【提车价格】
22款1.5驭界裸车14.2,送了全车膜、地盘装甲、脚垫、行车记录仪,购置税减半,置换补贴,最后落地15.6;
【空间表现】
比我原来的爱唯欧内部空间大多了,储物空间也很多多,
【油耗】
提车有半个月了,还没上过高速,就平时上班开开,休息的时候偶尔开开高架,综合油耗在9.2L左右,过了首保可能会降一点,
【最满意】外观跟我同事的XT4在一块气势丝毫不输,
手机用户62319829674:兄弟,15.6落地,是不是算上补贴5000旧车置换的啦?
用户6779442427848:兄弟你全款吗?我分期今天去算了一下、148000、销售说还能优惠、车是22年1月份的、送的东西、行车记录仪、倒车影像、膜、发动机护板、两次保养、
社会碧游唧:车标,轮毂是后来换的吗?
点评车型:
2022款探界者 轻混 550T RS 智能拓界版
4.8分“优秀”十二年前,在福特新嘉年华乞丐版和标致207间,我选择了美系。十二年里,只维修过一次半轴浸油,不得不说,美系太皮实了。
三年前,出于对美系的信任,又买了2019款福特翼虎,老婆在开。
因工作原因,每天往返都上高速,乞丐版两个安全气囊确实有点不放心,就考虑了将嘉年华换了。
没有考虑太多,就在油车里面选,只要油车不停产,我是不会考虑电车的。
选来选去,看了一圈suv,丰田本田的看了几个,入不上眼,最后选定了新探界者2.0两驱纯黑,主要考虑两个:动力、安全。内饰什么的,i don't care.
价格就不说了,先说外观吧。除了D柱感觉是三箱加了一个盖外,都非常满意,个人觉得帅呆了。黑化车标和套件很酷,中网和前脸都设计得非常耐看。各种外观线条有美式肌肉车的感觉。就是纯黑不耐脏,还得经常打蜡才能看起来很光亮。想当年我新嘉年华都是三个月洗一次车啊哈哈哈哈。
内饰,很多人喷雪佛兰内饰太老旧。这个看个人。我觉得我还能接受,反而很不喜欢那种超大屏花里胡哨的东西。但有一说一,落地18万左右,是不是中控台面得搞个皮质啊?这个点能升级一下,那真的是太完美了。
动力,劝大家,如果能上2.0T,借钱也得上啊哈哈哈。不用说,这个推重比很牛逼了,不到8秒的百公里加速。虽然我没试过,但路上还是秒杀大部分suv了。平顺性也是非常满意,如果6AT的话,换挡顿挫感肯定比较明显了。
辅助功能,用得最多的还是自适应巡航,高速车少的时候不要太方便。主动刹车自己激活过一次,也不算太紧急的情况,我觉得我自己都能刹住,它提前给我刹了。。。那个提示灯有点low,只有四个led灯泡,我想换个导光条放上去。
空间,这就不说了,比我嘉年华大多了,出个远门拉东西也不挤。全家人都比较宅,很少外出,所以我车基本一个人开。
静谧性,主要还是胎噪,那个主动降噪我没听出降了些什么。不过我上下班都听Pink Floyd,胎噪也不见了哈哈哈。
操控,我没开过太多其他车,感觉和翼虎操控感觉差不多,对这块没有太专业的研究,但开着是真的轻盈,不像是中型SUV。之前觉得翼虎好开,现在根本不想碰翼虎了哈哈哈。
缺点嘛,没懂那个每年300G流量是怎么用的,必须要连安吉星的WiFi?按理车机流量应该关闭WiFi用自己的啊。哪位大神告知一下。
总结,只有两个字:非常满意!
辛苦圈主开车请开车灯推荐。
A艾德拉斯:开过美系的基本上就看不上日系。
探界者9668904144766:黑色是真帅气,就是费水
1586.3W人:兄弟跟我一样。我11年买了丐版手动嘉年华,很皮实耐用。这么多年就换过一次下摆臂,一次皮带。几个灯泡。21年换了迈锐宝XL,这推背感爽的雅痞。美系车就是我的心头好。这辈子不会买倭系车。
点评车型:
2022款探界者 轻混 550T RS 四驱智能捍界版
4.7分“优秀”三十多岁搞游戏的大叔,这是第一辆车,买的比较晚一个主要原因其实是嫌麻烦,市内通勤用车比不用车麻烦多了,为什么现在买车了呢?自驾游,主要目的就是出去玩,那么有车比无车体验就要好多了。那么雪弗兰是什么时候第一次进入我的视野的呢,1967黑斑羚,梦中情车啊!
