点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.93分“良好”

本次测评的是英菲尼迪Q50L，2019款 2.0T 30周年限量版，现在这款车在市面上优惠力度还不错，优惠大概在60000左右，你可以叫店里送：太阳膜、脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是319800元，裸车价格是259800元，购车商业保险8100元左右，购置税22900元左右，上牌300元，车船使用税480元，交强险950元，所以这款车的官方全款落地价大概在292000元左右。 空间：英菲尼迪Q50L的车身尺寸分别是长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距为2898MM，英菲尼迪Q50L属于中型车，空间不算太大，但是也够用了，将座椅调至自己最舒服的位置，我身高一米八，坐在前排，头部空间一般，后排腿部空间还是很不错的，大概有个2拳左右的距离，但是后排座椅中间隆起的部分很不方便，可以说是后驱车的短板吧，车内的小储物格也比较丰富，可以放点钥匙，纸巾，手机，钱包等物品，还是很方便的。后备箱还是稍微感觉小了点，不过基本满足家用日常。 内饰/配置：英菲尼迪Q50L整车内饰简单大方，与手接触的大部分采用皮质材料，其他采用软质材料，手感上面也得到保证，整个中控台简洁明了，背景灯颜色柔和，功能按键设计的也很到位，简洁大气，车里的颜色的搭配也很用心，整车内饰科技感十足，也算比较满意了，安全配置有多个安全气囊，ESP/DSC车身稳定系统、TCS/ASR牵引力控制系统、刹车辅助、胎压报警、前后驻车雷达、倒车影像、360度全景影像、定速巡航等。其他配置有座椅调节、无钥匙启动、7+8寸中控屏等。 动力/油耗：英菲尼迪Q50L搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡手自一体变速箱，最大扭矩350N·M，最大马力211PS，百公里加速在7.9S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，如果是在市区开的话，这个车基本上用不到这么大的动力，如果在高速上，能感受到中段加速比较足，相对来说动力充沛，轻踩油门就会有小小的推背感，新车刚开时挂挡偶尔有顿一下的感觉，一段时间后没有了，也有可能是自己前期没有操作熟练造成的，相对来说很灵活。工信部给出的油耗在百公里7.6L。这个油耗和在试驾的时候开的不一样，在试驾的时候，油耗大概在百公里9.6L，相对比较高点，实际还是要根据自身驾驶来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 操控：操控方面，指向性很好，高速过弯很平稳，油门响应积极，刹车轻松，方向盘也比较轻盈，驾驶起来比较容易上手，跑高速的时候方向盘也会变得沉稳，相对来说给自身带来足够的安全感。 舒适度：英菲尼迪Q50L座椅很宽敞，包裹性也挺强的，不会担心长度驾驶会觉得累，悬架采用了双叉臂式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，震动过滤方面做得很不错，遇到小坑洼路段，轻微的震动也能很好的被底盘所吸收，后排的减震效果也算是中上游，经过不平路面感觉不是很颠簸，没有那种很大的起伏感。但是静音效果不是特别的满意，高于80码以上就会明显的感觉到车外的胎噪也风噪，特别是在高速的时候更明显些。 缺点：1、后排的乘坐空间稍微小了点,这款车的尺寸看着挺大的,没想到后排的空间相对别的车比较局促。2、不支持CarPlay和CarLife手机互联。 关于保养：基本上都是每一万公里或一年进行一次保养，这款车的保养费用相比较来说还是挺贵的，小保养就更换一下机油和机滤就可以了，费用基本要七八百。大保养比较全面，但是费用也是很高的，可能差不多要两千多。 总结：英菲尼迪Q50L这台车总体还不错，优惠力度大，空间够用，内饰布局和配置都相对不错，操作方面也是比较容易上手的，舒适度也挺好的。作为家用代步、出行旅游还是很实用的。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版 国VI

3.86分“良好”

