Panamera操控出色值得买吗_Panamera怎么样

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

4.86分“优秀”

外观优雅、动感。内饰前卫简约，科技感还不错。就是配置相对于同级比较低，选装比较贵。动力强劲，操控精准。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

4.29分“优秀”

保时捷帕拉梅拉一直如同一股清流一般，令人眼前一亮，不同于奔驰S级的庄严肃穆，这款车更加年轻，时尚，过硬的性能以及出色的操控，让它在国内市场大放异彩，一度成为保时捷最畅销大的车型，而改款后的帕拉梅拉，并没有发生本质变化，只不过车尾采用了贯穿式的尾灯，仅此而已，变得更加端庄。 新款保时捷帕拉梅拉的车身线条圆润流通，没有任何棱角，显示出对照成熟的保时捷设计气概。它采用了四门规划，前脸双侧各有一个大型进气口，程度条式雾灯横穿此中，造型独特。侧身线面处置得简练柔和，既优雅又动感。 全新一代Panamera的内饰化繁为简，一块硕大的12.3英寸触控屏取代了绝大多数的物理按键，原本位于地台附近的按键也改为触摸控制。钥匙孔依然位于中控台的左侧，保时捷帕纳梅拉车顶线条越过后排座椅之后开始大幅下倾，从而保证了后排乘客的头部空间。座椅上，驾驶者和前排乘客标配运动风格舒适型座椅。　 Panamera是非常适合日常驾驶的一辆车。但至于这车有什么缺点呢？比如说有很多女车主吐槽车辆太过于宽。宽度和道路平齐，部分道路距离两边只有半尺的距离。有时候就要无比集中了，倒车雷达声音过于恐怖等等，但是其他方面它带来的体验几乎都是刚刚好：动力输出不暴力也不可怕，但也有着很强势的表现；底盘设定既能确保舒适性，也能满足驾驶者偶尔“浪”一下的需求；车内的豪华感与科技感营造不错，可又一点不落俗套或显得娇嫩……总之如果你想买一辆保时捷911但又要考虑到实用性，那么帕拉梅拉Turbo结对是不二之选。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 行政加长版 4.0T

3.79分“良好”

【最满意】 品牌：保时捷的品牌影响力可想而知，闪闪发亮的斯图加特徽标就是有钱的象征。 动力：分别搭载2.9T发动机,最大马力440马力，最大扭矩550牛米，4.0T的发动机，最大马力480马力，最大扭矩620牛米，匹配的是8档双离合变速箱，百公里加速分别是4,4和3,9秒。 操控出色：panamera是一部极具驾驶乐趣的车，悬挂表现硬朗，pdk反应迅速，支撑性强。 【最不满意】 性价比：性价比略低，几乎没有什么标配，没选配要啥啥没有，不选配提车好长。 油耗高：市区内油耗要15升左右 变速箱：低速行驶顿挫，尤其是堵车的时候

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

4.36分“优秀”

外观方面，这辆车外观颜值方面十分高，轿跑造型年轻运动，而且作为一台保时捷商务接待也很有面子。贯彻式尾灯再加上可升降尾翼很有辨识度，数一数二的最美休旅车。 内饰方面，保时捷的内饰同样非常出彩，整体豪华感很强烈，具有豪华感的同时又不失运动风格，还可个性化定制内饰颜色，总之没有花钱的不是。 动力方面，完完全全够用，加速快，随便超车。而且买这台车的人本身对动力要求不高，没有选SC组件也完全够用。 空间表现，后排空间不像S级那么宽敞，但是这是一台注重操控的轿跑车型，空间方面够用就行，整体的座椅包裹性很强，空间表现正合适。 虽然车身看上去比较大，但是保时捷优良的操控表现完美继承，指向十分精准，底盘韧性十足，直线加速很猛，周末随便跑个山也是信心十足。 总体来说，这台车你挑不出什么毛病，完美的外观内饰设计，出色的动力操控表现，除了价格并不美丽。

点评车型: 2021款Panamera Panamera Turbo S 4.0T

3.86分“良好”

