点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
3.64分“良好”空间:英菲尼迪QX60 2020款 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版的尺寸为5094*1960*1745mm,内饰的设计没有革新,没有时下流行的双屏,按键偏多,看上去有年代感。好在用料还是比较扎实,摸起来手感细腻,座椅包裹性强,坐起来很天籁,中排配备了双显示屏,长途乘坐可以打发时间,中排座整体比前排座椅设置的要高,头部空间以我178的身高,端坐的话只有不到一拳,好在全景天窗带来了开阳感,至少不会感到压抑,第二排座椅可前后滑动140mm,轻松调节第二排或第三排乘客的腿部空间;人性化的便捷进入系统可使第二排座椅滑动与折叠同步完成,方便第三排乘客进出。来到第三排,腿部空间大概三指左右,头部直接挨到了顶篷,如果是身高180CM以上的话,第三排是明显不适合的。7座的SUV尾箱常规容积一般都比较小,不过QX60由于车身尺寸的原因达到了447L,如果拓展完毕,可以达到2144L,外出游玩,装载大件还是非常实用的。
动力:电动机的总扭矩可以达到160NM,再加上代号QR25的2.5T机械增压发动机,最大马力231匹,最大扭矩329NM,匹配的CVT。发动机的静谧性非常好,即便是100码的速度,也只是会听到轻微的路噪,偶尔传进来的发动机声音也是像隔了很远,很低沉悠扬,不会扰耳的那种声音。新款的转向和悬挂经过了全新的调校,转向手感更加沉稳,悬架的多余的跳动感减少,整体驾乘质感上了一个台阶。
缺点:
1.中控区域采用了大量的木纹,虽然是实木,质感上乘,但是营造的氛围过于老气,不符合当下年轻人的审美观点。
2.由于搭载了CVT变速箱,中高速行驶时候的再爆发能力比较弱,由于混动加装了电机,车重比之前V6增加了100公斤,动力的输出确实打了折扣。
3.车身姿态抑制有待提高,急加速会出现仰头动作,急刹车点头动作也会比较明显,这样的话50万级别SUV的那种从容感是不够的.
购车费用:这款车的指导价为56.98万,目前可以优惠5.43万元,裸车价为51.55万。另外再加上购置税约44300元,车船税900元,交强险1100元,商业险约12600元,上牌费500元,全部落地大概需要花费575000元。
总结:
QX60有着日产的品控,稳重的外观,内饰稍显单调,但用料上乘,动力输出顺畅且NVH同级领先,虽然爆发力稍显不足,不过舒服的驾乘感受也会符合非常多消费者的口味。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 四驱全能版
3.79分“良好”作为目前英菲尼迪产品矩阵中唯一的中大型SUV,QX60在外观方面继承了英菲尼迪家族的设计语言,相较之间的车型看起年轻了不少,但也不失沉稳大气,在内饰方面,一直都不是英菲尼迪的强项,所以内饰的表现就比较中规中矩了,但乘坐舒适度日产以及英菲尼迪的一贯优势。在空间表现方面,作为中大型SUV的QX60自然表现不错,能很好的满足前排乘客与后排乘客的空间需求。在动力方面,这套混动动力总成账面数据不错,实际体验也比较有冲劲,但变速箱糟糕的质量问题直接影响了该车型的用车体验,以及增加了不少用车成本。在底盘方面,尽管动力总成的可靠性拖了整台车的后腿,但日产在底盘调校方面的功力还是实打实的,质感堪称上乘,总的来说要是没有变速箱问题,或许QX60还会得到不少加分。
点评车型:
2020款英菲尼迪QX60(进口) 2.5 S/C Hybrid 两驱卓越版
3.43分“良好”车身尺寸各自为5094*1960*1745mm,轴距2900mm。
格栅上选用了十分凌厉的网格开展装饰设计,上边选用了很有层次感的设计风格打造出来。新汽车的车灯选用了十分细腻的设计,它的前灯内部选用了十分炫酷的led灯带,新汽车的前杠的下边选用灰黑色地包围,两边的气体引流槽上选用了7字型的轮廓。
新汽车的顶棚选用了升降式的风格打造,车窗玻璃的上沿选用了镀铬条的装饰设计,D柱选用了灰黑色喷涂,而且选用前伸式的设计。
车身侧边的纹理关键集中化在前后叶子板的部位,车身的下身看起来很炫酷,门边框的底端的镀铬装饰设计条看起来很运动。
尾端设计风格很炫酷,贴近围绕式的设计,后尾灯正中间选用了灰黑色喷涂。
底端选用了弓字型的包围着,并选用多边共四出的正方形的排气管。
从侧面上看,这款新汽车取消了身材曲线设计,反过来仅仅在前后的轮眉上做了更为细致化的调节。除此之外包含着新款车的顶棚及其A柱B柱C柱所有选用了差别于车身的设计,也构建出了一种升降式的实际效果。
后尾灯为围绕式的设计,后包围着与整个车身融为一体但也展现出突起的趋势,比较之下,它的排气管则拆换变成一体式的构造,运动感十足!
