点评车型: 2020款牧马人 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版
缺点: 1.上60之后风噪太大,说话基本靠吼 2.座椅不舒服,不能久坐 3.没有运动模式?加速有点慢 4.高速有点飘 5.刹车很软,我开的23款,但是试驾24款刹车又很硬,搞不懂 优点: 长的好看
缺点: 1.上60之后风噪太大,说话基本靠吼 2.座椅不舒服,不能久坐 3.没有运动模式?加速有点慢 4.高速有点飘 5.刹车很软,我开的23款,但是试驾24款刹车又很硬,搞不懂 优点: 长的好看
2020年当我掌握吉普牧马人的钥匙时,我希望它会作为我日常的小快车。 外观:跟过去一样,它很高,挺拔且四方形。 空间:内部空间不会有太大问题,尽管较高的驾驶员可能会发现自己离方向盘太近了。如果您不是一个六英尺高的人,那你会发现牧马人的内部空间已经足够了。后排也是如此。 配置:2.0升四缸发动机的小型涡轮增压引擎。扭矩方面比前版多出47Nm。 驾驶体验:一开始我以为牧马人会比较嘈杂,粗暴且未经过精炼,但事实并非如此。它的发动机很安静,是机舱内的东西都能保持相对安静。以巡航速度驾驶它的时候,我还以为自己正在驾驶高级SUV。 总而言之,总体来说可圈可点,不管是日常出行还是去越野都是不错的选择,唯一的诟病可能就是油耗比较大,但是这类吉普能完全像家用轿车一样是不可能的。
鲶鱼小先森:不错不错
蓝天小分队:吉普里面唯一的冷门常青树,价格从来没多大优惠,然而永远买得到
锋哥0804:济南市南山医院见过这辆车
Jeep的牧马人作为一款经典的硬核越野车,一直以来都是众多越野爱好者心目中的神车,不仅造型大气硬朗,而且拥有非常强悍的越野表现。 牧马人2020款 2.0T Rubicon Recon 四门丛林英雄限量版是在牧马人Rubicon五门版基础上,喷涂了“亚马逊丛林绿”专属车身颜色,同时车身多处还配置专属设计以及悬挂独特的徽标来凸显身份,像是引擎盖贴有黑色磨砂装饰贴花与黑字红遍“Rubicon”字样贴纸,此外还带有RECON徽标、WRANGLER UNLIMITED丛林英雄限量版标识等。 内饰方面,搭载有Recon专属红色安全带、Recon专属中控红色缝线等设计凸显其限量版身份,此外还配备7英寸液晶仪表盘、8.4英寸中控屏、智能车载导航、CarPlay/CarLife手机互联、智能语音控制、蓝牙通讯/流媒体播放等功能配置。 动力方面,新车搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率266马力,峰值扭矩400牛米,匹配8速自动变速箱,此外还配备全新智能超级分时四驱系统,该系统集成扭矩4倍放大的双速分动器,搭配前、中、后3把机械式差速锁与“Sway bar”前横向稳定杆分离技术,配合减重100公斤依旧保持强硬本色的轻量化车身,整体越野能力更加强悍。
有些车的最大优势在于外形,牧马人显然是其中之一。可能购买牧马人的车主,绝大部分都只会在城市里悠转,但必然是整个车流中一个特别的存在。虽然传统观念上对于越野车的公路性能并不看重,但这代牧马却是历史上最为出色的公路车型。对于越野性能上的表现,身为Rubincon车型自然不需要再花笔墨来赘述,公路性能的提升对于牧马人而言更为重要。相比起旧款车型,终于不需要忍受卡车般的转向手感,虽然前后硬轴的设计理论上无法提供较好的舒适性,但相比起硬派的越野车而言,依旧达到了基础家用级别。动力方面,并非因为动力性能而给的一般评价,相反这副发动机能提供非常不错的燃效以及公路动力性能。但作为牧马人,依旧希望能提供更为稳定的自然吸气发动机,可惜的是这种不符合商业原则的做法,并不会真正出现在市场中。总的来说这代牧马人已经能完全能适应城市的驾驶风格,作为市面上为数不多能正常途径购买的硬派越野车,牧马人无论是风格上还是性能上,都可以说对得起这个价格。
若论去年Jeep最具看点的新车,全新牧马人是当之无愧的,代号“JL”的它以全新的面貌颠覆了我们对该系列的固有认知:JL在保留了经典元素的基础上对整车做工、用料以及舒适配置进行了强化。不仅如此,新的动力总成——2.0T GME-T4+ZF 8AT组合,也取代了过去的3.0/3.6升V6+5AT组合,虽说失去了V6的线性发力,不过却让动力性能与燃油经济性得到更好的兼顾。 另外,品牌引以为豪的四驱系统在JL身上也再次升华,性能不变的前提下加入了4H AUTO模式,它可依据路况的实时变化由电脑自行控制(四驱模式切换),安全可靠并大幅降低了操作繁琐程度,适应当下的用车需求——毕竟豁车并不是这台车的全部,何不在更多的时候用更轻松的状态去享有它呢?
