今天测评的是宝马5系,21款 525Li M运动套装。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是42.69万,现在这款车我们这可以优惠2.56万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是40.13万元左右,购置税34300元左右,购车商业保险11100元左右,上牌500元、官方全款落地价44.8万元左右。
关于外观:
外观表现优秀。外观设计也是深得我心,我是一个性格比较阳光的人,车款车外观硬朗凌厉,但是又不会有那种压迫性的攻击力,属于宜家宜商的通用风格,试驾之前,我绕着车里欣赏了很久,真的很漂亮。
关于内饰:
内饰表现良好。内饰风格采用的是宝马传统式的设计风格,在做工和用料方面表现得比较奢华,全液晶仪表盘和液晶大屏都有装载,并且该车内搭载的有手机无线充电,4G网络的功能,很好的突出了科技感。中控部分采用了豪华品牌非常爱用的镀铬金属材质的按键,为豪华氛围的营造起到了不小作用;值得一提的是车内氛围灯营造的氛围也很讨人喜欢。
关于静音:
发动机在2000转下的时候,就好像是在开一个电动车一样,在这个状态下滑行的时候,是非常安静的。这个是许多人都非常惊讶的,这辆车的隔音做得太好了,所以这辆车的轮胎在这个时候舒适感很强,轮胎的噪音也非常小。
关于空间:
空间表现优秀。这款宝马5系车长5106MM,宽1868MM,高1500MM,作为中大型车,整体的空间表现让我非常的满意。他的轴距3105MM,属于同级别车里面第一梯队的轴距表现,体验者身高180CM,坐后排前排不会觉得拥挤,而且后排腿部空间可以直接跷二郎腿;后备箱空间也能放的下三个普通的行李箱;这辆车的空间给我的感觉是,如果是作为家庭用车,宝马5系的空间真的算得上是奢侈了;
关于动力:
动力表现优秀。这款宝马5系搭载的是2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是8挡 手自一体变速箱,最大功率135KW,最大扭矩290N.M,最大马力184PS,气缸4个,供油方式是直喷;这辆车在山路行驶的时候需要使用到运动模式,即使是山路,我们也感觉不到这个发动机的乏力。假如我们在山路上要超车的时候,短促的距离当中,发动机的反应和响应非常的快,而且这辆车的加速响应也非常好。那对于这辆车的驾驶感受,我觉得是非常好的。无论是上山还是下山,这辆车整个发动机的牵引都特别好。尤其是在爬坡的时候,车身的重量在反方向的给发动机一个负荷,这个时候发动机就会在出弯的时候给你很直接很及时的动力响应。
关于悬架:
这款宝马5系前悬架为双叉臂式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为后轮驱动;底盘调校的比较舒适,当和路面接触的时候,会感觉到相当的柔和。可以将路面上那种杂乱,非常细小的颠簸质感给吸收掉,从而给我们一种特别平顺,而且很细腻的一种感觉。即使在第二排也能够感觉到这辆车非常的稳定,即使在很大的弯道上也是这种感觉。
关于保养:
宝马5系这个车毕竟是中大型轿车,保养费用肯定不便宜,小保养一般需要1500元左右。一般在8000公里保养一次保养,就是检查一下车子有没有问题,换机油和滤芯。这款车保养的话我建议质保期内在4s店进行保养,否则会影响质保的,使用原厂的机油,质量比较放心。
作为一个刚刚有些起色的创业者,实话实说,我需要一台豪华车作为自己的事业名片,最后入手了2021款宝马525Li M运动套装,因为我还是比较喜欢开车的一个人,宝马宣传的驾驶乐趣确实深得我心,接下来就和大家说说我的用车体验。
【满意】
第一:品牌
自从买了这台车之后,确实给我的工作带来了很大的便利,作为一个创业者,我主要和甲方的职业经理人打交道比较多,开着5系之后他们都认为我生意有成,愿意多给一些信任,业务量也有了比较明显的提升,虽然其中主要还是自己的努力,但是形象加成确实比较大。
第二:空间
宝马5系的空间确实大,当时买车的时候销售就说,它的轴距是3105mm属于同级别第一,实际感觉和奥迪A6L相差不是很大,比奔驰E级稍微宽敞了一些,我身高1.83米,坐进去之后不管是头部、腿部还是宽度都很宽松,有时候应酬完送客户回家,后排坐三个体型偏胖的人也不会拥挤。
第三:外观
外观设计也是深得我心,我是一个性格比较阳光的人,宝马M运动版的外观硬朗凌厉,但是又不会有那种压迫性的攻击力,属于宜家宜商的通用风格,我每次上车之前都会欣赏一下它的车头部分。
【最满意】
操控
