宝马Z4可以说是一款外观第一时间能够打动我的车型,开在路上具备很高颜值,回头率极高。这是最近我在试驾过宝马Z4 2019款 sDrive 25i 银霜限量版之后的感受,在定位上是一款两门两座软顶敞篷车,虽然空间不大,但对于年轻人来说,够帅气就行,长宽高分别在4336×1867×1322毫米,车身轴距在2470毫米,坐4个人的情况下不会觉得拥挤,整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价在53.88万,江苏地区裸车价格同样在53.88万,购置税在47,681元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在500元,商业保险在14,328元,全款购车总花费在602,739元。下面结合我自己的试驾体验,跟大家具体聊聊。
动力:采用2.0T涡轮增压引擎,匹配8挡手自一体波箱,拥有最大197马力,最大扭矩在320N·m。光看参数确实平平无奇,但动力储备很充足,加速过程中能感受到特别强烈的推背感,在急加速过程中会存在一定顿挫,但日常行驶很平顺。如果要进行提速测试,可以选择先切换到运动模式,并且能够弹射起步,全力踩下油门踏板,确实一瞬间的提速很澎湃,从头到尾都没有感受到动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速在6.75秒
刹车:全力踩下刹车踏板,制动力全力输出的瞬间,会导致车辆存在轻微前倾现象,刹车脚感特别跟脚,所以自信心不会失去。作为一款低重心车型,之所以存在前倾现象,主要是因为制动力分配更集中于前面,不是很均匀。而在减速过程中G值在后半段会有所波动,稳定性没有那么强,从实测数据来看,100~0km/h刹车距离在36.7米。
油耗:作为一款敞篷跑车,工信部百公里油耗在6.4L,听起来并不高。而实际试驾过程中,油耗会存在出入,但没有特别大偏离,我自己是比较满意。在城市路段我一共是跑了60公里,时速在31公里,虽然当天拥堵程度不低,但我更享受回头率的感觉,实测百公里油耗在10.1L。在高速路段一共行驶125公里,时速在105公里,实测百公里油耗在7.7L。
隔音:对于敞篷车我们不能有太高要求,在高转速的情况下,发动机声响以及排气声音都不小,但行驶过程中你不会觉得烦躁。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.1分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在64.3分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在66.3分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在69.4分贝。
【外观】
除了前脸一言难尽有点像韩系车外,腰线非常出色,最好看的是尾部,简直是百万内天花板,小鸭尾,张力十足尾灯,低矮都车身都昭示着这是一台极致的跑车。
【操控】
一个4米出头的后驱跑车,操控相当到位。方向盘左右打满只有三圈,这个跟家用车比还是要适应一下。90°的弯6 ,70速度直接过,非常过瘾。
【动力表现】
这个是低功率2.0T发动机,动力跟车身完全不匹配。在这个电车当道的时代,还是慢慢开吧。。开个篷子慢悠悠地走,这样才能错位竞争😅
【改装】
银霜限量版的优点就是好看,车身哑光银漆,刹车是蓝色M四活塞。外观逼格属性拉满。但个人建议加装行车记录仪,无钥匙进入和启动,还有水晶三件套,这个绝对物有所值。。不能光让别人看着馋,自己也要满足自己嘛。。
【最不满意】
没有360倒车影像和动力有些差,让我有些不满意。
【驾驶感受】
sport plus模式,回火都声音让驾驶者欲罢不能。谁开谁喜欢。另外Z4的换挡拨片出镜率非常高,高转速下声音好听,回火声音更大。😘
投王问路:银霜是不是要贵点
跟剑哥玩PS:2.0T挺好的,跑山更轻盈,不下赛道3.0 T没意义
性能超过品牌:贴膜了吗?
你开过宝马Z4跑赛道吗?相信大家少有这样的机会。近日,我恰好有这样一个机会,我朋友刚好一辆宝马Z这4,去参加车友聚会,随带拉上了我,结果我体验了一次赛道飙车。下面是我的试驾体验,试驾版本是2020款 sDrive 25i 银霜限量版,新车指导价53.88万元。
先说明一下,这条赛道不算大,加上内赛道一共1.5km,十来个大小弯。一下午的激烈驾驶后,我对宝马Z4的性能有了新的认识。
先谈谈优点吧:转向给人很大的信心,很多大弯就算速度稍微快点也能一把转过来,我认为这跟4米3的车长有很大关系。毕竟车越短,相对来说,越容易过弯。
宝马Z4在赛道里非常稳,即便速度过快,转向过猛,车身也不会失控,但是汽车结构刚性不够,这个下面说,另外,快速过弯会听到车胎强烈地嘶鸣,感觉前悬挂被压缩到了极致,我认为这跟Z4低矮的车身和宽大的后胎有相当大的关系。简单说了这两个优点 ,其实我在之前跑山的时候就能感觉到,只是没有赛道里面感觉得这么强烈和直观。
接下来说说宝马Z4在赛道里面的缺点吧,首先就是这台2.0T发动机,最大功率145kW,峰值扭矩为320牛米。总得来说,马力和扭矩爆发性不强,导致出弯的时候要直接踩地板油,跑一个200m的长直道,加速到120km/h以上,还是需要一些时间的。
另外,宝马Z4的敞篷特性导致车身刚性不足,重量不够吧,转弯过大的时候,感觉车身刚性不够,感觉汽车有一点弹跳,我深怕把车搞坏了。另外,汽车的隔音真的一般,胎噪特别明显,尤其在过弯的时候,感觉胎和路面的摩擦特别响亮。
给我感觉,宝马Z4只是一个敞篷小跑车,并不真正适合在赛道里面拿名次,只能稍微感受一下激情,刺激一下自己的感官,毕竟,赛道可不是天天都能来玩的。幸好朋友带我过来溜一圈,玩一玩。
最后说一下新发现的Z4优缺点吧。
优点:颜值高,开在路上回头率很高。动力输出平顺,方向盘转向精准。
缺点:由于Z4坐姿低,驾驶时大腿和小腿的角度很大,接近伸直了腿,所以在堵车的时候频繁点油门和刹车,脚背非常酸痛。还有NVH隔音一般,感觉胎噪比较明显。
小雨Performance:我说一下,不是z4坐姿低腿伸直,任何跑车都是这样
台南第一深情:宝马官方赛道活动自己都看不上Z4 现在就剩下3 i3 m3 m4了
毛毛传奇:这个赛道在哪?