Wendy6469:看点就是您命运地起点!
用户2460630255230:牧马人还就得说丛林英雄限量版好看,其他的一般
狼与狼群:不跑川藏线为你感到可惜!!!
作为Jeep最具代表性的车型,Jeep牧马人一直是硬派越野车的代表。越野能力十分出众,也Jeep越野能力评级最高分车型,在全球有广泛的受众。全新一代Jeep牧马人经过大幅度升级,尤其内饰部分,无论用料,还是舒适性都有显著进步。车架依旧硬朗,多种模式的四驱系统,在户外通过性一流。 新车用上了2.0T,也有插电混动PHEV车型提供,输出更平顺,油耗显著降低,更适合城市通勤。依旧提供三门版和五门版,车顶部分支持快拆,玩味十足。整体销量依然不高,一来是作为进口车,进口的量相对较小,目前新一代车型终端优惠幅度很小;二来,Jeep牧马人一直被定义为专业级硬派越野车,客户群体相对较窄,舒适性依然稍逊那些城市 SUV。适合那些喜欢玩户外,使用场景广泛的客户。
牧马人外观方正,特别适合改装,先是车身升高,根据个人喜好对车身进行2寸,2.5寸,4寸等升高;升高的基础改装件为减震器和绞牙以及弹簧,升高后匹配的轮胎和轮毂也会变大;再有就是前后保险杠和行李架的改装,改装后的牧马人侧漏霸气,非常唬人,但改装也有风险,上路容易被查私制改装。 内饰方面,牧马人比较简洁,都没法和自主品牌的车相比,特别是座椅毫无舒适可言,长途开车会更难受,好在也可以改装,升级座椅全车6000元左右就可以私人订制,舒适度可比轿车。 驾驶感受,牧马人视野开阔,但也有盲区,特别是改装后盲区更大,最好加上360全景影像;动力扭矩不错,爬高坡挂低挡轻松通过,这是牧马人的亮点之一。改装后的牧马人就像无所不能的“巨无霸”,沙漠越野,翻山涉水可轻松应对。 改装后的牧马人油耗会变大,风阻明显,一般人超控不住,但为了拉风装酷很多越野爱好者都在改。
用户3976404512677:多少钱入手的?城市跑油耗大不?
牧马人作为硬派越野车的典范,一直重性能轻内饰。但2018款全新JL发生了翻天覆地的变化,引入了全景,前后倒车雷达,中控大屏,电加热方向盘、座椅等现代科技元素。但是2.0T的动力让大家怀疑这还是曾经的那个它吗?电动版很快要来了,值得大家期待。
外观无敌,很漂亮,貌似买古铜版黑色的不多,4S店路虎系列车都挺大的,出了展厅就一点都不显小,实车还是挺漂亮的。就是黑色有点不耐脏,需要勤洗。 内饰挺满意的,启动屏幕翻出来很有仪式感。听说24款集成为一块大屏了,感觉还是23款的三块屏有味道。 驾驶质感还不错,加速超车很有信心,比较墩实的感觉,车有点重,不是那么轻灵,收油基本就没有太多滑行。刹车还不太习惯,感觉不太有信心,都是提前刹。 空间很满意,前排稍微有点低,可以接受,后排空间好大,后备箱小,没什么长途,不需要放太多行李什么的,所有很喜欢这种乘坐空间大,后备箱不太大的车,短小精悍,比较满意 油耗8-9.5左右,没有超过10,基本都是在市区和城郊道路,没有高速。感觉还可以。可能原来开手动挡的原因,驾驶习惯,提前预判很重要。 新车回来流媒体后视镜就不灵了,有时打不开,要开一会才能打开,今天去上牌顺便去4S店刷了一下软件,明天再看看。转弯半径有点大,转弯往往一把打不过来,需要倒一下。 11月买的,1月去上牌的,车管所全是验证码,我网上买的号牌库,挑了个号自编,挺满意的,213,前面字母是我名字最后一个字的首字母,后面两个字母是老婆名字的首字母。希望好运常伴,幸福平安。也祝各位车友好运连连,平安一生。
