点评车型:
2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装
4.86分“优秀”【最满意】
1.开了两千多公里使用最频繁的就是acc和车道保持了,感觉特别实用。每天平均200公里,基本都是在高速上跑,碰上疲劳精神不好或者需要跟人讲话分神的时候,打开自适应巡航和车道保持,基本就不用担心超速或者打瞌睡偏离车道。
2.刚洗好车的时候,在傍晚阳光不会很强烈的时候,黑色伴着些许蓝色,又有一些蓝天的反光,就特别迷人,当然了,迷人不过三秒钟,一出门就泥土包浆。
3.启动的声浪对我这种不懂车的小年轻来说,已经特别悦耳了,特别是这台车有远程启动,每次稍微有机会我就会按下钥匙,在车尾处站着,等待启动那一瞬间的快乐。
4.中控有金属按键是我毫不犹豫抛弃x3 30i和530li的原因,总感觉其他国产的按键少了一点质感。
5.3系的后排比x5还宽敞舒服是我之前完全没想到的
6.抬显对我这种经常要跑高速的还挺实用,不用老是盯着仪表盘,而且超速了也会变色提醒
【最不满意】
1.没办法在车里开后备箱
【购车经历】
我的购车经历没啥好参考的,只在一家4s店逛车,看了x3 x5 x6 530 6gt ,订了540,因为资金不足取消了,后来发现长轴330 xd就满足我所有的需求了,价格还比预算便宜二三十万,就这么成了3系车主
【驾驶感受】
1.买车之前是完全没考虑过3系的,也从没了解过,反而是订了车后天天看口碑看测评,经常看到的就是低速顿挫刹车点头的问题。提车后确认有很明显的感觉,但是现在基本没感觉了,原因一方面可能是提车前的心理影响,一方面可能是行车电脑适应了我的驾驶习惯,但总之就是现在没啥影响我正常驾驶,未来老婆一直坐在副驾也没啥不适。
2.330的动力加上四驱,在高速上超车加速游刃有余,我有在大暴雨天气高速驾驶过,也还是非常的稳。市区拥堵路段开那个节油模式会比较舒服,但是标准模式也不是不能接受,我除了一开始有特别去调模式,后来基本都没去搭理过,自己稍微控制下油门就行。
3.市区驾驶隔音还算不错,但是上了高速就是满满的胎噪和风噪了,而且轮胎比较小,时速上了130以上就会感觉不太稳,轻飘飘的样子,超大车一瞬间还会晃,制动也会感觉不够用。有机会还是要去换刹车,当然还是不要超速驾驶最重要。
【乘坐体验】
1听销售说这个的座椅比较舒服,我自己基本都是在开车,注意力基本都在路面上,也没怎么去注意乘坐感受,副驾和后排朋友坐过也没什么特别的感想,不过长轴3系后排比x5宽敞舒服倒是真。
2.哈曼卡顿的音响听说低音比较香,自己跟着网上的方法调了一下,然后网易云音乐选了下音效,一开始听感觉好像确实不一样,但上了高速,噪音一来就只剩听个响了。对了,时速100以下听读书软件还可以很清晰的听到每个读字发音。
【保养】
1.还没到首保
2.提车不到半个月已经洗了4次车,准备放弃治疗开始泥土包浆了
【油耗】
1.仪表盘最新显示7.8个油
2.可能因为跑的比较频繁,三天两头在加油,就有种这个车很费油的错觉
【续航】
没关注过,有油就跑,没油就加,虽然是十八线地区,但是加油站还是挺多的,不愁没地方加油
【提车价格】
裸车364900,自带了远程启动3200,杂七杂八落地差不多42.5。因为之前已经和这个销售大哥买过一台车,也已经认识了一年多,经常有互动,就没怎么砍价,意思意思砍了2k,感觉配置基本都全了,也没要求送什么东西,老客户重购好像送了个五年十万公里保养什么的,没去细看。
总结:
除了买车前后有上网上看些测评口碑什么的,平时对车也没什么了解,对很多人在说的通病也不是很懂,反而没太明显的感觉。开的时间还不是很长,但已经越来越喜欢这台车了,也希望喜欢的朋友早日能圆梦
J玛卡:130以上就飘了?不会吧。不是德系车稳如老狗吗?何况还是四驱330,我vv7高速上150左右都不会飘。考虑换330Li四驱
用户8810225607550:老哥330li弹射起步有没有那个格子旗啊
死里逃生:525好还是这款好?正准备入手,每天看车看的我失眠
点评车型:
2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装
4.36分“优秀”三系来交作业了。
本人95年,今年三月份准备购车,属于颜值党。自己平时在网上经常看各种车评啊,参数之类的。就属于那种吊钱没有懂得很多的那种!哈哈哈
购车前比较倾向CT5铂金、A5 40TFSI夸戳、A4L 45TFSI 夸戳。
那就说说自己为什么选这三个吧~
CT5刚上市的时候就很心动,4米9的车长,溜背屁股,加上凯迪拉克的钻石切割设计外观简直喜欢,同时也是大马力后驱,而且丰富的配置真的是很心动,但是内饰及后排空间确实一般,最后放弃了。