其实最开始看车我自己看好的是探歌,网上看的嘛,怎么看怎么喜欢,因为媳妇限定了合资车,其实就几款选的,因缘巧合的了解到探界者,雪弗兰,又让我想到了黑斑羚,于是探界者加入了备选,是的,一开始是备选,更重要的是探探的安全性能很吸引我这样不立危墙之下的人。但没想到的是网上看了半年的探歌,最后第一个车看的是探界者,那会儿其实就考虑了这两个车型,我们家都不是那么纠结的人,4儿……额S店都顺路,雪弗兰在路口第一家,于是先看了探界者,结果呢,就先被探界者现实中黑色霸气的外观吸引住了,当时就通过销售对车做了很多了解,进行了试驾,因字数不够省略…
当时都跟媳妇商量要不不去看大众了,不过还是去了,去了直接打消了对大众的考虑,怎么回事呢?先看了探界者,再看探歌,没法比了,要先看探歌可能还不会有那么大落差,包括什么电尾门一大堆都还没有,销售也很业余,就很莫名其妙啊,感觉我像销售在给他介绍车。带着对探歌的失望看到了大一号的探岳,看起来确实还不错,根探界者其实差距不大看起来,但销售就在旁边傻站着,啥也不介绍,问啥也说不清楚,得了吧,溜溜球,出门车打上了马上要上车了,销售突然跑出来问要不要试驾……嗯?????????
后面其实就决定了探界者不过其实这几个月都很忙打算晚点买车,到6月的时候突然购置税减半了,于是就确定了直接去谈价,中间销售也联系了一次,去谈也打算一次定下来。到店一次搞定,裸车19.3个左右好像不记得了,单子没在手边,送记录仪没要嫌不太清楚,当时还想弄流媒体最后倒放弃了,觉得防眩目浪费了笑死,送了个膜和地垫,保险买的有点多,新车新手嘛,膜也做了升级,加了个发动机护板,最后落地21个差不多。去贴膜那会儿还有搞笑的事,这里就不说了下次有机会可以说。
我对车的形象倒是不那么在意,不管外观还是内饰,其实讲究一眼缘,像1967的黑斑羚你让我说好在哪,不知道,探界者看着很舒服一眼就相中了,当时还看了下开拓者,太长,也几乎用不上,探界者这个体型就适合。内饰的讲究我倒更偏向于塑料,更安全些,不知道有没有金属的,和木头的一样,我这人容易考虑危险情况,危险情况下对我最安全的应该是塑料,大多数车都能满足我的需求,倒没啥太多讲究,当然选的黑红内饰其实红色面积更多些会让我视觉体验上更爽些,爽点在哪也说不来。
探界者大量的机械按键深得我的喜爱,一个是按键反馈一个是一直在说的安全感,按屏幕总是不太放心,甚至电子手刹我都希望是以前那种拉懂的手刹,虽然电子也很好用,不过不符合我自己的喜好。车的前后雷达及倒车影像给第一次开大车的人提供了很多帮助,特别是视线受阻的情况是车越大越严重,探探的转弯半径也比较大,少了他们可不行。
驾驶这块可以说说探探的一个特点嗯,硬,车身硬是安全,另一种硬是路感很强哈哈哈哈,低速过减速带特别明显,不过不是什么大缺点,我个人也不在意。探探的动力也是非常强劲,经常稍微踩下就到80了,市内道路,非常平稳,强动力不仅在低俗有推背感,在超高速一样能踩出推背感,同时车身还极度稳定,不管是追求速度还是安全都是非常重要的因素。高速快速路也可以打开自适应巡航和车道保持放松一下jio,但建议也保持注意力和备刹,就我自己体验来看,探探的自适应巡航很稳定,减速加速刹车都很及时且稳定,自己还能调节车距,很是不错。不过还是建议不要太长时间使用,越安全越容易放松警惕。
再说说车内空间,这也是当初探歌直接被淘汰的原因之一,前排大!后排更大!还是平地!后备箱更大!我一直想把后备箱装满,有点困难,更别说后排座椅放下,移动的双人床啊,太适合两人自驾游了,躺车里看星空,想想多美,实际更美哈哈哈!
