点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.29分“良好”

平均油耗8.5左右。这么大的车，算省油的。空间也比较够用，尤其后排空间比较好，地板稍有隆起，高度可以接受。后排的座椅还可以在一定范围内进行调整。 新车内饰异味太大了，熏的人都犯恶心，上头。方向盘只能上下调节，我178，很难找到舒服的位置。后备箱的储物格比较少，放备胎的位置没有额外的储物盒。双离合的变速箱平时使用的话，问题不大，配合1.6T，舒适模式下，起步还是挺快的。就是在不睬刹车，D档滑行的时候，才能感受到那种轻微的顿挫感，不过像手动挡的感觉，有人可能会喜欢。车机不支持carplay，不是很方便。 发动机1.6T，2020款据说是把之前的问题都解决了。之前的版本的话，应该只能继续维修了。 操控可以，指向比较精准。方向盘本身只有上下调节，不太好。和座椅的配合很难找到舒服的位置，需要多试一试。A柱盲区比较大，需要注意。尤其山路的时候，很危险。 高速上了100，噪声比较明显。备胎的位置下面就是止震板，没有隔音棉。悬挂是会硬一些，过减速带虑震不算柔和，但是没有弹跳感，说实话比ix35要好。 外观改版了，看着像奥迪。不过确实是霸气了，还有LED的行车灯，很好。尾巴，稍微差一点，贯通的尾灯有点牵强了，后尾灯有标识性的”7“的形状，辨识度很高。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合四驱智尊版 国VI

4.29分“优秀”

该车的优点是配置高，像安全配置，多媒体配置和操控辅助配置非常全面。缺点是底盘悬架偏硬，缺少回弹性。动力输出不弱，但双离合换挡时有顿挫感。如果能接受它的不足之处，凭借着它的价格优势和较为宽裕的乘坐空间，这款车性价比还是可以的。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.5分“良好”

外观时尚大气，内饰设计感一般，但做工用料不错。车内空间充足，前后排和后备箱空间表现都不错。1.6T发动机响应很快，提速没有延迟，高速超车也没有问题，7速双离合变速箱在低速时有顿挫感，中高速平顺性也不错。悬架调教偏硬，减震效果一般。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3.64分“良好”

外观：现代的家族脸，不丑不俊。采用了现代全新的“感性运动”设计语言。在外观方面，尽可能的做到了运动。 内饰：做工还是不错的，但是缺乏设计感。中控显示大屏边框太宽，希望下一代能够更新 配置：韩系车的配置向来也是跟得上，问题没出在这。备胎非全尺寸。座椅加热，安全配置很不错。 空间：后排空间优秀，并且能调整后排座椅，偏向家庭使用的车辆，这个空间很不错。 舒适性：前段悬挂能撑得住，后端支撑性稍微差了一些。车辆的NVH车内噪音控制的不是那么特别优秀。可能是轮胎的原因，该车用了韩国的一个轮胎品牌。 动力：1.5T的发动机配合7速双离合器变速箱，动力储备不会很多，前段加速够用，后段加速储备不足。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱时尚版 国VI

3.43分“良好”

途胜本应和日系选手同台竞技的，但现在来看，它的对手更多是自主品牌。途胜的设计很难让人抓到重点，中网造型和奥迪很像，看到这个不禁让人以为现在又走模仿的老路了。车尾呢，有跟一些经济型国产SUV似的，设计师似乎并没有走心。内饰方面同样也是，让人看了丝毫提不起兴趣，日系对手换代后都想方设法的提升质感，而途胜还满满的塑料感，并且内饰气味很大。配置方面还算让人满意，前排无钥匙进入、带自动头灯功能的LED远近光灯、倒车影像和雷达等关键性配置都有，再花2500元还能升级车机系统拥有车联网、地图和QQ音乐。 途胜的动力系统确实不错，1.6T发动机177马力很强劲，但底盘表现不尽人意。底盘架构很轻盈，感觉和一些自主品牌一样，激烈驾驶会感觉车底抓不住地，这回影响开这台车时的信心。途胜的悬架减震系统过滤震动会有多次弹跳，并且不是缓和的弹跳。可能是弹簧回弹力太强，导致车辆会有低频多次的弹跳。 上学时，班里总有这样一个人，他成绩不好也不差，性格孤僻朋友少，毕业拍照片的那一刻同学们才意识到有这样一个人存在。途胜现在正是这种角色，它没有太过突出的亮点，也没有致命的缺点，中庸的在紧凑型SUV市场中。途胜与一线紧凑型SUV相比最大的优势在于价格，售价低的同时优惠也大，如果预算不足可以考虑。但凡能多掏两万就能买到比它综合实力更强且保值率更高的车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

