【优点】
（外观）领动作为现代汽车旗下紧凑型家用车，也是旗下车型中关注度较为不错的车型之一。造型延续家族式经典的设计语言，前脸采用六边形设计的中网，并且中网左右两侧，均采用亮色的镀铬饰条修饰，内嵌熏黑处理的进气格栅，大大提升前脸的辨识度。两侧的前大灯采用狭长的造型设计，透出一丝“凶狠”的独特气息。车身侧面运用凌厉的双腰线设计，使车身更显修长，流畅度很强，增添了不少运动感。车尾设计也十分前卫，鸭尾式尾翼微微上扬，搭配尾箱区域多重线条修饰，档次感提升不少，对于年轻人来说，更具动感。
（内饰）内饰采用纯黑色调装饰，中控环抱式布局设计，整体微微向驾驶位一侧倾斜，凸显出人性化设计，对驾驶者来说十分友好。此外，平底式方向盘搭配皮质座椅包裹，不论是质感还是视觉上的体验都“脱颖而出”。
（空间）如果但从外观上看，其实领动没有给我一种车内宽敞的感觉，但是实际进入车内，前后排的座椅十分宽敞，体验者身高一米八，乘坐于前排，头部空间约有一拳一指左右的距离，来到后排，腿部空间约有一拳四指左右的距离。同时行李舱容积达到458L，可以满足日常储物的需求。
（隔音）很多人都说，韩系车车漆薄，在隔音方面不是很到位，但是在实际驾驶过程中，给我的感觉还是比较满意的。时速在60km/h以下，车内静谧性较强，车外嘈杂声过滤的也比较到位。随着车速提升，时速达到100km/h以上，风噪有些明显，主要从两侧传来，胎噪抑制还不错，整体感受还是不错的。
说完领动的优点，接下来再简单说说它的缺点。
【缺点】
（悬架）领动采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架组合，在市区细碎的路面驾驶，整体表现还行，底盘并不松散。但是在国道一些大的坑洼路面，车身振动较为明显，同时后桥有所起伏，车内可以明显感受到明显抖动。
（动力）领动搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，起步时略微顿挫感，同时油门响应迟滞一些，并不能很迅速的明确驾驶者的意图。
整体来说，领动给我的感觉不算很好，如果只是买来作为家用代步的话，还是挺不错的，但如果想要激烈驾驶又要兼顾家用的话，领动的动力调校可能达不到预期标准。
领动是现代主力车型，销量确实非常的高，对于这款车来说，整体来说表现还是可圈可点的，普通的家用还是较为合适的。
优势：
1、1.4T加持本身的指导价就不高，还拥有一定的优惠，实际的裸车价是较为低廉，并且他的配置确实不错，如倒车影像，自动驻车，电动天窗，无钥匙进入、启动，7英寸的仪表以及8英寸的中控屏，并且拥有多种驾驶模式，账面来看确实非常的好看。
2、1.4T匹配7DCT，对于普通的城市行驶以及高速行驶来说都有不错的表现，城市行驶中并不会突兀，基本上是踩多少油门有多少动力，7DCT平顺性也足够的高，城市行驶是非常轻松的。而高速行驶中，爆发力也不错，7DCT在获得油门信号之后，降挡速度积极，时速80之后的再加速能力还是值得点赞的，对于一款紧凑型轿车我认为他的动力系统在同级别中是靠前的。
3、内饰确实是这款车的亮点，方向盘就拥有真皮进行包裹，7英寸的仪表显示足够的清晰，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节仪表的功能，便捷度挺高的。8英寸中控屏支持CarLife，如此的内饰在这价位中，我认为是较厚道的，要点赞。
4、他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是不错的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排可获得1拳的头部空间，后排可获得4指的头部空间，腿部空间差一些到2拳，并且拥有独立的后座出风口，对于乘客来说，还是较为友好的。
劣势：
1、领动1.4T匹配7DCT总体的表现不错，但在城市堵车低速蠕行时，这款变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，有点的不爽，若能再优化就更好了。
