外观没得说吧,好看,可选颜色还多。改装之后更加高大威猛,回头率超高
内饰总体感觉还行,作为越野车算是不错了,再说越野车内饰豪华不豪华也不重要。音响是Alpine的,还不错。
配置的话有无钥匙进入,拿着东西开车门的时候挺方便。盲点监测也还挺好用。没有一键升窗和锁车自动升窗,不过后期可以改。越野配置就不说了吧,前后差速锁,自动四驱,4H,4L都有,大灯LED的,挺亮的。
空间够用吧,我提的是四门版,后排折起来的时候后备箱空间超大,但是后排座人的话就小了,出去玩也就算将将够用。后排坐着不舒服,空间小。
操控的话越野的时候没任何问题,城里开和跑高速有点难受,方向盘虚位大,变道超车的时候侧倾还是挺明显的,平时城里开很少变道。开高速120以上就有些飘了,开不了太快。
动力还是够用的,挺好
舒适度还可以吧,接受范围内。过减速带有点颠。
我开了快三年了,没什么毛病,主要得好好保养。
油耗平时开12个左右,高速8-9个吧,感觉还可以了。
当时提车被加价加了2万,裸车55.99落地62,购置税4w多保险1w多加一起6w
一分钱一分货吧,买的倒是不后悔。带我去了很多地方,越野很厉害。
脚步从北向南:血小板怎么了?少了?
茅山道士漫游记:我加价三万
还是两门版
还是撒哈拉
博学多才的雪碧ajC:兄弟,你一直是素车吗?我是新手
牧马人这款车确实是“小众车”,这款车本身主打的就是运动与越野。虽然他的定位是中型SUV,但实际的腿部空间会显得狭小,175cm的身高,在调整好座椅之后,到第二排乘坐时,腿部空间就是1拳2指左右,腿部空间会显得憋屈,但头部空间确实宽敞,头部空间2拳是有的。实际上,牧马人他的高就超1.8米了,外在看上去确实是显得高挑。
从实际的乘坐舒适度来看,普通的城市行驶中,时速40以下车内的静谧性还是不错的,但跑高速时,时速90以后,其实车内整体的噪音就较为明显了,本身他的设计就较为方正,也显得高挑,高速行驶耳边还是会有不少“嗖嗖嗖”的噪音。
对于牧马人这款车,即便他的价位并不便宜,但实际的内饰会显得“陈旧”一些,与我们所谓的时尚感搭不上太大的边,本身他搭载的就还是7英寸的中控屏,看上去确实是显得小了,并且他的车机系统还有优化的空间,语音识别率并不算高,带着一些客家话口音的普通话,有时并不能准确识别出来,这在长安CS75 PLUS上就不会出现,优化空间还是有的。
牧马人本身主打的就是运动与越野,2.0T发动机就带来了400牛·米的最大扭矩,匹配的是8AT变速箱,实际的行驶来说,其实他的方向盘转向会显得沉重一些,并没有像逍客、RAV4等那样的轻盈,没接触过这款车的朋友要花一定的时间才能习惯。他本身配置了四驱以及多片离合器式差速器,他的越野表现还是不错的。
对于牧马人这款车,若是单纯城市行驶为主,百公里油耗去到12L是正常的,对于这款车,普通的城市行驶我不推荐,若想玩玩越野,其实这款车还是合适的。
提起越野车,牧马人应该是大多数人都会首先想到的一款车型,一方面当然是它那传承性很强的硬派外观,另一方面则要归功于它强悍的越野性能。有关越野方面的硬件数据就不多说了,只需知道的是,地球上能够阻碍牧马人前进的道路屈指可数。牧马人分为Rubicon和Sahara两个系列,前者在越野的道路上更加极端,而后者则稍微考虑到了公路性能。尽管如此,Sahara版本的牧马人还是无法与普通公路SUV相提并论,因为它的前后悬架都采用整体桥结构,所以任意一个车轮遇到起伏都能让车身产生明显的晃动。很多人可能认为2.0T发动机放在牧马人身上是小马拉大车,可实际表现却意外地从容。绝大多数时候,发动机都维持在一个较低的转速;急加速时,8AT变速箱能够平顺且迅速地执行换挡动作;而全力冲刺时,车辆还能在7秒内完成百公里加速。虽然加速性能不错,但虚位较大的转向可以轻易扑灭你的驾驶热情。空间方面,尽管非承载式的车身结构可以避免悬架侵占车内空间,但车内的大部分空间都划分给了后备箱,因此后排座椅的乘坐空间与同级车型相比可以说少得可怜,180cm的乘客在后排只有一拳多一点的腿部空间。
点评车型:
2019款牧马人 2.0T Sahara 四门版 国V
4分“优秀”牧马人跟奔驰G级一样,换代之后的产品在外观方面都保持了硬朗经典的造型,对车系历史有一个很好的传承,只是在一些棱角的处理和大灯的光源进行了升级,总得来说颜值还是在线的。
内饰方面的提高显而易见,中控台皮质包裹,中控屏支持Carplay、Carlife等手机互联功能用起来更加顺手,座椅的填充物也更加软,加上比上一代更加舒适的悬架调校,进行长途穿越舒适性更加有保障。但后排空间还是略显局促,180cm的体验者能够得到一个不错的头部空间,但腿部空间就非常局促了,只有四指左右。
2.0T的动力拖动2吨重的车也是绰绰有余,日常城区驾驶动力响应还是比较迅速的,油门在低速时灵敏,完全没有笨重的感觉,即使在120km/h状态下继续加速也有充沛的动力储备,跟老款对于确实提升不少,根据我们实测零百才6.95s左右。
【提车价格】
21年3月收的二手车,价格花了20万,后来买完之后后悔了!彻底后悔了!我为啥会花20万买一辆这么难开的车!