4.07分“优秀”

颜值不错，但内饰看上去比较素。最大的亮点是优惠挺大的，性价比不错，空间大。动力一般般，双离合偶尔有顿挫。最大的槽点在于新车有异味，后备箱有点重。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国V

4.29分“优秀”

2020款的现代途胜外观设计得还是比较大气稳重的，运动感的同时又很时尚，前进气中网采用了熏黑大嘴设计，保险杠位置使用了空气动力学的设计，侧面车身细条平着硬朗，给我们营造出了一种硬汉的感觉，整体还是比较耐看的。不过这款车型的大灯配置比较低，采用的卤素远近光大灯，远远地看有点目光呆滞的感觉，这样的设计显得档次感有些低，注重颜值的朋友应该是没多大兴趣。 内饰设计我觉得较为简约，功能区分合理，10.25英寸的中控触控液晶屏功能实用，比如支持CarLife以及车联网功能，还有语音识别系统。值得一提的是，这款车型配备了360度全景影像，对于行车安全还是很有保障的。座椅虽然不是真皮的，但是我们摸起来比较细腻，感觉很光滑，舒适度还是可以的，但是座椅偏薄。而且前排座椅支持加热功能，在寒冷的冬天这个功能可以说太实用了。 现代途胜的空间还是较为宽敞的，前后排的空间表现都是不错的，后排座椅可以比例放倒，放张床垫就是一张床，这一点我很喜欢。但空间利用率表现较为一般，并没有足够的储物空间来储存我们随身携带的一些小物品，这一点期待日后能够有所改进。 动力部分，现代途胜搭载了1.6T涡轮增压发动机，与之匹配的是7挡双离合变速箱，动力足够，起步轻盈，中高速有力，但是发动机的噪音相对有点大，隔音效果有待加强，但是在冷车驾驶的状态下，换挡逻辑有些混乱，换挡延迟。平均油耗在10升左右，对于日常家用而言是能够接受的。 总体来说，如果你想购买一辆质量可靠，外观颜值高，油耗低一点并且价格实惠的SUV ，我觉得这款现代途胜还是挺不错的一款车型。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱舒适版 国VI

4分“优秀”

现代途胜的外观设计确实需要一些时间来适应，内饰质感和空间表现也一般般。但是这款车搭载了一台1.6T直喷发动机，账面输出177马力，配7DCT变速箱，再加上韩系车一如既往的高配置，所以如果想在20万以下买一部高性价比SUV，可以考虑现代途胜。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智联版 国VI

3分“良好”