2、他的后排中央地台一样会有一定程度的凸起，凸起的地方并不适合放脚，脚只能放在地台的两边，满载时，中间乘坐的朋友脚是较累的。
3、8英寸的中控屏观感是不错，但可玩性没想象中的高，最简单的来说他就不支持语言识别控制，正常情况下，这块屏幕就是拿来放放歌而已。
现代领动目前是停产在售状态，由于全新伊兰特的回归也许未来不会再有新款领动的新车，动力总成和伊兰特一致，主要购买的优势还是价格，以1.5L CVT智炫·精英型为例说下购车价格，指导价11.98万元，购置税约7900元、上牌费500元、车船税420元、交强险950元、商业保险约3800元，有着2.5万左右的优惠，最终全款落地价约10.5万元，以上信息仅供参考，各城市会有差异。
【外观】
外观已经是现代上一代的家族化设计，年轻有活力的设计手法现在看也不过时，车身姿态呈上扬式，车头看有种俯冲的视觉感，17英寸旋风样式的轮毂很有运动感。
【内饰】
内饰设计比较单调，中控台朝向主驾驶一侧倾斜，中间带有8英寸中控屏，做工用料以硬塑料为主，档次感略微差一些。
【配置】
以1.5L CVT智炫·精英型为例说下配置：带有前后排侧安全气囊、倒车影像、自动头灯、电动天窗等。
缺点：1、没有定速巡航，一项比较实用的配置，且不可选装；2、车机系统不支持Carplay手机互联。
【乘坐/空间】
座椅舒适度一般，没有特别软，小编身高190cm作参考，坐在后排头部没有空间，腿部还剩两指，由于溜背的造型导致后排乘坐空间较为局促，后排带有空调出风口，但没有USB接口或12V电源。
后备箱容积为458L，空间完全满足日常使用标准，后排座椅支持4/6比例放倒。
【动力】
搭载1.5L发动机，最大功率115马力，匹配CVT变速箱，和现款的伊兰特动力总成一致,CVT变速箱平顺性确实很好，与之前老款的6AT相比，加速的畅快度不如6AT。动力输出很线性，但是整体偏弱，从初段到后段都是弱，将将满足市区内行驶，高速行驶再加速时需要做好提前预判。
【行驶】
悬架舒适性一般，对于坑洼路面的震动不能很好的过滤，避震器明显可以感觉到比较硬；转向有少量的虚位，不过不是主打运动型的车也能接受；隔音方面，各方面噪音源在行驶中车内都会有体现，发动机噪音比较明显。
【缺点】
卤素大灯光源亮度不够，购买后建议后期到第三方升级下。
【保养】
日常一万公里保养，更换机油、机油滤清器、空气滤清器的价格约400元，比较合理。
【总结】
领动是介于伊兰特和悦动之间，外观设计相比竞品车型时尚很多，虽然现代的上一代设计，但依然很时髦，内饰有些单调，整车调校完全是十万元级别家用车的水准，韩系车技术相对较为稳定，家用车选购车型中值得推荐。
头头似条：我的2020款1.5自精型，分期免息三年，加3000园选装包全部落地10.3
诗意星空LO：同价，我是全款落地10.3
用户4527073877359：定速巡航和carplay都可以解决，很简单，直接买一个配件就可以使用
现代领动用车之感受
为了工作生活之便，2018年底有了购车愿望，虽然看了几次，因是年末，考虑到价格可能高、车型少等原因，终未成行。于是在2019年开春之后，去看了几次，比较了标致308、现代领动和福特福克斯三款车之后，无论从外形、配置，还是价格，最终选取了古典铜色现代领动1.4T车型（下面有靓照）。已开了2年了，说一下感受。首先，外观上，见仁见智，韩系车的流线型个人比较喜欢，选了古典铜色，优雅、秀气，又不失稳重。轮胎为扁平胎，看上去有点高大上，但使用中易鼓包。
其次，内饰上，中规中矩，塑料感较重，但10万左右的车，基本都是这样。座椅是织布，正合我意，不喜欢皮的。内部空间，2700mm的轴距，后排坐上人离前排基本上有半到一拳头的距离，还可以，就是后的座椅不能放倒，装大点东西不太方便。中控屏幕8英寸够用，连上数据线，导航挺方便，就是只能百度地图，略感不爽，平时使用高德多些。日常听歌、收音机配合多媒体方向盘使用，还是不错的。买回来后，进行了一些简单的装饰。有附图
1.中控台自己贴的贴纸，变的漂亮了