低速挡的抖动感稍微有一点显著悬挂系统避震略微有一点硬。
空间而言真的是很大的,车里乘坐空间十分的宽阔,闪光点就是第二排的空间上,坐着上边,还能够翘着二郎腿舒服水平上而言并不是一般的好,午睡的情况下我还能够在车上躺一会儿,就这个空间,两家人出行都较为轻轻松松。
优点:
我一般是在城区跑得多一点,综合性大约在10.4个油上下,比想象中省,原先可能应该13上下,结果6000公里出来才10.4个。
QX60的现代感很强,它的自动巡航作用和360全景影像作用,每一次转向附近的画面看得很清晰,也有自动巡航作用,跑高速很便捷。
点评车型:
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 四驱全能版
4分“优秀”这款英菲尼迪QX60 2.5T混动全能四驱版,14款指导价73.8万,这个价格在当年基本上可以买到很多车型,性价比真心不高,接近14款奥迪Q7 35TFSI进取型的指导价格。
都说日系车保值率高,但英菲尼迪算是例外,全系列车型普遍不保值,口碑做的不如雷克萨斯,只能和它“兄弟品牌”讴歌抱团取暖了。
QX60 2.5T混动这款车型 定位有些尴尬,比上不足比下没有余,当年可以买两台汉兰达,现如今二手车残值与同年限二手汉兰达的价格几乎持平,而且维修费用极高,几乎与BBA维修保养的价格持平,且因为保有量少,维修周期非常漫长,变速箱通病也是这台车“致命”的缺陷,所以考虑这款车的朋友们,要谨慎考虑清楚它的维修保养成本。
说完了缺点,咱们在讲讲这台车的优点,这台车毕竟价格摆在那里,车内的配置也是极其丰富,基本符合了它指导价格,BOES音响,真皮座椅,宽大的内饰空间,同级别相对较高的隔音水平等等很多配置。
这款车二手车的性价比还是非常不错的,毕竟当初的指导价格摆在那里。最后我还有个疑问,我第一次碰见混动车型油耗居然高达16-18L的百公里油耗,让人匪夷所思!
总结:作为保有量较少的车型,这台车属于叫好不叫座的车,大家在进行选购的同时还要考虑这台车的使用成本与保值率以及后期出手的问题,以这台车为例,基本大部分已经处于脱保的状态,维修起来真的很费精力,时间和资金,配件全靠进口,所以等待维修周期较长,如果家里只有一台车的情况下,一旦送去维修,真的很不方便,所以建议大家谨慎入手。
这个级别除了它还有什么值得入手的车型吗?不妨在评论区里,咱们讨论一下!
肥哥6754:这种车还能涛到吗?有的话给我找一台
楊大侠Victor:我要 还在么
大国夜色:八戒师傅,这款车总质量怎么样,我也想入手一台
点评车型:
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱卓越版
快满五年了,在一开始使用的时候,变速器有抖动,后来说是升级软件,之后就再无这个情况了。此后,除了每两年换一次电瓶,1200一个,此外没有值得说的问题。
车子很大,但操控非常棒。适合多娃的家庭。
保养什么的也没问题,到20年底,应该到10万公里了。出保之后半年一次保养,合下来每次也就1500左右。
总之运气不错,开的也很顺手
巅峰之卢:上315了,特意来看看😁
zzqlazboy:速度30左右时车有抖动,18年的车,之前没有这种现象。
利群:请多关注我们英菲尼迪汽车,最近优惠力度非常大,请广大消费者支持,安全出行选英菲尼迪,给每一个家庭最无微不至的爱,始终不离不弃。(
点评车型:
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱卓越版
用了四年半,跑了不到7.5万公里,换过三个变速箱,平均一年半换一个,最后这一个只给保一年,运气好,在到期前再出现那个“吱吱”声音,还可以再免费更换一个,运气不好,你需要拿14万去自己换。
在英菲尼迪彻底解决了这个问题前,不建议购买
xxcolin:确实变速箱低速抖,开的时候还是比较顺畅的,现在就是担心变速箱坏了把我撂在半路上。好后悔没有买雷克萨斯的RX300h,我的是18款的四驱,价格差不多,丰田的还是要靠谱些啊……好后悔,7座根本没有卵用,大5座更实用,这个变速箱就怕出保了坏掉了。
克莱登大学历史博士:CVT?
