满怀越野心的少年，最终还是向生活妥协。 买这个车大多数无非考虑家用，上下班通勤。这可能是大多数人的生活常态。根据我看这车的时候几个关注点，跟大家见到介绍一下。 燃油经济性方面：纯电行驶货真价实110㎞续航，纯油状态下是6个油，这个根据个人开车习惯，我是比较激进驾驶风格。具体油耗也没有算。 发动机抖不抖及行驶感受：纯电行驶的时候肯定没有抖动，起步的时候能感觉到一点点电机的声音。还可以接受的那种。(抬杠的别说话) ，发动机方面个人感觉怠速状态下没有抖动，速度在20-30换挡的时候可能会有抖动，可能是我驾驶激进闹得，这个问题可不做看参考。行车电脑会很自觉点给费油的时候给你用电行驶，比如起步的这一下，因为最费油。(新手小白不懂百度一下)。 最后说一些小毛病： 1、没有高音，对于我这种喜欢听歌的，对音质要求高的，得加装高音。 2、仪表盘没有档位现实，差评。老司机表示很难受。 3、仪表盘显示的内容是需要切换得，不是什么都要。比如想看综合油耗只能切换到综合油耗页面，全是显示一个数据。(我这么说可否明白？) 这都是这几天发现的问题，第一次发表作品，也是自己首辆小车车，对与不对都是个人看法，仅供参考。

日常使用基本上都是用电，很少用到油模式。我自己在使用感觉1-2天左右就要充一次电了。还好自己家停车场有充电桩，不过充电桩不多就怕以后充电的车多了就麻烦了。

购车总价 | 第一次买车都会挑来挑去的，根据自己的预算35万左右，看了好多款车，其中就有这一款车，全款付的，一共付了35.2万。 驾驶体验 | 试驾的时候就感受到了动力非常适合我，加速反应快，适合家用，上下班代步，能源车还这么强的动力，不亏是宝马！操控指哪打哪不用犹豫，座椅软软的很舒适，无论是前排座椅还是后排座椅，都给人很舒适的温暖，支持宝马！ 同级对比 | 同级车里对比了奔驰GLA，奔驰加速比宝马快，动力也是比宝马优秀，但是不是能源车，太费油了，各有各的好处吧，根据自己最想买的，买了宝马X1新能源豪华版。 续航 | 满电满油的情况下可以跑500公里，纯电情况下也可以110公里，续航棒棒哒，同级车里算多的了。开空调的话，纯电只可以开80公里左右。 空间 | 宝马空间比同级车奔驰GLS大多了，车内空间让我这个180大个子都没压力，别看着怪小巧，但是车内空间可不小。后备箱空间更大，自驾游没问题！ 内饰 | 宝马内饰风格一直没有改变过，很简约风格，不讨厌也不喜欢，不过做工用料不错啊，对得起这个价格，中控设计的很人性化。棒棒哒！ 故障吐槽 | 没有异响，刚买的车。

购车总价 | 裸车价37.05万，全款38.22万，性比价蛮高的。 同级对比 | 同级车看了蔚来ES6，两款车都是SUV，不过一个人紧凑型，一个是中型SUV，都是能源车，想买一款能源车是因为我同事买了一款比亚迪宋，看他开着不错，还经济实惠，所以我也想买一款这样的，但是不喜欢比亚迪系列，喜欢宝马这个品牌车，就看了这一款，配置方面都不错，就提车了。 颜值 | 侧面漂亮，很喜欢。白色车身高端大气上档次，还充满了力量感，尤其是前脸，霸气侧漏啊！ 续航 | 纯电续航实际100零几公里，毕竟是混合动力，不是纯电动的，充电速度3.7小时，晚上充充电就行了，很方便。 驾驶体验 | 动力表现优秀，高速上超车很轻松，加速非常迅速！操控给力，一个字！棒！刚开始还有点不习惯宝马的操控，开了一段时间越来越顺手。底盘扎实通过性非常好，过减速带基本没啥感觉。 保养维护 | 准备 5000_7000公里就去首保，保养费也问了，不贵，1200左右。

购车总价 | 这款车的裸车价格是37.03万，比我之前看的价格相比降了2万多，购车全款是38.30万。 同级对比 | 和同类车相比比较节能环保，因为是新能源的，冲电快动力很足。 空间 | 车内空间还可以，前排空间很大放脚的位置刚合适，方向盘也方便操作，后备箱的容量很大。 颜值 | 这款车的颜值还是很高的，前车头看起来非常的时尚大气，很有运动风，2个车灯设计也会特别。 内饰 | 车内装饰算是豪华的了，内部是软装饰，看起来非常舒服，座椅是皮质的，车内没有什么异味。 续航 | 这款车的行驶里程高，续航还算是比较满意的。

