宝马M4内饰好看值得买吗_宝马M4内饰怎么样

作为性能控，一名半职业赛车手，奥迪RS5是我不得不推荐的一款车型。 为什么？ 因为它的性能已经达到了百公里加速3.9s，和后驱车型不同，奥迪RS5上手难度非常低，对于不想磨练驾驶技术，仅想油门刹车简单操控的人来说，它的价值堪比超跑。 先说优点，我推荐的原因。 1：出色的动力是RS5的一个优点，同竞品中无论是奔驰C63还是宝马M4虽然也很快，但加速成绩需要根据当天气候，路面等情况来决定，而奥迪RS5是车圈中出了名的傻快，油门只要你敢踩，就不用担心出现大马力后驱车的甩尾情况，往往更能拿出直线加速赛的好成绩，而且实测速度可能要比官方成绩更好。 2：变速箱，奥迪RS5新款的变速箱比老款更加稳定，只要买过14年的RS5车主肯定知道这台车的7速双离合到底有多爱坏，堪比GTR的双离合，经常弹射变速箱换不换只是时间的问题，间接的提高了我们的成本。而19年后更换8AT变速箱后RS5解决了这个问题。无论是日常使用，还是激烈驾驶，感受和耐用性都得到了提升。 3：操控简单，奥迪RS5并不要求你像M2C、M4C车主那般拥有着极致的技术，也不用担心下了一场雨车就不敢开了。奥迪RS5拥有奥迪的Quattro，并且整体调教后的底盘非常优秀，整车抓地力相当凶悍。在正常路况下，提高至80时速过弯，也能有极强的信心，因此奥迪RS5一直被我们玩性能车的人称作“公路王”。 4：容错率高是我认为它最值得推荐的优点。作为经常下赛道的人来讲,RS5其实并非是直线王，弯道亡。大多数导致这句话的原因都是车主过于自信所造成的，RS5会给人过分的自信心，因此错过刹车点，出现问题。正常情况我发现RS5虽然速度过快入弯会发生推头现象，但整车很稳，尤其是出弯后的加速。正常情况下如果你错过了刹车点，可能会被后车轻易超越，但RS5只要车手不是很菜，一切可控的情况下，哪怕晚刹车，也能尽快调整好出弯姿态，并在接下来的直线上不让对手超越或反超。 再说说缺点吧。 1：乐趣少。奥迪RS5这台车虽然会给你很激进的驾驶体验，但它的可玩度甚至不如BRZ或86，不是一台能陪伴你成长的车，因为它从起点就把你拉的很高，但它很难让你的技术变的更高，往往给你的错觉是你很强，直到你重新开回了M4，才会开始重新检视自己，因此不推荐职业车手和赛道玩家。 2：声浪降低。老款的RS和S声浪就不是很拿得出手，新款RS5声浪就更可怜了。模拟声浪的动静挺大的，但我们大部分都是想让路人听，没几个人想自嗨，所以准备好换AK排气了吗老铁？ 总结 油耗过高，底盘过硬之类的对我而言都不是缺点，这个价格的性能车消费群体什么时候在意过这个问题？我自己都有三台车，想必买了这台落地100万的RS5车主更不缺家用车了，一台RS5一台雷克萨斯ES300h，再来一台普拉多，这不就完美了吗？ 油耗过高其实也没那么高，20多个油，对于曾经的w204车主而言，30多个油我都没在乎，你们也不可能在乎20多个油的RS5。 底盘硬就更正常了，谁买性能车要软了吧唧的？软了吧唧的车还能叫性能车？ 所以，你们应该知道这台车买不买了吧？

讲真没觉得特别舒服 过弯是我觉得最牛的地方…外观内饰这都是自己选的 无可挑剔 让我觉得最痛苦的是转向灯女孩子去掰 对，就是用掰的 太吃力了！ 一定要选动力转向升级！低速行驶方向盘太费劲了… sc我认为不上赛道完全没必要选 换成免钥匙进入 全景影像什么的更划算 这个倒车影像一塌糊涂…日常加速也是可以到140多无压力的 sc没什么太大必要 特别是对女孩子来说 当然你要是喜欢这个罗盘和方向盘上的小圈圈那另当别论 全红我现在觉得有点腻 下一台如果还是保时捷 我会选择不要钱的黑内或者树莓紫什么的 红内国内有点审美疲劳了 而且仪表台上全红会反光 不安全 座椅舒适度我觉得没问题的 就是底盘有点硬 毕竟跑车 能接受！