【空间表现】
这个车外表看着挺大气,实际上该车空间非常小,后排坐人非常拥挤!而且靠背没有倾角直上直下,如果180身高的人坐后面,坐一两个小时他就累的不行了,腿部空间太窄无法动弹!后备箱空间小的可怜,连一个小型suv空间都不如,放点工具背包就没地方了,所以这个车不是主打空间的!别被外表的样子所迷惑!
【驾驶感受】
天呐!不是我吐槽,这车啥驾驶感受都没有,就是一个家庭版的拖拉机,方向盘虚位很大,底盘高没有任何操控可言!加速发动机声音非常大,拐弯的时候一定要慢慢的,慢慢的!不然你坐在车里感觉就要侧翻一样!隔音基本为0!
【动力表现】
这个车动力后期提速还可以,但是前40偏肉,3.6v6的发动机虽然马力不错,但是没有涡轮,前期全靠猛踩油门高转速能获得动力,官方虽然说百公里加速9秒多,实际上基本上都要在9秒多!高速上后期动力不错,跑到100加速仍然感觉动力充沛,但是不想跑快,因为噪音太大了!
【改装】
原车主改装了一些底盘件 升高了悬挂 加装了前盘和够拖车钩,更换了轮胎乱七八糟的挺多的,因为原车主说这车要是不改装,越野性能很差,全靠改装
【越野能力】
买回来第一件事就是小小越野一次,发现能力很一般,首先机械操作杆的分时四驱非常不好挂,挂个低速四驱有时费半天劲,问了好几个一起玩牧马人的车主,他们说多熟悉就好了,还得来回动一动,卡准时机!越野能力没有像其他人吹嘘得那么厉害,动力不够,或炮弹坑经常踩油门使不上劲,经常陷车,四驱传动比来的非常慢!玩牧马人的大神说,你这个车的改装也就是适合在泥路上装装样子,想好好越野还得在花几十万改装!我勒个去,我花几十万再改装我还买它?啥车改个几十万不一样越野!玩了几天,发现好多牧马人一直在互相陷坑,互相救援!根本谈不上越野!只能说比一些便宜的越野车给力点,但是谈不上越野王者,千万不要被他迷惑!
【最不满意】
这个车噪音太大了,跑高速吵得脑子疼!而且做工太差了,车门各个地方都不严实,跑快了各种漏风,很多玩牧马人说不仅漏风还漏雨!冬天打暖风都不好用,冷风仍然从各个地方吹进来!做工差还导致该车里面各种异响,开这个车时间长你就容易耳朵出现幻听,总感觉哪里响!无法忍受!底盘不稳,开快容易翻车!油耗就不说了,平常开15到20个油,越野的话,基本上30个油打底,反正加满一箱油,一下午越野完,没跑100公里,油表灯马上就亮了!终于明白为啥牧马人都要发个汽油桶了!
【总结】
现在买牧马人的越来越少了,越野圈里面玩的人也少了,这是一辆超级有钱人才能玩的车,你花五六十万买辆车,至少在花几十万改装才能勉强越野!而且整车开着非常难受,没有任何舒适型可言!不要再拼命的吹捧他了,如果你只是个普通玩家,就喜欢它的样子,认为每个月开它可以撒欢,平常在市里上下班的话!我劝你赶紧放下这个主意!买完之后你开个几天,你就想我为啥买它?
以上仅代表个人看法!
麦郎杨🌝🌝🌝:多少出,我有意思接盘
一桶美式:笑死
手机用户74674643383:16万买不,我接来玩玩
【满意】
1,经典的外观设计,在城市里面回头率确实很高,毕竟是一台真正的越野车,硬朗的外观给人足够的安全感。
2,通过性非常强大,日常的路基,台阶不在话下,如果出去游玩,牧马人绝对是最好的选择。
3,内饰比老款车型优秀很多,大面积的皮质包裹、CarPlay车机均已加入,还是比较实用的。
4,动力比较强劲,虽然没有老款车型的排量大,但有了涡轮加持的四缸发动机,动力输出有过之无不及。
【不满意】
1,异响是这个车相对比较大的问题,虽然用料比上一代好,但比较小的异响还是影响驾驶品质感。
2,空间比较局促,虽然有着方盒子的造型,但后排的空间还是紧凑,不太符合日常家用需求。
3,作为一台越野车,操控显然不是它的强项,无论是转向还是底盘路感的反馈,远远不如SUV和轿车。
【油耗】NEDC工况油耗百公里9.9升,日常城市路段基本维持在百公里13-15升,表现能够接受。
【优惠】目前无优惠,基本上都是指导价格购买。