上干货,上干货🤣🤣
五月底提了21款顶配宝马x1神秘灰,选装了哈曼卡顿音响,用车半年行驶一万公里,理性客观的和大家探讨一下真实的感受!说说遇到的故障和坑有喜也有悲,内容有点长干货在后边,小编帮我审精😁
关于选车:
之前两台车都是三厢车轿车,一台奇瑞一台昂克赛拉,后排小坐姿底,家人坐着不舒服,就想换一个后排空间大的越野车家用,可靠性好就行。
最先看了特斯拉毛豆Y,也好开动力很爽,科技配置很高,感觉像是个大玩具,但减震硬啊,蹦蹦蹦,可媳妇不知道为什么一座电车就晕车😂,放弃!
看奥迪,我自己其实想买Q5L预算稍微超一点起码级别高一级,谁知刚到奥迪门口媳妇看了院里展车的内饰死活不进去,说是太老成,这女人果然还是先看颜值,我的理智也被扼杀,放弃!
看奔驰,GLA,GLB都试驾了感觉没什么喜欢与不喜欢,销售介绍时说1.3T,1.5T一下子就放弃了,花30万买个1.3T也是没谁了,还是等富裕了再来看奔驰吧😂,放弃!
看宝马,试驾完X1感觉这个空间是我们想要的,比比后排他大哥X3也赶不上,虽说后排坐垫短但是感觉还好,家人个子也不高,意向车型👍🏻!
看本田,看完上面的不知道看什么,听朋友说冠道大,开车去了本田店试驾,结果被美美的羞辱了一番,刚好周天进店绕车看看冠道也行,后排地面纯平没凸起很赞,叫销售说试驾,人家说你订我就给你安排试驾,订不了的话周内再过来吧,一听气就来,不买不让试驾,放弃!
出门就去宝马订了X1,当时在2.0顶配和次顶配上犹豫,想来想去不想要双离合,可靠性不好,但是四驱的AT肯定更费油一点,还是订了顶配,神秘灰必须神秘灰,车展发布上就是神秘灰,看着大气,就是不耐脏,等了足足三个月😭
关于购车用车及评价:
1.购车费用,选装哈曼卡顿顶配裸车28w,保险9000,购置税2.4w多,装潢7000,送航空360全包,全车膜,镀晶,后备箱垫,下来32w挨了大价😯
2.外观,萝卜青菜各有所爱,这个东西没有什么好评判,我们觉得还可以,尤其鼻孔很有气势,大灯后尾灯夜间也很好看,辨识度高,顶配银耳也很特别,但底盘过低显的车头很低像小汽车,机盖造型也收的底感觉很小气。
3.内饰,用料还可以,异味也不大,门板上的皮子摸起来略带质感,最喜欢的就是丁字裤方向盘,小巧细致,中控基本都是软质材料,上面的缝线略显高级,后排的头枕超舒服,挨着就想睡觉,中央扶手的设计low到爆,造型怪异,完全不像30万的车,设计一个大一点后边完整的扶手箱不香吗?扶手箱成本也不高啊,唯一一个致命缺点❌
3配置,含泪我想给你说三十万我只和你比空间,别和我谈配置,以下纯属缺点,没有自动驻车等红灯有点累,没有腰部支撑和坐椅通风选装,前面凉后边热,没有无线充电,没有360环影,阉割了原厂导航协议导致抬头显没有导航显示,没有总之没有......❌
4.空间,前排手套箱和扶手箱太小,昂克赛拉扶手箱和手套箱的东西拿去x1的相应位置没放下,左右空间很是宽裕,头部空间也还不错,后排那叫一个大,后备箱也还不错,凹下去的空间也很大,家人都说好👍🏻
5.操控动力舒适性,换挡快平顺得益于宝马对爱信8AT的调教,市面用这款变速器的也只有沃尔沃和宝马调教的最好,加速平顺,马力够用,方向精准,坐椅减震硬,转弯支撑好,但风噪胎噪大,舒适模式二挡丢油门有拖拽感明显,运动模式方向盘转向过重,乘坐舒适性还可以,长时间驾驶没有腰部支撑感觉眼部不舒服,整体还能接受没有太大问题。
6.用车成本,目前行车一万公里,60%市区,40%郊区,平均油耗9.5L,平均车速29公里每小时,一公里就8毛钱,纯市区堵车能达到11个多,整体来说还可以接受,正常水准。小保养一次含人工1200左右,我用的厂家保养套餐具体价格也没问,大概就这样。
遇到的坑和故障:
1.选装不要选哈曼卡顿,X1花8000装的是小哈曼,是不带功放的,没有环绕音效调节,音质不是很出众,而这个4S并不会主动告知,回来才知道真的不划算,建议选座椅加热或者其他配置,后悔。
