点评车型: 2019款科沃兹 320 自动欣享天窗版

3.39分“良好”

内饰比较简陋，基本全塑料的， 外观前脸不耐看，后面的颜值还是可以的， 安全上面，基本全靠自己了。特别是刹车距离有点长，速度过了90，是要比别的车刹车距离要长的。当时也是没有了解这个车的特性，所以不久就和别的车进行了第一的接触。追尾了。 整个开下来，油耗还是可以的，我基本上是在市区上开，油耗在6.8左右，高速上可以跑到4.9左右。 因为当时是第一辆车，买车的经验也不足，所以车的价格也都没怎么还，花了3000块加装(内容;中控屏)，全车的贴膜、倒车影像、脚垫是送的，当时做了1.5年的公积金免息贷款，保险但是是在4S店买的，有点坑，第一年的保险花了5000多吧。具体的也不太记得，反正在外面买肯定要不了这么多。

点评车型: 2016款科沃兹 1.5L 手动欣悦版

4.06分“优秀”

雪佛兰科沃兹质量怎么样 有奖励写回答共18个回答 pennylover 情感倾听者 2019-03-09 帮你剖析情感问题 咨询关注 成为第128位粉丝 优点：最满意的就是外观和颜色了，火红色的科沃兹看起来特别的喜庆，跑在路上的话真的是一道亮丽的风景线，前脸丰富的肌肉感，线条看起来也是非常的硬朗，就像小一号的迈锐宝，停在路边根本看不出来这是10万以下的车，虽然是三缸的车，但是配上涡轮增压的发动机，后期动力也是蛮不错，性价比很高 缺点：怠速的时候从外面听起来发动机的声音确实要大一些，但是传到车内的话基本没有了，处理的还算不错，深踩油门的时候发动机叫唤的声音很大，内饰做工比较一般，大多数都是硬塑料，虽然有大屏，但是原厂不配倒车影像，新手的话还得自己去外面加装； 外观：小科的整体外观看起来非常大，而且红色要比其他的颜色看起来更加精神，前脸的肌肉感也很强，给人一种高大尚的感觉 内饰：内饰做的比较一般，大多数都是硬塑料，座椅还算凑合，是皮和织物混搭的，还有个大屏，这样看上去不会显得太Low，但也只能算是一般般，没有跟人很惊艳的感觉 空间：科沃兹整体空间利用率还算不错，本人170的身高，主驾驶调到舒适的角度，后排的乘客腿部还能有2拳的空间，头部空间也很富余，5口之家的话乘坐起来还算蛮舒适的，后排乘客不会很难受，后备箱空间也够用 配置：这个价格这个配置很满足了！ 动力：起步的时候比较肉，深踩油门的话能感觉到涡轮介入，瞬间动力就上来了，在30码左右的时候提速还是可以的，不说那种几十万的豪车，就一般的车子超起来还是没问题的，高速最高跑到了140多，感觉还能往下踩，但是再往快了就不敢开了 操控：头一次开的时候感觉方向盘比较轻，转向的时候很方便，可能是因为电动助力的原因的，高速的时候方向盘能感觉到变沉，使得变道的时候也不需要打很多，我家进胡同需要一个直角拐弯，转向的时候非常精准，指哪打哪 油耗：买车之前逛论坛，看大多数都是开到7个左右，对于我这种新手来说8个都能接受，毕竟很少跑长途，也就是上下班的路程，油门控制的不到位，再加上时而在堵堵车肯定要费油，这几个月跑了2000多公里，夏天也是经常开空调，油耗现在显示7.5，总体来说还是能够接受的 舒适：多功能的方向盘，在行车的时候操控起来非常方便，特别是旁边有人接打电话，再也不用费劲吧啦的去找按钮了，座椅是皮子和织物混搭的，这样看起来不那么Low，而且夏天不至于晒的烫屁股，坐起来比较舒服，为了更加上档次，后期可能会改成真皮的座椅，感觉底盘调校的有点硬，30码过减速带的时候颠簸感比较强