外观上，新车采用了全新的设计语言，其中前脸的变化尤为明显，呈雄鹰展翅般的中网，内嵌矩阵式格栅设计，并会在不同角度光线折射下呈现出令人惊叹的质感，而在中网两侧还巧妙的将全LED头灯组融合进去，同时头灯的造型与中网格栅进行了呼应，进一步提升了前脸的整体性；下方包围还设有分体式雾灯组，并与仿导流口的设计完美融合。 侧面上，新车遵循目前现在最新的设计思路，通过多条锐利的分段式腰线贯穿整个侧面，配合高高隆起的轮眉与钻石切割般的大尺寸轮圈，进一步提升横向视觉宽度和整车气质。 而来到尾部，最引人瞩目的还当属独特造型的贯穿式尾灯组，好似獠牙般的两侧LED尾灯，造型激进，同时内嵌的灯组又与头灯有着相同的元素设计，可以说进一步强化了整车设计方案；而在点亮后又能带来十足的辨识度。值得一提的是，新车还沿着车顶将一条镀铬饰板从A住延伸至C柱，营造出丰富的层次感。 配色上，新车提供了七种配色，其中包括：奶白色、幻影黑、闪烁银、夜曲灰、亚马逊灰，火焰红和强烈蓝。进入车内，新车内饰风格与外观一样，都采用了激进且简约的设计语言，虽然整个中控台依然呈传统的T字型布局，但多层次堆叠设计带来了前所未有的视觉体验，同时还巧妙的将８英寸中控屏幕、触控式空调面板等布局嵌入其中，整体感极强；而一旁的全液晶仪表也采用了10.25英寸宽屏布局，不仅提高了视觉感受，同时也能带来更丰富的信息显示。 此外，新车还采用了现代最新家族设计的四幅式多功能方向盘，人体工学更为合理。在安全方面，第五代途胜将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离)。 动力方面，新车搭载了12种动力总成，包括6种汽油动力、4种柴油动力、1款混动以及1款插混动力。其中新车将针对北美地区搭载全新的2.5L Theta3汽油发动机，传动匹配8速手自一体变速箱；而欧版车型将搭载经过重新调校的1.6 T-GDI和1.6L T-GDI 48V汽油发动机、2.0L汽油发动机、1.6 / 2.0 VGT柴油发动机，并提供两驱版本和四驱版本选择。此外，新车还推出了混动动力版本，搭载源自1.6升T-GDI 电机组成的混动总成，并配备电控四驱。

点评车型: 2020款途胜 280TGDi 双离合两驱智享版 国VI

3.64分“良好”

在现代的车型阵列中，途胜要比同为紧凑级SUV的ix35更高一些，比如车身尺寸、轴距、动力规格等。不过高级是高级了，但是价格怎么能贵那么多？ix35就算是新款的去掉了手动版，指导价也不过13万不到起步，途胜16.99万元起，好家伙，直接贵了4万，这在别的品牌那里可以买高一个级别的车型了好吧。 撇开价格单看车。外形没啥大毛病，虽然也不明白大灯明明空间不小，为啥还要把转向灯放到雾灯里面去，大概是因为现在流行分体式大灯吧。 六边形的大嘴格栅很普通，不过普通不是错，耐看是真理。四周的包围是树脂材质，耐刮，实惠。车尾的贯穿式大灯怎么看都有点像老款的比亚迪唐，希望是我的错觉。下面的枪灰色饰板很带感，是整车外部最好看的地方。 车里面大屏是标配，10.25英寸真不小了，但是大屏里的功能不是标配，只支持Carlife，不支持CarPlay，用过的都懂，互联只有CarPlay好用，其他的都不咋行。不过有一说一，这套内饰是真的很符合我们国人的审美，很普通，但是干净利落，没有那些浮夸的装饰，就是一台车原本的样子。该有的实体按键也没省略，对老司机相当友好。 17.99万的配置比较有意思，有两种，一种大灯LED的、天窗是全景的，但是副驾驶手动调节、没有360度环影。另一种有360度环影、副驾驶座椅电调、前排座椅带加热、导航、车联网都有，但是没有全景天窗，只有小天窗，大灯也是卤素的，这个年代卤素灯可不常见了啊，可能卖个情怀吧。所以说要想两全其美，至少18.99万的智享版，算上优惠落地17多，快18了，那我买个探界者、柯迪亚克、翼虎啥的不香吗，韩系车所谓的性价比哪儿去了？ 最后说一下这车的行驶质感，按理来说177马力的1.6T发动机不会弱的，但是大概因为双离合匹配不合理，经常有顿挫，以及降挡不及时的情况。还有极少数情况下会出现金属碰撞的异响。不知道是不是考虑到走烂路的情况，悬架偏硬，不够韧。高速上风噪和胎噪都比较大，建议原厂匹配更高规格一点的轮胎，会有很大的改善。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T TOP两驱旗舰版