再说油耗呢我自己是不太在意,不过还是要说说,高速上面6个多,极限玩家能5个多……嗯不开空调,我是不受这个虐,哪怕天气好,高速车稍微多些,最多7个。市内8~16不等,这看各地区情况了,我基本10~12,成都车太多。
总体来说呢,探界者差一点点就是梦中情车了,毕竟黑斑羚1967在这呢,也希望能引入黑斑羚,不过个人还是更喜欢老车的造型,诶,一去不回啊估计也没什么可能了。而且后面年纪大了,房车可能是更好的选择?要说探探最大的问题呢,我不得不吐槽,别人都能一把过的弯儿,我就是要两把,调个头竟然要三个半车道,你们说说这是我的技术问题还是车的问题?总感觉忘了什么……嗯上面漏说了,全款没贷,哦还有,车机屏幕更小点就好了,嗯,小点好。
哈哈,最后的最后感谢圈主开车请开车灯推荐,辛苦辛苦
马大大大小大:贵了一点,落地接近21了,我的同款落地19点5
小吧123:小心高压油泵和车机死机
淡水鱼RS:恭喜恭喜,明天我也提了
外观漂亮开的时间不长,目前我觉得各方面还都是挺满意的,其中我觉得最令我的满意的还是探界者超大的内部空间了,尤其是后排的空间的,地板是纯平的,腿部的空间又是十分的后排简直可以说是非常的享受了,中间出风口突出有点大,还有后备箱也是非常的大,平时想装一些大件的物品都没有问题,后排座椅支持四大放倒,非常的方便。
油耗表现满意,新提车加满跑了460公里,几乎都是开空调,其中大约200公里高速,100公里省道,160公里市里。第二次加到跳枪加了38.69升。
外观方面黑色比较耐看,我觉得这个车还是美国风格比较浓的,首先车身给人的视觉效果就是比较大的,看起来很大,大嘴的前脸造型,层次感很好,看起来也是十分的霸气,C柱的设计比较个性,是个前倾的设计,看起来辨识度很高,整体的线条也是比较平直,看起来简洁明快,也挺有力感的。
这台车我觉得算是性价比挺高的一台车了,很适合家用,空间大,三大件的品质也很稳定,油耗不算高,这样平时的用车成本就相对低一些了,后期4S维护保养价格还不知道,最主要是可以加92的油。
22逍客异响:加满才跑460公里,这么费油,我朋友本田crv加满能跑700多公里
修车排队中:这车身质量很好,看了和crv碰撞视频
怀集东东:我探界者19款2.0T的市区要15个油,现在油价那么贵,我都少开了,家里两辆车,奔驰才12个油都是2.0T一样的路线一样驾驶,奔驰E比探界者还重,加速都是一样8秒左右,通用的车还是耗油一点,但是探界者2.0T性价比很高
对比了CS75plus2.0版本。落地价一样。结果还是选择了探界者。初段加速1.5T说实话不太给力,发动机声音大。但开起来之后很舒服,动力随叫随到。内饰这东西因人而异吧,我觉得完全能接受。空间没得说,跟75plus差不多长,轴距还要大一点。外观也是因人而异了,可能我比较喜欢这种肌肉感,觉得外观还是很不错的。NVH这方面,前面说了初段发动机声音是真大,胎噪略大一点,静音性还是可以的。车机方面,我不经常用到,联网会有点迟钝,虽然没有那些花里胡哨,但该有的都有,完全够用。一键启停,额,每次都要手动关上,刚开总是忘了,没有永久关闭真可惜了。去4S店看车到提车不到一周,第一天订车第二天就去提了。有现车就是好。
先苦后甜丶:多少落地的 我武汉地区都涨价了 在犹豫要不要换别的车型
绿海M4A1carbine:这车的侧面和尾部很像五菱面包系列
湖北斌哥01:武汉十七个多讲不下来