韓域冀168:日系三杰日产变速箱是个大问题,很多人不懂,以为是日系车都是好的家用车,
点评车型:
2014款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱卓越版
为了我的狗,买了这个车。
带着我的狗,欣赏祖国美景。
qx60混动动力强劲,爬坡超车很轻松;市区相对很省油;音响很棒,音乐厅的享受。
邡飞夢葙23175053:换了几个变速箱了
泰格走天下:自动变速箱都不是很靠谱,qx60的变速箱故障问题被放大了。我上一辆车4at,六万公里电磁阀就坏了。
夏风有点凉:3.15曝光了
点评车型:
2018款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱卓越版 国VI
外观:大气、温柔、回头率很高,基本上所有看过我车的朋友都说外观是这车最大优点
内饰:没买车前看网上的图片觉得太老土了,但实车内饰真心耐看+豪华
驾乘:起步很猛,推背明显,应该是混动电机驱动,100迈下动力绵绵不断,超过百公里后续加速来的就慢了,最要夸夸的是日产大沙发,这个真是英菲尼迪系的专利,开过的车品牌不下十种,这是遇到的最舒适的车系了
细节:这个车的电子功能方面真不如我之前开的C200L做得好,巡航很简单,没有自动驻车,没有电子手刹,没有雨刷自动感应,没有自动倒车,没有一键自动前风挡除雾等,油耗偏高,不太注意的情况下油耗在19个油,轻柔一些就会在13个油,长途持续驾车情况下油耗在10个油
飘6704:真是被埋没的好车,这车非常适合国人对车的审美和需求,经济实惠又动力操控最重要的是大七座、豪华品牌、外观霸气、混动省油
美好明天117386776:虽然是轻混但也是一个混动啊?为什么油耗这么高呢?这个混的太蛋了吧!
人可河1:爬坡暴发力好像很不好,今天在半坡上就爬不动了,加油也没力。不知道是什么原因
点评车型:
2018款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版 欧V
同级对比 | 买之前考虑过奔驰E300和宝马5,这俩车空间都还不错,但不是SUV,自己还是想换辆SUV开开。
购车总价 | 北京裸车44万,落地49万。
驾驶体验 | 混合动力开起来很省油,机械增压特别给力。悬架很软,对于颠簸路面的过滤很好,尤其是那种细小颠簸。
油耗 | 这车最好的一点就是可以吃92的油,目前的油耗在11个,这个尺寸的车,能跑出这个油耗很欣慰了。
鲲797:对自己好的才来这车,对别人好开bba
静晶观世事:有密探
征服2510:这个车是不是4缸的
点评车型:
2018款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版 欧V
同级对比 | 普拉多和途乐和QX60对比,发现大街上普拉多和途乐实在太多,再加上英菲尼迪品牌比他俩高端一些。
购车总价 | 坐标北京裸车42万,落地45万。
驾驶体验 | 动力很牛,起步的时候,车子几乎没有任何顿挫感,这点很nice。刹车有些过于灵敏,急刹车感觉人都要飞出去了。
内饰 | 内饰质量方面很好,用料很足,车座的包裹和门板的包裹,都很柔软舒适。用料足的坏处就是异味太大。
用户6835617448189:变速箱太贵,14万一个
萌妹子评车:这车质量、性能都不错,就是价格贵
斌54632053:新车的时候,味道是不小。
点评车型:
2018款英菲尼迪QX60(进口) 2.5T Hybrid 两驱冠军家庭版 欧V
同级对比 | 看过探险者,但是探险者的仪表盘实在是太烂了,实在不像这个级别车能有的仪表盘。
购车总价 | 济南裸车43万,落地47万。
空间 | 车里的储物空间不算多,放手机不太好放,其余的也算还行。平时基本用不上第三排,这时候第二排调整好座椅,跷二郎腿不成问题。
驾驶体验 | 起步很不错,因为是混动车。低速行驶也感觉不到顿挫感,很平顺,高速上超车无压力,只要舍得踩油门,推背感还是很足的。