喜欢这车的人都是冲着颜值去的,颜值即正义。作为国内较早拥有这款车的车主,首批车主落地价格超50万的不在少数,所以我的裸车价格是真实价格,并不是指现在的价格!(审核如不通过发票为证)也作为该车系全国群的群主。自认为看上英菲尼迪Q60的车主都比较小资,我们不会在乎人云亦云的说法和眼光自己喜欢的怎样都喜欢。
2T的动力确实不够炸裂,但是日常走街完全足够,最值得称赞的是这车的内饰用料,可以说完爆同级别。需要吐槽的就是中控的车机,实在不太好用,而且不支持car play。音响系统采用boss至臻系列,环绕立体效果声挺不错。
2018年1月份提车资金已经安全行驶4万公里,没有任何的毛病,全国车友群里反馈的情况也是一如既往的好评,可见这车的稳定性。底盘升起来更是诚意满满,因为你得把钱用在了看不见的地方。同级别双叉臂铝合金悬架,又有几家呢?
还有值得吐槽的就是。英菲尼迪中国的官方降价实在是太过脑C,伤害了不少老车主的心。一个豪华品牌,自降身价,甘愿沦为尼桑plus。怨不得别人.但品牌的操作是人为因素,不阻碍我依然钟爱我的英菲尼迪Q60。
柴山的龙猫:底盘升起是自带?
ForzaHorizon:
热情的柳叶5r1:前网,那里可以购买到黑色的?
可能很多朋友都知道,按理来说英菲尼迪应该属于日系豪华品牌。事实上,英菲尼迪在1989年诞生于北美,主要是因为美国以及加拿大人很喜欢省油耐造的日系车,但是进口车又比较贵,而且维修起来特别麻烦,所以丰田,本田以及日产一合计,在北美创建了三个汽车品牌,其中之一就是英菲尼迪。后来英菲尼迪开始扩张,2007年登陆我国,当时主要以纯进口的方式,在2014年实现了国产。但是国产以后的表现大家应该都看到了,Q50L以及QX50整体的销量并不是特别好,而且刹车异响以及顿挫在各大论坛的投诉量都很高。
其实英菲尼迪旗下不仅仅只有这两款车型,还有不少纯进口的车型依然在卖,但是比较小众一些。其中我认为颜值最高的,也是特别适合年轻消费者的,就是Q60这款车型。这是一辆纯正的跑车,而且价格比较实惠。今天我就以2019款 2.0T 豪华版来给大家分析一下。这款车型的厂家指导价35.88万元,优惠后的裸车价为35万元。购置税30973元,保险9000元,上牌1000元,所以这辆车子全款的价格为391000元。这样的价格你购买一辆跑车,觉得性价比如何呢?
【优点】
这辆英菲尼迪Q60的外观颜值真的是很高的,不愧是硬顶敞篷。它的前脸采用了英菲尼迪家族式的设计,前脸的设计非常的凶悍,熏黑的大嘴中网匹配上犀利的大灯,再加上充满肌肉感的引擎盖以及夸张的车头设计,前脸的视觉冲击力非常强悍。从侧面来看,明显这是一辆跑车造型,并且配备了R19的多幅运动轮毂,配备上硬顶造型,颜值颇高,侧面看有点类似于奥迪的TT。车尾的设计也同样实力超群,大尾翼双出的排气管,扩散器,熏黑的装饰板,都让这辆车子有着较高的运动天赋。
它的内饰设计延续的是英菲尼迪家族式的设计,整个车内形成了以单个座位为主体的小环抱舱设计,在主驾和副驾驶位置上几乎找不到一个直角。车内使用了上下两块电子屏幕,看起来科技感还是比较丰富的。这两块电子屏幕尺寸不一样,分别为七英寸和八英寸。但可惜的是,行车电脑屏并未使用大屏,而是采用的小液晶屏加机械仪表盘的设计,而且我个人不是特别能接受它高高立起的挡把。整个内饰设计更偏运动化,但是豪华感不足。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,这款发动机想必很多朋友也是非常了解的,型号为274A。这款发动机的最大功率211马力,峰值扭矩350N·m,与之匹配的是七挡手自一体的变速箱。底盘悬架则采用的是前置后驱的设计,前悬架为更具运动性能的双叉臂独立悬架,是不是和英菲尼迪的qQ50L非常的类似呢?没错,这款Q60的动力总成其实开起来还是很不错的,加速有力,中后段动力储备深厚,但是依然有一点问题,就是变速箱拖拉,而且有时候会跳挡。
【缺点】
这辆Q60作为一辆跑车,肯定逃不了空间小的缺陷。事实上,这款车型只配备了四个座椅,而且前后排空间都很紧凑,长宽高分别为4685/1853/1397mm,轴距是2850mm。后排乘坐一个个头偏小的年轻人都觉得特别呛。事实上,这辆车只能两个人乘坐,是最舒服的坐姿是将前排座椅尽量靠后。
这辆车子的天窗实在太小了,基本上只是摆设了,没有太多的实际意义。
车内的储物空间实在太小了,不但没啥顺手的地方,而且副驾驶位上的手套箱空间也很小。作为硬顶跑车,应该车内氛围是非常酷炫的,但是氛围灯等于没有。
总结:这辆英菲尼迪Q60的外观颜值确实很高,外观内饰以及动力总成更加偏运动。但是弊端也很明显,空间较小。所以如果对于空间没有要求的朋友倒是可以了解一下,作为一辆大玩具入手。
SoloSong91:这款车哪来的硬顶敞篷,我谢谢你。
Q60 的架构是 FM 平台的演变,该平台支持原始 G35 以及此后的所有 G35、G37 和 Q60 轿跑车。每一辆双门轿跑车都采用相同的轴距,虽然 Q60 整体变得更宽更长,但其前后轮距增加不多。因此和Q60相同乘客空间表现也就不足为奇了。可惜的是,Q60 的后备箱仍然很小,装载起来有些挑战。
英菲尼迪无处不在的七速自动变速箱是唯一的变速箱,我们在这里并不特别喜欢它,因为它缺乏宝马 4 系中八速自动变速箱的光滑度
将驾驶模式选择器切换到 Sport 或 Sport Plus 可为动力系统增添一些活力,并在激进的驾驶过程中带来与转速匹配的降档,但此处显示的运动能力更像是举重运动员,而不是优雅的舞者
内饰给人留下了强烈的第一印象,尤其是配备了闪闪发光的“银色光纤”装饰,就像我们的测试车一样。
但是在坐下后,前排乘客将看到一个可追溯到 2013 款的 Q50 的仪表板。 质量感落后于一些竞争对手,速度和转速表周围的塑料环、不够优雅的气候控制按钮组,以及分辨率不同的双信息娱乐屏幕,表明它们来自不同的供应商,甚至可能来自不同的时代。