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.29分“良好”

【驾驶感受】科沃兹给我最大的惊喜是“1.0T+6AT”的动力感受，低速顺滑，高速带劲，80-120km/h的中高速加速相当利索。 这个级别的车型，采用扭力梁式非独立后悬挂是无可厚非的，整体调教偏向舒适，但高速上平稳的行驶给我很充足的信心。 另外就是静音性，毕竟是美系车，这方面真的毋庸置疑，甚至感觉比我自己那台高几个级别的本田雅阁还要好。 【最满意】最低配的车型，配置上也没有奢求。收音机能响，空调够冷，踩油门能跑，踩制动能刹停，灯光能照明，就行了。这个价位的低配车型，居然还能有自动落锁功能，我的顶配雅阁还是自己加装的。 虽说车内一块皮都没，中控台连一块软材也都没有。但是，科沃兹并没有给我廉价感，因为通过设计线条和仿碳纤纹理的搭配，使得车内充满年轻气息。 最低配车型没有中控屏也是可预料的，没有给你塑料板或“原厂手机支架”就不错了。相反，高亮黑的中控显示屏多少还能提供些科技感。 【油耗】眼看油表不到1/2的油量，心想加100元怎么也够了，结果这100元还加满了。表显油耗为7.1L/100km，对于这级别的车型而言可圈可点。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣享版

3.64分“良好”

说到雪佛兰，我们首先能想到的就是科鲁兹和迈锐宝。然而，由于科鲁兹的产品更新没跟上市场，雪佛兰也就推出了科沃兹。后者凭借着与科鲁兹相似的外观，以及更便宜的价格迅速成为热销产品。那么产品实力究竟怎么样呢？玩车弟今天就简要和大家聊聊。 外观方面，科沃兹前脸的进气格栅采用了分体式设计，虽然内部填充的是黑色饰条，但是不规则形的线条让车头显得比较有运动感，再加上黑色涂装的车标，让车头也更显层次感。不过由于科沃兹价格低廉，因此前车灯并没有标配LED，但倒是可以花钱选装LED远近光灯。 对更多人来说，买车不再仅仅是出行，车型的配置和设计感也同样非常重要。因此新一代科沃兹也更注重内饰的设计感了，不过玩车弟觉得整体的时尚感与精致度还是不太够。20款的中控台采用了两种颜色拼接，中高配车型中控台上设计的梯形显示屏，该显示屏具有手机互联，GPS导航，实时路况显示等功能，在一定程度上提升了内饰的科技感。 但是科沃兹的三缸机令它在动力方面吃了比较大的亏。众所周知，大多数车企在设计车型时都会特意避开三缸机，或者是同时推出四缸版，主打的款式还是四缸车型。但雪佛兰科沃兹却是个例外。很多人都不明白雪佛兰这个操作，难道雪佛兰不知道三缸发动机的销量不高吗？为什么科沃兹坚持要换成三缸发动机？玩车弟觉得，雪佛兰可能想的是：只要价格低，才是硬道理。 玩车弟也颇为赞同，毕竟这种级别的低价摆在这里，要知道，如今科沃兹在全国普遍都有近三万元的优惠。这也就意味着促销价已经达到了5万出头，优惠后五万多的价格都已经接近微型车的定价了。如果有朋友对动力需求不高，对内饰的设计也不在意，科沃兹确实是一个非常划算的选择。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.36分“良好”

