现代名图是一辆综合年轻化、运动化的潮流轿车。今天就跟大家简单聊聊。外观方面呢，采用了全新家族式设计的语言，大尺寸的精致格栅，搭配分体式的大灯看上去比老款的车型要年轻运动很多。分体式大灯呢造型也相当犀利，大灯上面那条呢是LED日间行车灯，像不像一条眼眉，棱角分明，提升了前脸的层次感。内饰上呢，采用了类似于环抱式的这种造型，空调出风口呈横向布置，配合上银色的饰条，再加上双12.3英寸的液晶大屏和全景天窗，整体给人的感觉是比较有科技感和运动感的。后排空间相对于老款来说，增加了后排空间，但是在实质上的空间来说并没有增加，匹配CVT无级变速变速箱。标配前置前驱卖费逊式独立悬挂，动力说不上多猛，但是足够日常使用，驾驶起来非常轻盈灵动，平顺性很好。
该车有车友反馈，该车型存在有发动机异响，原因1、主轴承径向间隙过大或轴瓦合金烧熔脱落，机油压力下降，机体振抖。2、连杆轴承过于松旷，机油压力下降3、进、排气门卡滞不能闭合，个别缸不工作。解决问题并不难，直接到4S店检查发动机情况严重与否，如需更换重要零部件，费用大概在5000元左右，建议各位土豪车主养成良好的用车习惯，善待自己的爱车。
为保证车辆行车安全，这款车型的保养建议用车行驶5000公里或6个月左右进行首保，需要跟换机油和机油滤，费用大概在500元左右。首保结束之后一年保养一次便可。单次保养费用在1000元左右。空气滤清与整套火花塞，建议30000公里或3年更换一次，费用在2000元左右。
剑走偏锋的另类造型可能是广大消费者对名图这辆车的第一印象。但如果细细品味，其实会发现它的外形大气且充满了运动气息，并且前脸采用了全新的家族化设计，搭配上倒梯形的黑色中网，周围由宽大的镀铬亮条装饰，看起来很有质感，分体式的大灯设计，造型很犀利。侧面线条修长流畅，加宽的C柱设计，很有力量感，尾部采用了环绕式的尾灯组，设计非常独特，很有辨识度，点亮后非常好看。车身长为4780mm宽为1815mm高度为1460mm，轴距为2770mm，空间比A级大，比B级小，和名图的定位一样。内饰方面则采用了贯穿式的双联屏设计，两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，提升了车内的科技感。双幅式平底方向盘，运动感十足，按键式的电子档位看上去很精致。贯穿式的空调出风口，让车内线条更有层次感。挡把前方的储物槽，放手机非常方便，还支持无线，实用性不错。美中不足的是后排座椅是不能放倒的，有点影响了空间的灵活性。动力方面，2021款 270TGDi DCT旗舰版TOP搭配的是1.5T 170马力 L4发动机，最大扭矩253N·m，匹配7挡双离合变速箱，开起来给人比较温顺的感觉，属于代步够用的水平。
有车友反映他驾驶本车时遇到了刹车异响的问题，具体表现为在低速刹车时出现了刺耳的摩擦声。经过检测是刹车油泵油压不稳导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关，通过仔细排查，发现问题在于刹车油泵堵塞，经过清理，更换刹车油后该问题得到了明显的改善。如果遇到此情况直接去4S店维修即可，价格在200元左右。
根据保养手册，这台车的保修期是3年或15万公里。在5000公里时建议进行第一次保养(更换机油、机滤）费用在280元左右，此后每隔5000公里进行一次小保养，也是280元左右。30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在680元。
1. 客户的这台现代名图270TGDi DCT采用了1.5T涡轮增压发动级，匹配了7档双离合变速箱，提供了最大170匹马力，最大扭矩253N/M的动力输出，车主表示这台车的动力表现还行，动力平稳流畅，各方面的需求都可以得到满足。
2. 这台车遇到了刹车异响的问题，车主在低速刹车时出现了刺耳的摩擦声，经过检测是刹车油泵油压不稳导致的，与真空刹车装置或者油泵本体有关，经过仔细排查，发现问题在于刹车油泵堵塞导致，经过清理，更换刹车油后该问题得到了明显的改善，在我们店清理刹车的价格大约在200元左右。
3. 底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂。整体底盘调校非常硬朗，在过弯时有着很强的侧向支撑性，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤就有些粗狂，尤其是后排还是有着不小的颠簸感。
4. 这台车的内饰设计有着不低的档次感，大尺寸连屏也提高了整车的科技感，智能系统有着非常不错的操作体验。
5. 根据保养手册，这台车的保养周期为5000公里，更换机油机滤的成本大约在280元左右，30000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯，空气滤芯以及燃油滤清器，总价格大约在680元左右，与同级别竞争车型相比有着不错的性价比。
6. 总体来说，这台车的外观以及内饰设计非常时尚动感，不错的驾驶感受等都使得这台车在年轻人中很受欢迎。
点评车型:
2021款名图 1.8L MPi CVT尊贵版LUX
