外观方面,新款Macan的前脸实则脱胎于老款Macan Turbo,尤其是前进气格栅两侧的日间行车灯下移,格栅数量也减少为两条,再加上去掉了老款车型上保守的圆形雾灯,整个前脸的整体性和运动感一下子就得到了提升。
车身侧面没有过于锋利的线条,行云流水般的两条腰线顺势而过,让侧面看起来更加圆润饱满。配合着门板两侧的银色饰板很好的压低了车身的视觉高度。车身尺寸方面Macan S长宽高分别为4696*1923*1624mm,轴距为2807mm。
尾部最为吸睛的地方要属贯穿式尾灯了,“PORSCHE”字母镶嵌在灯组内部,浮雕样式的设计精致感相当不错。科技感爆棚的点亮效果配合着点阵式刹车灯的设计,符合超豪华品牌的定位。
内饰方面,Macan S采用三联式仪表盘,中间为转速表,可以显示当前挡位及时速,左边为时速表,下方可显示公里数。右边为多功能液晶显示屏,可显示车辆的多种状态,挡把样式有些中规中矩,有种大众的味道,拉动时那种清脆的机械声音甚是喜欢。但对于大部分豪华品牌都采用电子挡把而言,Macan S稍显有些落后。密麻麻的机械按键并排向前延伸,营造出飞机驾驶舱的感觉,这种物理按键所带来的踏实感,心里特别有底。
座椅舒适性,感觉其贴合感比较符合人机工程学,凡是跟座椅直接接触的肢体部分,几乎都能得到合理的支撑性和包裹性,软硬设计可以说是拿捏得比较精准,再加上细腻的皮质用料,给人带来不错的乘坐感受。
动力方面,普通模式下Macan S给予你一种乖巧且温顺的风格,除了沉稳的转向力度、循序渐进的动力输出、扎实的底盘调教外,有种好似在开着奥迪SQ5的错觉。低速状态下转速慵懒爬升,轻踩油门不会有窜车的动作,沉稳可控得心应手,能够满足日常家用所需。同时大排量的优势又让驾驶员拥有十足的底气,在城市道路通行动力随叫随到,略微深踩油门,发动机2000rpm左右的转速便能爆发出强悍的加速能力,超车动作干脆利落。S以及S 模式下,悬架变得更加硬朗、发动机转速很乐意保持在3、4000rpm这个转速区间。沉稳的感觉消失不见,取而代之的是极其狂暴的动力输出。这个状态下油门变得特别敏感,油门踏板稍有变化它都能直接体现在车速上,直道全力加速、弯道重力刹车,在非常全面的电子辅助系统保障的同时,可以稍微试探它的极限。
底盘方面,新款Macan S和现款车型完全一致,前桥采用双摇臂式独立悬架,并且上下控制臂和轴承座之间的连接都采用了双球节结构,以提升操控水平。后桥虽然官方只是低调的说明是“多连杆独立悬架”,但实际上却是H型梯形连杆式结构,使用了大量的铝合金材质,并且全系标配PASM可调减振器,可根据驾驶模式的变化或是车主的需求来改变减振器的软硬程度。对颠簸的过滤更彻底,车轮的振动基本不会传进车内,更关键的是减振器的阻尼调整速度足够迅速,当车轮快速经过一些坑洼路,原本以为试驾车的车身纵向振动会很大,然而悬挂会马上调高阻尼力度,让车身保持稳定,所以开着Macan S在城市道路行驶丝毫不用担心颠簸路对舒适性造成的影响。
点评车型:
2022款Macan Macan 2.0T
4分“优秀”个人认为前脸比卡宴美观大气,贯穿式尾灯是最爱!内饰的做工相当考究,精致的方向盘增加了驾驶欲望。除了起步有点顿挫,后排空间小了点,其他的我都挺满意的,反正又不坐后排,内饰建议选配黑红真皮挺舒服的,波尔多红比纯黑好看有档次太多了!轮毂要求不高的18的足够了,有要求的加20,反正我用的18也挺好的!置物架没有硬性需求的还是别加了不是一点丑,而且作用不大。动力方面虽然是2.0排量,不过保时捷的调教还是挺给力的,起步顺畅,150公里下提速灵敏,150以上略有迟滞,不过女生开足足的了。油耗来说不用运动模式的话还是比较适中的,只是在市区堵车的时候会偏高,总之这车的综合油耗来说还是不错的毕竟只是2.0。喜欢的人无条件喜欢,所以其他的没那么重要!
雪露:裸车才68万?还是落地68?