科沃兹的外观原本就显得比较年轻化，再加上Redline的套件，让整台车看起来更多元，也更运动。黑色进气中网和卤素大灯的组合，看着运动感还是有点的，只是由于大灯组的科技感不足，近光灯点亮后导致车头的精致感弱了一些。 车尾部分，整体线条比较流畅，中间的横向线条增加了层次感，视觉宽度也得以加强，小尾翼是一个提升亮点的加分配置。 内饰方面，黑色/焦糖色的内饰配色也更加的温馨，有一些居家感。车内的硬塑料实在太多了，中控台部分、门板全部都是硬塑料，整体显得有些廉价；而且科沃兹得噪音控制也不好，胎噪，风噪都会传入到车内。 科沃兹的的空间在实际乘坐过程中舒适度表现得还过得去，4474*1730*1471mm的长宽高尺寸加上2600mm的轴距，这个级别的车空间上满足家用问题不大。后排坐三个成年男性还是会比较拥挤，但好在头部空间和腿部空间还算可以。 只不过后排座椅不可以放倒，影响了后备箱空间的拓展性和实用性。 动力方面，三缸1.0T的涡轮增压发动机，最大功率125马力，在实际驾驶的过程中，动力表现还是比较平顺性的，起步提速过程中会有些顿挫感；在高速状态下动力反应就有些不足，尤其是高速上超车会变得比较吃力。 操控方面，科沃兹的这套悬架系统给人的整体感觉不错，悬架的初段行程有些偏硬，能够有一定的路感。悬架在中后段对振动的吸收比较到位，能够过滤掉路面中的大幅度的振动，舒适性还算不错。在快速通过弯道时，悬架也能够对车身起到很好的支撑作用。

点评车型: 2020款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

4.21分“优秀”

买车有一年半了，大概说一下各方面得感受吧 1.外观肯定没什么说的，很好看也很耐看，个人感觉比科鲁泽耐看很多，但是这车侧面黑色轮毂如果不把门把手弄黑，色差对比太明显不好看，鲨鱼鳍和尾翼也是必装得； 2.内饰整体设计还是可以的，就是材质确实是不敢恭维，除了方向盘没有软的，导致的有个问题就是太阳暴晒后有一些得味道; 3.配置方面我觉得可以分为两块，一个是安全方面的配置，很齐全！主副驾气囊➕侧气囊，ABS、EBD、刹车辅助、牵引力控制、esp、上坡辅助、胎压显示/报警，倒车影像，驻车雷达。一个A级车你还想要什么？另一个内部配置就没有那么丰富了，像定速巡航，驾驶模式选择等都没有，不过倒是保留了8英寸中控并且自带carplay，实用性还是比较强得; 4.空间方面我175得身高，坐进来头部一拳，后排正常坐姿也有两拳多得空间，我朋友200来斤也没说觉得空间小过，说真的足够了，后排又不坐大象; 5.操控这方面太舒服了，方向盘虚位基本没有，转向操控精准，但是刹车前段偏软，需要有一个提前的预判以免追尾?;动力这边也是没啥说的，市区高速超车没什么压力，一脚油门就上40了，很舒服！ 6.风噪胎噪真的不行，听起来还是比较明显的，而且路感清晰，或者说就是所谓的运动感？有条件的建议改一下风噪和四轮隔音，舍得得再换四个米其林吧。 Ps:多功能方向盘是某宝买的自己手动加得，原车没有得?

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.14分“良好”

这款车子的外观设计很完美，车身比例很好，大灯和尾灯的设计都很霸气。车轮毂的造型和颜色也很好。车子的内饰整体风格大气简约，车内的配置实用，储物空间设计也很好，放些临时小物件也很方便。另外，操控该车比较稳，方向盘手感也挺准，底盘儿也够高，车内平稳没有颠簸感，舒适性也特别不错。座椅方面坐着还是挺舒服的，比较软。动力方面，该车搭载1.0T 125马力 L3发动机，匹配6挡手自一体变速箱，这款车子的起步动力虽然一般，但是速度上来之后还是很不错的，加速超车的时候也相对很有爆发力。其官方百里油耗为4.9L，整体消耗油量比较低。总之这款科沃兹性价比高，给人整体感觉较好。 有车友反馈，这台车遇到了方向盘抖动的问题，该现象主要是由方向拉杄球头磨损损坏，导致路面震动，经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更換拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以建议车主重新为车辆做了一次四轮定位，配件及加工时费是350元左右。 根据保养手册，这台车的保养周期为每10000公里或6个月进行一次，新车首保是在正常用车5000里或6个月时进行，需要更换机油、机油滤清器，成本大约在460元左右；20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯等，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.5分“良好”