3.5分“良好”1、外观大气经典，我比较喜欢素一点的车，名图前后左右跟内饰都符合我的审美。个人觉得对于后排空间和后备箱的空间很满意，后排的座椅不软也不硬，在我看来刚刚好，给我的乘坐感觉是舒适宽敞，还是要有那么一股B级车的范儿，后备箱可以拉很多行李。
2、后悬架比较硬，过减速带的时候必须减慢速度轻轻过，不然就会飞起来。这个油箱很尴尬，配置表上说的是62升，但是实际只能加50升，不知道厂家为什么这样设计。新车有一股比较大的以为，需要经常通风。车辆外观塑料件的漆面比较薄，稍微碰一下就会露出底漆，严重的影响车辆的外观。
3、现代名图保养周期为每5000公里或者6个月保养一次，机油和机滤的更换周期为每6个月的保养周期，空气滤和空调滤为每12个月或者1.5万公里更换，燃油滤清器为每48个月或6万公里进行更换，火花塞每5.5万公里更换，变速箱油每10万公里更换一次，小保养的价格在500元左右，大保养的价格在1100元左右。
4、我遇到到过名图方向盘转向异响的问题。发生这种事情的原因是转向管柱不润滑，摩擦力大，或者转向助力油少了，或者检查一下万向节是不是造成了损坏，或者底盘悬挂平衡杆吊耳胶套老化变硬，或者平面轴承坏了。这样的维修价格如果是上油，自己动手就可以，胶套虽然便宜，但是人工费用高，还有平面轴承更换的话，维修价格为1000元左右。
5、车辆使用的是自然吸气的发动机，拥有着143匹的马力，这样的动力在城市中使用是足够的了，搭配的变速箱是CVT变速箱，这样保证了在日常驾驶的时候有这很好的平顺性，没有涡轮的帮助，车辆的提速效果比较一般。
6、在合资品牌中，这款车的价位和空间还是可以的，满足了车主们的空间需要，价位方面还是比较合理的。
A2222222222825：胎噪有点大
假装头像有照片：这个车噪音大不大
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT尊贵版LUX
3.5分“良好”自现代汽车的i-GMP全球模块化平台发布以来，他们的产品力就得到了很大提升，3月1日，i-GMP平台又孵化出了一款全新国产车型，它就是北京现代新一代名图。名图的外型并没有沿用现代最新的“感性运动”设计理念，前脸也没有使用参数动力学造型，而是采用接近上代风格的大嘴造型，看起来略显平淡，不过比起上代车型还是变得更加时尚和精致了。
动力方面，名图2021款 270TGDi DCT尊贵版LUX搭载1.5T动力，最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。并且1.5T发动机采用了全球首创CVVD技术，通可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。
老款车型相比，全新一代名图的内饰用料、做工都有明显的进步，车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。
有车友反馈，新车从来没有开过空调，第一次开空调发现空调有异味，这是什么原因？汽车空调异味的主要就是空调滤芯的原因，由于是新车，不可能是滤芯使用时间太久的原因，大概率是微生物细菌滋生，可以花100元左右更换空调滤芯就能解决了，质保期内4s店免费更换。
保养方面，现代为全新一代名图提供了终身免费小保养政策，5000公里一次。15000公里时，还需更换空气、空调滤芯，刹车油，费用在400元左右。大保养一般30000公里一次，费用在1000元左右。
点评车型:
2021款名图 1.8L MPi CVT精英版GLX
4分“优秀”相当个性化的外观并不是大多数人可以接受的，不过当你习惯之后会发现它的设计理念非常前瞻，可以彰显车主与众不同的一面，驾驶风格相当温顺，依然没有偏离居家的定位，比传统的中级车略小一些，不过价格更有优势，新车指导价14.28万元，我们山东地区优惠2000元，全款落地价在16万元，包括12637元购置税、480元车船税、6300元全车险和150元上牌费等，在合资中型车里属于非常实惠的一款车。
从4780/1815/1460mm的三围尺码可以看出，它属于偏小号的中级车，效仿皇冠的前格栅相当突兀，银色的镶边极大地弱化了车灯的存在感，内部采用块状黑色装饰，主要是凸显立体感，分体式LED日行灯辨识度太高了，不过造型明显拉低了车头视觉效果，内部还集成LED远近光，从侧面看上去会感觉他更接近于A+级轿车，车头、车尾比例匀称，侧身凹凸感明显，车窗上沿和车门下方增加电镀饰条，17英寸铝合金轮毂造型很有机械感，尾部特点在于贯穿式尾灯组，将后备厢完全包裹起来了，保险杠特别高耸和突兀，底部还有贯穿饰条，看着就是层次感特别丰富。
内饰设计的跨度很大，首次出现了连体双大屏、触控式控制面板和未来感十足的档杆，方向盘带有真皮外包和多功能按键，平底造型和双C字形饰条看起来很个性，转向力度适中，但驾驶过程中虚位确实存在，车头指向性非常灵敏，7英寸彩色仪表盘上方增加遮阳板是个非常人性化的设计，12.3英寸触控屏功能比较单一，只有carlife连接手机和蓝牙电话等基础功能，但对于消费者来说就是有总比没有好，起码科技感上去了，给了2个USB接口，自动空调带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤装置，全触控的操作模式同样极富科技感，但亮黑色面板太容易留下指纹，驾驶过程中操作的话，其实不如传统物理按键的反馈更加直接。