2.怠速1000,提车三天等红灯不管N挡还是P挡怠速一直在一千转,后来偶尔出现,4S和厂家没有给出正面答复,车质网投诉也很多,天冷了基本没有,最后不了了之。
3.天窗偶尔异响也没找到根源,也是能忍受的不是很严重,一点点。
4.双保无忧,销售一直推荐延长质保三大件,磨损的还是要自费等于没有意义,保养套餐在宝马旗舰店购买才5000多,五年十万公里。
5.轮胎缺气想着快保养了,去了充气,结果压力低支撑不足,揉出鼓包,建议防爆胎及时补充气压最好买个轮胎保。
写在最后,内容有点多希望能帮助到大家,30万可选性也很多,市面的车琳琅满目,明确自己的需求,找一台可靠性好自己喜欢的就行,可参考车质网上可靠性调查或者投诉量,基本都没错,祝大家用车愉快
鱼漂儿哈:好多人都瞧不起X1,但我是造车的,从车辆角度来说,顶配比次顶配的7DCT优秀太多了,确实是台好车(仅顶配)
饿了么385:抬头显示没有导航,突然就不香了
Believeinyourself201:不错不错,我家提的白色25领先,加的座椅加热,其实湿式双离合没事,干式的才会故障多,顶配要是需要四驱的话非常值,要是四驱没必要的话感觉性价比比次顶差一丢丢
底盘代号F49
所以….
车机是F世代的ID6(不过中控屏是真的清晰)
F世代的半液晶仪表(M2同款的心理安慰)
以及F世代的丁字裤方向盘(这个真的感觉比现款G的握持感好)
发动机B48TU
最大马力192匹(5000-6000)
最大扭矩280扭(1350-4600)
国5懂车帝实测7.3
国6的话实测7.7
低扭足且早,巡航转速只有1000多点,峰值马力持久,爱信8AT比采埃孚降档稍慢一丢丢,但这代采埃孚上类似能量回收的拖拽感,
爱信8AT丝毫没有。然后就是宝马变速箱牛X调教能力,油门踏板踩几分,就降几档。逻辑上也是挑不出任何毛病。
Eco模式开启滑行后,车辆像被推着走,省油有奇效,持续踩住刹车,系统会判定你属于下坡或持续跟车路况,会进入动力回收模式,此时滑行阻力会稍大,蓄电池进行充电。
Eco下响应其实还是很快的,涡轮几乎不介入,所以油门前段扭矩放缓,但是油门一脚到底,依然会连降几档,转速4000+,市区通勤超车完全够用,此时仪表盘会提示高抬贵脚的图案,毕竟Eco这样开油耗会很难看,宝马eco也要面子的嘛,2333
Normal模式,油门跟脚且线性,换挡稍快且难察觉,缓踩大概1800升挡,大脚油门开,但高转保持稍短。
Sport模式下,换挡速度快且动作大,变速箱锁止提前且粗暴,所以,加减油门会有明显拖拽拉扯感,如果是拥堵跟车路况强烈不推荐此模式。如果路况良好,爽就完事了。
提一下x1的四驱,虽然是电控离合,但是0.1秒的响应还是非常快的
四驱触发工况
20km时速以下/急加速/前轮打滑
最高:50:50
Eco滑行模式100:0
普通模式90:10
运动模式50:50
至于四驱性能以及应用场景,看了一些外媒测试,X1并不弱,主要是国内的长轴距,非常容易托底,而且前后接近角太小了,陡坡就别想了…非铺装路面可以搞一搞。
铺装路面上,本身车身高度就较低,支撑性很好,高速过弯信心十足,一旦转向不足动力及时传递后轮,38测评3缸X1时说,X1跑山或赛道可以豁出去开,运动性算是很高的评价了。
但同时,代价也是非常大的,就是牺牲了日常通勤的舒适性。
是的,X1真的是不太舒适。
首先就是NVH,静态下外界声音隔绝感还是很强的,一旦开起来,胎噪就很难受了,路感确实强,可这也特么太强了,顶配225 19 45加防爆胎特别挑路面,比如颗粒感强的柏油路,胎噪极大,如果是平整的水泥路面就会好很多,悬挂的行程真的又硬又短,每次过坑生硬的拍打到路面都会感到后怕,总觉得自己的倍耐力P0保不住了…虽然目前就扎了根钉子..