1. 客户的这台雪佛兰科沃兹325T采用了1.0T涡轮增压发动机，匹配了6AT变速箱，提供了最大125匹马力，最大扭矩180N/M的动力输出，车主表示这台三缸发动机的动力比较薄弱，起步比较肉，在日常行驶中有些力不从心的感觉。 2. 这台车遇到了方向盘发生抖动问题，主要原因是因为方向拉杆球头磨损损坏，导致路面震动经转向拉杆传送至方向盘引起抖动，在更换拉杆球头后，该问题得到了明显改善，因为牵扯到转向机构，所以重新为车辆做了一次四轮定位，总共维修价格在我们店是350元左右。 3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校偏硬朗，路面细节都可以传递至方向盘，过弯时也有着不错的横向刚性，反面是在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤不够细腻，舒适度受到影响。 4. 这台车的内饰并没有太大的亮点，大面积硬塑料看起来也有些廉价，不过实用性还算不错。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在460元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及空气滤芯，总价格大约在800元左右，总体来说还算优惠。 6. 总体来说，这台车的外观以及内饰并没有太多吸引人的地方，动力表现也相对薄弱，但优惠的价格以及后期保养，有着不错的性价比。

点评车型: 2020款科沃兹 320 手动欣动版

3.5分“良好”

客户这台科沃兹，采用1.3L自然吸气引擎+5速手动变速器动力总成，最大可输出107匹马力，用在这台小车上动力可以满足家用。 客户在驾驶这辆车过程中出现转向卡滞问题，据客户反映，他本来是老雪佛兰乐风车主，没想到现在这台车在高速行驶车速120KM/小时调整方向盘时，感觉很费劲，一顿一顿的，潜在危险很大。客户这辆车开到我们工作间，仪表盘显示刚跑了33000公里。经过路试，确实出现客户反映的问题。解决这一问题可以升级软件或更换转向管柱总成。保险起见，我们经客户同意，为该车更换了转向管柱总成，问题得到解决。 底盘方面，这台采用的是前麦弗逊式、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，减震偏硬，谈不上什么舒适性。 内饰方面，这台车虽说是低配版，但给人感觉真是非常“素”，设计不出彩，用料以大面积塑料为主，给人感觉很廉价。 保养方面，这台1.3L三缸自然吸气发动机，官方建议小保养每隔5000公里保养一次，用半合成机油、机滤加工时费，大约在500元左右。我觉得这样的保养成本，对一台使用自然吸气引擎的小车来说，还是偏贵的。究其原因，还是三缸机本体造成的。 总的来说，这台车整体设计、动力总成、养车成本都比较一般，除了仅存的一点合资品牌尊严，已被同价位国产品牌车型超出太多。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣尚版

3.36分“良好”