英菲尼迪Q50L是一款外形精致的中型车，目前市场优惠幅度也比较大，以18款2.0T进享版国VI版为例，官方指导价30.48万元，目前优惠幅度在5.2万元左右，上牌费500，裸车价25.28万元左右即可搞定，加上22300元的购置税、7500元左右的保险，最终落地价在28.5万元左右。 这款车的优势如下： 1、优惠幅度大，目前我们这边这款车可以优惠5.2万左右，现在买车属于淡季，在这个优惠的情况下购买，购置税省了不少钱。 2、外观表现优秀，前脸部分，聚宝盆式的中网很有设计特色，蜂窝状的进气格栅，辅以镀铬饰物，再配合狭长的大灯，使车头呈现出大气精致的视觉效果，车身侧面的线条流畅，车尾走了浑圆路线，造型较为饱满，排气管是双边双出的设计，搭配时尚的尾灯，线条柔和流畅，视觉效果不错。 3、内饰表现中规中矩，在车厢内，2018款2.0T进享版国VI的内饰整体以黑色为主基色调，加上银色饰板的装饰，中控台上采用了柔软的材料进行包覆，并配备了氛围灯，增强了车厢的档次感，三辐式的多功能方向盘采用的是真皮材质，多功能键比较齐全，行驶中方便操控。双圆形的仪表盘看上去比较动感，并且的信息显示屏也相当清楚，内饰整体表现良好。 4、空间宽敞，车长4867MM，宽1823MM，高1456MM，轴距达到了2898MM，因此后排乘坐空间方面是不需要担心的，体验者身高170CM，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现；全车储物格表现比较常规，以实用为主，但其布局使得用起来还是比较顺手，这样的空间对于家用正常出行是够用的。 5、动力表现抢眼，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，最大功率155KW，再加上7挡手自一体变速箱，最大马力达到211PS，动力强劲，在城里红绿灯起步加速快，在高速上，只要舍得给油，就能给你想要的推背感。 6、舒适性好，皮质座椅厚而柔软，具有强烈的塌陷感和良好的舒适感，车上配有后排杯架、前排双温区自动空调、全车车窗一键升降、车内PM2.5过滤装置、以及主动降噪功能，搭载的是BOSE音响，自驾游，在车内听歌，音质很好，体验比较棒。 缺点如下： 1、后排地板中央有大幅度的凸起，使得中间乘员的腿部空间狭窄，乘车体验有所影响； 2、后排座椅不支持放倒，后备箱无法扩充，适应性稍差一点； 3、变速箱有时候会思考人生，急加速的时候降档有延迟，我都松油门了它才降档怒吼一声； 4、油耗不低，官方给的工信部百公里综合油耗为7.4L，如果在城里用车比较多，在保持良好驾驶习惯的情况下，实际百公里综合油耗估计要在9.3L左右，这样的油耗表现确实不低； 5、内饰相对比较普通，没有凸显出让人惊喜的地方，内饰的颜色确实也稍微有点单调，缺少一丝时尚感。 最后来说说保养成本： 常规的保养周期是1万公里进行一次，这个车用的是全合成机油，所以保养周期上也比较长。一般小保养就是更换一下机油和机油滤清器，费用大概在800到900元左右，这个价格也是可以接受的。 整体来讲，英菲尼迪Q50L，外形精致，是个卖点，动力充沛以及宽敞的空间是他的加分项，但是内饰少了点时尚感，而且油耗不低这些是不得不面对的问题，如果一家人自驾出行，开这款车还是比较合适的，所以笔者给这款车打的标签是家用中型车，值得够买。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.79分“良好”

英菲尼迪Q50L 优点： 【外观大气】英菲尼迪Q50L的外观真的很耐看，正脸鹰眼大灯，加上饱满的前脸，以及长长的前机舱，整体造型很是经典且奢华。侧面线条也是很流畅优雅，英菲尼迪Q50L颜值上真的可以打满分了。 【动力强劲】动力方面，Q50L的表现也很优秀，2.0T4缸发动机搭配上7速手自一体变速箱，二者的结合非常舒服，起步的时候也蛮有劲，油门响应也很灵敏，深踩油门加速的时候能明显感受到推背感，超车的时候也是干净利落，完全不拖泥带水的。 【操控优秀】Q50L的操控性蛮好的，方向盘指向性不错，几乎能做到指哪打哪，但是低速的时候方向盘会有一点点重，尤其是在倒车停车的时候，方向盘上还是得稍微用点力。另外，油门和刹车的反映都还挺灵敏的。 【油耗不错】Q50L的整体油耗还是不错的，平均油耗8.5个油，跑高速会稍微省一点，跑市区会稍微多一点，这个油耗，至少对这款2.0T的中型车来说，已经很不错了。 缺点： 【内饰老气】英菲尼迪Q50L的内饰我实在是无力吐槽了，真的是很老气，车机系统也很难用。另外，中控台上的显示屏超级不耐脏，几乎容不得一点灰尘，很容易脏，每天都得擦。 【噪音偏大】Q50L的隔音效果真的有待加强，尤其是在高速上，跑起来的时候噪音真的很明显，胎噪夹杂着风噪的声音真的很难受。 【空间一般】英菲尼迪Q50L在空间上真的是中规中矩，一般小家庭使用够用，但是绝对算不上大。我身高178，坐在后排空间，头部仅1拳不到的距离，腿部空间也不过1拳多一点的距离，颇为压抑。另外，加上后排中间地台较高，很影响乘坐舒适度。 【刹车脚刹】这都2021年了，英菲尼迪Q50L居然还是脚刹。老实讲，这个设计真心有点逆天，即便不是电子驻车，哪怕是手刹也还好，这个级别，脚刹，真心让人接受不了。 购车费用：这款车的指导价为31.98万元，目前可以优惠6万，裸车价为259800元，另外赠送6年12次免费保养。购置税需要2.3万左右，保险费用大概在9000元左右，上牌费300元，全部落地大概需要292100元。 总的来说，英菲尼迪Q50L的优缺点还是比较明显的，三大件过关，完全没问题，但是有些缺点也的确是让人难以接受，大家还是根据自己的需求，谨慎入手。

