饰方面，中控台上方的罗盘仪表和Sport Chrono旋钮。这两处细节是保时捷的标志性元素，透着浓浓的机械质感，罗盘仪表集设计、玩味于一身。内饰布满了大量实体按键，熟悉之后操作非常高效，也更容易实现盲操作。但少了科技感。 车辆保养方面，首保一般是五千公里或六个月，时间和里程以先到为准。首保需要更换机油、机滤，检查车况，小保一般一万公里进行一次，一般是检查底盘是否有漏液情况，冷却剂等液体是否缺失，车灯是否完好等。小保一次一般2000元左右。 总的来说，该车除了令人心跳的车身颜色外，似乎并没有太多令人难忘的东西，看似中庸实则平淡，骨子里少了一股不讲理的霸道。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.86分“良好”

有些看重品牌的消费者，想买一台品牌影响力更高的豪车，开出去更有面子，可能会选择购买保时捷，其中保时捷入门版的Macan就是很多消费者最青睐的车型。 2020款 Macan Macan 2.0T在外观设计上非常靓丽时尚，采用的轿跑型的外观，车身的线条非常流畅。整体基于保时捷的家族化设计风格，注重以运动为主要理念。 内饰延用保时捷的一贯风格，整车内饰豪华感和科技感的营造非常出色。一进入车内那种豪华感扑面而来的感觉，真的很棒。 在动力方面，该车型搭载了2.0T 252马力 L4发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力还是很强劲的，保时捷一贯保持跑车范的设计，动力自然是其最拿手的地方。 有个别车友反馈该车辆存在每次开启空调时其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重的现象，出现该现象的原因是因为蒸发器温度低，而空气温度高，空气中水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或小绒毛等物质会吸附在冷凝器表面从而导致发霉异味，该问题更换新的空气滤芯即可解决，维修费用大概在300元左右。 这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保，首保结束之后就10000公里保养一次就行。单次基础保养的费用在1600元左右。

点评车型: 2020款Macan Macan 2.0T

3.71分“良好”

客户这款车是保时捷Macan 2.0T。动力方面，搭载一台2.0T发动机，最大马力252匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速箱。发动机非常活跃，油门踏板深浅力度的变化都能在第一时间得到发动机的回应。 故障问题：客户抱怨40km/h时感觉有连续的抖动。试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h，在，“D”和“M”的2和3档下感觉到此抖动；在上坡行驶时可以更明显地感觉到；检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均正常；尝试对Tiptronic CU编程并重置调校值，无效；当车速低于30km/h时选择不同的行使模式，在“A”和“T”下可以感觉到此抖动，但当调节为“C”时，抖动立刻消失！更换分动箱，故障解决。 底盘方面，采用前双横臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架调校值得称道，铺装路面上得到了非常好的舒适性，滤振能力出色，你几乎察觉不到路面上的小幅振动。而高速长波路时可以迅速抑制垂直方向的余振，干脆利落，韧性十足。 内饰方面，内饰采用了保时捷的一贯设计风格，10.9英寸中控屏屏幕，操作流畅，逻辑清晰。虽然中控台也采用了软性搪塑工艺，但总体还是偏硬。方向盘造型也很有机械感，所以运动感的营造上却也是不错的。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。 总的来说，在保时捷的细心调校下，它将平衡性发挥到极致，既可以带你游车河，也可以让你兴奋。

故障吐槽 | 首先不得不说说做工，刹车盘异响，雨刮器下挂异响，4s店都说这都可以咱自己手动解决。心里还是很无语。 内饰 | 由于提的现车，没有选配全皮，不能说后悔。但是能给我重新的来的机会还是会选择全皮的内饰，质感完全不一样。不过有一个小惊喜，就是翻毛皮的座椅很喜欢。 颜值 | 颜值就不说了，本来打算的是718，最后由于家庭原因没办法只能向生活妥协。在suv中算是过得去了。 油耗 | 同样2.0t，之前开的家里祖传10年的a4（当年落地43），相比之下那可是一个天一个地，基本上城市中15个打底，暴力驾驶只看见19.9望不到头。顺便插一句，刚开的几天真的不是很适应，好多配置和十年前的车比都少了好多。 同级对比 | 同级的suv就没有考虑过，因为从来没有打算过要开suv，差点就要下m4了，和4s谈到72，最后也是家庭 经济各方面原因还是放弃了。 驾驶体验 | 自己对驾驶要求比较高，只能说过得去。在于suv中应该是很不错了。方向盘基本上没有虚位，悬挂开到三档，过弯很扎实。惊喜的是还有点声浪，四五千升档放炮。对于这个价位，保时捷还算是有点诚意吧。 总体来说，这个车对于我自己算是一个折中。努力几年争取个911，哪怕是二手的。 空间 | 空间我都妥协了，四个门已经是我最大的让步了。

源起：Macan S不同於一般Macan 2.0, 是3.0T六缸，343马力的性能SUV, 但由於此次前国六排放標準的實施，造成新版Macan S入关時間一延再延，我在2019年7月訂的车，終於在2020年1月初姍然而至。 外观：保時捷的選裝是很有趣又燒腦的事儿，光是颜色就傷透腦筋，大部分车友都是火山灰/午夜蓝/細花白，我也掙扎过曼巴绿和邁阿密蓝，最後还是宝石蓝，我認為最適合Macan S。其他如饰條/行李架，都用黑色來搭配，Macan S的文字標也 內饰：搭配宝石蓝，米色是理想選擇，而石榴红安全帶&白色仪表盘更是丰富了视觉感受，Bose音響则照顧到了我的耳朵😊 性能：套一句溜溜哥名言，六缸的气質就是從容和优雅，無需拚命拉轉，动力信手捻來，加上選配的运排，声浪厚而不浮誇，21吋鳥巢轮轂則是锦上添花，配以GT方向盘，帶來视覚+性能的享受 這台Macan S是完全按照我的意志創造出來的，接下來的日子裡，我会不定時分享自己的驾驶心得