【驾驶感受】 ①加速:我的低功率版本,在城市道路上的提速超车是完全够用的,80码以内换挡积极,丝滑平顺几乎是没有顿挫的,高速100码以后的提速状态还未充分体验暂不评价。 ②底盘:质感厚重,路感细腻几乎没余震,是豪华车该有的高级感,好评哦! ③转向:轻快灵活,转弯半径比较小,很好开。 ④噪音:城市低速状态很安静,快速路上表现也不错,胎噪风噪都过滤的很好。但上了高速后风噪是比较明显的,相比朋友的e或者5,suv的风噪确实逊色一筹。 【舒适性】 ①座椅:兼顾支撑性和舒适性的折中方案,听说比老款改善很多,但明显不如glc舒软,更不如理想系列(定位不同不好类比); ②配置:还行,最低配也标配了电尾门和前排座椅加热,比奔驰良心,比新能源嘛那简直是#@~…#"!,或许豪华品牌就是要用较低的配置来筛选出愿意为品牌文化、设计等情怀买单的人群吧; ③音响:毫无疑问高配版本哈曼卡顿的音质更好,低配的音质也还行吧,我这木耳就听个响; ④车机:屏幕足够大,支持无限carplay很方便,清晰度也不错,延迟很小很流畅; 【空间表现】 还行,客观的说比3系、glc、es6都小了至少一拳,但考虑到我身高一米七以下,后排空间是够用的。 【操控】 不懂操控不瞎扯,开起来确实舒服,转向轻快,过弯支撑性好侧倾幅度很小。 【油耗】 新车400公里综合9.1,参考意义不大,5000公里时再记录一下 【最不满意】 ①最反感的是刹车点头,很难刹停出丝滑的状态,我十年驾龄却试不出合适的脚法,实在是郁闷!不知道关闭自动驻车是否能改善刹车点头问题? ②门比较重,还没适应,偶尔会出现没关上的状态; ③启停很烦,每次上车都要关闭,有没有办法永久关闭呢? ④25i的中控和四门的面板饰条是黑色高亮的,易吸附灰尘,易留指纹,打理起来不如中高配的仿木纹饰条方便。 【提车价格】 坐标义乌,强制5年分期,落地31w以内不含利息,具体多少不说了,反正价格满意。这个价格买x3,即便是要换代了也觉得值!
每个人都有自己心中的那辆dream car,而对于年少时的我来说,那就是牧马人,但是随着年龄慢慢增长,我也有了家庭,有了自己的孩子,角斗士的出现,完美解决了我对全家出行的需求,选择角斗士的理由很明确,有三点:一便是颜值,角斗士的前脸和牧马人差别不大,都是那种非常硬派的美式肌肉风格,看上去战斗感满满;二是动力,角斗士的动力组合其实给我蛮大惊喜的,它没有使用牧马人传统的2.0T四缸的组合,而是用了3.6 V6自吸的发动机配置,再匹配8AT的手自一体变速箱,这样的组合能给角斗士提供非常充沛的动力需求;第三点还是围绕到空间,角斗士作为一款皮卡,后斗的装载能力是非常强大的,五米六的超长车身,给我假期的全家出行带来了非常大的便利,还有一个值得称赞的细节,角斗士后斗还有一个盖子,雨天出行,可以把盖子盖上,防止淋湿,这点我觉得做的非常的人性化,为车主考虑的很周到。 作为一个改装达人,提车后的第一件事就是改车,角斗士刚从4S店回来,我便把他开到了自己的店里,进行了一系列的改装升级,为我后面的西藏之行做准备,这次改装主要是对角斗士的越野性能、底盘升高和安全舒适性等方面做了一些调整,下面是我的改装清单,前前后后算下来改了29个配件,可以供各位车友参考一下:1、Mopar遥控钥匙2、Mopar无钥匙进入3、G2 速比4、METMOD防脱轮毂5、百路驰KM3轮胎6、MC升高套件7、十周年前杠8、绞盘25009、Teraflex 加大刹车套装10、辅助灯1500011、六路开关12、Yakima龙门架13、八重洲车台14、78升副油箱15、AEV小电脑16、拖车方口17、Fox减震器18、地盘气囊19、ARB气泵20、ARB前后差速锁21、尾箱手拉盖22、FOX转向阻尼23、高位轮眉24、LP4 A柱灯25、LP6前杠辅助灯26、AEV涉水喉27、RR侧杠28、尾箱帐篷29、Fury副驾集成组 说到改装,每个人对改装的理解都不一样,我觉得改装是一种个性,在我十多年的改装生涯里,改装已经成为了我生命中不可或缺的一部分。 