【外观】 普普通通，看着就像一台A4 avant，低调，配色还是有高级感的。 内饰还中规中矩，只是少了大连屏和大量dj灯罢了，钱还是都花在硬件上了，碳纤维+阿肯塔rua+真皮的感觉还是比一般的b级c级来的运动也来的高级一些。 【操控】 操控就不用说了，谁开谁知道，2分靠自己8分交给跨错。 【动力表现】 提速4.1还是很优秀的，EA839的潜力也很大，喜欢加速的上个一阶改个头段和进气就是3秒俱乐部的选手了。 【改装】 改装选择非常多，包围很多达尔文或者卡布尔的（消耗品买二手的价格比较合适，全新的价格比较尴尬），轮毂个人选用rays te37，稍微有点单调，rays的话G025也还不错，喜欢复杂的也可以看看VORSSEN、BBS、Her等等，国锻也有不错的。

今晚刚提车！！！ 机缘巧合下遇到了一台2000公里的四儿子店活动车（在四儿子公司名下没有出售给个人客户过），纳多灰的颜色第一眼就沦陷了。全车原版原漆，原厂质保还剩一年，为了安心自己又花钱让查博士做了个检测，测了变速箱里程显示公里数真实，自己又买了一年厂家延保，算是彻底安心了。原厂带抬显、BO音响、碳纤维内饰+车顶、翻毛皮的车门档把方向盘，RS运动排气等等。销售小哥送了行车记录仪、车窗龙膜、全包围脚垫、钥匙扣、雨伞等一大堆东西，临提车的时候又送上了一个精品礼盒（奥迪的保温杯、帽子啥的），小惊喜。开出四儿子店直奔加油站，在等打发票的时候发现两个加油小哥围着车子看，估计在说这车真帅hhhh。回家拉上媳妇出去溜了一圈，中途偷偷切到RS模式，基础转数升高，排气阀门打开，一脚猛的下去把她贴到椅背上嗷嗷叫…… 外形：审美这玩意儿见仁见智，个人觉得赛过同级别amg和M炮儿。前脸饱满凌厉，腰身线条优美，尾巴微微上翘，不浮夸却又性感迷人。排气管是两根椭圆的大炮筒（实际上是四出），一看就不好惹。把优雅和暴力结合的是那么恰到好处，为奥迪的设计师点个赞！ 内饰：都知道amg的内饰更豪华，但总觉得太精致了显得有些油腻和娘炮（奔驰粉轻喷），容易审美疲劳。如果把amg的内饰比喻成洋气的小鲜肉，那RS必然就是粗犷直男了，但这种简约我个人认为会更耐看一点，毕竟那么多的碳纤维在那摆着的，你不可能觉得它low就是了。 动力：日常用舒服模式下跟开普通家用车并无二致，拥堵状态也不会让你觉得性能车开着累；路况复杂可以切到自动，随机应变省心省力；想干谁了就扯下面具切到RS，一脚深油下去估计95%的对手就主动放弃了。 油耗：喂的95，从油箱见底到加满450块，启动后显示剩余570公里（后续应该会降，目前还猥琐的开着舒适模式）。由于是刚提，公里数和路况样本还太少，等后续再来补上客观的数据。 整体驾驶感受：由于是运动轿跑，跑起来悬架不会软绵绵的像沙发，但也不会硬桥硬马的颠的你蛋疼。车子不大但接近1.8T的重量在那摆着，不会感觉轻飘飘的，夸戳全时四驱+RS运动悬架的加持带来的感觉足够沉稳，底盘的质感很棒。 总结：而立之年已过，本想着换个电车从此当上经济适用男，但思来想去总感觉从原来2.0的自吸直接过渡到纯电，中间缺了点什么，好吧那就干脆一咬牙上个猛的再躁个几年算不枉青春了。让我也跟个风，喊出那句话：内燃机万岁！！！