激情不是他的特色，1.8L自吸发动机和CVT变速箱的组合就是给你极度平顺性的慵懒体验，相比老款来说，动力响应依然不够积极，油门前半段似乎是不起作用的，发动机反应很慢，后半段才会感觉比较充沛了，刹车踏板也是非常线性的感觉，所以这款车给你的体验就是跑着很温顺，制动液非常温柔，一切以杜绝突兀为宗旨，对于我来说似乎缺乏激情，但更适合大多数人人的驾驶习惯。
前后独立悬架组合，调校偏柔软，它必定不是一台走运动路线的中型车，其对于路面颠簸的过滤还是比较出色的，甚至比索纳塔还要细腻一些，索纳塔是凸出硬朗的风格，在日常驾驶过程中你会感觉底盘非常安静、缓和，这也是家用车所看重的舒适性的基本保障。
它的轴距是2770mm，比传统中级车要略短一些，不过内部空间表现还是很出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指余量，后排头部不理想，车顶棚向后下压角度略大，几乎要碰到车顶棚了，后排腿部可以保证超过两拳的空余，不过前排中央扶手箱向后延伸很多，确实影响中间乘客的舒适度。
它的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要250-350元，大保养也不过600-700元，行驶6万公里常规保养预估在3200元，在换代之后，依旧保持着相当经济的保养水准，如果你非常注重可靠性和实用性，那么这款车无论是驾乘体验、三大件稳定性还是后续养车费用，都不会让你失望。
伊泽：car life真垃圾不能全屏。其他车商都在想办法。只有现代 压根不理你
庚子木中正：16万落地，哈哈
用户2632855945859：
【购车理由】之前去4S店看过好几次车，结合网上一些车评人对这款车的评价，最终选择了新名图，之所以选择这款车，理由由以下几点：第一，外观确实好看了不少，符合了我的审美需求；第二，我对空间有一定的要求，父母身高都比较高，后排空间必须得宽敞，这款车的空间表现算是我看过的轿车中很不错的了；第三，价格能够接受，我买车的预算是16万，2021款 1.8L MPi CVT精英版GLX指导价14.28万，全款买车4S店优惠4000元，裸车价13.88万，加上购置税、保险以及上牌等费用，全款落地在15.8万左右，符合了我的预期。
目前买车两个星期，跑了差不多1000公里，说一下我的感受：
1、现在看这车是越来越顺眼，外观的设计确实很加分，无论是从前面看还是后面看，360°无死角，彰显出了年轻动感的一面，前脸采用了家族最新的设计语言，大面积的进气格栅很激进，加上周围镀铬饰条的装饰，看上去很时尚前卫，车身线条感很突出，搭配上略带溜背的造型，猛一看还真有几分轿跑的影子，尾部贯穿式尾灯我很喜欢，并且还采用了高级感十足的字母LOGO，带来了极高的辨识度，总之，这样的外观我很喜欢。
2、动力表现并不是特别强劲，但平顺性是这款车的一大亮点，搭载的是一台1.8L自吸发动机，143马力的最大功率和175.5Nm的峰值扭矩表现一般，满足基本的家用代步还是够用的，这套动力中期表现（40km/h-80km/h）比较给力，给油就有动力，并且提速比较快，在市区开一点问题没有，但前期和后期的表现多少有些“虚”，起步时略微有一点延迟，提速比较慢，差不多得需要个四五秒的过程，后期能够感觉到这款车的乏力，特别是时速超过110km/h，再想提速就有些难了，持续给油还是能够看到车速表的提升，但感受上并没有觉得有提升，另外，三种模式下的动力表现有略微的差异，其中运动模式的表现最激烈，也是我最喜欢的一个模式。
3、尺寸空间表现很给力，车长4780mm，轴距为2770mm，达到了入门B级车的水准，对比朋友的宝来，空间上的优势还是很明显的，特别是你坐进去的时候，我身高180cm，坐到前排头部空间还有1拳多的距离，坐到后排，我的大长腿竟然可以完全放下，并且还有差不多1拳的距离，后排横向空间也是很宽敞，坐3个人一点问题都没有，车内小的储物空间也是比较多，很实用，可以放一些小的东西，后备箱算是比较大，当然不能与SUV车型相比，能够装下两三个小的行李箱，我一般都是把一些乱七八糟的东西放在后备箱，满足基本的家用够用了。
4、可以肯定的是，这车要比宝来舒服多了，仿皮材质包裹的座椅质地偏软，座椅内部填充物也比较软，坐上去不会觉得硬，支撑方面，对腰部的支撑做的比较好，调整好座椅后，长时间开车都不会觉得累，这点可以说很人性化，后排的话同样如此，新车空调很给力，出风量足，且降温效果好，短时间就能调节好内部的温度，隔音表现一般，平时开还可以，就怕跑高速或者山路，胎噪和风噪就很明显了，总之，在我接受范围之内。
5、底盘的调校给人觉得有些软，能够很好的过滤一些小的颠簸感，但对于减速带这样的路况，颠簸感还是很明显的；操控方面，开这车没有任何压力，自动挡很容易上手，方向盘很轻盈且转向精准，转弯的时候松开方向盘可自动回正，回弹性很好，刹车很软，一般轻踩即可，深踩能够感受到强烈的急刹效果，给人一种往前窜的感觉，另外还要说的是车内的辅助系统，真的是太齐全了，倒车影像、后雷达、上坡辅助等都很实用。