空间就不说了,真的越级的大…虽然后排坐垫较短…群里有加长坐垫,空间还是大…
油耗10个,目前行驶6000+,市区全程空调暴力驾驶,对于1.67吨重的四驱车型,已经十分满意了。
BBA满大街的年代啊
想要优越感的,别买X1
想安安静静舒舒服服开车的,别买X1
买顶配X1纯碎是看中 大空间、优秀的传动匹配以及出色的操控,然后别问我我为啥不上3系,身高185,SUV头部空间太友好,也别问我为啥不上X3,差10万你给啊…
浩然202612822:照在地上的灯标两边都有吗?
为这锯负责:这车别买!!千万别买!!
1、用车两年,2000公里碳罐故障,更换。至今30000公里五次出现问题。仍没修好。
2、30000公里左右,因刹车片设计缺陷,刹车片彻底磨损,把刹车盘磨花。经过一个月投诉,厂家承认刹车片设计缺陷,只给更换刹车盘不给更换刹车片(需要自费1200元,自己买)。
3、36000公里,变速箱故障,顿挫。工程师试车后承认故障但是不给写报告。
全程展现了,宝马不负责、不承认的表现,
垃圾宝马!千万别买!
用户5394694145925:这车不用磨合!今天刚在4S店问的
【外观】没能完成换代让X1的改款还停在小打小闹的程度,换上了一套运动套装让X1的脸看着不再那么老气,可这扩张了的双肾配上老一套天使眼,比例上却有些失调,特别是拿来对比奥迪Q3,这宝马看上去就像两个年龄段的车。
【内饰/配置】三幅方向盘跟“大鸡腿”这些证明宝马身份的配件都没丢,但中控台的布置却一动不动,触控屏与物理控制台的对称造型,让人看得有些审美疲劳了。此外, X1烤漆面板跟皮革的配色方案实在是不敢恭维,材料档次跟触感都上去了,视觉效果却过时得有些厉害。
【空间/座椅】2780mm的轴距可不是花架子,宝马X1后排空间在这个级别就是没对手,身高180cm的体验者膝部过2拳半毫无压力,头部的空隙也能放下1拳,而这都快赶上X3了。运动座椅的包裹感很强,侧面的支撑应付急过弯里的侧倾足矣,后排座椅也能调靠背以提供舒适坐姿,可这座垫太短的问题还是没解决,身材厚实一点的男性,长时间乘坐会略感不适。
【动力/动力总成】2.0T(192Ps/280N•m)虽说只是低功率版,但它的起步仍很干脆,转速的拉伸在持续给油中没有拖泥带水,四驱系统确保了弹射时也不会有车轮打滑的情况,采埃孚的8AT对激烈操作有足够耐受性,连续换挡之中,反馈到驾驶人手中的冲击感力道适中,这比平顺的双离合有趣得多。
【操控/底盘悬架】听说宝马在X1里加了全框式副车架、底盘加强件等新配件,但宝马X1的悬架比起X3等大哥依旧是偏柔和一些的。材料的刚性让它在横向支撑里可以抵抗大部分侧倾,轮上转向对方向盘操作的反馈也足够灵敏;可一旦遭遇急转弯,反馈到后座乘员身上的侧倾感,它与运动型SUV间的差距立刻就会体现出来。此外,路面上突然出现小坑洼,也会带来一些较为生硬的弹跳,这也足以表明宝马X1还是偏向于家用而非绝对运动的跨界SUV。
头条用户:爱信的8AT不是采埃孚
Leeeeeoooo:谁说的是采埃孚变速箱
【空间表现】
后排空间真是大,跷二郎腿没问题,本人身高177,后备箱空间略小,但是正常家用是够的。
【舒适性】
颠簸路段感觉稍微有点硬,悬挂调教偏运动,弯道支撑很好,转弯信心很足。
【提车价格】
2.0尊享,裸车26.67,落地30.5(包含税、保险、分期利息总和)送玻璃贴膜、大包围脚垫、后备箱垫、行车记录仪、车内消毒、镀膜、3000元代金券(每次使用消费金额50%)、店内终身A保(需要店内上保险)
【油耗】
油耗比较意外、这么大的车目前油耗7.5、22年1月提车、行驶里程3828公里、高速城市各占一半吧。
【最不满意】
不满意的就是后视镜略小、还没以前的小轿车大,买之前没注意、开起来发现真的是有点小,也许是为了降低风噪吧。
【最满意】
其他还是很满意的,正常家用考虑的无非就是空间、油耗、小问题多不多啥的,目前也没出现啥问题,一切正常