【最满意】内饰非常高级有质感,油耗低很省油
【最不满意】车内储物空间有点少,自起停功能必须每次手动关掉,车窗不是双层玻璃
【外观】设计非常好,线条简约流畅,车身很大,看起来很大气
【内饰】内饰质感很好,没有那种廉价的塑料感,后排座椅非常舒服,尽管不是真皮座椅但是不论触感还是乘坐体验都是上乘,长途也不累
【空间】空间很大,坐起来有种加长车的感觉,后排还有老板键,控制非常方便
【驾驶】动力很强,超车什么的都很轻松,开起来很稳,底盘调教的很好很舒服,滤震不错,就是低速方向稍微有点重
【油耗】综合在7.5-8.6个油
21老气横秋 12成熟稳重,买给60+的长辈用 挺好。
【驾驶感受】
液压助力方向真的重
1.8t动力也够用
但是8at调教不如天逸和508,降档不太积极。
适合佛系开车,适合中老年
后视影像梦回10年前水平
老墙伴明月:看了这一贴,瞬间60+
十里八村俊大爷:你还是开的少。开几次长途你就会发现它的好。再开开山路。爽歪歪。高速后段再试试。深踩试试。
oyo61:磨合期过了还可以,之前磨合期的时候低速油门不好控制,降档提速也不积极。现在有1万公里了,一脚地板油,提速还是不错的。
【最满意】最满意的就是c6的外观,法系车的浪漫在c6身上体现的一览无余,C6的长宽高尺寸为4980/1858/1475mm,轴距为2900mm。新车身线条简洁流畅,勾勒出优雅动感的车身姿态。车身线条微微下斜,有些许掀背车的感觉。
【最不满意】内饰设计相对简约,缺乏豪华感;汽车隔音做的不太行,高速行驶风噪、胎噪明显。汽车启动熄火动静都不小,在刹车容易出现点头现象,严重的时候会让人有点头晕;转向盘低速时过重,停车不方便;倒车影像会出现马赛克,要移动车辆才能找回画面;驾驶位偏高的,刚使用时会感觉不习惯。
【最满意】
1.外观稳重大气,大方得体。2.空间够大,储物空间基本够用。3.内饰设计感不错,对称的设计是强迫症福音,和外观一样沉稳。4.动力后半段强劲,起步阶段稍显不足。总体来说在这个价位性价比不错。
【最不满意】
1.自动启停不能永久关闭,每次启动都要手动关闭。2.动力起步阶段释放不出来的感觉,以前的老C5也是这种感觉,起步车头重。3.后备箱确实不算大,勉强够用。4.驾驶位路感有点太清晰,感觉有点硬,这个尺寸的大车还是觉得软一点更好。
整体还好,偶尔出现的胎压报警有点让人无语,去保养几次都没有处理好。刚约了去做系统升级。上次保养反馈方向机渗油,购买了一个更换,不知道是不是正常范围内损耗
老墙伴明月:系统升级?升级后版本是多少了
汪汪Man:系统升级之后有什么用?一直没弄过
油耗高,方向沉,高速挺稳,底盘没得说。有顿挫感,经常低速油门送了还在自己加油,1.8提速慢,360影像最厉害,你得走过的路他才看得见,没走过是黑的。
【最满意】
第一是配置,第二是内饰,第三行车质感
【最不满意】
开了8000多公里,也做了首保(因工作关系新车提车刚三天就私车公用,导致我的C6提车不到40天就开了5000多公里)。我认为不满意有一是启停功能逻辑性太差(表现是刚开车出车库,发动机都还没烧热停车刷卡是刹车踩死点就启动加大对发动机的损害),并且松开刹车启动后发动机时脚上和方向盘上传来的振动感强烈这方面远不如大众的启停,这点太对不起办完二十多万的价格!二是自动雨刷的感应器逻辑太不合理,该快不快该慢不慢!
