优点:宝马5系是一款中大型轿车,在设计上也更有气势感,别看宝马5系的定位是商务车型,但在外观设计上还是很有运动感的,特别是车头和车身的比例,明显感觉到车头要长一些,让车身看起来有种攻击姿态,车身的腰线比较直,使车身看起来更流畅一些。
中控设计比较时尚,其实这套内饰也用了比较长的时间了,即使到现在,这套内饰还是不会让人感觉到它落后,依然能看得出它很时尚,特别是大“鸡腿”挡把,让人越看越喜欢,再就是多媒体旋钮,这个功能非常好用,尤其是在开车的时候,比操作大屏在方便多了。
动力方面真够劲,这台2.0T的发动机在低扭状态下的表现非常不错,加速非常有力,起步时,踩下油门车身马上就向前走,完全没有那种肉粘感。
作为中大型车型,空间方面完全不是问题,我自己身高是180cm前排调节好后,头部还有4指左右的空间,后排头部差不多也是4指左右,腿部还有2拳还多些的空间,空间可以说够大了。
缺点:1.其实宝马5系在隔音方面做的还是比较到位的,不过胎噪还是有点大,尤其是跑沙石路面的时候,下方的石子打到底盘的声音非常明显,总觉得底部隔音材料不是太厚。
2.车机系统用的时候经常会卡一下,特别是在切歌的时候,不知道是我操作问题,还是说系统优化问题,有一次开导航的时候,我用语音操作的,也出现了一次卡顿,不过导航的卡顿并不是经常性的。
3.变速箱顿挫,这台采埃孚的8AT变速箱平顺让人我有点失望,本以为它的平顺性会好一些,但低挡换挡的时候还是有一定的顿挫,只有进入高挡位之后才会正常。
4.前排这里拿手机挺不方便的,得先打开盖板,这还不要紧,最主要的是杯加就在手机储物格后面,如果放上杯子的话,拿手机就很不方便了,不知道设计师是怎么想的。
总之,宝马5系在商务方面做的还不错,舒适性也比较好,不过在驾驶和使用方面还是有一些不便,当然车无完车,有缺点也是正常的,总体上说,宝马5系还是值得购买的一款车。
外观:中期改款后的外观更加时尚,改变了前后车灯的内部结构,虽然前后车灯的整体轮廓没有改变,但是因为内部结构变化显得更加精致,车身的流线型设计非常棒,在BBA同级别中车身长度最长。
内饰:内饰增加了多种颜色可供选择,个人比较推荐红色座椅+黑色顶棚的黑红搭配最佳,运动氛围与豪华感并存,虽然与E级相比,宝马的内饰显得简约了一些,不过简约不失豪华这就是宝马5系的内饰设计风格,适合比较喜欢简洁美的朋友。
配置:对比E级与A6,最低配的525Li M运动套装配置还是相当厚道的,电尾门、电动方向盘、座椅记忆、自适应大灯、自动防炫目后视镜都是全系标配,不过座椅加热需要选装,价格不高,北方车友建议选上。
空间:这个级别的车型后排空间固然非常重要,宝马5系的后排空间无论是腿部空间还是头部空间都非常充裕,不用过多担心空间的问题,而且乘坐舒适感也不错。
操控:虽然车长达到了5.1米,但是开起来完全不会感觉是超过5米的大车,不仅转向灵活,车尾的循迹性也非常不错,转向手感精确虚位小,特别适合作为全家唯一用车,转向手感低速轻盈,高速沉稳,就算是女性驾驶员也能轻松驾驭。
动力:虽然账面数据并不是同级别最强的,但是匹配8AT变速箱能做到动力充沛,动力衔接顺畅,除低速外偶尔会有顿挫感,不过不影响驾驶。
舒适性:宝马5系的舒适性于奥迪A6和奔驰E级相比更符合40多万的价格,对于路面的细碎颠簸处理非常到位,大的坑洼也能很好地化解,无论是驾驶还是乘坐都比竞争对手的底盘质感要细腻一些。
点评车型:
2020款宝马5系 530Li 尊享型 M运动套装
4.5分“优秀”开了8000多公里了,发表一下感想,是在新款发布前一个月入手的20款530,和新款比外观见仁见智,新款更加年轻化了,我觉得老款比较霸气一点,车内空间够大,后排可以翘二郎腿,后备箱空间够放两个大箱子,座椅dokata真皮座椅偏硬,手感干爽很舒服,但是很宽敞坐着舒服,b48高功率发动机加上采埃孚8AT加速足够秒掉路面大部分车,缺点是运动模式低速拖拽感很严重,日常驾驶我是百公里11个油,因为我踩的比较狠,宝马的驾驶辅助功能很先进,跟特斯拉有的一拼,但是基本都需要选配,不过4s店内的现车基本都不会选驾驶辅助功能,不急提车的话建议自己选择喜欢的配置。