买探探也是个意外,原先一直开的国产小排量,本身也就想换车了一直找不到机会和媳妇儿说,刚好五一小长假一家人去日照自家旅游,回来的时候名爵锐行变速箱和三元催化都出问题了,凑着机会刚好换车,刚开始一直在网上看的三菱欧蓝德2.4四驱的,奈何我们这儿三菱4S店都关门了,然后就去看别克昂科威,看了之后优惠没达到心理预期,旁边就是雪佛兰的4 s店,进去一眼就被探探的外观吸引了,然后就找销售了解配置,然后就试了试店里的试驾车,试驾车是四驱顶配的,功能比我现在的配置要高不少,但是后边准备交钱的时候才知道四驱顶配的没有现车,要等一个月,由于当时急着用车就放弃了顶配,现在的配置和顶配差了四驱!BOSE音响,倒车座椅振动,座椅通风!反正开了一万两千多公里了,感觉油耗还能接受,高速比较省油开定速巡航百公里7个左右,市区一般10个多点,但是动力是真的特别猛!属于那种给油就想起飞的那种感觉!内饰是探探最大的痛点!硬塑料太多,美式车不一直追求豪华么?这点和昂科威的内饰是真没法比!反正用车这么长时间了,总体感觉挺满意的!
哈登928:我18款1.5T在市区11.8个油
用户4818584750760:探界者是好车,我用可快四年了,啥毛病都没有,平均油耗7升多,跑高速大约五升,我的探界者是1.5T四驱的,虽然刚起步有一点肉,加速没问题,但比起日系车好多了
大大的一個拥抱:同宝丰的,我买的黑色
探界者的外观那还是很帅的,经久耐看,相对性霸气,配置中规中矩,发现还是次顶配是不错的选择,内饰就萝卜青菜了,反正我不介意,哈哈😄,空间那是真的大,绝对得到满足,2.0的动力,那是绝对富余的,就是变速箱还是有那么点傻,还是存在顿挫,舒适就一般一般了,毕竟不是买沙发送车,但是还能够满足,雪佛兰的质量还是可靠的,毕竟现在不是以前,几年下来,还没什么问题,除了保养和改装,没什么需要维修,油耗还是看驾驶习惯,正常驾驶基本6-7,暴力驾驶9左右,抛去保值率,总体来说,性价比超高
作为一款中型SUV,探界者在外形上也拥有自己的特色,在改款后采用了更加精神的前脸设计,更能凸显其运动性取向。外形一直都是探界者的强项,内饰却是其一大软肋,哪怕改款后都没能改变。虽然功能分区清晰,但设计样式非常老旧,生搬硬造的屏幕也有些许的违和感。这副1.5T的动力系统依旧能提供不错的加速度,虽然不及2.0T迅猛,但推动探界者还算轻松。底盘调教给到惊喜,虽然极限不能和轿车相比,但整体性相当出色,且十分可控。作为最低配车型,结合价格而言确实是拥有十分高的性价比,不过若对比2.0T车型,其差价也没有拉开太大的差距,在可以选择的情况下,还是推荐选择动力更强,且能提供四驱系统的2.0T车型。
目前我有一辆续航不高的纯电动汽车,过年想多带点年货开车回老家,所以打算再买辆汽油车,朋友推荐探界者挺好的,我看了图片和价位也比较心动,终于约了试驾,下面我说说试驾感受。
内饰:车内整体氛围还是比较符合年轻人的审美,飞翼式座舱造型非常好看,内饰的做工不错,皮质的方向盘缝线规整,摸上去手感很棒,4.2英寸的彩色仪表盘配色和谐,显示信息全面,8英寸的中控屏功能强大,支持carlife和carplay,Mylink+智能车机系统运行流畅,还支持OTA远程升级。
动力:这辆车搭载的是1.5T 169马力的发动机,最大功率124kW,最大扭矩250N·m,6AT变速箱换挡比较平顺,没有顿挫,弹射起步爆发力很强,油门灵敏,加速脚感线性,轻点油门就能轻松提速,车速超过60km/h以后,深踩油门推背感强烈且持久,高速上的动力表现也不错,车速超过100km/h以后,油门反应仍然比较快,动力也没有明显的衰退。
空间:这台车的尺寸是4646mmx1843mmx1688mm,我身高1.8米,坐在前排头顶还有1拳的距离,坐在后排头顶有4指距离,腿部离前排有2拳的距离,空间挺宽敞的,后备箱容积431L,座椅放倒以后能达到1505L,空间规整,能轻松放下3个行李箱。