在凡尔赛横空出世之前且在你买不到大毕加索的时候,C6就是实力最强的法系车。无论你是标致雪铁龙或DS的任何一款车车主,C6这款车身上都有值得你羡慕的地方。而C6之所以那么硬,我觉得就是基因好——它的前半截车身来自于雪铁龙C5。这也是它驾驶性优秀的关键所在。
而它的后半截则根据C5的不足做了针对性的提升——不对,是“针对性的加长”。当然,车身也肯定加强了,车身刚性这块儿不用担心。
说到家用代步车,这台高配的C6的确蛮称职的,很多细节都能给车主带来幸福感,比如这个无钥匙进入。这两天全国大降温,上车之前顶着寒风摘掉手套掏钥匙~~遭罪呢~~
C6的发动机升温不快,等空调吹暖风能等得我急的浑身冒汗。后来才明白,自己出汗是因为开了座椅加热,这货加热速度比暖风快多了。
我很喜欢老款雪铁龙的车机,因为它既有触屏又有按键,很多功能还是靠按键来实现的,非常符合我们落后燃油车车主的使用习惯。
只不过这个360环影(bushi)的确非常”高科技“。这台C6其实并没有两侧的摄像头,之所以能显示侧面的画面,是因为它!记!住!了!车屁股的摄像头视野很宽,拍摄了车辆两侧的景物,然后C6的车机就根据车辆行进距离慢慢把这部分的图像“放映”在车辆侧面的屏幕上。也就是说,如果此时车辆侧面有运动物体,它是无法显示的。而且如果车辆拐弯,图像也是不准确的。甚至如果你挂倒挡但长时间不挪窝,本来显示出来的图像也会被“删除”,因为车辆觉得时间太久了,周围环境肯定变化了。
C6有些地方还是很有设计感的,比如副驾驶前面板就设计了一个类似包袋提手的元素。这包袋大国的氛围感,C6设计师算是玩明白了。
同样的,门把手这里也有类似的包袋提手设计。C6没有太多烤漆面板,为数不多的几块也就放在门板上了。不过因为已经用了好多年,这些地方都还是有点划痕的,不算特别完美。
这台车副驾驶是手动调节的,所以按常理分析,主驾驶给个电动调节就很慷慨了。出乎意料的是,咱这台主驾驶竟然还有按摩功能!这主副驾驶配置落差也太大了。
挡杆还是雪铁龙祖传的蛇形走位,机械感十足,而且握把的手感也很不错。中控这里其实也有很多杯架、储物盒,但设计师都给加了盖子。当我们把这些储物空间都盖起来后,中控台瞬间规整起来。对于喜欢在车里塞杂物的人来说,这盖子太治愈了。
C6的方向盘手感很不错,有很强烈的回弹。路面和驾驶员的沟通,很多都靠方向盘,而C6的方向盘显得十分活泼,哪怕很小的车轮跳动也会让方向盘扭动一下。
再来说说C6的后排空间,这也是C6买家拒绝C5的最大理由了!
我刚拿到这台车时,发现后排阅读灯是打开状态的。我当时已经坐进车内了,实在不想下车去关灯,所以我就想伸胳膊去关灯——对不起,我哪怕站起来伸胳膊也没够到右后侧的开关。最后是掏出了雨伞去捅,才算是把灯给关了。这么一通操作下来,这台车的后门我都没打开,就已经对它的后排空间有深刻体会了。
果然,又是个膝前空间20cm的豪横车。
而且这个坐垫很长,承托感极佳,谁坐谁知道。加上后轴调校很舒服,所以后排带着家人跑长途,大家体验都不会很差。
后备箱尺寸也很惊人,纵向深度达到1.2m左右,感觉能放下整个世界。
C6这车在我心目中有3个很明显的优势:1.空间很大,改正了C5身上最大的槽点。2.配置高,即便不是顶配,用起来也很爽。3.性价比高,买车养车成本都很低。
2022款雪铁龙C6共创版将与现款车型外观保持一致,宽大的镀铬进气格栅和前灯组巧妙融合,LED日间行车灯点亮后辨识度较高。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4980/1858/1475mm,轴距2900mm。内饰方面与现款车型保持一致,配置上2022款雪铁龙C6共创版新增副驾驶8向电动调节、前后贯穿式安全气帘、全LED大灯、前驻车雷达等功能,提升该车在市场中的性价比。动力方面,C6将继续搭载1.8T发动机,最大功率211马力,峰值扭矩300牛·米,与之匹配的是爱信8速手自一体变速箱,官方称综合油耗约为6.4L/100km。
