点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

4.43分“优秀”

胜达 2019款 购车5个月 目前已经行驶9000公里了即将进行第二次保养。 口碑评价: 首先，外观，这是个仁者见仁智者见智的问题，由于现在韩国车口碑差，所以不管外观好看与否都一群人吐槽外观。我倒是觉得外观激进中带着内敛，很耐看。屁股也没有大家吐槽的那么难看，尤其是夜间打开车灯之后。林肯的领航员跟这个尾灯很相似，结果就成了一个气场强大，一个惨不忍睹，实在搞不懂懂车大大们的结论标准到底是什么。 其次，现代20T发动机配自家派沃泰8AT变速箱8的动力总成，这是买这个车最主要的原因。结果也没算失望，发动机和变速箱调教的还不错(毕竟都是自家东西），不管低速还是高速状态，都没有顿挫感。这五个月来走了不少城市道路和高速，总体来说，30公里以内的低速起步时加速较慢，上了60尤其80公里以后能感觉到满满的动力储备，动力基本满意，走高速时有很强的信心。再说说油耗，目前综合油耗是10.8升，如果纯粹高速一般120开，可以跑到7.5升，市内油耗不稳定，定位青岛，跑一趟滨海大道8个油，上下班13、14个油。 接下来讲底盘悬挂，底盘的感觉很紧凑没有松散的感觉，悬挂的确是有点偏硬，没有轿车级别的那种悬浮感，过减速带，坑洼时“咣咣”的响声还是重的，但没有开过更高档次的SUV，所以做不出中肯的比较。静音和行驶品质方面，总的来说比同价格的日系车好点，比美系车要差一点(说明一下，周围同事的日系和美系车我都体验过)。 操控感，这么大的车跟开小车的感觉差不多，好多人开过我的车，都说开着感觉不出来是台这么大的车，我个人觉得是很顺滑的，方向盘手感好，电助力却很轻。 再来说说空间，确实大，三排六座的座椅布局虽然比不过MPV的空间，但是开着的乐趣还是远远大于MPV的，这也是我最后的妥协。 最后，20万的车要什么面子，能满足需求能跑能拉开不坏性价比高就够了。非常用心的写完了这篇评论，希望对大家选车有帮助，祝大家早日选到心仪的车。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

现代胜达定位是一款中型SUV，采用6座布局，很多客户看中的就是它的空间实用性，而且定价不高，优惠力度也比较有吸引力，综合性价比还是不错的。 这款车目前的市场行情有3万的优惠，新车指导价是20.28万元，优惠后裸车价是17.28万元，加上购置税15292元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格在19.3万元左右。 这款车的动力在同价位车里是很不错的，搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力230Ps，最大扭矩353N·m，匹配8AT的变速器，城市代步非常轻松，跑高速也不会费力，符合SUV全路况标准，是一款动力不错的车型。起步时加速感不是太强烈，跟车比较大也有关系，其他方面都很不错，动力十足，跑起来之后加速时动力强劲，在高速路况下动力完全可以满足，运动模式下的动力性能也足够。 底盘方面，前悬采用麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，避震还不错，对于细小的的颠簸，几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候，车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断，会有弹跳感。 胜达这是一款6座的中型SUV，它的空间表现还是不错的，座椅采用2+2+2布局，即使是最后一排的空间成年人入座也不会感觉到窄，前排空间对于我来说还是宽敞的，我身高175cm，坐在驾驶位上也没有拥挤的感觉，把前排的位置保持不变，第二排也没有拥挤的感觉，后排的中间凸起很小，就更加节省了空间，后备箱的空间相对来说几乎可以说没有，但是还是可以放置一些小一点的行李。一家四口出行东西也可以放在最后一排，空间还是够用的。 现代胜达保养周期在5000公里一次，首保是厂家免费赠送的。后续的基础保养只需要更换机油跟机滤芯，含工时费价格是在450元左右，费用比较合理。日常用车注意检查五油三水，留意具体车况，正常情况下，保养时只需按保养手册规定的项目执行就可以。 总体来看，现代胜达这款车外观好看，动力也不错，空间实用性也比较好，如果需要一台6座的SUV，这款车还是值得推荐。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.86分“良好”