刹车:100-0km/h的制动大约38.8米,这个成绩还是挺好的,毕竟这是一辆中型suv,刹车过程中脚感比较线性,踏板反馈及时,轮胎的抓地力很棒,刹车过程中车身控制的也很稳。
购车费用:这款车的指导价为19.49万,目前优惠4.6万,裸车价为14.89万。另外再加上购置税大约11000元,车船税420元,交强险950元,商业险约4100元,上牌费500元,全部落地大概需要花费167000元。
总结:最让我满意的就是这台车的动力还有后备箱空间了,过年回老家跑长途,有这个动力让我在驾驶的过程中也能增添一些驾驶乐趣。总的来说这台车性价比比较高,目前优惠力度也大,非常推荐购买。
关注探界者半年多,今年3月终于提车。目前跑了600公里。简单说下用车感受。
外观:前脸霸气,整车线条硬朗,C柱很有设计感。分体式前大灯,眯眯眼,点亮效果非常好看。尾灯造型独特。
内饰:都在吐槽雪佛兰的内饰,在我看来,并没那么差。首先是对称式中控布局狠好,坐在车里感觉很饱满,给人一种安全感。出风口边采用了熏黑处理,看上去很有质感。特别是档杆造
型非常讨喜。个人觉得比途岳,探岳内饰耐看。
动力:1.5T起步有点慢,40码左右偶尔有顿挫目前跑了600公里,纯市区,速度上不去。平均8.3。在接受范围内。
操控和舒适:没开过其他车,不好比较,探界者感觉很好
Dica357:兄弟,我也是张家界的,哪里提的车?
小张睡不醒35:大兄弟购车价如何 多少落地的?
丿傲灬残月丶:你的倒车影像安装了吗
外观:外观仁者见仁,智者见智,第一次看见探界者时感觉非常难看,但是看的久了发现越看越耐看,这样的外观不会引起视觉疲劳。
内饰:内饰来说都说内饰难看。在没买之前试驾的时候发现内饰确实是个鸡肋,但是最近一段时间开下来发现并没有键盘侠们说的那么不堪,之前我也曾说过探界者的内饰如何如何,但是真正长时间坐在里面你会改变你原来的看法。但是与同价位国产内饰比起来确实有差距所以我给他4分。但是与同价位合资车比还是可以一战的。
配置:我要的顶配。配置是非常够用的。特别是:座椅通风加热。防碰撞预警。这个配置直接查就是了,没有什么可说的。
动力:2.0T哇哇的。随叫随到。稳住油门后一般发动机转速在1500左右,比较省油。得益于9AT的加持。
舒适:行驶质感很好,过烂路没有过多的颠簸。座椅舒适欠佳,需要长期摸索,摸索出一个合适自己的座椅位置。
操控:中规中矩。懂车帝麋鹿测试70多公里还是可以的。
陈永健20:我是买了2.0T的拓界版,非常相互他的外形,以及发动机和9AT变速箱的搭配。在路上的驾驶感受很棒。内饰干净整洁,没有什么花里胡哨的东西。很满意。
【外观】探界者2021款的外观,新款探界者前脸采用全新的家族设计语言,波浪型的中网采用镀铬装饰,配搭黑色雪佛兰标志,整体看起来很是精致。红色RS的运动标识增添了运动的氛围。分体式大灯造型很犀利,视觉冲击力比较强。车尾双边共四出的排气口与双色的后包围尾唇搭配在一起,动感十足。 【内饰】探界者2021款的内饰,内饰采用飞翼式座舱造型,黑色内饰与红色边线的配搭提升了整体的运动氛围。8英寸的中控屏,内置智能车机系统,支持手机互联、OTA远程拓展、随心听等功能,操作流畅且容易上手。 【空间】探界者2021款的空间体验,本人身高181cm,将前排座椅调至最低的位置,头部空间为一拳的距离。前排座椅位置保持不变来到第二排,头部空间为四指左右,腿部空间两拳的距离。后排的乘坐空间相当宽敞。后排的地板是纯平的,还是比较令人惊喜的。空间的表现很不错。 【动力】探界者2021款的动力体验,这款车搭载2.0T涡轮增压发动机和9档手自一体变速箱。在实际体验中,起步阶段,发动机的动力响应十分积极,不到2000rpm的发动机转速就能感觉到动力已经源源不断的涌上。继续深踩油门踏板,能感觉到动力储备很充足,9AT升档很积极,同时降档速度也不慢,总的来说,探界者这套动力总成的匹配还是非常不错的。动力表现优秀。
