像Z4这样的小跑车越来越少了,很多品牌还对这类车型限量发售,所以其实可选的并不多。这个价位能买到外观最拉风的车也就是宝马Z4了。前脸最值得称赞的是双肾中网,X轴很长,扁平化的设计更运动,一定要选黑化过的,带镀铬点的太丑了。不过城市里敞篷的机会太少了,一年开不了几次。
宝马Z4的储物空间太少了,扶手箱里是杯架,也装不了什么东西。作为敞篷跑车,没有后排座椅能理,前排座椅后面储物空间太小了,还不如上一代,副驾坐个朋友,包都没地方放。跟朋友一起出去吃饭就不敢开Z4,喝酒了都没法叫代驾,对方的自行车真是没地方放。
这个小跑车真的是太好开了!2.0T动力非常充沛,随叫随到,再加上车身小巧,并线简直如鱼得水。方向盘指向精准,路感反馈清晰这些都不用多说,这是它应该做到的。反正就是能带来无穷的乐趣。
新款的Z4,直列六缸发动机的质感,聪明的ZF变速箱,无线Carplay很方便,出乎意料的日常驾驶舒适性,都是它的优点。
槽点也有:驾驶舱内听到的模拟排气声浪令人不爽,这个车型完全没有必要,真实排气声本来就很好听了。无线充电导致手机易发烫,且充电速度很慢,非常鸡肋。
这种车型,空间肯定是短板。只能说在跑车里面还凑合。座椅后面的网兜其实还是能放不少东西的,方便。后备箱比看上去能装,轻松3个登机箱。车内储物能力很差,手机放在无线充电板上容易发烫,但除此之外就没地方放了,只能扔在副驾座椅上了。座椅前后可调节范围挺大,乘坐空间足够,除非你是职业篮球运动员。
动力来说的话,这车的加速能力基本已经达到多数人操控的上限了,再强怕是没能力驾驭了。官方数据是零百4.5秒,实际感受就是快!ZF的8AT,非常聪明,能很好地理解驾驶员的意图,换挡又快又准确,低速偶尔有顿挫,但是比四缸版本少很多。
操控性不用说了,多数人驾驶能力上限之上。无论转向还是变速箱都能够很好地领会驾驶员的意图,并且迅速果断执行到位。Sport+模式下,怠速都基本维持在4000左右,收油必放炮,打方向深踩油门必甩尾,好玩的不要不要的。刹车制动也没什么问题,前四后单,刹车稳且距离短。
在这个排量的前提下,油耗不算高,高速可以开到7.5,城市平稳行驶大概10.5左右,激情驾驶20+
舒适性超过预期,避震很韧,没有生硬,日常压井盖无压力。发动机舱噪音控制也不错。速度上来后主要噪音来自于又宽又大的后胎噪。软顶敞篷,所以隔音要比普通的车差一些,不过都在可接受的范围内。座椅很舒服,包裹性很好,腿拖长度也够。
外观方面,实车绝对比图片好看,最好看的角度是正侧和后侧。
内饰吐槽下,虽然用料扎实,设计合理,就是家族化设计缺乏了一点点个性,宝马内饰设计师是懒还是节约成本?从上到下,现在都这一套。当然最大的好处,就是夜晚开敞篷,别人能直接看到内饰氛围灯。
从实用角度来说,落地六十几万的车,只能坐两个人,通过性又不强,没有任何性价比。
从驾驶角度来说,六十几万,直列六缸,前置后驱,ZF的8AT,双门双座,敞篷跑车,零百4.5,操控好的同时还兼顾了舒适,性价比太高了。