购车总价 | 选择这款车型，当时裸车的价格在35万元。 价格还是可以接受的。这个价格就能买到一辆油电混合的宝马suv车。 同级对比 | 之前纠结是买新能源还是买纯汽油的高配车，但是最终还是选择新能源车型吧，毕竟未来车辆会倾向于新能源的方面发展。 空间 | 前排空间座椅可以前后调节，所以空间足够用后排空间也毫无压力，距离非常长，而且后排中间的地方不是特别大。 驾驶体验 | 方向盘的握感非常好，转向的时候很轻，高速行驶减震过一些障碍的时候，车内的噪音也不大。刹车反应非常灵敏。 内饰 | 车里面的内饰科技感十足，而且中控台上面的屏幕看着比较清晰。下面的空调控制面板以及收音机控制面板设计的好看。

购车总价 | 裸车价格36万元因为是新能源车，所以补贴是有的补贴之后是35万元落地。 同级对比 | 买车的时候，看了一下，奔驰gla200，内饰感觉不错，但是第一眼没有看上它的外观，所以不是很喜欢，就放弃了，选择了新能源宝马X1。 故障吐槽 | 暂时没有什么故障，可能就是它的内饰刚买回来的时候气味特别的重，其次就是它的后排空间可能会有一点点拥挤。 空间 | 空间方面给四颗星是因为它的后排空间会有点 拥挤了，他的后备箱容量也不是特别的大，但 是整体空间还算是比较合理的，就是驾驶位的 空间就设计的非常的舒适。 颜值 | 这辆车的外观本身也是非常满意的，外观看过 去比较时尚大方，而且它的整体颜色和车漆看 过去非常的高级，车身线条特别流畅，前脸看 过去特别炫酷。 内饰 | 内饰也是设计的特别有豪华的，整体用材也是 非常的棒，设计的也是很有科技感给四颗星是 因为它的内饰气味特别的中能有一些对气味特 别敏感的人，就会很多的不舒适。 续航 | 纯油6个油左右，纯电续航55公里不 开空调]关于油耗，肯定是这车的亮点之一。 我纯油开了半年，绝大部分都在市区上下班， 油耗平均在6个点，2吨的车，这个油耗，非 常满意。纯电行驶：满电夏天不开空调60公 里左右，冬天55公里左右。开空调的话，续 航见减少三分之一。用峰谷电充电的话，平均 下来，一公里才1毛不到的油耗。非常省！

同级空间无双手、动力无对手、能耗无对手 绿牌+BMW，小城市回头率收割机 2019款纯电里程升级，从此称霸混动界，独孤求败 颜值中规中矩，家族式脸谱识别率高 内饰嘛，不想多评论，虽然万年不变，但是非常好用 驾驶体验？有电特斯拉，没电拖拉机 维修保养比燃油车便宜，因为纯电里程多 但是建议买个延保还有自燃险～

宝马x1新能源2019款2万公里口碑评价 购车总价 | 裸车价36万，补贴后落地价35万 同级对比 | 最早看到这款车是在车展上，当时看了宝马3系，雷克萨斯es350，林肯mkz，最后考虑这是家里第一辆车，x1的空间确实同级别最棒，加之原本就对新能源车情有独钟，车展现场付了定金。 续航 | 日常使用市内上班通勤为主，偶尔跑长途，纯电续航110公里平时上班完全足够，纯油模式脚下注意点市内脚下注意点能跑到6个油，对suv来说很不错了。 空间 | 后排及后备箱空间变态，车主1.75，前排调整到能伸直腿的位置后排还能保持两拳的腿部空间，后排座椅略短，不过女人小孩基本感觉不出来。 驾驶体验 | 驾驶体验是这车的亮点，纯电行驶平稳安静，加速线性，完美回避了x1三缸车型低速下的抖动问题，偶尔想放肆一把sport模式下170千瓦的功率又能带来足够的驾驶乐趣。

购车总价 | 购车价格：厂商指导价39.38w，新能源车有国补+地补，但4S店还要强迫消费所谓的装潢费，记得是1.48w，保险1.1w，所以落地总共39w+。 同级对比 | 同级车pk：看了奔驰gla200，内饰做的比较精致，但是第一眼就觉得这个车又矮又小，尤其从后面看，感觉和Polo差不多；看了mini Cooper 的countryman，特别喜欢的英伦范，而且虽然mini是紧凑型的，但是这款车的空间感还不错。但是当时家里急需添置一辆车，我却迟迟拍不到沪牌，而新能源宝马X1的最大亮点就是送沪牌！ 续航 | -油耗：作为一款混动新能源车，纯电续航里程在60km，作为我上下班的代步车，每天纯电来回无压力。因为主要开的是中环高架，所以有时候不知觉的会超90码，发动机就会启动变成四驱，偶尔看看BMW云端互联，综合能耗都在0.3-0.5升/100公里。 空间 | -空间：新版X1经过改版拉长后，外观就非常的高大威猛。而它的后排空间更是一大亮点，大高个坐进去伸腿也无压力。后备箱储物空间也是妥妥的大。 驾驶体验 | -驾驶体验：作为一名拥有8年驾龄的女司机，前2部车都是汽油款。所以一开上这辆车，就明显感觉到油门非常轻，车子是滑出去的。而且整个驾驶过程中，噪音非常下，就感觉自己是在丝绸上飘过，有一种非常舒服的顺滑感。尤其起步的时候，完全没有汽油车“面面”的感觉，一松刹车就飞出去了。