宝马5系的操控确实很好,虽然是一台中大型轿车,但是开起来比我之前的帕萨特还要灵活,后驱带来的转弯敏捷性,确实和前驱车有很大的差别,我在闲暇之余会去跑山消遣,在连续的山路弯道上,宝马5系的姿态非常灵活稳定,灵活来自于方向盘转幅和车轮角度能高度匹配,也就是我们通常所说的指哪打哪,车身虽然长但是并没有影响到过弯的通过性。
稳定来自于底盘,不仅仅是对车身前后左右的有力支撑,最关键的是不管是直线加速、弯道还是急刹车,前后悬挂都有明显的呼应感,后轮发力前轮导向配合的很好,在急刹车的时候后悬挂没有向后拖延感,车身地板没有拉伸感,操控感整体来说就好像一个浑身紧绷、有力、敏捷的运动员一样。
【最不满意】
动力、动力、动力:
这台车搭载了2.0T发动机,最大马力184匹,峰值扭矩为290牛米,匹配的是8速手自一体变速箱。先说说直线急加速,将油门和刹车同时踩下,转速拉升到2500转以上,发动机的轰鸣声会有些破音,有低质音箱的刺挠感。松开刹车开始起步,给人的第一感觉不是车身窜了出去,而是憋的一口气突然泄气了,所以起步带着类似虚脱的感觉,车尾有明显的塌陷但是加速感比较慢,动力输出和车重明显不匹配导致起步推动力不足,时速在60-90公里之间加速感倒也凑合,但是这个时速区间很尴尬,在市里属于超速区间,在高速属于低速区间,猪八戒照镜子里外不是人,厂家给出的最快加速时间是8.9秒,我自己实测的最快加速时间是9.1秒,我知道有自己的原因,但是它的的确确只能给我这么多。对一台宝马而言,这样的动力我真的难以昧着良心夸它,就是一台家用代步车的水准,够用而已!
【不满意】
第一:起步时有动力滞后问题,当时去4S店试驾的时候就发现了,4S店也承认有这个通病,后来查了一下也是很多525Li车主反映的问题,但是就那么一下,忍忍就过去了。
第二:跑了不到1万公里,就发现了轮胎开裂的问题,去了4S店人家说是我自己的原因,说现在的5系放弃了那个18英寸的M轮毂,所以不会出现这种现象,但是不到1万公里啊,我也没有跑过烂路。
第三:配置比较低,落地四十万的车了,无钥匙进入、内饰行车记录仪这些千把块的配置还要选装,这不是重点,重点是没有后排出风口,这么大的一台车,就靠着前面四个出风口给后排调节温度,冬天后排是秋天前排是夏天,冬天后排是春天前排是初夏,还有6喇叭的音响也比较差劲儿。
整体来说:这是一台宝马5系,但终究是一台卖品牌的宝马5系,在操控、底盘和空间上确实不错,但是动力弱、配置低降低了它的豪华属性,所以以后还是会换宝马530Li,那才是真宝马。
别看我了花痴:没钱上530别怪动力不行
高飞君:就我看到生锈的地方吗
用户110933499345:看了你的帖子我茅塞大开,准备借钱买辆宾利做生意。
外观上我觉得宝马5系确实没得说,扁平化的车头设计更加彰显运动气息,经典的双肾格栅依旧霸气,其中全新扁平化设计的“双L”型LED车头大灯非常的抢眼,我觉得完全不输“灯厂”。运动的外观设计开出去的话我觉得还是很扎眼,有面子的同时还有满满的回头率。
内饰设计其实没有什么抢眼的地方,整体设计还是非常熟悉的宝马风格,没什么豪华感,但是很耐看,用料上非常符合这个级别的定位,大面积的皮质包裹,手摸到哪都是软的,非常舒服。不过,内饰闻起来还是能够感觉到有点异味,建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感上有比较大的提升,采用了全液晶仪表设计,同时中控还搭配了12.3英寸的中控大屏,搭载了最新的ID7车机系统,可玩性还是比较强,我特别喜欢它的语音操控系统,很智能。
说实话,宝马5系达到了这个级别,空间上确实不用多担心,无论是前排还是后排,身高1.78米的我坐进去都觉得非常宽敞,后排能够轻松的翘起二郎腿,坐三个人的话并不会觉得拥挤。不过我觉得不满意的是后排中央位置的凸起有点偏高,对乘坐者的舒适性体验还是有影响,而且后排座椅还不支持按比例放倒,确实比较遗憾,实用性大打折扣。舒适性的话,在行驶过程中车内的噪音影响比较大,而且座椅的支撑性也挺一般的, 总的来说,这台车子所带给我的乘坐感受并不是很好,其悬架调校还是偏硬。
动力上搭载了2.0T引擎,184匹的最大马力对于这辆车我只能说够用,在起步阶段还是偏肉,而且匹配的8AT变速箱在抵挡位的时候,确实还存在有顿挫感,平顺性不是很好。我觉得有动力追求,预算足的前提下,我还是比较推荐2.0T高功率版车型。操控上,虽然宝马5系的车身比较大一点,同时也有比较多的盲区,但我觉得车子开起来好像也没有那么难,它的车身灵活度特别高,而且它的底盘也很扎实,对路况的适应能力特别强,整个车子开起来,所带给我的感觉也真的是非常棒的。