最满意
颜值控一枚,要说最满意一定是外观了,家族式设计语言让车身看起来很有品质,既时尚又漂亮,前栅栏是采用六边形的设计,双腰线和溜背的设计让整车看起来运动劲十足,车尾设计与车侧相得益彰。给我的第一感觉就是,够激进!第一次开到公司的时候就特别引人注目,就这外观看着都是挺上档次的。
最不满意
舒适性有点欠缺,座椅吧坐着倒还行,就是悬架调教有点硬,路面一有什么不平坦就立马反馈回来了,现在到处都是修路的,一遇到烂路那颠簸感真不是一般的小,还有经常过坎还有减震带,舒适性受了不小的影响
空间
空间足够4.95米的车,空间对于我来讲很宽敞,前排驾驶位坐直了腿伸好也有不小的空间,副驾驶也是差不多的空间,后排比前排略微小点,但空间感也算做的不错了,反正又不是要拉多少人,5座而已,坐满了刚好,后备箱也不小,就是后卫门有点小
动力
动力足够,2.0T➕8AT动力总成,平顺,稳定,动力储备足,三种驾驶模式可选,方便实用。
操控
方向盘转向精准,D型方向盘握感舒适,地盘扎实,整体性强,比较运动但是底盘偏硬,提速快、动力足,涡轮介入有轻微延迟
油耗
现在还没开多长时间,油耗自己也没具体算过,平时基本活动都是在家和公司之间,自己估摸算了下大致的话在8升多一点吧。整体给我的感觉是燃油经济性一般。不高也不低的油耗表现。
舒适性
基本都是短途开车或者乘坐,舒适度都还是可以仿皮的座椅坐着也有包裹性,空间也够
外观
最满意的当属外观了,家族式设计语言瞬间提升了车身的品质,外形设计个性运动,车身线条视觉冲击力挺强的。我最喜欢的也是这种外观,很适合年轻人开。比起同级车好多中规中矩的设计还是这款车的外观亮眼。
时间旅人29:同是沧州的,哪里买的
落樱不及龙姑娘:恭喜恭喜,2.0旗舰前来报道!
夺分王:现代车谁买谁合适,关键是同级别最便宜三大件稳定。
首先从外观方面来说,索纳塔无疑是靠颜值出圈的。第十代索纳塔跟上一代比起来更“上道”了,我们都知道上一代索纳塔的造型,虽然同样以时尚动感为主题打造,但整体造型更娇憨,跟新款索纳塔比起来少了些“超跑感”,而新一代的索纳塔显然更符合当下时代的主流审美。

拿到车的时候,定睛一看,车身前脸鲶鱼式大嘴确实很有威慑力,虽然叫法不太优雅,但大面积的呈扁平式设计的前格栅给人一种非常强烈的运动基因,以及前脸西方的前包围设计,刚好与第十代索纳塔打造的“动感理念”不谋而合。
围着车身走一圈,车侧和车尾的造型是完全贴合当下年轻人的主流审美来设计的。不规则的轮毂看上去稍显凌乱,但却乱中有序,协调又一致,溜背造型从侧面看特别突出,这个设计正中时尚趴下怀,一看望过去像一匹呼啸的野马。车尾的层次感更为分明,以及梯形双边双出排气口设计,刚好与扁平化的车身相得益彰。

再看全系标配的LED远近光灯和LED日间行车灯,这款灯在白天行车时呈现的视觉效果会相对柔和,虽然LED灯的设计与前格栅设计有些相悖,但是正是由于这种近乎相悖的设计,才使索纳塔的前脸造型莫名的惊艳,看上去更加精致和协调了起来。
内部空间的表现也不俗。一进入驾驶室就给人一种“空间感”,并不显得拥挤,无论作为驾驶员还是乘客在车内都能达到一种舒适感。

D字形的方向盘是让人比较惊喜的部分,运动感强。中控部分的12.3英寸的大屏和上下触控屏,以及按键式的档位提升了整个车厢的科技感。整个内部空间使用的软质材料比较多,无论是座椅还是档位、方向盘,这种被柔软包裹的感觉让人驾驶起来更畅快。