6、截止到现在，油耗表现很满意，百公里综合油耗6.7L。
总结：从产品力来看，名图的表现确实还不错，毕竟是一款刚上市的新车，符合了当下的主流，但考虑到品牌因素，很多人都会放弃这款车，如果你比较看重性价比和实用性，名图还是比较不错的选择。
赖：15万速腾不香？质感，油耗，都有了，大众的名气也大
用户8346311830512：改款后不但变丑了，变速箱也变cvt了。价格倒更是坚挺了。
加加cheerup：精英落地多少
上周，有一位车友咨询北京现代-名图的大致情况。今天我就带来了2021款 1.8L CVT领先版GLS 这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为13.38万元，懂车帝上经销商目前暂无优惠，我们以此为例，需购置税11841元，车船税480元，商业险5202元，交强险950元，全款落地大约需要152273元。
【外观】
外观整体设计十分的运动时尚，前脸进气格栅的样式辨识度很高，中网很大方，前大灯组设计的比较饱满，内部透镜勾勒的很清晰，点亮之后的辨识度很高。车身侧面车身看起来很扎实，车窗的顶部装饰了镀铬饰条来提升质感，腰线描述的还是很流畅的，造型时尚的轮圈凸显出强烈的运动感。车尾部分，样式很大方，尾灯组是贯穿式的样式灯带也很修长，点亮之后的辨识度很高。
【内饰】
内饰整体设计还是比较大方的，整个中控台保持一定角度的倾斜，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，时尚的多功能方向盘搭配12.3英寸彩色触控液晶屏，不仅支持车载蓝牙电话，而且还支持CarLife，凸显出强烈的科技感。
【配置】
这款车在配置方面属于中等稍微偏下的水准，仅配备了电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车以及上坡辅助等一些基础配置。
【空间】
4780mm的车长以及2770mm的轴距使得这款车的空间还是非常宽敞的，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是完全没有问题。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，无论是头部还是腿部都余有近一拳半的距离。另外，后备厢的空间也很大，满足日常需求还是完全没有问题的。
【操控】
操控方面还算可以 吧，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，一只手完全可以掌控，即使是新手驾驶也会很快适应，塑料的方向盘握感确实有点不舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，并且挡位切换的时候非常的顺畅。
【动力】
这款车在动力方面搭载的是1.8L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是CVT无级变速箱，最大马力为143Ps，最大扭矩为175.5N·m。动力方面表现的还是挺强劲的，起步以及加速也挺快的。作为一款家用车来说，日常需求还是完全可以满足的。
【舒适性】
这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果也是挺不错的。
现代名图的目标客户群体主要是30-40岁的中年人，所以它的外观设计偏向沉稳风格，大尺寸中网是现代的家族化设计语言，精致感很到位，大灯组采用了分体式设计，造型比较另类，辨识度挺高。车身侧面造型比较简洁，平缓的双腰线看上去很舒服，车身比例也十分协调。车尾造型容易引起争议，主要是尾灯设计很大胆，审美保守的人接受起来比较困难。
这台顶配车型的外部配置很丰富，它配备了前/后驻车雷达、360度全景影像、车侧盲区影像、ACC全速自适应巡航雷达、可开启全景天窗、感应后备箱、前排无钥匙进入、LED自动大灯、自适应远近光、转向辅助灯、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠等，不过考虑到它的售价，有这样的配置也算理所应当。
内饰风格十分简洁，中控台的线条过渡比较平缓，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏组形成了连体屏效果，科技感也很到位，时下主流的功能也都没有缺席，而且中控屏向驾驶位有一定倾角，不管怎么调整坐姿或者方向盘都不会影响操作，算是比较人性化的设计。贯穿式空调出风口穿插了一个镀铬装饰条，提升了精致感，也增强了中控台的横向空间感。内饰的用料有点让人失望，大面积都是硬塑料，软包部分也只是在硬塑料上包了层软皮。方向盘尺寸合适，手感也不错，而且还配备了换挡拨片。
名图的内部空间令人满意，前排的头部空间在一拳左右，十分充裕，后排的空间也很宽敞，腿部空间将近两拳，头部空间和前排差不多，整体的乘坐氛围很通透。车辆的座椅填充物很软，坐上去的感觉挺舒适，不过前后排坐垫都存在偏短的问题，不能有效承托大腿，降低了整体舒适性，后排地板中央的凸起不算大，不会影响中间乘客的坐姿，而且中央座椅也不是很硬，短途乘坐是没问题的。