3.93分“良好”

第五代途胜L中网的尺寸被压缩，内部由三角形元素修饰，两侧搭配翼展式LED日行灯，整个前脸给人简法犀利之感。车侧表面线条采用切割手法，动感不羁。内饰的颜色有三种选择方案，分别为黑色、黑蓝搭配和黑灰搭配，中控彩屏和液晶仪表盘尺寸分别为10.4英寸和10.25英寸，虽未采用时下流行的联屏设计，但不会留下过时之感。TOP旗舰版动力搭载1.5T 200马力涡轮增压发动机，匹配7挡干式双离合变速箱，峰值扭矩253N·m，工信部综合油耗6.2升，加速8.5秒左右，因为采用了轻量化设计，虽然峰值扭矩略有下降，但对加速的影响不大，与本田CR-V的1.5T发动机接近。该车型轴距为2755毫米，比现款增加了85毫米，空间明显好于现款，1.80米的身高，前排约有一拳的余量，后排约有两指的余量，前排空间充足，优于本田CR-V，后排与本田CR-V相比略有逊色。该车型前后悬分别为麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，调教与现款相比，有向舒适性方向倾斜。TOP旗舰版采用电子挡杆、按键式换挡，并集成了23项安全/辅助配置，配置不弱于同级同价位产品。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

2.93分“一般”

车的外观仁者见仁智者见智，我觉得挺好看的。 可靠性太差，都说韩系车耐用，但我这2000公里就开始出现转速不稳，1万公里以后出现抖动，以及不受控制的蹿车。各种检查维修都没有解决，最后告知更换变速箱。 通过4s店维修师傅得知现代的这款双离合在三万公里时候极容易出现顿挫抖动，更换完之后在两三万公里还会出现问题这也不难理解现代为什么要给双离合版本提供变速箱终身质保了，或许他们自己清楚。 【空间表现】 空间表现还是比较优秀的，定位紧凑型SUV，但是空间比某岳的空间要大。 【舒适性】 偏运动的调教让这台车开起来不伦不类，转弯侧倾支撑不足，过减速带又梆硬。总体来说这个价位正常的水平。 【油耗】 仅代表我这辆车的参数，加95油，综合油耗表显7.1实测7.2，表显比较准确。 实测国道省道速度在80左右油耗最低能到4.7升平均在5升左右 实测高速速度120油耗在7升左右；速度在100油耗6.5左右；速度在90-100区间油耗在6升左右 城市极其拥堵情况下表显油耗在15升左右；正常拥堵情况下油耗在10升左右；畅通情况下油耗在8升左右 【最不满意】 1、油门不跟脚，油门有一定的虚位，不论是轻踩还是重踩油门反应不够灵敏，急加速时候油门延迟更严重。 2、大灯等于没有，亮度很差 3、车漆异常的薄 4、内饰中控大屏很廉价，没有任何功能而言 5、售后服务极其的差 6、全车各种异响，天窗，后备箱，中控台，主副驾驶门板，方向盘下边电流声 7、吃防冻液 8、装配工艺极其粗糙

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLX两驱精英版

3.93分“良好”