胜达，现代汽车旗下中型SUV。和热门的丰田汉兰达相比。动力差不多，但是胜达在空间和配置上都有优势。额外配置了倒车雷达，倒车影像，自动空调等。整车质保五年或10万公里，比起同级很多车型都要好。 动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机搭配8挡手自一体变速箱，峰值扭矩353牛米。动力还可以但是面对1.8吨的车身，并没有什么优势。不能说软弱，但也不是强悍。起步的时候，油门下去，动力加速不是特别快，不过平稳而线性。在城市拥挤的路面走走停停的路况下，很容易就可以要跟上交通节奏。后段加速力相对一般，会稍缓一点。但是跑高速超车并线还是很自然流畅的。总体来说，动力系统够用但是是让人眼前一亮那种，但是家用足够。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，避震还不错，对于细小的的颠簸，几乎不会有颠簸感传到车内。但是在过大片连绵的烂路的时候，车内就会有一些摇晃感。对于大的坑洼的处理就处理不够果断，会有弹跳感。 静音水平相当不错，在城里跑动或者高速巡航，车内噪音被很好地隔离了。即使急加速的时候，也不会传来尖锐的声音。 离地间隙185mm，中型SUV来讲，通过性比较一般。但是应付城市大部分路面是完全没有压力的。在乡下走山路的时候就要注意一点。主要是大块头的车身偶然会让人高底盘的错觉。当然，要跑过普通水坑和石路是完全没有问题的。 空间感是这款车的亮点。车宽1910mm，车高1720mm，轴距2865mm。坐满6个成年人不会有拥挤的感觉。第一二排乘坐空间相当好，180cm的个子坐着有宽裕的头部，腿部和肩部空间。第二排座椅可以前后滑动，虽然只有两个档位不能多档调节，但是这个安排还是不错的。可以调前后排距离。第三排座椅稍狭窄。但是车窗线比较低，玻璃够大，车内采光相当好。即使在第三排坐着也有敞亮的感觉。 尾箱内部空间390×1300×780mm，载货能力相当不错。尤其是1300mm的宽度，要拉大体积大物品都没有压力。买个大点的烤箱或者搬家都可以用的上，实用性不错。 总括来讲，这款车日常家用有不错的舒适度和空间感。质保在同级是中上水平。动力还可以不会让人特别惊喜，越野性能普通。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版

3.79分“良好”