储物方面也是很多人关心的部分。比如前排扶手箱,它打开之后会有一个不大不小的空间放置物件,按下按钮就会弹出两个杯架,再往前推,就会呈现一个更大的空间用来储物。

而且,考虑到国产和海外的用车情况,国产索纳塔加长了整整50mm,达到了2890mm,所以可想而知腿部空间相当宽裕。而且,虽然索纳塔的溜背造型侵占了一定的车内空间,但其实际表现却很好,有两个原因,一个是整车重心的降低,车内的坐姿也变低了;另一个是车顶进行了掏空处理。
设计与造型相互服务
很多人买车都有一个固有心态,那就是美丽和实力不可兼得,好看的车极大几率必然不实用,实用的车大多都不好看,这个问题在一开始,也是很多人对索纳塔的偏见。
但是自索纳塔发布以来到现在,已经购买了索纳塔的车主,从一开始的提心吊胆到现在物有所值,大家又纷纷开始对这台车重新审视了起来。

第十代索纳塔在设计上追求造型酷炫,这也是为什么大家第一眼看到索纳塔时有种“超跑”的感觉,这种造型就是为了营造被速度包裹的感觉,低矮的车身造型,却把车尾的高度和向下俯冲的引擎盖呼应了,这从技术方面改变了空气动力学的性能,以及宽大的进气格栅、超大的散热口,这两个部分让格栅的功能充分发挥,在加上行李箱盖两边的12枚导流鳍的配置,也是为了提升空气动力学的性能,也就是说,索纳塔这些惊艳的造型设计都是为了性能服务的。

大多数人单从索纳塔的数据来看,会认为它的动力应该会很暴力,但是经过一段时间测试之后,你会发现它比外表看起来克制许多。索纳塔驾驶品质并不俗,无论是加速超车,还是减速过弯,动力输出都很线性、换挡也相当的平稳。当然这些都基于优秀的动力数据。而且在行驶过程中能清晰的感受到,路面的反馈很高级,过滤掉了大部分的震动,非常适合启停不断的城市路况代步。
武林萌煮メ:这轮毂不是1.5的吧
Danny:顶配的五幅轮毂
喆喆1222:漂亮,
点评车型:
2020款索纳塔 270TGDi GLS DCT精英版
4分“优秀”就喜欢他的外形,外形非常的炫酷,还有他的内饰,双连屏的设计非常符合年轻人的审美。他的动力1.5t
够用,所以没有选择2.0的。车长近5米,空间非常的大,这也是我选择的重要原因之一。综合来说还是比较满意的。
用户7639443369793:车主大大,请问1.5t精英下来多少钱呀,
提车三天,忍不住上来谈谈自己的看法。
买车经历:21年3月,工作需要准备买车。因为家里已经有一辆“服役”6年的奇骏,准备入手一辆轿车。在A级和B级车之间摇摆了很久,期间也看过不少车。主要是家用,最先看的是日系,天籁雅阁凯美瑞,各有各的优缺点,恰逢凯八新款,暂定了2.5豪华,落地预估24万,马自达的车也不错,但是深陷长马一马,暂时没考虑。也看过美系车蒙丢丢,家里堂哥买的这个车,油耗略高。最后在表姐夫的推荐下,看了索十,结果王八瞪绿豆,看对眼了。相比凯美瑞2.5豪华,同样是8AT,价格差了两万多,在加上日系通病,老人机配置的车机,果断提了索十2.0顶配。不说了上图,骚红的车漆加上动感的外观,美滋滋。
外观方面,萝卜青菜各有所爱,车头确实有点夸张了,不过也不是不能接受,侧颜确实无敌。
动力方面,2.0T,指哪打哪。
舒适性差那点意思,过颠簸路段,哪怕是地上有小石子,都能清晰的反馈给乘客,差评!
油耗目前8.2,没开多久没啥发言权,后续再更新。
内饰没啥说的,就是奔12.3的两块大屏来的,车机交互杠杠的。
空间嘛,B级车的轴距摆在那里,空间能小到哪去?
就这样,不说了,我要去搬砖了!
零有位:懂车帝里那么多买索拉塔的,开车这么久,只看到过一辆,你们的索拉塔都是放在地下车库不开吗?
用户7861781860349:反正这几天天天看评价,有好也有不好,不管了今天已定车了,就喜欢它的样子没办法其他车看不中,也选的红
楼兰苏醒:顶配多少?