缺点:
1、自动启停这个功能比较鸡肋,感觉用处不是很大。
2、作为顶配车型,只有倒车影像,没有配备全景影像,感觉有点掉档次。
3、油耗有点高,市区的实际用油在11个点以上,特别是开启空调后消耗更大,高速差不多9个点左右。
总结: 探界者2021款 虽然只是改款车型,但是在外观上,新款探界者更显运动年轻,配置上也做了不少升级。动力部分,2.0T发动机和9AT变速箱动力表现还不错,总的来说,还是值得推荐的。
用户6858779008398:正准备入手捍界版,最近可以优惠多少?
邱珏先:新车异味重不?要多久才能完全消除
在外观上,探界者非常炫酷,它在外观上几乎是集合了越野车和轿车的精华。虽然它是一款中型的SUV,但是它并没有给人笨重感,反而因为全新的设计看起来很轻盈。尤其是它的车头棱角分明,非常耐看。车尾的四个排气筒也非常拉风,代表了它强劲的动力。
在内饰上,探界者给人的感觉就是机械感满满。我们现在看惯了触摸屏和大屏,如果再看按键可能反而会有一种亲切感。探界者的内饰中就充满了机械按键,按起来阻尼系数还不错。屏幕也设计的非常圆润,看起来没有违和感。而且其配置还是非常丰富的,连多功能方向盘都安排上了。竖行的空调出风口也非常个性,最值得一提的是它的座椅,虽然不是真皮的,但是坐起来真的感觉非常舒服。档把区域的光滑塑料也给其内饰增分不少,看起来很光亮的感觉,有那么一丝高级感。
在空间上,探界者还是非常宽敞的,无论是前排还是后排空间都非常大。前排前后左右都给驾驶员的腿部预留出了足够的空间,让驾驶员拥有了一个非常舒适的驾车环境。不仅如此,副驾驶的位置坐起来也非常舒服,因为空间足够大,腿部甚至可以完全伸开。后排空间就更大了,1.77米身高的我坐进去以后盘着腿都碰不到前排座椅,你就能想象到它的后排空间有多大了。后备厢的空间也非常大,而且它的后排所以还可以放倒,用于商务旅行再合适不过了。
动力上搭载了2.0T引擎和9AT变速箱组合,我自己对手自一体的变速箱不是很感冒,可是自动挡的换挡顿挫也让我心有余悸,所以我第一个选车步骤就是试驾 ,总体来说这套组合的平顺性还可以,急加速状态下的顿挫感还是无法消除,不过程度有所降低,能够接受了,加速感觉基本满意,油门响应挺灵敏,有推背感但不强烈,比搭载1.5T引擎的轿车强一点,可优势有限,不要预期太高。看来像这种块头的车想要开出畅快,还是需要大排量。我开过多款1.4T、1.5T的小轿车,探界者与他们相比说实话超出部分有限,我感觉就是半斤八两的水准。
舒适方面,探界者的噪音是做的很好,不管是风噪还是发动机的噪音,都很微弱。和同级别的车型相比,探界者的隔音做的是很好了,而且它还有这个主动降噪的技术。但底盘的设计就有点不好了,特别是在一些减速带,或者遇到那种比较颠的路况的时候,车里面的颠簸和小的抛跳感就有点明显了。希望以后雪佛兰可以把底盘做的更舒适一些,这样会更好。
点评车型:
2021款探界者 550T RS 四驱智能捍界版
4分“优秀”车头进气格栅和两侧LED大灯结合,看起来要比老款更精致,车身简洁饱满,C柱位置和一些硬派SUV比较像,有着一定的力量感,并且细节的设计很用心,外后视镜和轮毂都进行了黑色处理,彰显着与众不同。