虽然是保时捷历史上的又一“离经叛道”之作，但是经历了数次更新之后，Panamera的产品力已经近乎无懈可击，完全成为了主流行政级轿车的直接竞争对手。不仅在外观设计上，更有新世代911的神韵；内饰也兼顾了科技感和豪华感，并且琳琅满目的选装配置也能让车主眼花缭乱，同时榨干他们的钱包。 但是身为运动世家，Panamera最大的看点还是动力系统。起步配置就是2.9T双涡轮V6，放到奥迪上可就是S6、S7的水准；而Turbo及以上版本更是标配奥迪RS系列才有的4.0T双涡轮V8发动机，参数水平完全看齐超跑；如果想要个绿牌不限行，还有插混版本可选，性能还不输给同价位的高性能车。 至于开起来的感觉，保时捷从来不会让人失望，即便是车长超过5m的Panamera。当然，论灵活性，Panamera肯定不如正版911，但是有了四轮转向系统的加入，确实带来了同尺寸独一无二的操控性。不过如果在赛道劈弯，会发现这幅2吨多重的车身依旧没能让空气悬架克服初段支撑的不足，姿态看上去还是难逃几分狼狈。 而回到公路，无论是无可挑剔的NVH性能，还是近乎隔绝的滤振性，亦或是沉稳有韵律的引擎声浪，都给人舒适中不乏激情的体验。这些都是保时捷不断优化的结果，也让Panamera在一水严肃的豪华D级车中，显得格外鲜活有个性。

点评车型: 2017款Panamera Panamera 4S 2.9T

4.14分“优秀”

Panamera，一款网红车型，掀背的造型，一看就让人喜上眉梢。2.9T，V6的发动机零百仅需4.4秒，在驾驶时任何速度都弹指一挥间到达，作为大型运动轿车的代表款操控性绝对可以说是首屈一指，全时四驱的加持，不管是转弯还是加速，你都可以灵活的操控住你的车子，搭配高低可调的空气悬架，不会再为小坑所发愁，同时舒适性更加。减震还可在舒适和运动之间进行选择，你可以随时随地的释放你的多巴胺，此时悬架会变硬，让你更清楚的感觉到路感，当你家用时会更多的过滤掉颠簸给你如履平地的感觉。对比同级别车型玛莎拉蒂总裁，一看外观，总裁的外观就过于行政感，给人一种老气横秋的感觉没有一丝青春气息，而帕拉梅拉就是一种小鲜肉的外观，人见人爱。其次就是动力，帕拉梅拉绝对是碾压式的存在，零百加速快了一秒多，而且拥有全时四驱，在操控性方面远超于后驱的总裁，并且作为网红车的帕拉梅拉保有量更高，辨识度高于总裁。

点评车型: 2020款Panamera Panamera 十周年纪念版 2.9T

4.71分“优秀”

2020款 Panamera 十周年纪念版 2.9T这款车型 最大优点：该车型外观造型线条圆润流畅，没有大多数车辆存在的棱角设计，凸显出比较成熟的保时捷设计风格；内饰高档豪华，配置丰富，做工优秀；空间充足宽裕，舒适性能安全性能都在行业前列。 最大缺点：部分电气元件不稳定，例如之前Panamera的气减算是全车最容易出现问题的位置之一，新款是否有改进还需观察。 外观：Panamera十周年纪念版外观方面几乎没有大的改动，与现款车型保持了高度一致。低趴的车头，标志性的矩阵式LED光源大灯，宽大的前下包围结构，前引擎盖上隆起的线条，都让人一眼就能认出过目不忘。但是新车换装了一套全新的21英寸Panamera Sport Design轮圈，同时车前门下沿处和迎宾踏板处都配有10周年纪念版车型专属的“Panamera10”标识，彰显着其特别款的身份。四门车身以及前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的轮彀搭配了硕大的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。 内饰：内饰方面，内饰设计豪华，精细的做工以及丰富的配置都属上乘，接缝处做工均匀严实；用料豪华，音响效果接触，中控功能区的触摸屏争议比较大，仁者见仁。 空间：整体空间充足宽裕，适合日常家用或公司商务用车，品质好、有气派、颜值高是其主要卖点。 操控：底盘悬架采用前双摇臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，操控感受好。 动力：动力方面搭载2.9T V6双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大功率为243千瓦，最大扭矩为450N•m。配8挡双离合变速箱，百公里加速5.7秒，动力强储备充足。 油耗：购入这款车的用户大多不在乎油耗。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 Sport Turismo 2.9T