2021款 途胜L 1.5T GLX精英版是北京现代的一款5门5座紧凑型SUV，轮廓分明，主打年轻市场。途胜整体造型时尚动感，线条简洁，具有典型的城市SUV特色。其前脸采用了现代化设计，科技感强烈，同时也极具鲜明的家族化特色，个性十足。基于感性运动的设计理念，车头前格栅与LED日间行车灯很好地融为一体，车尾两侧形似鹰爪的尾灯造型搭配上贯穿式尾灯，看上去很帅气。整体外观比较犀利，符合大多数年轻人的审美。 途胜的内饰造型较为简洁大气，纵向中控大屏和液晶仪表，加上全触控的按键布局以及按键式电子换挡组件，看上去潮流十足，科技感强烈。此外，这款车的空间宽敞，前排座椅与后排座椅距离也很大，坐满人也不会感觉很拥挤，大部分车主对车内空间十分满意。 有车友反馈，该车存在发动机抖动的问题。原因及解决方案如下：1、空气滤清器更换不及时，会发生进气不足引起怠速低，使发动机抖动。建议直接前往4S店换空气滤芯，费用大概在100元左右；2、火花塞效率低，影响点火。这是较为常见的故障，更换火花塞即可，费用大概在200元左右；3、发动机缺缸，对于这种情况，建议前往4S店维修，费用大概在1000元左右。 为保障车主的安全出行，新车建议在行驶至5000KM或第6个月时前往4S店进行首次保养，费用大概在400元左右。后续每行驶5000KM或6个月定期到4S店进行保养维护，建议定期更换机油、机油滤、空气滤清、空调滤清、燃油滤、制动液、防冻液、变速箱油，小保养费用在400元左右，大保养费用在1000元左右。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T LUX两驱尊贵版

3.79分“良好”

途胜携5大“TUCSON MOMENTS”领潮而至：惊艳时刻（颜值）、潮流时刻（空间）、科技时刻（智能）、燃动时刻（性能）以及安心时刻（安全），致力于打造面向未来的创新SUV，是现代汽车旗下最畅销的SUV车型之一。2021款 途胜L 1.5T LUX尊贵版搭载CVVD技术的1.5T 200马力 L4发动机，兼顾动力和油耗，用全球首创的CVVD连续可变气门持续期技术，最大功率147kW，最大扭矩253N·m，百公里油耗6.0L，在性能超越同级别1.5T发动机的同时油耗更低。这款车子非常的年轻，外观的设计很有张力，视觉冲击力比较强，而且各种配置也比较齐全，性价比还是特别高的。 有车友反馈该车型存在变速器有异响的问题，其主要原因有：1、润滑油不足或粘度过高造成润滑不匀。如果是这种情况就需要更换对应的润滑油，价格在50元左右，否则将加剧变速箱的磨损，缩短使用寿命。2、长期不更换自动变速箱油，使得部件之间缺少保护层造成摩擦力增加，从而加剧机械零件的磨损。这种情况下只需更换变速箱油即可解决，价格在900元左右（含工时费）。 这款车一般是平均每5000公里或者6个月进行首次保养，首保需要更换机油和机油滤清器，保养费用在400元左右，此后每5000公里或半年保养一次，定期更换空气滤清器盒、空调滤清器等，小保养500左右（含工时费），大保养费用在1000左右（含工时费）。

点评车型: 2021款途胜 途胜L 1.5T GLS两驱领先版

3.5分“良好”

不久前，北京现代L正式上市，新车最大的亮点是，在延续海外版车型的设计语言的基础之上，轴距得到了加长，专为国内注重空间的年轻一代消费者所打造。2021款 途胜L 1.5T GLS领先版外观方面，前脸辨识度直线上涨，侧面更是采用多曲面设计以增加侧颜的立体度，搭配悬浮式车顶，已经可以发现现代在途胜L这款车型上对于外观造型的野心勃勃。 内饰部分，采用环抱式设计语言，途胜L的中控台有大量的软质材料包裹，以提升座舱质感，四辐式真皮方向盘造型与索纳塔等车型如出一辙，既有视觉上的与众不同，又有很不错的握感。动力方面，途胜L搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出147kW（200Ps），峰值扭矩253N·m。传动系统匹配7速干式双离合变速箱，还算够用。 有车友反馈，行车时开空调，空调有时候会存在异响的现象，主要是什么原因具体要怎么解决。出现此故障的原因大多数是与缺少空调内压缩机油导致的润滑不良有关，建议更换空调压缩机润滑油，更换价格与维修费用在200元左右。 保养方面，保养周期5000公里每次，首保免费，后续小保养每次400元左右。15000公里时需要更换空气、空调滤芯，刹车油，花费在700元左右。大保养根据更换零件收费，一般一次在1200元左右。