自己做建材生意收获一笔可观的收入，因此个人第二款车的预算在20到25万，因为驾驶轿车有些习惯，想驾驶一台SU V重新找回驾驶的乐趣，看了这个价位的SUV，奇骏，CRV，甚至入门版本的汉兰达，都不太符合我心意。一次偶然的机会，我发现了胜达这款车，了解了各方面出色的性能后，我也去店内完成了试驾。 胜达这款车在网上给我的感觉就是非常宽大，与实车近距离接触后更觉得震撼，车子的整体造型摒弃了老派SUV的呆板，融合了时尚与干练的元素，能够吸引20到50岁的消费群体，侧面线条从车头自然的过渡到车尾，找不出瑕疵，车头的造型是造型的亮眼之处，大网格的进气格栅能够迷倒一大片我这种中年车主，看着就稳重成熟，引擎盖上两条凸起的线条展示了车身的力量感。内饰的设计简约典雅，各种功能一目了然，软质包裹居多，独立的悬浮式中控大屏清晰度高，丰富的功能让我认为很有科技感。 这款胜达的长宽高分别为4930/1910/1720mm，车身的轴距为2865mm，全车内部的空间表现确实要比同级车大一些，车内可以承载6个人，第一排的驾驶位空间能轻松容纳我183cm的身高，将第一排座椅调节到最后端，得益于第二排底板不高，我坐在第二排腿部还有一拳的活动范围，第三排空间乘坐小朋友合适，成年人坐进去会有些拥挤感，后备箱具备同时装载3个24寸行李箱的能力，车内的杯架设计也做到了实用且人性。 这款胜达搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大马力为230匹，峰值扭矩达到了353N•m，匹配了8挡手自一体变速箱，车身最大时速可以达到207km/h，试驾一遍之后，我发现这款2.0T的发动机带动这款胜达绰绰有余，在市区内行驶轻松自信，如果有喜欢越野的车主，驾驶这款车去体验速度与激情也是可以的，车子在舒适模式下油门的反应温和，加速与超车也很敏捷，在运动模式下，速度可以几秒钟就达到120km/h，换挡时的连贯性好，操控时特别流畅。 虽然这款车动力强劲，可随之而来的烦恼就是车子油耗过高，询问过几个入手了胜达的车主，都说综合油耗在11到12区间，这样的高油耗让我有些顾虑。试驾时我还发现了车内的隔音效果一般，车子速度在100km/h左右我就能听到很明显得发动机噪音。 我试驾的这款胜达厂商指导价格为24.28万，目前可以优惠2.8万，裸车价格为21.48万，提车还需要花费大约19009元的购置税，1100元的交强险，7045元的商业保险，算上其它的花费，这款车的总落地价格为242934元。 在级别上，胜达这款车绝对拿得出手，去参加任何场合都具有面子，庞大的车身回头率也很高，同级别车内不到25万的价格还能具备丰富齐全的配置，确实很厚道，就是油耗表现高，需要回家跟媳妇商量在做决定。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动四驱旗舰(HTRAC)

3.93分“良好”

第四代胜达虽然是北京现代的旗舰车型，20多万的售价，但无论外观还是内饰，都是一台中规中矩家用车。看到实车的时候你会觉得豪华感一般般，跟很多国产品牌没法比。甚至气势上也不如锐界、汉兰达这些车。这是我觉得这是胜达之所以销量上不算成功的最大原因。 动态驾驶下，这台胜达整体的风格不激进，甚至在经济模式下你会觉得过于佛系，即便运动模式下，动力也不算特别的澎湃。但是好在2.0T的排量，让它在中后段的加速和推背持续性很好。值得一提的是第四代胜达还提供了一个SMART模式（其实北京现代很多车上都有），可以根据路况，系统随机切换运动、经济等模式，但实际上体验下来，各种模式之间的体感差距不大，这套系统其实有点鸡肋。方向盘也是比较轻盈的设定，加上初段动力输出比较轻快，这么一台中型SUV你开在城市拥挤的道路上，会觉得比较轻松，不会有很臃肿的感觉。总体而言无论从底盘、转向、动力输出，都是标准的家用风格，你开着的时候，不由自主就会想开成匀速。 动态驾驶中胜达我觉得最明显的缺点，就是它的底盘略显松散，不太符合这个价位应有的表现。其它至于空间、配置方面，这台胜达可以打高分。 你开过胜达之后，你会发现它骨子里还是源自北京现代过去的设计思路，跟十代索纳塔这些出自i-GMP平台的新车型有着本质区别。在动态驾驶和设计层面它给我的好感度，远远不如十代索纳塔。虽然是款上市一年多的新车，但骨子里比较旧。它所依仗的仍是配置、动力、空间。加上它终端优惠超过4万，实际上23万多就可以买到四驱顶配，似乎还是挺香的。但还是那句话，如果一款车上没有能让人特别兴奋的“燃点”，全是性价比、配置这些特别理性的思考，那它未免就有些乏味了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

3.93分“良好”