优点:
1,空间大,沉着大气
2,底盘扎实,高速稳
3,整车用料实在
4,油耗七八个油
缺点:
1,方向盘略重
2,车机简单
淡泊的可乐GY4:帅 落地多少啊
用户8338242120042:为啥我的c6油耗9个
魏愈祥:异响严重
虽然是法国“总统座驾”,但不得不说C6在国内的市场表现一直不算好。20万的C6确实不好卖,因为合资B级的强手实在是太多了。
那12万的C6呢?这可就不是好卖这么简单了,直接变成了供不应求,并且成为了车圈最火热的话题之一。C6共创版在优惠9万后,价格直接变成了12.19万元。这个价格别说合资B级车了,甚至连自主品牌也做不到。
那12万的价格我们得到了什么呢?答案是1.8T高功发动机,爱信8AT变速箱,以及全铝合金底盘,三大件在同级别中都是非常领先的。4980*1858*1475mm的车身以及2900mm的轴距,既能越级满足日常家用需求,同时还有几分独特的大气时尚。我们再看下配置,入门即带六气囊,带倒车影像,带定速巡航,甚至驾驶位还有座椅按摩和加热,这个配置在合资车里面怎么也算个豪华版吧,如今却做到了12.19万元,简直是可怕。
残缺韵律14781512:即使是营销手段,12万C6还是香啊
ayarowky:这个价格卖了多少台?具体数据没有公布,搞不好就是政企商的一个操作手段,去库存、提销量、蹭热度……
多媒体蓝牙总是自动断开,电子手刹按钮上的银色装饰漆脱落,整车上来说不管是外观设计和驾驶性是相当的不错的,就是钣金有点弱
外观方面,雪铁龙C6 400THP纪念版采用了分层式前格栅和镀铬装饰,整体设计时尚,但有些人认为有些过时。车身线条流畅,比例恰当,配备了运动感十足的五辐合金轮毂。
内饰方面,车内采用黑色极简主义风格,体现了雪铁龙的奢华理念。布局合理,配备了凹凸屏幕、三幅式方向盘和多个实体按键。车辆配置丰富,包括电动调节驾驶座、前排座椅加热、倒车影像、定速巡航、无钥匙进入、胎压监测和疲劳驾驶提示等。综合来看,雪铁龙C6 400THP纪念版是一款外观时尚,内饰奢华,配置丰富的中型轿车。
点点151004541:没有L2系统
用户69677116270:风噪大,车内异响,新车胎压报警消不了
【最满意】
最满意的就是雪铁龙C6的舒适性,它的舒适性真的非常的好,坐在里面感觉非常舒服,这个车的隔音效果也很好,车子的悬架也很高级,走在那路上也没有颠簸,感觉速度非常好
【最不满意】
不满意的就是车子有点长,感觉操控不是特别的好,还有就是新车有异味,闻起来不是很舒服,这就是感觉这个车的后备箱也有点小,开口不是很大,所以装不了大的东西。
心想事成的成哥:刚去店里看了,没试乘试驾车,实车感觉蛮好的,相比之下凡尔赛空间就明显小,车顶压下来,后排座椅短南宁只剩下唯一一家四儿子店了,唉
C6尊贵nappa版:你说的最不满意这两点,我都没有感觉。车子几乎没有异味,车虽然长,但操控挺好的,感觉很爽。车速很小时,方向盘有点儿重,车速稍微一起来,力度就很舒适。驾驶真实感受
雪铁龙C6配的是米其林3ST轮胎,在静音方面非常突出,看得出雪铁龙在C6这台车上非常舍得下血本。动力方面配备了1.8涡轮增压发动机,加上8速手自一体变速箱,动力毋庸置疑。
心蕴31895166:这样需求的消费者。动力上也的确单一老旧了些,为什么不搞点1.5,2.0呢!我觉得到是不错,但不能满足更多群体。你这样固执傲慢不是作死吗?你看看人家其它车企如何干的,你不会学学?一个备胎就那么大点事,会增加多少成本?说不加就不加额。看来你是不想玩中国市场了?还有就是营销上的也去下功