内饰布局规规整整,经常碰触的地方使用了皮质包裹,前排储物空间设计比较合理,手机、水杯和纸巾等常用到的东西,都很容易找到适合存放的位置。
配备了前后驻车雷达、倒车影像、倒车车侧预警、自适应巡航、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会很轻松。
身高1.75米的乘客坐进后排,腿部有着2拳的距离,头顶有着近1拳的富余,不会有拥挤和压抑感,要是把后排座椅放倒后很平整,装些大件物品也很方便,实用性很不错。
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大马力为237匹,动力储备比较充沛,中后段加速有着一定的爆发力,匹配的9AT变速箱换挡速度不算很快,好在换挡比较平顺,底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,对车身的支撑很到位,快速过弯和并线时侧倾比较小。
缺点:车速过了100之后,胎噪偏大,尤其是坐在后排的乘客最有感触,嗡嗡的声音传进耳朵里有些烦人。内饰用料一般,中控台和车门的下部分,能够摸到一些硬质塑料,拉低了档次,细节的做工也不是很精细。发动机自动启停功能有些鸡肋,体验感不太好,建议上车后把它关闭。
雪佛兰探界者虽有不足,但都在可接受的范围之内,目前有着比较大的优惠,作为家用值得购买,只是品牌溢价能力有待提升。
383838138:就问你多少钱买的?一分价钱一分货,想要好的,总价后面加个0
优势:
1、外形非常精致,分体式大的大灯组造型犀利,搭配蜂窝状的中网以及黑色雪佛兰标带来了很强的视觉冲击力。侧面造型非常经典,尾部双边共四出排气非常有运动感。
2、雪佛兰家族化的飞翼式座舱造型属于比较耐看的风格,用料方面也比较厚道,营造出典型的美式豪华风格。8英寸的中控屏功能足够丰富,支持在线导航、在线影音、OTA升级以及CarPlay,功能性让人满意,操作流畅度也比较高。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看表现是比较出色的,中央地台完全纯平,满载三名乘客也不会觉得拥挤,有很强的实用性。
后备箱内部空间规整,纵深出色,装载能力让人满意,开口也不高,装载行李比较方便。
4、搭载的是2.0T发动机,,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m,匹配9AT变速箱以及适时四驱系统。这套四驱系统可在两驱和四驱之间自由切换。而且发动机支持Tripower三段式变缸技术,能够关闭一部分气缸,照顾燃油经济性。
油门调教比较沉稳,动力输出线性,变速箱升挡积极,后段也有着足够的动力储备,时速超过100km/h之后依然有着出色的再加速能力。变速箱平顺性表现让人满意,换挡逻辑也非常清晰,急加速时会连续降低多个挡位提高动力输出。
5、前麦弗逊搭配后多连杆的悬架的组合同级别非常常见,调教比较运动,支撑性出色,驾驶员完全不用担心侧倾问题,连续变形或者高速过弯有很强的自信。
6、隔音比较比较好,对于风噪和胎噪抑制的比较到位,巡航时发动机噪音也不大。座椅宽大,填充物柔软,乘坐舒适性比较好。
7、配置比较丰富,尤其是辅助驾驶功能提供的比较全面,对得起超过20万的定价。车道偏离预警能够有效提高市区内行车安全性,主动刹车有效降低追尾,自适应巡航跑高速时非常好用。
缺点:
1、悬架比较硬,后排乘客过减速带时会感觉到明显的冲击力,甚至有一定的抛离感。
2、百公里综合油耗超过10升,同级别来看并没有什么优势,燃油经济性不够出色。
3、内饰风格老气,缺乏精致感,不太符合目前流行的趋势。