名图的270TGDi车型搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，传动系统匹配7速干式双离合变速箱。发动机的低扭表现很出色，油门也比较灵敏，车辆起步十分轻盈，开起来很惬意，发动机前段和中段的动力储备比较充沛，日常城市道路驾驶时，加速、超车都是得心应手，100km/h之内的表现都是如此，超过这个时速后，加速能力会逐渐降低，即使大脚油门也没多少爆发力了，这也是小排量涡轮机的通病，后段的动力储备比较有限。
为了平顺性，变速箱牺牲了一些换挡速度，算是在平顺性和换挡速度之间找到了平衡点，除了在低速蠕行时会有轻微的顿挫感之外，这台变速箱的表现很出色，而且它的换挡逻辑也很清晰，日常驾驶时升挡很积极，尽可能将发动机转速维持在1500转上下，当深踩油门需要急加速时，变速箱的降挡动作也不算慢，与发动机的匹配度很高，动力释放很及时。
底盘调校偏舒适，应当细碎颠簸时的动作很细腻，悬架能轻松将大多数振动吸收掉，整体表现有一定的高级感，能为车内乘客提供不错的舒适性。但在经过减速带等较大颠簸时，后悬架会有多余弹跳，缺少了一点厚重感，由于悬架偏软，车辆在高速过弯时会有明显的侧倾。
名图的方向盘力度适中，但回正阻尼比较小，大多数情况下不能自动回正，需要手动往回拉，转向十分精准，车头响应也足够迅速，车尾循迹性也很出色，如果单论转向系统、车头以及车尾的动态表现，这台车算是有不错的操控性，但悬架偏软导致车身的极限值低了一些，如果想让它的可玩性高一些，最简单的方法就是换一套硬一点的减震器。
点评车型:
2021款名图 270TGDi DCT旗舰版TOP
3.5分“良好”名图在市场上也有过辉煌的过去，13年上市，最高月销量突破1.67万台，妥妥的A级爆款合资车。但随着自主品牌不可阻挡的崛起，国产车对细分市场有了很大冲击，名图的业绩表现也遭受着不可逆转的下滑，18年底开始，销量就开始遇冷。继索纳塔、伊兰特陆续完成换代，现代终于也想起了这款经典的入门级中型轿车，在2020年的广州车展上正式推出2021款名图。那么问题来了，名图究竟还值不值得购买呢？我们今天就选取了顶配版270TGDi DCT旗舰版TOP,和大家聊一聊它的优缺点，新车在今年3月份才刚刚上市，所以没有优惠，裸车16.88万，购置税14427，保险5000，上牌费1000，合计189227。
【优点】
全新名图的外观很容易引起大家的争论，但我觉得起码它不是大众脸，有自己独特的审美风格，甚至还有些异域风情。LED日间行车灯为全系标配，这款车型还配有远近光自动切换、转向辅助照明的功能。侧面线条则展露出它三厢的身份，经典实用且耐看，C柱部分加长加宽，但悬浮式车顶和平缓的双腰线依旧撩人，给人感觉车身比例设计恰到好处，线条和谐且舒展。新车长宽高为（mm）4780/1815/1460，轴距则达到了2770mm，尺寸不算突出，和迈锐宝XL相比更短。高配车型配备了规格为225/45 R18的炫动轮毂，样式潮流动感，应该会很受年轻人喜欢。值得一提的是，胎压监测的功能为全系标配，这点还是非常厚道的。车尾给人感觉比较单薄，而尾灯设计大胆新颖，十分抓人眼球，有种来自首尔的不真实感。
内饰可选黑色或浅褐色，黑色风格更加稳重大方，中控台轮廓较为平缓，没有太多激进的突出。双12.3英寸的大连体屏幕不算新鲜，如今的国产车上很常见，而中控屏略微向驾驶舱倾斜，对司机操控的便利性有很大提升，驾驶者可以轻易观察且调整相关功能。系统内部甚至集成了保养记录的功能，查询起来很方便。还有一个特人性化的配置，就是在车辆快进入隧道时，车机系统会自动关闭车窗，并将空气内循环打开，以保证内部的空气质量，对孕妇和上年纪的老人很有好处。我身高175cm，在后排也不会觉得挤，就是坐垫偏短，对大腿的包裹性一般，靠背也不可以放倒。
动力系统采用现代G4FS 1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，峰值扭矩则达到了253牛米。传动系统相应匹配一台7速DCT干式双离合变速箱，值得一提的是换挡区采用了按键式设计，操作起来更加简单。真正开起来还是很容易上手的，平顺性超乎想象的好，动力衔接恰到好处，既不会感觉顿挫，急加速也没有窜的感觉，这台变速箱真的能打满分。动力输出较为积极，油门随叫随到，没有小排量车型涡轮迟滞的情况，低扭充足，中高速强劲，就是起步稍微有些拖曳感，速度起来以后就是天高任鸟飞了。底盘是一如既往韩系车的舒适取向，路面反馈比较细腻，对细碎颠簸处理干脆，但遇到大的坡面是会有明显弹跳。
【缺点】
名图的动力加速都没问题，实测8.27秒的百公里加速成绩也不错，但缺点就是转向系统的表现一般，灵敏度比较差，方向盘需要较大幅度调整才能达到预计的效果，这点还是有待提高。
还有就是新车才上市，经销商层面几乎不存在优惠，顶配的版本落地也接近19万了，性价比真的不算很高，同级别选国产车还有更多丰富的配置。
另外，4780mm的车长在B级车里真的没什么优势，这也对内部空间造成了影响，虽然说整体舒适性不错，但还是不如迈锐宝里面宽敞。