5分“优秀”

保时捷里面最喜欢的一款，外观好看，动力强劲，操控好，开出去撩妹贼好撩🐿

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户这款车是保时捷 Panamera 4 行政加长版 2.9T。动力方面，搭载一台2.9T涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450Nm,与之匹配的是一台8挡双离合变速箱。它的动力输出非常平顺，变速箱换挡细腻，整辆车的隔音降噪也非常到位，具备豪华车应有的优雅从容。 底盘方面，采用前双摇臂独立悬架+后多连杆式独立悬架。悬架的高低和软硬可调功能整合在保时捷主动悬挂管理系统中，它能主动根据当前的行驶条件和驾驶方式连续调节每个车轮的悬架阻尼。在最软状态下，车辆舒适性还不错，大小振动都能吸收和有效缓解。 内饰方面，内饰为收悉的“T”字形布局。人机交互方面，保时捷的多媒体系统恐怕从来算不上非常出色的，某些功能的菜单有点难找，不过车主们通常不会去在意这些细节 客户车辆出现的问题是，在行驶过程中 能感觉到车辆连续的抖动。我们试车，在车速高于50km/h时出现抖动。检查轮胎，底盘，驱动轴，传动轴和变速箱油，均为正常；连接故障仪进行诊断，并未发现故障码。我们抱着试试的态度对Tiptronic CU编程并重置调校值，但是并无效果。最后我们在车速低于40km/h时使用其他驾驶模式，抖动消失。至此故障问题已被找到。我们为其更换全新分动箱，问题解决。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是1000元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，它长是长了，可对于行政舒适诠释的不到位，这个需求为主的客户它可能达不到您的要求。它流着的是保时捷的血脉，虽然对舒适性进行了照顾，但对操控性，它可没有丝毫的妥协。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 行政加长版 2.9T

4.07分“优秀”

早些年如果想买一辆Panamera，尽管它有保时捷品牌的加持，但是还是需要再三考虑，一方面是第一代Panamera的外拐实在是一言难尽，很多人觉得尾部看起来像驼背一样。另一方面是当初Panamera车型的质量表现也比较一般，再加上豪华品牌的定位，修起来的费用也是比较高的。现款Panamera不过可以说是愈加完美，外观不再被人诟病，第一代车型的悬挂问题也得到了改善。保时捷Panamera现款提供四种动力选择，分别为2.9T发动机330马力，2.9T发动机440马力，4.0T发动机480马力，4.0T发动机630马力。丰富的动力形式再搭配上丰富的选装配置，每个人都可以打造自己的Panamera。   尽管Panamera已经算是百万豪车，但有时中控还是会有类似共振的现象，在通过颠簸路面时中控台会传来异响，这个时候可以先检查下中控台面板的卡扣，看看是否固定好了，也可以在一些缝隙比较大的地方进行填充，异响会有所改善。另外，Panamera在雨天行驶或者在冬天转向时，前轮有时会传来咔咔咔的响声，这种声音是正常的，和本身的结构设计有关系，可以换成冬季胎，这种响声会好一点。   Panamera按照官方推荐，需要每10000KM进行一次保养。这在德系车型里算是正常表现，相比老款车型5000KM的保养周期也省心了许多。只不过Panamera毕竟是豪华品牌，如果一直在4S店进行保养的话，价格会比较高。而自己在外面保养更换发动机机油以及三滤的价格大概是1500元。   Panamera虽然采用了类似溜背的设计，但是后排空间的表现也依旧不错，操控以及动力也是Panamera的优势所在。不过这款车也难免有一些缺点，例如想使用无线充电功能的话，还需要去扶手箱里寻找充电板。如果不加钱选装座椅的话，原装座椅会比较硬，舒适性一般。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 2.9T

3.64分“良好”