科沃兹定位是一台入门级紧凑型车，目前我们本地的市场优惠幅度在2.7万元左右，以中配自动欣尚版车型为例，官方指导价9.69万元，裸车价6.99万元，加上5900元左右的购置税、4500元左右的保险，最终落地价在8万元出头。 这款车优势如下： 1、外形配备有Redline套件，进气格栅、轮毂、外后视镜等都采用了熏黑处理，质感比较强。大灯组的造型很有冲击力，下包围两侧还使用雾灯营造出了獠牙造型，整体运动感表现比较到位。侧面造型看起来比较小巧，比例比较协调，尾部尾灯组也采用了熏黑处理，颜值在同级别来看是中上游水准。 2、内饰线条比较简洁，中控台层次感比较好，功能区域划分的比较清晰，行驶中盲操起来很方便。前排的储物空间比较丰富，不管是手机还是零散物品都能找到合适的地方来放置。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不算大，日常家用的话空间是足够的。 后备箱的内部空间规整，纵深尚可，实测放入三个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置一些零散物品。 4、悬架给我的感觉是初段硬末段软，经过细小颠簸时有一定的路感，但经过较大颠簸时又能化解掉一部分冲击力。底盘整体感觉也比较厚重，经过桥面接缝时候感觉不松散。 隔音方面的表现也比较出色，对于风噪和胎噪隔绝的都比较好，车内并不觉得吵闹。 5、搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。日常驾驶时动力并不感觉肉，起步轻快，中段有着足够的动力储备，失去内超车比较轻松。变速箱换挡逻辑清晰，换挡动作也很轻柔，平顺性让人满意。 油耗方面百公里综合来看在6.8升左右，跑高速时能低至6升以下，堵车比较厉害的话则会在8升左右，添加92号汽油即可，同级别来看油耗并不高。 缺点： 1、后排中间位置没有头枕，而且坐垫偏短，乘坐舒适性不太好，对于头部的保护力度也不到位。 2、内饰基本上都是硬塑料材质，质感比较差，而且中配车型居然也没有提供中控屏，倒车影像肯定也就缺席了，配置不太厚道。 3、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾弹跳比较明显，虽然并不感觉硬，但确实还是会影响到一定的舒适性。 4、前排座椅采用的是一体式运动造型，头枕不能调节，包裹性不太好，对于颈部缺乏支撑作用，舒适性一般。 5、三缸发动机导致怠速抖动明显，驾驶员通过方向盘会有比较清晰的感知，高转速时噪音不够浑厚，略显刺耳。急加速时动力储备不足，变速箱降档不太积极，高速上超车也需要一定的提前量。 最后来说说保养成本，首保免费，后续保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，更换机油机滤小保养成本在450元左右，大保养则在1000元出头，参考车价来看保养费用是偏高的，毕竟这只是一台三缸1.0T发动机。 总的来说，科沃兹中配车型虽然外形尚可，但内饰质感比较差，配置也不够丰富，尤其是没有中控屏和倒车影像使用起来确实不方便，所以笔者并不推荐购买。如果确实喜欢科沃兹的话，还是优先考虑高配车型版，价格贵了不过是3000元，但配置方面要丰富不少，显然高配版本的性价比更高。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

身边有个朋友准备买台代步车，品牌还是更倾向于合资品牌一些，而且需要是自动挡车型。他的购车预算希望控制在9万元左右，当时询问我是是推荐了丰田威驰、雪佛兰科沃兹和大众捷达，这3款车型给他参考，后来他实际去4S店走访一圈以后最终定下了科沃兹这台车。 就外观来说，科沃兹的Redline带给这台车加分不少，黑色的进气格栅、尾翼、外后视镜，以及熏黑式的多辐轮毂，再加上红色线条进行点缀，显得和普通车型相比更有运动感，虽说是普通买菜车但样子更好看点，谁都愿意为更好看的外观来买单的。 内饰上，焦糖色的内饰配色也不像纯黑色内饰那样显得太过呆板和压抑，坐在车内的氛围还是挺不错的。8英寸的中控屏也给日常手机导航和娱乐性增加了一些便捷性。只不过科沃兹毕竟属于雪佛兰品牌中价格最亲民的车型，整体车内的硬塑料带来的廉价感还是比较明显的，内饰的触感上只能说比较一般，但好在内饰的做工倒也还算是不错，实用为主吧。不过要吐槽的一个就是科沃兹全系的座椅都只有前后调节，而没有上下调节，这点对于身高比较矮小的司机来说就不够友好了，毕竟如果使用座垫来增加座椅高度的办法还是对与安全性有影响的，这点可以说是科沃兹最不厚道一点了。 空间表现方面，朋友的身高是175cm，他说坐在驾驶位上他头部是OK的，在后排膝盖也能有两拳多的表现，只是后排头部有点压头，其它倒都还行。后备箱也够用，只是后排座椅不能放倒，如果吹毛求疵的话，这点也有些不够人性化，毕竟用车时还是会碰上需要装一些大物件的时候的。 科沃兹325T车型搭载的是1.0T的三缸涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱。三缸发动机虽然容易被喷，但朋友的实际感受也就是启动的瞬间有感受那一下的震动，不过基本上和一般车没啥很大的差别，他觉得比之前网上做功课时以为的震动要好很多了，开起来以后更是感觉不出来什么差别了。基本上他开到现在除了觉得起步有些肉以及跑高速感觉有些动力不足以外，日常代步的话完全够用了。平时加满一箱油，也就200左右够他上下班用上一个月了，平均油耗目前也就6.2L左右，还算省油。 朋友说科沃兹悬架有些偏硬，路上经过井盖这种小突起的地方，坐在车里还是能很明显感受到车轮的反馈；底盘在高速上表现也比较扎实，只是隔音表现很一般，当速度超过70KM的时候胎噪、路噪还是比较厉害。 让朋友总结一下这款车，他表示优点是外观、性价比、省油是让他觉得最满意的地方，缺点是科沃兹 自动欣耀版毕竟是顶配车型，灯光配置还是用卤素光源，有些OUT了；座椅没有高低调节，对于一台车家里几个人开的话，调整不到合适的座位；第三就是新车内饰的味道有些重。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.43分“良好”