点评车型: 2019款英菲尼迪Q50L 2.0T 30周年限量版

3.86分“良好”

【费用】2019款2.0T30周年限量版，厂商指导价是31.98万，优惠6.1万，裸车价是25.88万，加上购置税22903元，车船税480元，上牌费500元，保险大概9000元左右，全款落地价是29万左右。 【外观】前脸延续经典的英菲尼迪设计语言，独特的中网加上银色的镀铬饰条修饰，搭配内嵌的熏黑式网状格栅设计，辨识度很高。两侧犀利且狭长的前大灯设计使车头更显得饱满。下方雾灯区域采用熏黑的饰板修饰，营造出极具运动气息的视觉效果。车身侧面采用笔直且凌厉的腰线构成，运动感很强，使整体车身更显得修长。车尾部分采用一条粗犷的饰条衔接两侧尾灯，搭配微微上扬的尾翼，进一步提升整车质感，看起来更加炫酷。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，作为B级车而言，英菲尼迪Q50L空间不算小。本人身高1米78，乘坐于前排驾驶位，头部空间约有一拳左右的空间，腿部有很大的操控空间，相比同级别车型更具有优势。保持前排座椅不动，来到后排，腿部空间约有两拳一指的距离。并且后排还配备了独立空调出风口以及烟灰缸，方便乘客使用。行李舱容积为500L，进深长，且厢内宽大，基本可以满足日常储物的需求。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱。动力表现不错，市区驾驶没有“急性子”，驾驶起来相对温顺，档位切换迅速，且转向轻盈。高速驾驶动力并不虚，基本上轻踩油门都可以输出较为不错的动力，时速达到100km/h，深踩油门还可进行第二波加速。车内隔音效果最让我满意，基本是处于一个较为舒适的空间，胎噪和风噪都过滤得比较到位，并且发动机也没有强烈的嘶吼声。采用的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆独立悬架，在常规铺砖路面行驶显得韧性十足。面对坑洼和起伏路面时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在车内可以比较清晰地察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】个人觉得隔音效果还是比较不错的，时速在60km以下，车内静谧性强，没有明显的胎噪和风噪声，同时发动机机舱也没有传来比较明显的轰鸣声。当车速越来越高时，胎噪、风噪以及发动机的高转声也会随之增大，不过也都在能接受的范围内，相比同级别车型隔音效果方面还是比较出色的。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现还是比较不错的，在同级别合资车型中也占有一定优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国VI

3.86分“良好”

【驾驶体验】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7AT变速箱，最大马力211匹。起步状态下，油门调校比较积极，动力输出畅快。在市区驾驶平顺性非常出色，即便是拥堵路段驾驶，走走停停，也不会感觉到明显的顿挫感。时速达到20km/h，可以感受到畅快的动力输出。同时，在超车状态下，深踩油门，变速箱升降挡都较为积极，转速很快就能攀升至3000转以上，迸发出的动力足以应对超车。时速在100km/h以上，加速感依然强烈，并没有疲软的迹象，驾驶体验非常不错。高速驾驶时的风噪和发动机噪音控制得不错，主要噪音来源是胎噪，100km/h时的胎噪声还不算大，到了120km/h时就稍微明显了些。除了胎噪声较为明显，风噪过滤得还是比较到位的。在未开空调的状态下，市区油耗为8.9L（表显），国道路段百公里油耗为8.1L（表显），高速路段百公里油耗为7.3L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【操控/悬架】操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【空间】车身尺寸分别为4867*1823*1456mm，轴距为2898mm，空间表现是整车最大的亮点，在同级紧凑型车型中占据比较高的优势。本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近两拳的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至130度角，有较大的活动空间。后排空间表现也非常不错，头部有一拳一指的距离，腿部有将近两拳距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。后备厢宽大，容积达到500L，可满足日常储物的需求。 【费用】厂商指导价是26.48万，优惠5.1万，裸车价是21.38万，购置税18920元，加上车船税480元，上牌费500元，保险将近8000元，全款落地价是24.2万元左右。 总的来说，英菲尼迪Q50L各方面表现不错，动力和空间可以满足家用的需求，并且性价比较高，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.7分“优秀”