结语：曾经的老款名图也有过一车难求的盛况出现，但如今现代在国内的影响力已大不如前，想要月销过万还是很有难度。2021年1月份才卖出424台，真的可以用销量惨淡来形容。但2021款名图还是有不少亮点的，外观更年轻，车机系统增添了不少实用功能，动力系统也不错，假如你能忽视它的缺点，这款韩系车还是很香的。
名图的定位是一台中型轿车，目前换代车型刚上市，我所在的地区基本上没有什么优惠幅度，以顶配称为例，官方指导价16.88万元，但可以赠送交强险和商业险，所以最终落地价格在17万元出头。
在全新一代名图上市之前，我也曾有幸试驾过，下面就根据试驾报告为大家分享这款车的优点和缺点。
首先来聊聊优点：
1、外形给我的感觉比较个性，前脸并没有采用现代旗下轿车的家族化设计语言，而是采用了类似现代SUV的设计语言，分体式的大灯组非常吸引眼球，波浪状的进气格栅看起来也很有质感。侧面采用了传统三厢轿车的造型，C柱部分有所加宽，我觉得这样的设计让车身后半段给人的感觉更厚重。尾部采用了环绕式的尾灯组，设计风格比较大胆，很有辨识度，点亮后质感也很出色。
2、内饰方面采用了贯穿式的双联屏设计，配备有双幅式多功能方向盘、按键式的换挡机构以及触摸式的空调操作区域，整体内饰给人的精致感感极强，贯穿式的空调出风口也让内饰增加了层次感。而且两块屏幕尺寸都达到了12.3英寸，基本上不会反光，支持在线导航、语音识别等，还内置了加油和影音娱乐相关的App，使用体验不错。挡把前方提供了尺寸比较大的储物槽，基本上市面上主流尺寸的手机都能放进去，还支持无线充电功能。
此外这款车还能通过手机App远程查看车辆周围的情况，而且支持蓝牙手机钥匙并使用手机查看车况。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间在2拳半左右，表现要比正常的A级车好不少，但相比主流的B级车还有一定的差距，毕竟它的轴距只有2770mm，我感觉它更像是一台A+级轿车。
值得表扬的是后排中央地台隆起幅度不大，并不会显著影响到中间位置乘客的舒适性。后备箱的纵深尚可，实测放入三个登机箱没问题，还有额外的空间放置背包等物品。而且后备箱支持感应开启，使用比较方便。
4、配置方面也比较丰富，作为顶配车型提供了全景影像和前后驻车雷达，停车时是很好用的，画面清晰度比较高，辅助线也非常精准。
辅助驾驶功能方面提供了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航，不仅能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时候全速自适应巡航也非常好用，加减速和跟车距离全部交给系统控制就好，我觉得使用体验很棒。
5、动力方面搭载的是1.5T发动机，最大功率170马力，峰值扭矩253N·m，匹配7速干式双离合变速箱。
日常驾驶时这套动力总成完成就是舒适家用的风格，虽然是双离合变速箱，但低速走走停停也没什么明显的顿挫或者闯动，虽然确实牺牲了一定的换挡速度，但我觉得这样家用挺好。
发动机的动力输出比较线性，初段油门也比较灵敏，起步加速并不会觉得动力不够用，中后段动力储备也比较丰富，高速上超车也不需要什么提前量。
油耗方面从试驾时候表现是8.3个左右，跑高速时油耗基本上能稳定在7个左右，低速走走停停的话基本上在9.5个左右，这样的表现我觉得是可以接受的，而且只需添加92号汽油。
6、底盘给我的感觉比较厚重，前麦弗逊搭配后多连杆悬架是同级别比较常见的组合，弹簧偏软，整体调教偏向于舒适，车内路感并不清晰，过减速带时也能化解掉一部分冲击力，至少给人的感觉并不硬。经过连续起伏路段时后悬架也能提供一定的支撑性，车尾二次摆动并不算明显。
转向手感线性，略有虚位，同样是比较适合家用的风格，不会让你觉得难以驾驭，同样也不会有转向不足的感觉。而且车尾的循迹性比较好，市区内并线超车时尾部能很好的跟进。
这款车缺点如下：
1、弹簧偏软导致车身支撑性不太好，转弯时侧倾比较明显，所以这不是一台适合激烈驾驶的车型。
2、后排座椅不支持放倒，空间拓展能力比较一般，而且后排坐垫倾斜幅度给我的感觉偏大一些，坐垫也不够长，对于大腿的支撑性并不算好，人体工学还有优化的空间。
3、内饰的用料算不上出色，硬塑料材质比较多，中控台上层也只是硬塑料包了一层薄皮，质感一般。
4、触摸式的空调操作区域行驶中盲操时缺乏反馈感，驾驶员很难确认自己的操作是否成功。而且指纹收集能力非常强，操作以后很容易留下指纹，影响质感。
最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，首任车主可享终身免费保养的政策，后期保养不怎么需要花钱。
而且名图的质保政策也很厚道，提供了三年15万公里、5年10万公里或者七年7万公里，如果平时用车比较多的话选3年15万公里最好，如果平时用车比较少的话，显然还是七年7万公里比较合适。
总的来说，虽然很多人认为名图的定价偏高，但在免费保养以及赠送全险的政策下最终落地价格其实并不高，相当于节省了2万元左右，笔者认为同价位来看性价比还是比较高的。而且在配置、空间方面表现都不错，动力也够用，我认为这款车值得推荐。