外观各方面线条还是比较霸气，颜色各有所爱，作为社恐，敞篷几乎没开过，平时还是老婆开得多。最关键去洗车一般洗车店不洗说的，这很明显的区别对待 内饰我觉得波尔多红这是首选，不要问为什么，其他颜色个人觉得不搭这个标，要想精致一点的，能选的彩标都配起来，看上去质感还是可以的，至于音响要不要选配，个人觉得原厂的已经足够了，如果你有追求我觉得换帕美或者卡宴在选，毕竟发动机的轰鸣声还是有所影响的 配置都是自己选的，原厂的可以忽略不计，油箱真的有必要选装一下，当时考虑上下班代步开没有原装，现在也讨厌经常加油的感觉，奔驰半个月加一次，这玩意真吃油，一个星期加一次，等红绿灯都吃油，不过都选择了，就不在乎我，就是讨厌频繁加油的样子，轮胎选大一点，远看还是霸气一点 空间就算了，前后备箱放日常东西没问题，旁边如果坐个人手机就没地方放了，副驾驶二个杯架刚开始觉得很神奇，可惜不带枸杞杯，也没啥用，或许就适合一个人开 这车开的最舒服的还是拿临牌的那几天（正紧驾驶，没有违法别乱想），上了牌照，心里收紧，回归到颠簸的路面，底盘感觉还是很硬，不舒服，能明显感觉到地下车库的减速带，动力是没法说的，还有15秒运动真男人模式，方向也是指哪打哪，车子虽小，车子也停车，可惜没有360全景，视野还是有点受限 总结一下:你买的是跑车，买跑车就不要在乎油耗，不要在乎舒适度，接受价格和同时，你想要什么样的体验完全在于你怎么去选，为什么我给高分，因为我没啥可以挑剔的，先接受了缺点才去选择的，再有不好的都是自己没有选装的好。当然有钱的话直接建议911 欢迎车友有问题评论，看到第一时间会回复

这绝对是无数直男心目中的梦想神车之一！并且，在瓦罐性能车方面，奥迪在知名度、话题性等方面，绝对是反超奔驰宝马的。首先就是RS4 Avant天生的瓦罐造型，为其增分不少。如果说你买一台普通的A4 Avant，还有人说你人傻钱多的话，买这台RS4 Avant，一定没人这么说。反而他们会投来羡慕、赞美的眼光，并夸你很有品味和格调。 2021款 RS4 2.9T Avant采用了奥迪家族最新的外观设计，更多的锋利的线条让前脸更加犀利，这也为很多普通版本的奥迪车型提供了绝佳的参考版本。打开它的车门，奥迪RS家族惯用的性能元素逐一显现。首先就是一体式运动型座椅视觉感、包裹性非常出色。往前，Alcantara材质平底式方向盘提供了不错的握感，但我认为要是它能像宝马M丁字裤一样粗壮，那会更好。中控台大量搭配真皮及碳纤维，营造出浓厚的运动氛围。一句话，坐进RS4 Avant车内，你的驾驶欲望会立刻被大大激发。 作为奥迪顶级性能家族RS车型，性能完全无需担心了。发动机舱内是V6 2.9T双涡轮增压的心脏，最大功率331kW，最大扭矩600N·m，匹配的是8速手自一体变速箱。官方给出新款RS 4零到百公里的加速时间为4.1秒。相比奔驰AMG和宝马M，RS4 Avant给人加速的直观感受更加顺畅，尤其是起步那一刻几乎没有任何打滑，非常平顺直接就冲出去了。这不得不说奥迪的quattro四驱系统，为奥迪崩直线立下汗马功劳。不过，同样也是因为有了quattro四驱系统，让RS4 Avant缺乏了一些像奔驰AMG和宝马M一样的乐趣。因为它既是在弯道中，四驱系统也太稳了。如果是C63或者M3，只要你弯中大脚油门，它们的屁股会不太安分。而RS4 Avant则很难出现甩尾的迹象，四条车轮依然稳稳咬死地面。所以，驾驶奥迪RS4更容易一点，驾驶员的信心也会更强。而奔驰AMG和宝马M则更好玩一点，尤其是后者。 RS 4 Avant之所以备受追捧的一个原因在于，它除了RS，还有Avant。充足的空间让它的日常实用场景也不会单一，家庭用车的实用性也完全没有问题。如果说单身耍帅，RS5最适合的话，那么有了家庭还要性能，RS 4 Avant更容易说服老婆大人。