看过A200L，太短，觉得不是中年男人的dramcar，雷车只能看看，也没觉得好到哪里，亚洲龙也看过，差那么一点点就动心了，用料扎实和精致程度远不在一个级别之上。 自上大学平时爱好就喜欢买汽车画报，加上自己是一个理工男，对汽车类机械爱不释手，比起对女人有过之而无不及，哈哈哈 整体驾驶感，底盘扎实，绝逼法系，后座坐垫宽大舒服，减速带柔韧性相当可以 油耗水平一般般，个人觉得鱼与熊掌不可兼得。当时也是想到长途使用比较多，就没有考虑混动的车型。 内饰用料很好，除了设计没有那么前卫，做工觉不在c级以下 开过奥德赛，觉得脚刹比电子的实用性高，不喜勿喷 车这个东西技术也不会相差太多，如果每年新款跟老款差别比较大，只能说原来的设计是不完善的，需要把老款全部抛弃掉，丰田车之所以换代频繁，说明他们营销做得好，抓住了用户买新不买旧的心理，而且他们通常是外壳车机换，增加了一些当下流行配置，个人认为是徒有其表，主要是性价比有限哈。 Q50L多年不换代，但每一两年都会优化，说明技术匹配是经受住考验的，外壳也没想象中那么难看，其实自己以前也觉得万不会买这款车的，可能是心态越来越大于年龄吧 看车买车，没花太多精力，先写这么多，时间有限，不求精华，只愿孤芳自赏

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.8分“优秀”

【购车经历】 始于它的外表，忠于他的性能 【提车价格】 优惠较大，非常的满意 【驾驶感受】 油门只要一踩，立刻动力给到你，让你感受动力的同时，又不会有眩晕感 【油耗】 油耗相对而言，属于中等水平吧，九个油左右 【最满意】 最满意的是他真皮的座椅，有宝马的操控，雷克萨斯的舒适度，同时，它的外观非常的吸引我 【维修成本】 现在有四年、十万公里的质保 【销售态度】 销售的态度非常的好，让你到4S店的时候，销售已经在门口迎接你，只要出现问题，询问他一定能够提时间给你解决问题，让你感受感受到服务的同时，又能学到车方面的知识 【保养】 以前车友们都说保养贵，每次保养都需要加七八升机油，但是现在出了一款六年十二万公里的免费保养，同时如果你买4S店的保险，那么可以享受终身免费基础保养

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

4.57分“优秀”

提车一年10000公里了，交一下作业。 【购车经历】 在选择小Q之前也看了34C，XE，CT5，S60。因为小Q的外观所带来的流畅性运动线条深刻的印在脑海里，加上当时的销售服务真的很好，直接就订下了。 【动力表现】 2.0t加7AT的动力表现还不错，211p在超车的时候游刃有余，切换成运动模式更激情。特别是在高速上爽的很，一不小心就容易超速 【保养】 车子是在温州英菲买的，厂家送了6年12次保养，5000公里做过一次，结果最近去温州想做10000公里的保养被告知4S店和英菲终止合作了，自费可以，小保养要1k，厂家送的只能去宁波的4S店搞了 【油耗】 市区大概10个左右，高速跑过7个 【空间表现】 乘坐空间很够，就是储物空间不多，手机车钥匙只能放杯架里。 【最不满意】 锁车不会自动折后视镜，没有胎压显示，每次上车要手动关启停 人无完人，更何况车，最后祝大家都能提到自己的爱车！

点评车型: 2018款英菲尼迪Q50L 2.0T 舒适版 国V

4.79分“优秀”