全新一代 名图 ，在外观上进行了大刀阔斧的改动，采用现代全新家族化设计，力图塑造出一种优雅沉稳的形象，看上去神似第十代索纳塔。新车前脸分体式的大灯和现代招牌的倒梯形中网为新车前脸带来了夸张的视觉效果，而下沉式的前发动机舱盖，则提升了新车的运动感。另外，名图汽油版格栅采用点阵型装饰，而纯电动版为封闭式，很好区分。侧面来看，名图车身结构很有特点，前后悬垂都比较长，后悬长得有些夸张，好在它的轴距长度也很充分，整体的比例还算协调。车顶线条比较流畅，后车门把固定窗包含其中，整个侧窗的对称性不高，但看起来并不难看。车身采用分段式腰线，门槛附近有曲面变化，从前到后都增加了较为立体的底裙，总体而言还是体现出中级应有的大气和商务感。
车身尺寸长宽高分别为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm。比起上代车型，长度增加了70mm，宽度和高度则降低了5mm和10mm，轴距保持不变。相比速腾这样的A+级轿车，名图在尺寸上的优势也比较明显，除了外型上的体量感更足，后排空间的优势也更多些。外后视镜采用托架式底座并加入镀铬装饰，更显大气。外壳上集成了LED侧转灯，底座下面布置有侧置摄像头，不过360°全景影像仅在顶配车型配置。外后视镜还支持电动调节、折叠、加热和锁车自动折叠功能。前后车轮规格均为225/45 R18，多辐式双色旋风轮毂看上去有动感。匹配玛吉斯Premitra HP5舒适型轮胎，一款主打舒适和静音，兼顾湿地操控性能的中端产品。
本次名图换代，核心升级在于内饰，采用了所谓“WIDESPREAD LAKE（广袤的湖泊）”设计理念，车厢采用平面化布局、利用双12.3英寸一体式连屏实现了数字化人机交互和功能的集成，中控屏和中控台都偏向于驾驶员倾斜，中控台与车门的衔接也很流畅。在细节装饰，如副驾驶前台、门板和水杯槽滑盖处，采用了水纹风格的装饰，体现出设计理念。车厢的用料也不错，触手可及部分都做了软处理。在配色上，提供全黑色单色和棕色+米色双拼色两种风格。
高配与顶配车型采用了按键式换挡，保障了挡杆台的平面化布局，也有利于空间布局，不过其余车型依然是传统的挡杆。后方按键包含自动启停、驻车雷达、驾驶模式切换（运动/经济/舒适）、自动驻车和电子手刹等常用功能，前方配备有带无线充电功能（仅顶配车型搭载）的手机储物格，手机纵向放置，因此有两个手机位，取放都很方便。右侧是带滑盖的水杯槽，车厢的整洁度做得很不错。
后排座椅同样采用仿皮包裹，坐垫和靠背的填充物足够饱满，具备一定的回弹性，坐垫的腿部支撑足够，但靠背的侧向支撑一般。空间优势明显，侃弟身高175cm，腿部有两拳半，头顶一拳半，横向空间充裕乘坐三个成年人很轻松，不过中央地台一定的凸起，对于中间乘客脚部活动有影响。后排配置了三个独立伸缩头枕、带两个水杯架的翻折扶手，采用了地台式空调出风口，还配置了两个USB接口，基本齐全。
底盘方面，依旧采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。除了两个低配车型，名图搭载了Hyundai Smart Sense智心合一安全系统，包含HDA 高速公路驾驶辅助、FCA-JT前方防碰撞辅助（含交叉路对向车）、RCCA 后方交叉防碰撞辅助、BCA 盲区防碰撞辅助等多达23项安全辅助功能。
动力方面，搭载1.5T发动机最大功率为125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩为253Nm/1500-4000rpm，匹配7速DCT干式双离合变速器。采用了全球首创CVVD技术，通过连续可变气门持续期技术可实现5%的燃油经济性提升、4%性能提升和12%污染排放减少。
高配版的2021款270TGDi DCT旗舰版TOP售价为16.88万元，配置上倒车影像为360°全景影像、内后视镜手动防眩目升级为自动防眩目，增加了后排侧气囊、并线辅助、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、可开启全景天窗、前排手机无线充电、主驾驶座椅腰部支撑（2向）、前排座椅加热、天窗语音识别控制和车内流媒体后视镜。以上最关键的配置在于并线辅助和全速自适应巡航，1.5T高配版是全系车型中唯一驾驶辅助达到L2级别的版本，此外还有360°全景影像、车侧盲区影像等提升行车安全的配置，还有可开启全景天窗、前排手机无线充电、前排座椅加热在内的舒适性配置，显然是物超所值的。
相较于上一代名图，全新名图的改变可谓是翻天覆地。
外观方面，全新名图采用了现代最新的设计理念。更大面积的前格栅采用了点阵式纹路提升质感，分体式LED前大灯极具未来感，也让全新名图更具年轻范。全新名图车身尺寸为4780/1815/1460mm，轴距为2770mm，尺寸虽然在中型车中不算出众，但更修长的腰线、更丰富的镀铬饰条运用，都让全新名图更显优雅、精致。
内饰方面，全新名图则沿用了全新索纳塔的设计语言，像是两款液晶联屏、按键式换挡、全新方向盘样式等等，而且全新名图还提供了浅褐色的内饰配色，整体车厢豪华感提升明显。配置层面，全新名图搭载了全液晶仪表盘、12.3英寸中控屏、无线充电等等，展现更强烈的科技感。