小墨柳:76w都不如买个2018年的卡宴了
ju绝再玩:身高186可以开这个车吗
【满意】
1,品牌号召力强,这个价钱完全可以买到尺寸更大的SUV,不过相比BBA这些品牌,保时捷的档次感提升了一个档次,与生俱来的气场让这台车更容易吸引别人的目光,尤其是家族式的设计,很远的距离就知道这是一台保时捷。
2,操控很好,相比Cayenne,Macan整体尺寸更小巧,对于不追求空间的用户而言,这台车对于操控有了很大的提升,无论是高速还是山路,底盘都表现出保时捷一贯的稳扎稳打,很讨好追求运动的人。
3,动力很强,虽然只有2.0T发动机,但通过PDK变速箱的高效传动,无论是起步还是中后段加速,这台2.0T发动机都能够满足需求,至少在法规允许的速度下,这台车能够秒杀80%以上的车。
4,内饰档次感不错,没有太多花哨的设计,简简单单的皮质包裹,营造出不俗的质感,对于喜欢简单豪华的人而言,是一个挺好的选择。
【不满意】
1,后排空间比较小,要比奥迪Q5的空间还小,实用性差了很多。
2,低速驾驶还是有很强的顿挫感,换挡过程不平顺。
3,刹车系统不太好,制动过程有些突兀,并且会有一些异响。
4,内饰没有氛围灯,座椅材质也不太好。
【油耗】日常实际驾驶综合油耗百公里9.8升左右。
【优惠】目前无现金优惠。
造型设计帅气年轻,内饰做工精致,用料厚道中控采用大量软皮材质包裹,质感非常不错。底盘通过性强,高速驾驶稳定,隔音效果好,无明显胎噪和风噪干扰。动力充沛,起步和提速无顿挫感,相比同竞品车型,占据不错的优势。
这款车型具备保时捷的经典设计语言,符合国人审美,尤其是那对蛙眼大灯极具辨识度,内饰采用对称式设计,用料比较厚道,高端感油然而生,2.9T动力拥有强力的动力表现,最大马力是381匹,百公里加速只需要4.5秒,加速超车手到擒来。
外观,Macan继承了911超跑的经典整体造型,也融入了更多SUV的运动感,外观设计精巧,颜色搭配别致。
内饰风格高档大气,用料讲究,仪表盘精致美观,保时捷经典的内饰设计,非常漂亮!
油耗比其他品牌的2.0T的偏高一些,但是就保时捷这台车来讲,这个油耗,不算高,10多个可以接受!
动力方面,2.0T的觉得够用,追求速度感的可以考虑2.9或者3.3T的车型。
空间方面,可能在空间确实弱了一点,但是保时捷的车型基本都是如此,不会有特别大的空间提供,不过这就是保时捷,追求不同,驾控秒杀其他!
整体来讲,这台车给买不起卡宴的朋友们一个新选择,拉低了保时捷的门槛,就像911和718的关系一样,满足更入门的用户,追求品牌和驾控的消费者,保时捷没毛病!
1要说目前保时捷最便宜的车型,除了718肯定就是MACAN了,相对于718来说MACAN凭借更实用的车型还是斩获了大把销量。目前全系有三种动力总成2.0T,2.9T和3.0T,但是基本上很少会有人买S及以上的车型,不过252马力的发动机能带来6.7秒的零百成绩,动力水平也还是令人满意的。
2.MACAN使用的这台2.0T发动机其实就是奥迪的DKW,在奥迪这一代车型使用的范围比较广泛,整体上来说不管是账面数据还是实际的动力体验都很棒,我在工作中也基本没遇见过这台发动机出现过什么问题。与之搭配的是七速的湿式双离合变速箱,虽然经过这么久的迭代升级,湿式双离合的整体稳定性已经很不错了,但是还是避免不了双离合通病的低速顿挫问题,不过并不是很严重,算是勉强可以接受的水平。整套动力系统除了出身是奥迪,别的其实也挑不出什么毛病。
3. MACAN的悬挂配置并不低,前双摇臂后多连杆独立悬挂,整体的调校也算是对得起保时捷这个车标的,整体的质感还是要比Q5高级不少的,实际的感受也还是比较明显的,整体的底盘非常扎实,不过还是会有老问题,非铺装路面的舒适性还是稍微有所欠缺的。MACAN另一个亮点就是全系标配四驱,虽然本来就没有什么越野性能,但是在湿滑天气还是有用的。
4.MACAN虽然是保时捷,但是一些小问题还是有的。首先是之前的车型会有防冻液水壶开裂和发动机水渗漏的问题,虽然配件都并不是很贵,但是更换会比较复杂,所以在4S更换和维修的价格会比较高。再有就是刹车异响,这个问题很多车型都存在,但是并不影响使用,我们一般会尝试调整刹车卡钳和刹车盘之间的距离,一般会有所改善,如果不行的话就只能更换刹车片了。
5. MACAN的保养手册建议是每10000公里保养一次,单次更换机油机滤的费用在1600元左右,20000公里的大保养价格在3000元左右,再加上发动机建议使用标号高一些的油品并且定期使用汽油添加剂,不过油耗表现还算不错,日常驾驶能控制在百公里10L以内。整体来说后期使用成本在同级别算是正常的水准。不过保时捷的配件价格确实比较高,所以维修价格确实会比较贵。
6.MACAN其实基本所有的方面都是比较不错的水平,唯一的一点就是性价比确实很低。看起来起价并不高但是算上选配其实差不多的配置落地价格已经不低了,但是比较还是有品牌加成,所以如果你预算充足,那还是可以购买的。