2.门板中间自己做的扶手皮革包围，有点上档次了
3.门边防踢膜和门槛条
4.门把手，这个挺实用的。
5.来张钥匙图
至于定速巡航、加装玻璃升降，及胎压检测等改装，虽有心，但需要拆门、破线和大的拆卸零配件，因是新车，怕后期出这样那样的毛病，暂没考虑。
最后，在使用上，开了有2万公里，方向盘轻便，油耗总体在6-7个油，这个油耗可以的。与同级别的车作了下比较，虽是1.4T的动力，但在提速的过程中机器轰鸣声音有点大，好像有点吃力一样。跑高速或长途，最低在4.8个油左右。因还在质保期，都是在4S店作的保养。
总结：外观帅气，油耗较低，操控灵活，省心省力。
缺点：锁车车窗没有升降功能，在这个价位车中感觉是标配；轮胎、悬挂硬伤，轮胎都鼓了2个包，过个坑就心疼。
目前为止，对于领动，总体感觉还是不错的，两个字：满意。
湮雨是天涯：两年了，我连打蜡都没做过，一直在裸奔
A萌虎斗二哈：门把手哪里买的，贴不贴合，可以发链接给我不
粗茶淡饭：19年12月买到现在3万多公里没毛病，十万左右，满意
本人于2017年3月购买的北京现代领动，首先说说外观：这款车外观不错，设计很年轻 ，车身很多流利的线条，车尾有点溜背式，雾灯是L型的，整车赋予了年轻化！
内饰配置的话不算很丰富，但是基本的配置都有，像什么天窗、多媒体、倒车影像 、多功能方向盘、自动大灯、还支持苹果的carplay，安全配置的话abs、车身稳定系统、主副驾驶侧气囊、……这些都有，不算特别丰富 。
空间的话这车轴距2米7坐几个人没啥问题 ，我一米八三的身高坐里面不会觉得很拥挤，这车后备箱空间也还不错，像登机箱放个4个左右完全没问题。
操控的话一般般，买菜车的话就这样，动力也一般，1.6的排量足够应付家用，只要不是激烈驾驶，给油的话反正就是随叫随到，不会有太大的迟钝。
舒适性的话差了点，乘坐体验不是太满意，因为悬挂很硬加上轮胎只有45的扁平比，后面还是扭力梁非独立悬架所以舒适性不怎么好，走坑坑洼洼的路面颠簸会很大，这车跑高速的话还是很稳的，油门反应轻快，所以跑长途还是挺舒服，不会觉得特别累，长期驾驶的话感觉还是很轻松。
油耗的话整体还是不错，高速的话7个左右，普通道路上接近8个左右，由于本人平时开车比较暴力，所以油耗稍微高了点。车子整体噪音方面的话在这个级别也就这个水平，油门给的很深的时候噪音就很大，其他方面的也还好。
保养的话取决于用什么机油，本人自从4s店免费赠送的首保以后都是在外面保养，我的机油用的是嘉实多极护5w−30的机油，这款机油是全合成的，所以可以一年或者一万公里左右更换，平时的话像什么1w公里左右清洗节气门和更换空气空调滤芯，2w公里清洗喷油嘴，3w公里更换刹车油等等，像这些就是平时的小保养。
因为这个车我当时买的比较早，这个车刚出没多久就买了，裸车价格在119800，加上购置税、上牌费、保险这些，因为我当时是分期，利息比较高，所以下地15w左右。
综合来看的话，我个人觉得这台车家用买菜是完全没啥问题的，毕竟A级车价格也摆在那，这个车优点就是油耗低，颜值高，驾驶感受一般，配置不错。缺点就是减震硬，轮胎薄，噪音略大。综合来看的话性价比还是挺不错的，很适合年轻人！十万左右级别建议购买。
AAA索菲亚整家定制圆圆：这个车整体感觉怎么样？消耗呢！还是整体的舒适感，谁能告诉一下呀
喜乐年华936：同款，车子很扎实。这个价位，很均衡很务实的选择。帖子对缺点总结的比较到位。补充一下，油耗不够友好，尤其是市区。市区不开空调8个左右，高速5.0-5.5。
立哥说个球：编故事都不会
手动6速，好奇18年有出过手动吗？查不到，是不是16款未消化完的库存？我感觉是。
2018年7月11日出厂，行驶4.6万公里，2023年6月5日43000元入手。05年飞度19万公里报废抵扣2000元。3个面有补漆！
用车感受：离合器踏板行程太远，怠速过低只有600，离合抬快一点容易熄火。座椅调整能踩到离合最远距离，座椅调最低、方向盘调最低 导致视野盲区较大，不能准确判断车头前方、左右距离。（ps:开了三年飞度习惯了小车身，不得不说小有小的优点，小巧灵活确实方便）。刹车制动距离长，几次急刹车都没有abs介入，前轮直接抱死弹跳，严重怀疑是不是没有装防抱死系统。