动力上，全新名图分别提供了1.8L+CVT以及1.5T+7DCT两套动力可选，前者最大功率为143马力，最大扭矩为175.5牛·米，更注重性价比以及燃油经济性；后者最大功率170马力，最大扭矩253牛·米，更适合追求性能、运动的消费者。而且驾驶辅助上，全新名图也搭载了并线辅助、车道偏移预警、车道保持系统、全速自适应巡航等等。
事实上上一代名图一经推出就有着出色的销量，但随着竞品的陆续换代，老款名图明显在智能配备、驾驶辅助以及动力上有所落后，所以销量也在逐步下滑。那么随着全新名图的上市，也正式补全了这些方面产品力。如此来看，全新名图的性价比其实极有吸引力了。
名图黑色星阵式前格栅，分体式LED前大灯和LED前转向灯的造型估计不是所有人都能接受的，特别是底部贯穿式保险杠镀铬条，使得整个前脸看着有种鲇鱼的既视感，外观的设计有点太过用力了。
名图车身尺寸4780×1815×1460mm，轴距为2770mm，这样比较客观的空间参数也实际在车内得到展现，乘坐的横向与纵向空间都表现的不错。
内饰上，12.3 中控液晶大屏是车内一大亮点，科技感明显得到提升。不过，对于这款方向盘的造型，真心有点不敢恭维，运动么不运动，说豪华也压根谈不上什么豪华，实在是有一种不伦不类的感觉；还有就是浅色双拼的内饰配色，真心是目前看下来最无力吐槽的配色了，坐在车里真心是觉着这个颜色超级难看，不知道会不会真有人会买这个浅色内饰了，不过好在还有一款纯黑内饰还能拯救一下。
动力上， 1.8L自然吸气结合CVT变速箱，你要想有比较强劲的动力感受，那是没指望了。基本上这个动力配置就是比较平顺而已，0-100公里/小时的成绩也都在12秒开外了。
总结一下名图这款车，虽然定位入门B级车，但它这个尺寸和市面上主流B级车对比，是垫底的。但它售价又和A级车差不多，而这个尺寸又可以碾压大部分A级车，只不过名图这个价格并没有太大的竞争力。
作为换代车型，北京现代对名图的外观设计进行了革新，虽然依然传承了上一代车型的部分经典设计，但视觉效果完全不可同日而语。中网造型和第十代索纳塔神似，但是名图处理的显然要柔和很多，没有第十代索纳塔那般锐利前卫，考虑到名图的车型定位，这样的取向显然是可以理解的。
细节处名图采用了比较多的镀铬装饰，中网、前保险杠、后视镜下方还有门框条等随处可见，增添了不少靓丽的感觉。大灯组的造型变化变化比较大，采用了分体式的设计，视觉感受很独特，辨识度并不缺乏。光源方面，全系标配了LED日间行车灯和LED远近光灯，中高配还有自适应远近光灯，表现不错。
尾部采用了贯穿式的灯带设计，两端呈“C”形，配合上翘的小“鸭尾”，整体质感可以给好评，和常规紧凑级轿车相比档次感还是要高一些的，并且很有韩系车的韵味。
进入车内，全新设计的内饰颇为简约，首先是引人注目的联屏设计，内部集成了大部分功能，而空调控制面板也采用了触摸式，加上按键式的电子挡杆，车内氛围看起来十分简洁舒畅。材质上不要有太高期望，作为较为亲民的B级车，有限的成本名图选择尽量去满足科技和舒适性配置，材质上则是够用就好。门内饰板上方和扶手部分为软质材质，其余则是硬材质，软包部分是真缝线，其余则是缝线造型。
好在，12.3英寸的中控屏幕全系标配，而且它还向驾驶者的位置偏转了12.6°，这一细节值得称赞，非常利于驾驶者的使用，而且大大减少的反光现象。左侧的全液晶仪表则是除了最低配和次顶配之外，也均有配备，已经很有诚意了。
乘坐舒适性上，第二排空间也很不错，中间凸起较小，而且配备了中间头枕，舒舒服服坐下三个人不成问题。最值得一提的是，全新名图的座椅填充物十分柔软且厚实，舒适度很好。
动力上，我们本次试驾的为1.5T车型，最大功率125kW（170Ps）/5500rpm峰值扭矩253N·m/1500-4000rpm，与之匹配的则是一台7挡双离合变速箱。这台动力组合其实就是第十代索纳塔上搭载的那套1.5T，只不过在第十代索纳塔上分成了高低功率，而在全新名图上只有一种调校，参数上和索纳塔270TGDi的保持一致。
这套动力组合的中段加速能力给我留下了很好的印象，在高速驶出匝道奔向120km/h的过程中，动力感受很坚实，力道非常饱满，1500-4000rpm的扭矩平台也算是比较宽泛了。虽然后段加速力道没什么惊喜，不过对于B级车而言已经非常够用了，在你能用到的多数场景下，它的动力都是很好的。回头我查了网络上对全新名图的百公里加速实测，大概在8-9s之间，再次客观的肯定了它的动力储备。
变速箱匹配上，换挡速度尚可，换挡逻辑在仅有的体验中表现称得上不错，可以很好的领会驾驶者的意图，全新名图除最低配均配备了三种驾驶模式，其中运动模式最为激进，加速之后转速保持时间最长，经济模式下变速箱升挡最积极，标准则最为适中，适合多数场景下使用。如果吹毛求疵的话，全新名图的变速箱换挡质量作为双离合而言，算不上完美，市区堵车工况下还是偶有不顺。
悬架组合为前麦佛逊后多连杆，整体基调是舒适取向，大小颠簸都能化解的不错。另外就是它的转向给人感觉比较灵活的，基本轻轻一打车头就可以做出反应，但是尾部的跟随感不是很好，在并线的时候会有一种车头过去了，但车尾慢半拍的感觉。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="106" height="60" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