在入门级轿车里，科沃兹的颜值相当好，前脸设计了面积非常大的黑色进气格栅，中间是贯穿的镀铬装饰条，车灯棱角分明，整体看上去身型不大，但是力量感和运动范儿十足。尾部饱满，线条流畅，短短的尾箱从远处看有那么一点溜背车的感觉。其他入门级轿车外观设计都是朴实无华的类型，科沃兹可以说在这个级别里颜值独树一帜。雪佛兰科沃兹的内饰采用了飞翼式座舱设计风格，采用黑色与棕色材质相搭配，视觉效果非常的不错，不输于同级车型。并加以少量的镀铬装饰条，来提升内饰的档次感。值得一提的是，新车中控台还配备有一块7英寸液晶显示屏，非常的厚道。在配置方面，这款车标配发动机自动启/停、主/副驾驶座安全气囊、儿童安全座椅借口、发动机防盗锁止、ABS防抱死、电动后视镜、车内空气调节/花粉过滤等功能。高配车型配备多功能方向盘、电动天窗，胎压监测、上坡辅助、倒车影像、后泊车雷达、日间行车灯、包括中控彩色大屏、蓝牙/车载电话等功能。而在储物空间方面，科沃兹在同级车型中也有着不错的表现，除后备箱外的车内储物空间多达22处，总容积达22L。例如门板雨伞槽、门板储物空间、前排中央杯托等。此外，此次新款车型的后备箱容积与上一代相比增加了约16%，达到469L。操控开着舒服，方向盘轻，转向很灵活，我单手都操控得来，指向也很精准，速度越快，方向盘感觉越稳。科沃兹行驶起来还挺稳定的，过弯感觉很平顺，过急弯的时候，感觉车身也不飘，感觉非常好控制。车子配备了倒车影像，安全性也高了不少。科沃兹 2020款 改款 Redline 325T 自动欣耀版搭载1.0T三缸发动机，最大马力125匹，最大功率为92kW，最大扭矩为180N•m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱。美系车给人的印象一直都是质量好，皮实厚，油耗强，其实美系车也有不少优点。比如美系车更强调舒适性和动力性，又兼顾安全性，车内空间也比较大，悬挂系统和隔音设计都非常出色。如果预算有限，想买一辆入门款的美系小轿车，科沃兹便是个不错的选择。

点评车型: 2021款科沃兹 325T 自动欣悦版

3.43分“良好”