初识英菲尼迪Q50L，外观方面，颜值很高，全车黑色金属漆，在阳光照射下，富有层次感，多年前的设计，到如今，都不会过时，低趴前嘴，流线型腰线，永远都是街上最靓的那个仔。车身尺寸不小，长4867*宽1823*高1456，空间用不着担心，家用足够了，后排空间大，翘个二郎腿妥妥的。车内手能碰到之处，皆是软包，触感十分柔软。 动力方面，配备奔驰纵置发动机M274A加7速at变速器，211匹马力杠杠的，且350牛米扭矩，100公里/小时的后段动力更是随叫随到，底盘的前副车架采用全框式铝合金，前双叉臂结构加后多连杆连杆悬挂，前轮指向十分精准，指哪打哪，车头到哪，车屁股也跟随到哪，没有一点拖沓，路感极为清晰。轻踏油门，动力响应极为迅速，低速行驶时，方向盘有点重，速度上来后，手感就变得比较轻盈，路过坑坑洼洼时，底盘能清楚的反馈路面情况，悬挂不虚晃，机械素质着实不错，高于同级别车型。 家里自从添加了小黑，生活增加了好多乐趣。周末经常带家人去花都周边游玩，不用打车了，基本上说走就走，逢年过节回老家，也不用去抢高铁票，直接下班开车回。特别是刮风下雨，更能感受到小黑带给我的温暖，帮我遮风挡雨，而且从提车到现在，除了正常保养，没有一次把我丢在路上，英菲尼迪的品控方面，我给他这个点赞。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享版

3.8分“良好”

提车半月平均油耗12左右，驾驶感受较好，只是内饰配置较为单一，在动力上个人没什么要求，在提速方面也比较快，总体而言还好

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4.8分“优秀”

总体来说，车不错！是一直心怡的dream car，从提车开回来500公里，还是十分欢快的，以前开车两个小时就会觉得有点累，这次有点兴奋，开了三四个小时，还精神好的很！

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

4.2分“优秀”

因为有优惠就办了按揭，价格有点模糊，落地好像是不到21，保险特别便宜，不知道为什么，全险4000多。开了400多公里，感觉动力十足，内饰也还可以，唯一就是中控可能老了，cailife用着不太习惯，以前开过5.0t的揽运和4.0l的霸道，还有3.0l的皇冠，感觉动力挺好的，还没去过高速，没有感觉方向盘重。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 豪华运动版

3.86分“良好”

这台车我最喜欢是它的驾驶感受，动力方面它搭载的是2.0T涡轮增压发动机匹配7AT变速箱，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛·米，零百加速成绩大概在8秒左右。这个成绩虽然不是很出色，但是配合它的操控性就比较有乐趣了，这台车的底盘给我的感觉不像其它日系品牌比较轻柔，它的底盘比较厚重，和CT5有一点相似，而且同样是前置后驱的布局。我最喜欢的就是它的转向手感，精准、力回馈也比较舒服。不过这台车的外观确实没有什么太多的运动气息，这也是我不考虑它的原因之一。而且英菲尼迪的内饰也偏老气，虽然这台车中控有两块屏幕，但是屏幕的设计以及质感像是上个年代的产物。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 逸享版

3.93分“良好”

【最满意】 外观非常符合我的审美，不浮夸，而且22款的轮毂看上去也很运动。 【最不满意】 这套变速箱不太适合激烈驾驶，油门地缓着踩，空间也不是特别大。 【空间】 空间其实也就刚刚够用，后备箱空间也不是很规整，实用性上还是差点意思的。 【驾驶感受】 动力还是不错的，但是变速箱不行，一脚油门踩下去反应不是很迅速，所以觉得不是很适合激烈驾驶，动力可以但是变速箱没跟上，反应不行。 【操控】 方向盘有点虚位，不过车子小，掉头基本都一把过，而且80过弯支撑性也不错，刹车的脚感也很线性，操控还是很好的。 【油耗】 开了500公里了现在是10.3，感觉之后估计也就10左右，油耗不低的。 【外观】 这外观看多少年都看不腻，经典之神，真的觉得无人能超越，非常沉稳大气的感觉，线条也简洁流畅，和现在流行的什么运动感线条啊完全不是一个风格，这台车真的耐看。

点评车型: 2022款英菲尼迪Q50L 2.0T 进享运动版

4分“优秀”

【最满意】 外观帅气，车头前脸设计非常时尚，中网独特的造型让人喜爱，车身看起来非常的饱满流畅，整体来说有着浓厚的运动感，整车独特是家族式设计也非常具有辨识度，开出去回头率也很高，很有面子。动力方面也是杠杠的，起步非常快，很迅速，每次等红绿灯都感觉是第一个冲出去的，高速上超车也非常轻松，总体可以说是一脚油门不仅有推背感，提速也很快。 【最不满意】 车的减震效果不是很好，颠簸感比较大一些，内饰也感觉没什么档次，科技感不强，如果把内饰做的更精细一点就好了，还有车内的异味有点大，不管稍微处理一下就会好很多。