总体来说5系还是很值得购买的车,舒适与运动兼顾,外观大气,开出去也有面子,适合顾家的年轻人。
【优点】
1、2021款的宝马5系外观大气豪华又不失稳重,它的天使之翼大灯我是非常喜欢的,整个前脸的辨识度很高,而且特别的精致。前脸使用了宝马家族化的设计,直瀑式的镀铬前进气中网与两侧的led大灯进行了衔接,整体上的气势被烘托出来了,非常的具有质感。车型的侧面看起来非常的休闲,侧面腰线设计的折角非常的大,气势如虹,配备的悬浮轮毂造型也相当的犀利,媳妇说简直就是大爱,太符合她的审美了。车尾的设计层次感比较的鲜明,而且很有质感,烘托出了宝马5系的豪华感,从双边共双出的镀铬排气管也看得出来是一辆实力悍将。
2、内饰的氛围设计相当的豪华,虽然和奔驰比不了,但是看着也是相当不错的,而且不是特别浮夸。它的中控屏的尺寸更大了,看起来非常的清爽,配合上中控旋钮,特别好用,而且旋钮具有阻尼感,手感很棒。
3、操控性是非常理想的,上下班代步,高速出差都显得游刃有余。我喜欢开快车,在高速状态下,底盘感觉相当的厚重,过一些减速带或一些小坑洼路面,也处理得相当干脆,而且抓地力牢,变道很有信心。
【缺点】
1、后排空间和我的老款迈腾相比,差别不是特别大,这一点有些失望,坐迈腾和坐5系的后排空间感觉是差不多的。
2、液晶屏里面的内容太少了,而且胎压在中控显示屏里的三级子菜单里面才能找到,我觉得不太方便。
3、在70km/h的状态下,车子会有共振,低频噪音让人头疼,但是一会儿就消失不见了。
宝马五系,可以称得上市一台超级均衡的豪华轿车了。虽然21款的5系在外观上并没有太大的变化,但反观目前5系以及出了8代产品,个个颜值都非常高,稳重大气中带有一丝运动气息。内饰虽然没有奔驰的奢华感,但宝马这种简约质感范也非常招人喜欢,甚至可以说更具有年轻感。相比上一代,这一代中控屏尺寸更大了,星空顶、氛围灯全都有,唯一美中不足的是新车的异味较大。而且作为一款豪华轿车,5系的空间表现非常不错,前后排的乘坐空间都很宽敞,并且还设计了多个储物空间,这点非常实用。21款的5系用的是2.0T的发动机,动力足够,游刃有余,市区高速超个速毫无压力,只要你感踩油门,照样有推背感。至于操控,这个不用多说吧,毕竟大家都知道这绝对是宝马的看家本领。总的来说,虽然大家都吐槽宝马5系的性价比不高,但相较于奔驰E来讲还是要好一些,毕竟5系把标配2.0T,奔驰E高配才2.0T。最后,如果拿宝马5系与同级别豪华轿车相比,算是一个最均衡的车型了。
车身尺寸:
5系现在的外观看上上去属于比较年轻的风格,5系的车身尺寸在同级别的车型中占据绝对优势,无论长、宽、高甚至轴距,都相比同级别的车型要大,尤其以轴距相差较为明显,5系的轴距相比奔驰的E级长了29mm,如果不是数字对比,单从视觉来看,你可能很难想象到5系的尺寸竟然会大一号。
动力加速:
525如果说你对车的要求比较大的话,这台车的的动力还是一般的。实测0-100km/h最快的加速成绩是8.1秒,比官方成绩快0.3秒。525在加速的整个过程中,如果用弹射起步,在2800rpm时车头会微微上扬,然后一股脑地向前冲。
在日常驾驶,轻踩油门加速超车时,变速箱都会降挡,让转速切换到2500rpm左右,为顺畅的加速做好准备,在S挡模式下,极限转速只有5800rpm,确实无法像很多出色的高转速自然吸气发动机那样,让开车的人达到高潮。
舒适度上:525的后排空间相对比较大,所以后排的舒适度会比较好,包括座椅相对比较柔软。
配置上:525的配置相对比较低,基本的座椅加热都没有,所以这一点还是挺低的。
操控上:宝马5系的配置还是比较不错的,在这样车身尺寸级别上,整个车的随动性驾驶感受都是非常不错的。
purvis:动力一般?8.1秒破百日常用还行了吧,日系B级车很多也是这个水平吧