在我十多年的改装生涯里,角斗士可以说是我接触过的皮卡中改装潜力最大的,普通的改装像什么绞盘、越野胎,车顶行李架、休息棚等这些,对角斗士来说毫无压力,我目前是升高了2.5英寸的轮毂套件,换了绞盘,基础的改装都已配备。还在后斗上还加装了一个多用途的休旅箱,平时是一个箱子,在休息的时候可以展开成为一个帐篷,很实用。 因为是去西藏长途旅行,所以要带的东西自然是少不了,出发前准备了很多的东西像:燃气炉,野营帐篷,行李箱,各种速食产品等等,后斗里装了满满的一车东西。不得不感叹角斗士的装载能力是真的强,比我的老SUV强多了,也许,这就是皮卡的魅力吧,而且装卸起来也非常方便。
外观耐看、大气,坐姿比较舒服,配制简单不low,续航中规中矩,行驶过程中无异响,配合前后双层夹胶玻璃非常的静音、舒适。我用“动如脱兔、静如处子”来形容特斯拉modely这款车。19寸轮毂不大不小,开起来很舒服,路面反馈比较精准,都说modely的悬挂调校非常的颠,我感觉下来确实是有点,但是相较于我之前置换掉的那款车而言已经柔软很多了。然后说一下特斯拉的整个购车流程体验,四个字总结:“毫无套路”,按着他们交付群的引导一步一步走,直至提车上牌,全程非常的靠谱,也没有额外收取任何其他费用。从油车换到电车最直观的感觉就是提速非常的快,虽然我没有激烈驾驶的习惯,还是感觉开启来非常的得心应手,超车非常的有信心,加上车身高度比我以前的轿车高了不少,所以整个驾驶安全性上可谓是提升了不少,目前开了五天时间,很多功能还没去尝试,待以后慢慢码字分享。
外观没什么好说的了,绝大多数人买极光都是冲着外观去的吧!还有些就是买个情怀,努力了这么多年终于等到他降价了? 【空间表现】对空间要求不高,够用了 【舒适性】 还不错 【最不满意】 最不满意的就是车机了,反应慢,灵敏度差,停地库没信号,手机互联成摆设,解锁都解不掉,就算在地面也只能解个锁,又不能当蓝牙钥匙用 【购车经历】 3月初就刷到极光要出24款了,23款一直跌,去本地4S店看看,结果一去空空荡荡的,展厅东西都撤完了,就停了一辆白色的极光,连工作人员都没有,喊了半天出来一个人,说他们这边要撤了,但是售后还在做,车就这一辆了,你看要不要?这哪敢买啊?马上联系市里的两家4S店,来回的谈,谈到了豪华裸车23,必须办贷款,3月21号去店里想试驾一下,结果连试驾车都没有了,那就直接订吧!裸车23,贷款10万5年,可提前2年还款,上牌1000,必须他店里上牌,送英宝、行车记录仪、脚垫、膜,其他什么都没有!29号提了车,高速回来,油在13个左右,动力很足,超车轻松,车身重,很稳,首尔珍珠银➕红内挺漂亮,就是内饰咋一看挺豪华,红色部分看着像皮摸着是布,感觉差点意思!现在开了200多公里,低速顿挫也有,异响暂时没听到
家里第一台车,试驾过Q5L和XC60,驾驶感受区别不大(开过的车不多),X3颜值最高,内饰最讨喜。 本人168,家里人也基本没有1米7以上的,前排调到舒适位置,后排空间完全充足。 跑了几趟高速,车少的时候定速巡航很好用。超大车只需要左手上拨一下,110到120都提速很快;入弯下拨一下,减速来得也很及时。油耗刚开始在市区里15,跑了几趟高速就降到10以内了。(话说细糠是真贵啊,出四儿子店第一箱油600米) 车机好像可玩性不高,旧iphone7实在是太卡了,Carplay导航和音乐都不能一起开。但宝马自带的导航好像也没像车友们说的完全用不了,不想安手机支架的话车机导航也是够用的。 下面这两个就是落地价以外的了。 一个是延保买了,8800,主要是发动机和变速箱三包延长到6年16万公里,外加全包脚垫、行车记录仪、三次保养。 一个是车衣贴了,图一心安吧,也不差这六千多块了。