#购车总价37.9车价+1.2保险+1延保总够车价是40.1W 同级对比 | 看过沃尔沃xc60混动版，由于拍照迟迟没有定论，放弃购买 空间 | 空间利用很好，身高180的坐着刚好，后排超大，除了小凳子其他都不错 驾驶体验 | 起步超快，加速换挡流畅，超车实力杠杠的，有推背感 颜值 | 星光棕漂亮，特别是在阳光下闪闪诱人 故障吐槽 | 目前没有 保养维护 | 目前没有 内饰 | 整体和谐家族感明显，内饰有点low，不太符合外表 续航 | 上下班50km够用，跑长途确实少了点

购车总价 | 33.8万。车还没到手，已经预订，店里说月底到车。虽如此，功课我是早就做了。我坚信，插电混动将是随后几年大热的车选，而宝马X1增程版则是插电混动车型的首选，纯电里程大于110公里，舍它其谁？！ 驾驶体验 | 动力充沛有力、方向把握精准、悬架软硬适中、刹车及时有力，这些都不详谈。重点介绍最近的一次长途自驾体验。 6月10日提车后，一直在市内运行，除尝试各种油、电结合的运行方式外，基本上使用纯电运行。总得体会是厂家标示的110公里纯电里程是真实的。较好的路况情况下，满电可行驶120公里左右。频繁起步、刹车或上下坡较多路况，会低于标示里程，但也大于100公里，当然，这也与个人驾驶风格有关。纯油模式下，一般在8-9个油之间。尝试过山路驾驶，感觉无论是纯油还是纯电模式都很有力，当然，由于坡度较大，用的都是Sport模式。 10月21日至27日，为了考验这款车的质量稳定性及能耗情况，自驾游览了山东半岛的几个地方，总的体会是：物有所值，惊喜连连。 惊喜一 能耗超低。满油（36升）、满电（121公里）出发，全部高速132公里抵达海阳，显示耗电7公里，百公里油耗5.7升。油电可用总里程由出发前的506公里上升至523公里，开始我也不理解，后来分析，估计是行驶途中捡拾电量所致。…往返全程741公里，平均油耗6.3/百公里。剩余电量114公里，途中没有充电。油电混合剩余里程306公里，途中见住宿宾馆旁有中石化加油站，为防未然，加油180元（25升？）。回后合计了一下，如不加油、不充电，出发前满油满电，此行往返应没有问题。油耗由第一段的5.7/百公里上升至最后的6.3/百公里，是因为途中三个城市市内行驶导致，其中还有山路，如海阳的招虎山游览、荣成的成山头、摩天岭、神雕山等复杂路况。另外，此行全程高速的至少三分之二的路程空调开启 惊喜二 操控感觉顺、爽。把向精准，油门反应灵敏，特别是山路和超车时的Sport模式下尤其如此。全程高速的至少三分之一路程是按照限速里程上限减的速度开启定速巡航运行的（车很少），以至于过于安逸的想打瞌睡。 惊喜三 驻足率有点高😆，回头率无法看到，但在所住宾馆都吸引了不少欣赏的目光和问询。这虽不代表什么，但从提问和表情中至少没有看到负面的表示。 不足 低速运行时（四、五十公里以下）确有轻微的抖动，几乎感觉不到但能听得到轻微的噪音。这恐怕要归结到三缸机的原因了。不知道几年后会否随着车况的老化而逐渐加剧。

驾驶体验 | 空间超大，电动驱动时候声音很静 内饰 | 挡把不是大鸡腿有点难受呀 颜值 | 外观很好看有点像X3

同级对比 | 我一开始喜欢的是奥迪q3这辆车，但是看了之后也许是身材的问题，给前排留了太多空间，以至于后排不能再坐上一名成年人了，相比来说我还是选择了宝马x1新能源。 购车总价 | 这辆车当时我在北京店看的，裸车价格是39.38万，因为参与了一个活动，然后优惠了一万多块钱。 驾驶体验 | 我开了之后觉得方向盘挺稳的，而且有一种安心的感觉，轮胎也是比较结实的。 空间 | 买的时候就能感受到前后排空间相当大，估摸着可以放上一个小箱子。

同级对比 | 朋友推荐了一辆奥迪q3，当时去4s店看了之后我觉得手扶箱过短，屏幕分辨率还小，所以想来想去还是选择了宝马x1新能源这辆车。 购车总价 | 当时是在济南看的这辆车，裸车价是39.38万，最后全款买下来花了42万，其实也算是很合适了。 空间 | 这辆车的空间是我最满意的，前后排的空间都相当的大，目前来看可以放个小登机箱。 驾驶体验 | 我觉得这辆车的动力特别的好，油门踩深之后发动机声音大，女生看是非常合适了。