点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.78分“良好”【购车经历】
19年九月提车,提的当年6月份生产的车,提车一个多月,发动机故障灯亮,但未影响正常使用。后经多次4s店排查,总部传输代码,确定是油泵的问题。给予免费更换,(来回路费时间等自理),之后直至21/11/27日以来,没有出现过任何问题,(对了我提的是试驾车,当然要比新车便宜不少,而且仅仅试驾了三个多月,没犹豫,就要了。)我买车属于第一考虑安全,第二价位,第三才是质量,性能什么的。所以我不考虑日系德系车,以后也不会考虑。另外也有点特立独行,特别不喜欢烂大街的东西。未否定以上两大车系哦,请喷友放过。
【油耗】
油耗很低,自己每次加油都有记录,计算后夏天大概在6-6.3。冬天狠费油,要7-7.5吧。我在东北辽宁的确,气温还是挺低的。我基本都是一个人在开,有时带女朋友,极少会坐满4/5个人。先里程2.6w,高速的话也就3/4k吧,其余都是不算拥堵的城市郊区路段。驾驶也很温柔,从不地板油。
【亮点配置】
我自己某鱼买了个手环200,自己找人配150,加一起350,完全替代了车钥匙,很好用。(当时不知道能不能用手环,打电话给了上汽通用客服,告诉我只有沃兰多能用,我x,我没信,自己买了手环后看了说明书,完全可以适配我的小酷。)
【驾驶感受】
冷车有顿挫,而且较为明显,毕竟价位不高,在我心理预期范围内。1升2,以及50,两个档位明显,其余的没有。排量小,起步的确是有点肉的,尤其是高负载的时候。小排量,涡轮迟滞,其实都还好,都在忍受范围内。
【乘坐体验】
前排舒服,后排会稍微有些挤。175cm。60kg。
【空间表现】
我一直都是司机,后排不知道,后排利用率很低。会有拥挤感觉吧。
【最不满意】
要说最不满意的,就是着急了,从来不担心3缸问题,但后来这价格掉的厉害,感觉自己买早了,不过早买早享受倒也没有过于后悔。
LYG柳冈:兄弟,悠着点嘴唇都发白了
自满求发展:8.8万还贵吗?吉林好像也差不多吧
拖把啊拖把:我靠,那个生活不要太过度啊!感觉你都被吸干了!
点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.36分“良好”【空间】创酷的空间表现还算不错,在同级车型中属于中等水平。我身高1米76,乘坐在驾驶位,座椅调至最低,头部空间有一拳二指的距离。保持前排座位不动,后排头部空间有一拳一指左右的距离,而腿部空间有一拳两指的距离,在满载的情况下会略显拥挤一些,不过符合日常代步的需求。
【动力】创酷搭载1.0T涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱。在满载状态下,它的动力表现依然是很不错的,但和空载状况下有些许区别。由于排量的限制,满载状况下起步的瞬间不如空载状况那么轻快。但随着油门的渐渐深入,当转速超过1500rpm,涡轮达到更好的工作状况后,这种情况也就很快改善了。真正跑起来之后,市区加速超车也是比较轻松的。在加速的过程中,变速箱会乐意保持在相对更低的档位,并延迟升挡的时机,以保证足够的动力输出。当速度超过80km/h之后,它依然有着不错的再加速能力,在法定的120km/h限速范围内,加速起来并不会显得很吃力。和空载状态下相比,在感官上给人的动力差异并不大。以80km/h的速度巡航时,巡航转速约为1700rpm;而当时速达到120km/h时,巡航转速约2500rpm,和空载状态下相比,巡航时的发动机转速并没有明显变化。
【隔音】创酷在车内隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,车内几乎是一种静谧的状态,而时速达到80km/h以上,发动机的噪音传入车内,但并不是很明显,胎噪和风噪也随着车速的变化而变大,不过是在可以接受的范围内。
【油耗】在油耗方面表现倒是让我惊喜,这台1.0T的涡轮增压发动机,在市区驾驶百公里为5.3L左右(开空调),国道驾驶百公里为4.9L左右(开空调),当然,在不开空调的情况下,还能开出更低的油耗,相比大多数同级车型,占有不错的优势。
【悬架】在面对普通颠簸和连续起伏的时候,悬架化解的也比较从容,车内也没有过于明显的上下起伏,舒适性还算不错。
用户3756428148082:市区油耗8.1L,三缸机比四缸机耗油量要大!
暖男sunshine526:手动的我赶紧去买
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2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.11分“良好”选车理由
那时候买车的时候,我自己是比较喜欢suv的,所以12万左右的预算有考虑过这车,然后看到实车的时候,觉得实车还是运动感肌肉感都有,而且侧面的腰线还是蛮好看的,考虑了一段时间才定下来,对比过其他的车子,其他的车子我觉得内饰部分没有那么的高科技,所以还是买了这个车。
最满意的还是分期拿下了这一个车子,每个月还2000多,对我来讲也不是太大的压力,而且这个价钱买个合资车,我觉得还是很值得我自己这样做的。
不足:
后排中间的位置,前面会有一个地板上的凸起,坐在中间两个脚,感觉都没地方放,而且坐上去椅子的填充物也感觉偏硬了一些。
综合感受:
我觉得创酷还是宽敞舒适的设计的也很合理,但就是不喜欢后排座椅地板上的凸起。车子的造型设计的感觉还是蛮会凹造型的,很有激情也特别运动,整个形状也有一种力量感内饰功能区超级人性化,在这个流行真皮座椅的年代,它也跟上了步伐赞一个。平顺性还是值得表扬一下的,挡位设计也明确能够满足我正常开车的。创酷的操控我觉得还是很满意的,方向控制也比较精准,手感这一块还是非常棒,而且转向不会偏离一丁点角度。后排要是坐满三个人舒适性就会减半了!画重点地台高!
韩陈力:请问邻居,最小离地间隙是多少啊
ru戏太深430:你的创酷有wifi热点功能吗,我查的wifi热点是标配,但是我找不到,去4s店,他们说没这个功能
用户6524554868823:这辆车没有真皮座椅吧,难道我的是假的
点评车型:
2019款创酷 Redline 325T 自动趣版 国VI
3.29分“良好”换了新设计语言之后,加上Redline的加持,创酷看起来并不“安分”。车内没有太多出位的设计,显得斯文很多。可以放很多零碎的储物槽,够用的充电接口,可以满足日常实用性,不过内饰用料一直是雪佛兰的短板,在这台创酷上也不例外,塑料件居多,缺乏质感。此外,身为一台小型SUV,创酷的后排腿部空间和头部空间也都有保证。稍有美中不足的,横向宽度不太够,座椅稍微有点短。
1.0T发动机最大功率92千瓦,最大扭矩180牛·米,匹配的是通用自研的6AT变速箱。初看动力参数中规中矩,但考虑到排量小,这样的动力就显得弥足珍贵。城市驾驶动力绰绰有余,变速箱非常愿意降档,深踩后加速堪称轻快。轻踩油门时,变速箱平顺性也还不错,基本没有多余闯动。重踩油门时虽然会有一定的顿挫,但得到的是快速的换挡速度和更愿降档的换挡逻辑,个人认为可以接受。由于试驾时多处于中高速行驶,三缸发动机的抖动并没有带来太多困扰,只是D挡状态下停车时,发动机怠速运转会将振动不断传递到车内。
整体来看,这辆搭载超小排量1.0T发动机的小型SUV,在动力和空间方面都足够令人满意,而在内饰用料和配置上仍有提升空间。