【外观】前脸采用圆润的六边形中网设计，进气格栅则用多层叠加的熏黑饰板组成，看起来非常大气。同时，搭配狭长的前大灯，下方雾灯区域造型独特，两侧均采用L型设计，突出质感的同时提升了不少辨识度。此外引擎盖处采用4条线条勾勒，微微隆起的造型，凸显出“美式车”的设计风格，增添了不少力量感。车身侧面则采用双腰线设计，线条流畅，层次感分明，使整车侧面更为修长且富有张力。车尾部分设计圆润，看起来非常简约，没有采用太多线条勾勒，尾灯组与前大灯相呼应，增添了不少档次感。 【底盘】在日常驾驶时，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【隔音】时速在60km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，胎噪和风噪过滤到位。时速达到90km/h时，有轻微的发动机噪声从机舱传来，但并不明显，胎噪声随着车速的变化也慢慢变大声，但并不恼人。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，风噪从左右两侧传来，在同级别车型中噪音抑制得还算不错。 【动力】搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力125匹，匹配6AT变速箱。市区驾驶平顺性不错，没有明显顿挫感，而且油门响应积极，轻踩油门就能感受到“澎湃”的动力输出。高速路段1.0T涡轮增压发动机也不赖，待涡轮介入之后，档位切换积极，并没有迟滞感，而且加速时推背感比较强烈。当车速达到100km以上，想要进行二次加速，发动机还是可以快速响应驾驶者的意图，并没有明显的疲软迹象。 【购车费用】裸车价是8.99万，加上购置税7956元，车船税300元，上牌费1000元，保险5500元左右，全款落地价10.5万。

点评车型: 2021款科沃兹 Redline 325T 自动欣耀版

3.36分“良好”

预算10万以内，想买一辆省油好开的家用车，初步锁定了桑塔纳、科沃兹以及悦动这三款合资车，我也知道同价位的自主品牌轿车配置更好，但油耗整体要高一些，我比较在意的是后期用车成本。最先被排除掉的是桑塔纳，虽然动力总成我很放心，但内饰太差了，连中控屏都没；随后被排除掉的是悦动，感觉底盘有点松散，晃晃悠悠的很难受，最终选了科沃兹。 我买的是2020款顶配欣耀版，官方指导价9.99万元，现金优惠了2.7万元，加上6300元的购置税、5000元不到的保险，最终落地价不到8.5万元，这样的价格我觉得是比较合适的。2021款和2020款相比只是内饰材质有所调整，其余基本上不变。 这款车目前已经开了1万多公里，对于优点和缺点了解的都比较清楚，下面分享给大家。 先来聊聊优点： 1、我买的是海崖灰版本，感觉很有质感，搭配熏黑的前进气格栅以及熏黑的轮毂，突出了运动感。大灯组内部也进行了熏黑处理，档次感在同价位感觉是很出色的。亮黑色的外后视镜我非常喜欢，搭配红色饰条很有运动型车的感觉。尾部层次感比较好，尾灯组也采用了熏黑处理，美中不足的是排气管采用了隐藏式布局。 2、内饰给我的感觉简约精致，中控台很有层次感，悬浮式的中控屏功能比较丰富，支持在线导航、语音识别和安吉星手机互联，功能很丰富，操作流畅度也比较出色。车内储物空间也比较丰富，手机和零散物品都能找到合适的地方来放置。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间接近2拳，感觉是够用的，家里老人孩子坐着都不觉得局促。中央地台隆起幅度也不大，纵向空间不算太大，需要侧着放脚，但整体来讲不太影响舒适性。 后备箱的内部空间比较规整，纵深也比较出色，实测放入四个行李箱很轻松，还有额外的空间放置背包等物品。 4、底盘整体给我的感觉比较厚重，悬念初段比较硬，带来了比较好的支撑性，转弯时侧倾不大，连续并线时也能控制好车身姿态。经过较大颠簸时悬架的末段则比较软，传递到车内的冲击力并不大，整体属于有路感，但又不会让你觉得特别硬那种感觉。 5、最让我惊喜的是隔音表现，对于风噪、胎噪隔绝的都比较好，巡航时发动机控制噪音也不大，不过怠速时发动机噪音略微清晰一些，毕竟是三缸发动机。 6、动力方面搭载的是三缸1.0T发动机，最大功率125马力，峰值扭矩180N·m，匹配6AT变速箱。发动机低扭表现比较好，起步轻快，中段动力储备足够，市区内超车很轻松。整体动力输出比较线性，变速箱的平顺性表现也比较好，整体表现让我比较满意，而且巡航时三缸发动机并不抖。 油耗目前表显是6.6升，自己计算在6.8升左右，这样的水准我是比较满意的，而且还是每天上下班通勤比较多的情况下测出的。基本上加150块钱油能跑接近400公里，因为油箱只有36L，再多就加不下了。 缺点： 1、后扭力梁悬架导致过减速带时车尾弹跳比较严重，不过同级别的车基本上都是后扭力梁悬架，所以我也没有什么好吐槽的。 2、后排中间位置没有头枕，一方面是不舒服，另一方面对后排中间位置乘客保护力度也不太到位。另外后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般。 3、内饰基本上全是硬塑料材质，触手可及的地方都是硬的，手动空调旋钮的阻尼感也比较一般，操作起来不够线性。 4、前排座椅采用了运动化一体式风格，头枕不能调节，导致对头部的支撑性比较一般，不太舒服。 5、发动机怠速确实抖，后段动力储备也不足，高速上感觉比较肉。 接下来说说保养费用，首保免费，二保换了机油机滤以及空提滤芯，价格650元左右，单独更换机油机滤的话成本450元左右，保养间隔周期为5000公里，这样的保养费用我觉得是偏高的，毕竟这车价在那摆着。 总的来说，科沃兹是一款外形出色，内饰风格也比较时尚的车型，三缸发动机日常代步动力够用，而且比较平顺，并没有传说中那么恐怖，油耗也足够低。不过保养费用确实高了点，内饰质感也差了点，买之前一定要考虑这些问题。