胜达这款车是6座的SUV，从实际的体验来说，我认为他还是很有竞争力的。他的6座来说，满载的情况下，宽敞度还是值得点赞的。以我175cm的身高以及71公斤为例，调整好座椅之后，当第二排座椅滑动到腿部空间4指的时候，可拥有3指的第三排腿部空间，宽敞度来说我还是不错的，至少普通的家庭出游的时候，基本上不用担心空间的问题，特别是南方地区来说，毕竟我在广州都属于是“高大个”了。 内饰的质感也确实不错，方向盘就采用了真皮进行包裹，整体的握感确实不错，我最喜欢的还是他的10.25英寸的中控屏，本身支持CarLife，像切歌，开空调，导航，天窗等就是一句话的事情，便捷度确实很好，不过这块屏幕用久了之后，在反光下会有点的“油”，确实是容易留下指纹，希望后期能够改善吧。 2.0T发动机带来了353牛·米的最大扭矩，变速箱8AT，数据还是非常漂亮的，实际的行驶来说，城市行驶中，动力并不会显得突兀，非常的线性，并且8AT升挡确实悄无声息的，平顺性很高，我真的是爱了城市行驶的感觉。而在高速行驶中，时速90之后的再加速甚至还可带来一些的推背感，8AT变速箱在获得油门的信号之后可连降3挡来提供爆发力，整体确实很有驾控感。 前麦弗逊后多连杆独悬，配上R19的轮胎，实际上他的适应性是非常强的，有时因一些因素要到乡下，遇到坑洼的路面他的通过性都没问题。配上6座的布局，他非常适合于一家人开着这款车去自驾游，那滋味确实是美妙。对于这款车，我个人还是较为推荐的，我认为他的竞争力确实非常的强大。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.36分“良好”

我认为胜达车型的外观是现代旗下高端SUV代表车型之一，它的前脸使用了现代家族标志性的设计，但不同的是在进气中网的内部使用了较大孔隙的熏气格栅，内部镶嵌着现代的车标。胜达的灯光看起来细长而犀利，但遗憾的是采用的却是卤素光源，档次感一般。车型的侧面采用的是贯穿式的腰线设计，并且腰线的位置紧贴着玻璃的下边缘。车尾的设计时尚氛围非常凸显，使用的贯穿式的尾灯，加上双排气管的设计，给我们营造出了豪华现代感。 胜达的空间表现较为出色，空间确实很大，长宽高分别为4930/1910/1720mm，轴距是2865mm。我的身高1米75，乘坐在前排，空间表现非常的宽敞。如果坐在第二排，空间表现就更加的不错了，很多做过我的车第二排的朋友都是念念不忘的。第三排的座椅表现也是比较不错的，我自己坐进去觉得比较拥挤，但是1米9的大个坐进去肯定是很不舒服的。 胜达搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大230马力，与之匹配的是八当手自一体的变速箱。起步阶段的胜达动力比较肉，甚至和我老款1.6L的科鲁兹差不多，但是当时速超过20km/h的时候，动力就非常的强劲了。我回乡跑长途，动力非常的强劲，而且变速箱给我的感觉是换挡平顺，很顺滑，涡轮介入的时候并没有太多的感觉。胜达的指向性比较准确，底盘也非常的厚重，但是在高速状态下噪音比较的明显，主要是来自于胎噪以及风噪，正常路段的实测油耗为九升左右。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GL 自动两驱精英版

3.71分“良好”

【噪音】胜达由于发动机转速甚少超过3000rpm，所以主要的形式噪音都来自于路噪和风噪。从发动机转速表上我们也能发现，它的转速非常低。毕竟使用8AT变速箱的好处之一就是能够将发动机转速降低。 【底盘】胜达日常驾驶，偏向运动的底盘调校方式，能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都轻松惬意，完全给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面起伏，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。高速巡航，底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力，稳定性令人放心。 【动力体验】胜达搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力230匹，匹配8挡手自一体变速箱，起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，这要得益于2.0T发动机和8挡手自一体变速箱的相互配合，动力表现还是比较不错的。 【悬架】胜达底盘采用前麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架。在经过较大颠簸的时候，减振器的反馈速度比常规车型更快，车身上下颠簸的幅度更小，舒适性也更高了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.14分“优秀”