A5是我一直以来的Dream Car,但是这个价钱给到的东西实在是太少了,只有一个超好看的造型加上无边框车门,内饰及其他配置真的是一言难尽啊,买车毕竟还是要考虑很多所以还是放弃了。
A4L在各个方面都很好,动力足,外观也很好看。除了内饰…..该有的配置他都有,当时在上海给4S店打电话都是要线上沪牌才有那样的优惠,不知道为什么,最后来看都没看。
原先喜欢的三款车都被自己Pass了。那就只能去看C级三系了(先声明一下,在这之前我特别不喜欢BMW这个品牌)然后C级的话,家里小姨有一台18款的2.0T的,我开的也有小一万公里的里程吧,整体感觉不错但是现款都是1.5T,加上正在改款酒没考虑了。接下来就去看三系了,本来打算随便看看不行就回头在选一遍的。然后就去看了330Li的参数配置和外观内饰,突然发现很惊喜,258匹马力400扭矩,0-100Km5.9s,瞬间爱了,看了外观和内饰觉得都还行,虽然外观没有A5、CT5好看,内饰也没有C级那么好看,但是整体很均衡,在我的接受范围之类。
接下来就是问价格定车了,打了几个4S店的电话价格都差不多,最后去了两家店一个贵一点但是说可以7月份拿到车,最后我都写合同准备付定金了,那个**销售这里写的含糊不清那里写的含糊不清,我直接说你能不能诚信点?然后站起来就走了,虽然不是你的大客户但是那态度算了吧~后来去了离住的地方近一点的店,谈下来41.5w,后面选装了19轮毂座椅加热,还买了M P五件套和一个双保无忧,最后落地就不说了….超预算了…害
不过销售很给力,4.27定车安排了6.24的配额,现在已经开了半个多月了,下面说说驾驶感受吧~
因为我是上海开车,因为一些原因来合肥发展了,直接上的合肥牌照,所以上海合肥来回跑了两轮~现在已经跑了两千多公里了。
高速平均油耗7.0左右,动力相对于其他家用车来说比较好,高速想超车脚上一踩就有还是很舒服的。至于网上所说的低速顿挫确实有一点,但是我的好像不是那么严重? 刹车这点确实点头严重,只有踩完在慢慢抬起来会好点。这是目前的感受,整体开起来很舒服,说这一代没有三系灵魂我就不清楚了,毕竟没有开过上一代的三系,但是我只知道如果是上一代我肯定看不上,哈哈哈,我开着舒服满意就好。对了排气声还是蛮好听的!
还有就是一血被我自己拿了,提车五天轮毂蹭到马路牙子了,听到那个声音简直心在滴血……当时停的太靠边了,应该往前上一点再倒出来,当时直接就倒车。害…只能想着这次不蹭下次遇到这个情况还是会蹭的想法了。
附上几张弄好的图吧。(我知道大家都喜欢炭黑火山红,但是我处女座黑色不耐脏受不了,想到以后天天要洗车…)
最后感谢老爹赞助!!!
用户193977117:路上遇到记得滴滴和你一样的型号同样皖A
我很穷我也没有办法:不逼一下自己都不知道家里多有钱
老王想开帕美:应该买A5的 3系外观毕竟还是不如A5 40四驱把那些都选配上路的话 比如我这台 41.8落地 该有的全部都有。
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4.36分“优秀”外观搭配耀夜的黑色套件还是灰常帅气的。理想的是波尔蒂芒蓝配火山红,奈何都没有这个现车或者订车三个半月实在没有耐性等待,索性选择了最耐看的白红也不后悔,只是路上看到波尔蒂芒蓝还是会多留几眼。A4L也去看过液晶仪表还是可以的,座椅下车的时候会搁着腿,后排确实不舒服,靠背太直了内饰也确实不显豪华,也可能家里之前有过A6,现在还有一辆A3,所以奥迪看不出个新鲜了,在店里自己看了二十分钟没有一个销售接待的也就没在考虑了。C的外观内饰都不错,新C快要上市了,优惠虽然挺大还是没那么喜欢,想想1.5的动力搞不了搞不了。CT5外观也是没话说,虽然比BBA豪华感不够毕竟价格在哪里,空间是硬伤一米八坐后排头发在顶上摩擦算了。一开始试驾325感觉动力也不错了,但是感觉达不到那种兴奋就还好够用,考虑再三直接上330。目前开了第三箱油一千多公里,全部是在市区油耗是不低11个多。个人觉得没有多激烈驾驶。低速的顿挫拖拽感确实存在看个人开车习惯没网上说的那么夸张,顶配了没有电动后备箱没有通风加热哈哈无奈自己后期再加了。总体感受10分打个8.5分
不可丶712:兄弟 这个配置有哈曼卡顿音响么,标配的? 你这是哪里提的车,我们哈尔滨这没有330
调理农务草枝摆:真心想知道330长和标开起来会不会有明显区别不同,二驱和四驱在提速或者起步时感觉会不会很不同?
关二哥的大哥:有品位兄弟,摩卡颜色内饰显得车低档,老土,火山红内饰最好,显得车高级很多
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4.07分“优秀”一提起宝马3系,很多人都会想到三个字:操控好,但是操控是个很宽泛的概念,操控好是好在哪里呢?它又凭什么操控好呢?今天咱们有一说一来聊一聊全新宝马3系这款车到底怎么样?