点评车型: 2020款科沃兹 改款 Redline 325T 自动欣耀版

3.5分“良好”

外观方面，在一辆尺寸不大的车型上，设计出力量感是比较有难度的事情，而科沃兹在协调性上做得比较不错，将象征美式肌肉的笔直线条融入曲线的元素，更舒缓的展现了力量感，不会给人任何不舒服的感觉。 和外观对运动感和力量感的追求不同，科沃兹的内饰充满了居家的氛围，也用了丰富的线条来提升质感。虽然受制于成本，内饰的用料基本都是硬塑料，但是精致感并没有缺失。 科沃兹的乘坐空间比较不错，虽然前排座椅的调节方式比较少，方向盘也仅支持上下调节，但是因为本身的人体工程做得比较好，找到一个合适的坐姿并不算难。座椅的问题出现在后排，后排两侧的位置有固定的头枕，但是头枕的高度稍低，不能够完全支撑乘客的头部，起不到应有的保护作用。 2020款的科沃兹只是在2019款上增加了三款重新调校的325T车型，也就是搭载1.0T三缸涡轮增压发动机的车型，与2019款325T车型相比，新车在发动机的功率和扭矩上都有提升；变速箱也由之前的双离合换成了6AT变速箱。2000rpm之前动力稍显软弱，之后则是动力爆发。 　6AT的变速箱在驾驶感受上比之前的双离合要舒服太多，在换挡的平顺性上表现比较出色，只是在急加速时换挡的速度稍慢，给人一种拖泥带水的感觉，有些影响驾驶感受。 减振器调校比较侧重路感的传递，对于轮胎压过每一个路面接缝车内都可以相对清晰的感知到。如果遇到一些比较大的振动时，减振器也会尽力化解，并且可以比较有效地拉住车身抑制多余的振动。 10万元这个价位应该算是一个比较纠结的价格，中国品牌凭借着“量大馅足”占据了不小的市场，而合资品牌在这个价位往往都是一些车身小巧的代步车型。对于车辆自身素质有需求的人，配置实用就行，空间够用就好，而这些人可能才是科沃兹的目标用户。