外观：仁者见仁，智者见智，特别蓝色很抢眼，就是真的容易脏。 内饰：中等吧，塑料件偏多。 空间：六座suv，空间合格。第二排独立座椅在第三排不坐人情况下可以大角度躺着，比普通7座suv舒服太多，虽不能和mpv第二排比但也算一大亮点。第三排虽说像小板凳，但个人180身高，第二排调整到两拳半空间情况下，第三排短途个人觉得姿态和空间都能接受。 动力：温和驾驶的话整体平顺，80码以上动力充沛，但是起步急加速的话一二档有顿挫的感觉。 油耗：应该十一二个油是肯定的，在意料之中。 综合评价：合资品牌（虽然是最没逼格的合资品牌之一）、2.0T+8AT、全球车型（虽然外观改的丑）、安全方面中保研全G（我下决心购买的很重要因素）、六座（也是我考虑的重要因素之一，很香），以上几点综合，个人认为是该价位六座或七座suv的最佳选择。当然考虑国产的话，会有更实惠的选择，个人因为长期使用稳定性方面的疑虑，就不当国产新车的小白鼠了。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi TOP 自动两驱旗舰版

3.93分“良好”

现代胜达给人的第一印象就是，这辆车确实是一个“大块头”，4930mm的车长，2865mm的轴距表现，赋予了它宽敞的空间表现，6座的布局，的确让它显得很任性，前排富余，中排奢侈，后排厚道，完全能满足你的日常出行。不过，车内储物能力这块我得吐槽一下， 没有眼睛盒是最大的遗憾，车i门储物空间太小不实用，储物格太少，手套箱和中控箱中规中矩。 说起颜值，我倒比较喜欢现代胜达的外观设计，整车很大气，特别是前脸造型，辨识度非常高，走的是时尚个性的路线，车身侧面修长不臃肿，一贯的韩系时尚风格显著；不过车尾设计我觉得是个败笔，感觉一时半会会让人接受不了，显得比较突兀。但是贯穿式的LED尾灯组的设计感很强，点亮后特别醒目。另外车漆和车身用料，简直可以和日系车有点一拼，说实在的，甚至不如国产车。 内饰设计不错，算不上高档，符合胜达的定位，不算精致。其中内饰异味大，是一大缺点，建议多通风处理。另外中控搭配了10.25英寸的触摸液晶大屏设计，功能上比较丰富，支持CarLife互联、GPS导航、语音操控、车联网等等，完全能满足日常所需。不过这个车机系统的体验感确实让人吐槽，分辨率低、还有卡顿现象，而且车机自带的Carlife确实不好用。 动力上搭载了2.0T引擎，230匹的最大马力足够带动这辆大块头，同时还匹配了自家的8AT变速箱，平顺性调校很不错，但是起步比较肉，而且油耗相对来说比较高。值得一提的是，舒适性方面可能差点意思，单层玻璃的隔音和廉价的减震，这两项确实减分不少，鉴于目前的性价比，还是能接受的。空调不错，座椅也很好，坐感舒服，人体工程也很棒，综合这个价格，也算可以心理平衡。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动两驱智尊版PLUS

4.11分“优秀”

比起之前用的丰田轿车，油耗成本增加不少，带涡轮，保养费用增加。但是该车这样的价位，发动机和变速箱进口，而且动力十足，根本没感觉到是台大车，动力输出非常高。车道维持和自巡航功能在高速上减轻了好多负担，而且省油，用起来非常好。空间大，二胎家庭的福音，只是四口出门，行李什么的空间管够，六人的话就行李箱空间很麻烦了，行李箱放进来都得看着位置放，只能堆着放。二排的座位非常舒服。外形也可以，如果中网的高度可以再高一点，气势会更好。目前使用起来没有什么问题，两万多公里了，要求是92油，但还是一直喂95油。清理过一次节气门，积碳并不严重，挺好。从性价比上来讲，绝对超值，就是后屁股感觉不好看，各人有各人审美了，我觉得横穿的灯再低一点会更好。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.86分“优秀”

