新款Panamera带来了许多外观细节上的改变,并且在动力更加强劲的同时整辆车也被调教得更加舒适,兼顾了性能和舒适,仿佛拥有两种截然不同的性格,在国内市场成为了奔驰S级极具实力的竞争对手。
2021款 Panamera Panamera 2.9T在外观设计上非常时尚,前脸标配了之前需要需安装的Sport Design前保险杠,整体的视觉冲击感更强,尾灯的造型相比老款更加扁平化,四点刹车灯被精简为两点,更加贴近911的样式。
加上贯穿式尾灯让视觉更加延展,车尾也显得更加低矮。内饰非常精致豪华,相较于上代车型最大的变化就是更换了911同款方向盘,手感更加硬核。也更加摆脱了油腻感,更加年轻化。
在动力上,该车型搭载了2.9T 330马力 V6发动机,匹配的是8挡双离合变速箱,“快”是一个这款车型非常基础且必备的要素,零百加速5.2秒。
但有车友反馈,该车型有凹轮轴油封出现漏油现象,该故障原因是因为油封所用的材料所致。该车型油封材料是橡胶件,长期高速行驶情况下,高温会造成油封老化,甚至出现漏油现象,更换老化的油封即可解决此问题,维修费用在400元左右。
这款车的保养建议是正常用车5000公里或半年左右就去做首保,首保结束之后就半年保养一次就行。单次基础保养的费用在1800元左右。
点评车型:
2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T
3.79分“良好”上学的时候就十分喜欢保时捷这个品牌,毕业后带我的老师傅就是专修保时捷的,所以我对保时捷这个牌子的小毛病大故障都有很多的了解。客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版,故障问题:仪表上PSM故障灯报警,车内照明灯闪烁。PIWIS测试,多个控制单元有低电压和通信部可靠故障。当前不存在,删除后路试,故障不能被重新,唯一异常为车内照明灯闪烁,怠速运转时最为明显。电压不稳定。蓄电池测试正常。发电机测量时,充电电压波动异常。附件图片。判断发电机整流器损坏。更换发电机后故障排除车内照明灯正常。客户使用2000多公里后,故障又重现。检查正极导线无异常,测量负极线的电压降为1V左右,判断蓄电池负极线有接触电阻,拆卸蓄电池负极线后发现与车身连接处有烧蚀,仔细检查发现接线柱上有原厂的车身胶,造成装配负极线时有间隙。由于车辆在制造时车身胶处理纸漏,引起蓄电池负极线接触有间隙,长期使用后引起触点烧蚀和发电机输出电压不稳定。解决方案:修理负极接线柱后功能恢复正常。
这款车动力方面,搭载一台2.9T涡轮增压发动机,最大马力330匹,最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。油门响应表现还是有些偏重,可以理解,这是为了符合行政字眼而带来的转变,将中前段的动力输出变的更柔缓一点。
底盘方面,采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。在普通模式下,减振器能够很好地过滤来自地面的颠簸,虽然不至于像坐船一样毫无感觉,但车身几乎不会产生多余的弹跳。
内饰方面,按照主流的设计语言来看,它的样子只能算是中规中矩。但是从合理性以及驾驶者角度来看,它的价值就体现出来了,细节用料以及豪华质感都没得挑。在前排座舱内部,你似乎不会在乎它的配置究竟有多高,因为驾驶氛围实在太过出色。
车辆保养方面,车辆首保1万公里或12个月。以先到为准,首保只需要换机油,机滤就足够,小保养一次费用大约为1300元左右。大保养为4万公里左右,4万公里基础保养更换机油机滤,更换空气滤芯是要做,还有需要更换防冻液和刹车油,检查刹车片和轮胎,根据实际情况进行更换。
总的来说,保时捷从没让人失望,无论如何,它还是那个许多人心仪的梦想之车,就是这样。