1想要D级车的尺寸还想要跑车的操控，那么保时捷Panamera肯定能满足你，10年上市至今，每代车型的销量都是不错的，有着保时捷家族式的外观以及优秀的操控性，受到了不少年轻人的喜爱。 2提起Panamera，那么不得不说的就是它的外观，接触的不少Panamera车主都是因为它的外观选择的它，保时捷家族式外观设计，给人的感觉像是一部放大版的911。Panamera有2.9T以及4.0T两款发动机，并且两款发动机都分高低两款功率，走量的属于2.9T低功率版本车型，售价更低，性价比跟高，最大马力330匹，5.6秒破百，这样的动力表现在同级别中都属于优秀的存在。 3Panamera的定位比较运动，所以座椅偏硬，很多车主反映长时间驾驶比较累，原因就是座椅太硬了。虽然Panamera的车身尺寸比较大，长度超过了五米，但是内部空间在同级别中还是比较小，当然这跟它的外观造型也有关系。最后就是减震比较硬，整体舒适性一般，但是既然选择了这种运动属性的车那必然得牺牲一些舒适性。 4Panamera整体口碑还是不错的，发动机以及变速箱都比较稳定，没有什么大面积的故障通病，并且PDK的变速箱换挡速度换档逻辑都是非常不错的，关键的是还比较耐用，频繁弹射起步也是没问题的。处理过一辆Panamera无法启动的故障，车辆起动机正常，但是发动机无法启动，这是由于发动机机油油位传感器内部短路，导致凸轮轴位置传感器烧断，最后导致无法启动。 5豪华品牌的保养价格普遍比较高，Panamera当然不例外。首保在5000公里时进行，只需要更换机油机滤，这种小保养价格在3000元左右，大保养的价格在10000元左右，值得注意的是像Panamera这种带空气悬挂的车在上升降机之前得打开千斤顶模式，不然会损坏空气悬挂。 6有着同级别最好的操控性，以及保时捷家族式外观，整体还是非常吸引人的，适合那些有一定经济实力的年轻人，整体值得推荐。

点评车型: 2021款Panamera Panamera 4S 行政加长版 2.9T

3.79分“良好”

客户的这台保时捷Panamera 4 行政版搭载了2.9T V6双涡轮增压发动机，搭配8速双离合变速箱能够输出330匹的最大马力，最大扭矩450牛米。驾驶体验上油门偏重，动力输出平稳，并没有很暴躁的加速体验，在加减档的过程中非常平顺，对得起行政版的名称。 保养方面，普通驾驶的话保养项目就是正常的更换机油机滤，推荐使用金美孚0w-40全合成机油，价格大概100/L，一次小保养总费用大概3000-4000元因地区和更换地点不同限制有所波动，周期为一万公里即可。如果激烈驾驶那么每次保养就需要更换刹车片、维护发动机等配件，一次的费用从五六千元起上不封顶。 据车主反映，Panamera的空气悬挂损坏率很高，具体表现为车辆行驶过程中出现异响并且越来越明显，检查之后是空气悬挂损坏。并且更换副厂配件的话耐用度较差，原厂配件质量和适配度上会更好。另外，我之前接触过几次Panamera维修，都是车窗升降机损坏，原厂配件也一样非常容易损坏。 小改款之后的Panamera外形更加运动，加长后的行政版更加修长而且在后车窗位置加入了Executive标志。贯穿式的尾灯组内部灰色区域更多，整体造型更加犀利，虽然是行政版本但是运动气息也丝毫不减。内饰方面没什么变化，依旧是黑红搭配的保时捷家族化内饰，方向盘采用992同款设计，手感和操控感都是顶级水平。后排空间宽衣且配备独立座椅，乘坐感受非常不错。 底盘方面，这台车采用了双摇臂独立前悬架搭配多连杆式独立后悬架的设计，对自适应减震和主动式防倾杆以及可变转向比的转向机进行了优化，进一步提升了车子的稳定性和舒适性。另外这台行政版车型是前置四驱的，在驾驶过程中稳定性更加出色。 总体而言，在豪华车市场中Panamera是为数不多的将运动和行政结合完美的车型，但是选配价格高昂以及配件已损坏等问题仍然是它的缺点，另外保养费用在这一价位的车型中也算是比较高的，如果选择这台车那么就要接受它昂贵的后期使用成本。