今年4月份定了比亚迪宋plus dmi,奈何三个月交车日期已到，4s 店交不出来车，而且何时交车也遥遥无期，于是退订，各大4s 店一顿逛选替代品。到现代4s店发现胜达同品牌置换补贴2.5w一下心动，由于使用了16年的老伊兰特，只更换过油水、轮胎、电瓶、发电机这些易损件，对现代的质量比较认可。于是懂车帝一顿查。二豪落地19左右，加之金融政策好免息免抵，于是种草，敲定，退byd，砍价提车，一气呵成。现在使用了一周，一百公里。使用智能驱动模式，加速非常顺滑，动力杠杠的。建议各位感兴趣朋友不差钱的上高配，这车盲区大，高配带360全景那个感觉挺实用，后加装感觉没有原厂好，高配还有自动驾驶，我是差钱选的二豪，再4s只有二豪有现车，实际相中灰色，北二店有车等合格证时间长，东陵店直接当天能提走，所以选了白色也是这个原因。总之买车是给自己使用的，不要考虑保不保值，冷门不冷门的，全家出行每个人都能有个舒服的位置，这个最重要。图一单位停车位宽度刚刚好。其他图为加装了360度脚垫瞬间提升内饰档次。另外问一句有沈阳车友群吗拉我。。。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

3.43分“良好”

外观：个人喜好不同，就觉得分体大灯怎么看都不舒服，别人说看久了就好了，我努力吧 内饰：没有什么特别的，很普通的内饰，也对得起这个价格。 配置：完全满足日常用车，这个车机系统一言难尽。 空间：空间没啥好评价的，了解过胜达的都知道，很大。 操控：家用完全足够，没啥操控乐趣。 动力：2.0T配8AT黄金组合，前期起步有点慢，跑起来还是很给力的。 舒适型：噪音大，音响差，车内异响，动手能力强的自己收拾一下还是能解决问题的。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi DLX 自动四驱智尊PLUS(HTRAC)

4.2分“优秀”

合资车里最实惠的了，四驱2.0T8AT，现代的三大件还是有点底蕴的。该有的配置基本都有，新车味道很小，开几天就没有了。座椅很舒服，二排空间很大，6坐车三排也足够大，坐起来也不压抑。发动机动力很足，变速箱很顺畅。360映像能用算不上高清。后视镜有点偏下没有行车记录仪，自己买的流媒体后视镜。音响音质一般。自动驾驶和车道辅助是独立分开的，需要提前打开车道辅助。内饰一般网上购买木纹自行装饰。脚垫玻璃膜是在外面装的，店里的看不上送的脚垫踩着不舒服。

点评车型: 2020款胜达 380 TGDi GLS 自动两驱豪华版

4.28分“优秀”

之前是一辆入门级家用车，因此换到胜达后，感觉挺不错的。特别是修长的外观，越看越喜欢。 半年有感： 【空间表现】 没的说，第二排地板纯平，一般情况下当五座车使用，二排空间大，后备箱空间也大。 【油耗】 平时一半县城里转悠，一半高速，现在18000公里了，平均油耗8.5-8.6/百公里之间。基本smart驾驶模式。当然，这东西跟个人驾驶习惯也有关系。见仁见智。 【驾驶感受】 1.2.3档低速时候发动机声音确实不小，且降档逻辑有点不明白，降档很积极。速度起来后，发动机声音会小很多。转向虚位较小。 【最不满意】 有几处异响，驾驶室玻璃和胶条的摩擦。第二排右侧座椅遇烂路会异响，各人属于强迫症，有点难以接受