第一点:底盘悬架
宝马3系采用了前双球节式弹簧减震悬架,后多连杆式独立悬架,可能大家对多连杆独立悬挂比较熟悉,也经常听到,但双球节悬架是个什么鬼?其实双球节在整体的布局形态上也算麦弗逊悬架,其大概组成就是螺旋弹簧减震支柱既充当弹性元件,又起到类似上摆臂的作用,并与下摆臂配合保持车轮稳定性。

不过双球节又与普通麦弗逊悬架不同,一般的麦弗逊悬架下摆臂呈A型,与转向羊角只有一个球节连接,而双球节意思就是下摆臂有两个球节与转向羊角连接。这种双球节的好处是稳定性更高,随着车轮转向下摆臂也会跟着调整姿态,使转向更加精准。另外,由于下摆臂结构简单,并采用铝合金材质,重量轻,所以跳动的时候反应更灵活。其缺点是调校复杂,尤其是转向的调校。

哔哔了这么多无非就是想说宝马3系底盘纸上成绩确实不错,但拉出去溜的时候并不是那么回事。全新宝马3系也许是出于舒适性的考虑,悬架调校太软,在过弯的时候车身侧倾明显,如果稍微提点速度给点油,甚至会出现转向不足,推头等现象,着实让人慌得一批,所以那些结构上的优势不会再那么明显了。另外指哪打哪的转向也没了,虚位变得比较大,不是很精准,高速驾驶时的信心显得不足。还有因为偏柔软的悬架造成刹车点头的情况,不过不是特别明显。如果给全新3系操控做个评价,那就是比家用买菜车稍微上那么一点点。好好的一款主打运动的车却偏偏给舒适性做出了巨大妥协,还是有点失望。

第二点:动力性能
宝马3系全系搭载了2.0T发动机,并具备高、中、低三个动力版本,低功率版本最大输出156马力,这个动力真的有点“涡轮减压”的意思,跟1.5T发动机输出差不多。但好在动力调校比较厉害,在转速达到1250转的时候就能输出峰值扭矩250N·m,再搭配8AT,起步提速比较快,虽然只有156马力,但百公里加速成绩还算不错。这个版本的定位比较低端,它是针对那些对动力要求不高,标大于性能的买主,可能偶尔也会寻找那么仅有的一丢丢刺激。

中、高功率版本最大功率分别是184马力、258马力,峰值扭矩及输出转速分别是1350转300N·m,1550转400N·m,这两个版本就是比较“3系”的搭配了,但是与竞品相比也没有多少优势,而且就整体的性能来说也不尽如人意。在运动模式起步全油门加速的时候动力反应略有迟钝,随着转速上升,动力系统好像突然一下子反应过来,动力才开始爆发,加速也比较线性,有些许推背感,这个时候的驾驶体验是最美妙的。

第三:外观内饰
全新宝马3系外观没得说,细节处理更加到位,整体造型变得更运动更激进,个人比较喜欢。内饰方面,仿木纹和镀铬条带装饰整体的质感是有所提升的,但是设计感就不敢恭维了。中控大屏的位置比较尴尬,如果能和主驾显示屏设计为一体,那档次感会提升不少,当然,个人只是针对它这个级别的车型而言。另外要吐槽一点,车内的异味比较明显,胎噪和风噪比较大,这一方面还需优化改进。

总结
全新一代宝马3系总结起来就两方面改进:外观更运动,调校更舒适。人无完人,车无完车,虽然由于种种原因让性能方面有些阉割,但大后驱和过硬的底盘调校依然能带来其他车型给不了的驾驶乐趣。
chriswu960:带油门过弯转向不足?运动模式油门迟钝?你确定?
小心脏iy:貌似320动力方面跟2.5凯美瑞水平相当
起个名字规矩真多:CT5和3系两台家用量产车,整天尽谈些什么极限操控,极限驾驶,尽整些没用的,我就想问问这这两台车的车主在城市里能有几个能天天都那么极限的开,有几个天天拿这车下赛道,所以我觉得外观运动内饰科技豪华,才对大多数消费者的胃口,所以三系的销量说明了一切,大家都傻吗?不,群众的眼睛才是雪亮的。最后补充一下,不要杠什么极限操控,谁谁是买菜车,真下赛道,只要是一台正经的赛车随便秒这些家用量产车
点评车型:
2021款宝马3系 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装
4.64分“优秀”4月21号提车,裸车要价36.6.谈的36.2保险1.2.上牌2000,精品8000.落地差不多41.6
买完就开会老家,走高速1千多公里,到现在不到一个月行驶了接近5000公里,车子提速非常快,驾驶起来也非常稳,内饰嘛,不算很出彩,但是也还行,很多其他车主说的刹车点头啥的,我这里没有,就是感觉刹车稍稍前段有点软,跑太快,刹车没什么信心,准备去换4活塞,还有一点是在低速行驶时,有轻微的顿挫,车无完车,总体来说这辆车给我感觉很值
迪迦奥特曼🔴:兄弟牛逼啊车价砍了1w
郭:精品是哪些
舰长我来开路:宝马都是这样的,刹车猛踩刹的特别快,但是反而慢慢踩就感觉老刹不住,我之前换过来很不适应。
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3.93分“良好”这个车,外观好看,内饰空间都还行,(可能是5系开习惯了觉得有点小),动力和配置都不错,258马力还是可以的,路上基本上没什么对手,但是刹车点头这个毛病真的是无法接受,太明显了,现在对刹车都有恐惧感了,一刹车都感觉好丢脸,而且极度不适,晕车的人能把你坐吐。
点评车型:
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3.5分“良好”车子比F35感觉宽多了,转完侧倾比较严重,动力还可以 超车很有信心。刹车感觉前段有点软,不是很线性。刹车点头是最严重的问题,很影响舒适性,其他倒还好,顿挫还是有的,但没网传那么离谱。
犁式右刹:这一代3系更兼顾家用,运动性和上一代没法比。刹车点头确实不舒服,我练了好久的右脚才掌控住
用户2114013921927:刹车点头是什么意思? 刹车不都点头吗?
不抽烟不拉屎:我3000公里了 前面红灯时 先踩着减速 快停下来了慢慢轻轻稍微松刹车 再慢慢轻轻踩下去 然后车很慢很慢的停下来 然后头就猛的往前一点。。。我家的老朗逸也没这么难受啊 哎