收音机信号不好，每个台都有杂音，准备淘一个自己换天线，不知道天线位置（尴尬）。难道是安卓屏幕内置天线？不太可能吧？
倒车影像是灰色，准确说是黑白色，没有彩色很奇怪，不知道哪里出问题，调了好久也没啥用，关键摄像头连led灯都没有，（以为是红外摄像头的，查了好像并不是）准备自己换一个摄像头。
前车主加装的安卓屏，不得不说真是垃圾，触感不灵，各种应用还要充流量才能用，算了！权当是倒车显示器吧！
想加装中网摄像头，不知道有没有中控多余的接口，不敢乱拆。（明天还是拆开看看吧）
右后门出水处锈了没注意看！
来治星星得你：去年我在瓜子上买的领动1.6自动精英，查车架号是16款，但看车辆副驾门上的铭牌发动机号又写的是18款的发动机型号g4fd，我都蒙了
_ネゆイω：我去年10月买个18年二手领动都花了5.2万
vftjrrnr：你这仪表盘，是现代领动吗？
人生第一辆车，谁不想买法拉利 兰博基尼呢，无奈预算有限只能降低标准，从预算1000万到预算10万只用了一个晚上，10万块钱的车选择性很多，之前看过大众宝来，大众朗逸，别克威朗，丰田卡罗拉 雷凌 还有就是现代领动
作为00后的我，首先考虑的必是颜值，颜值必须要高，气质必须得有，宝来和朗逸太老气了，低配的配置也寒酸，价格落地在十一万以上，放弃！
别克威朗，外观不错 配置也行，无奈就是三缸，网上都说三缸机抖，怕了怕了，放弃
丰田卡罗拉 雷凌 外观这个东西见人见智，我真欣赏不来，觉得不好看，放弃！
领动相对于18款，发动机减配成1.5的了，这点是我最不满意的，动力弱了，好在省油，外观内饰也不错，配置也高，就选择了领动！
领动的优点在于，性价比高，省油，颜值高，缺点就是动力一般，底盘硬，胎噪太大了
头条用户：同款1.5精英，一年多了，跑了快9000km了，综合油耗6.5，速度50km以下加速很快，60以上就没那么灵敏了，悬挂偏硬，遇到烂路颠簸感强，后氧传感器被老鼠咬断过花了450修好了
正能量西柚I3：选领动没毛病
Abner737：换个LED大灯，亮很多噢
外观运动时尚，马力小，但是跑的不慢，提速也快，平均油耗6.5，高速5.5一箱油随便900公里，我说130匹朋友都不信，运送模式爽，油耗也高，科技配置跟同价位国产没法儿比，中控落后了，没有导航，有个导航就完美了，carplay也减配了，不过依然是我的最爱，18过完生日直接全款12万拿下，中间出其他车型也从来不考虑，看对眼了就喜欢小巧灵动，在我心里永远是五星！
现在跑了三万多公里了，三年时间，就补过一次胎，双离合也感觉不到什么顿挫，一直好机油照顾着，动力没衰减，现在跟我发小的思域可以崩了，也许崩的太多不行了，他的车起步就被我秒杀哈哈哈哈。
其实这个价位的任何车都是买菜车罢了，就图个省心耐用，不用想着加速什么的，想追求性能那还得是买豪车，世界上没有完美的东西，情人眼里出西施，自己喜欢才是王道！加油奥利给，马上结婚了挣钱去喽 ！有了孩子换索纳塔！
泷水水：我市区均速17油耗11.4，你能开到6.5？
番茄103477399351：没有蓝牙吗
价格上，在我们当地，这款车有着2.8万左右的优惠，其中厂家指导价为12.48万元，优惠后的裸车价为9.68万元，如果保险在店里购买的，大概要花费了4400多，购置税加上上牌费用花费了1万左右，全款购买这款车，落地价格就是11万左右，我们这边买车会送小礼品，还会送全车贴膜，各地的优惠不一样，想要购买可以去当地4S店问问。
外观方上这款车的颜值还是不错的，前脸有着六边形大嘴巴，还加入了镀铬饰条修饰，显得很时尚，大灯也很犀利，还带有延迟关闭功能，可惜的是卤素光源，日行灯是LED光源。侧面看这款车和朗动有点类似，尾部也是翘起的设计，视觉效果不错，整车在静态和动态方面的展现我很满意，这款车开出去朋友都说好看。
内饰只能用简约来形容，确切的说是落后，和国产车相比豪华型和时尚型的全面落后，搪塑工艺材料质感还行，方向盘也是真皮的，手感不错，另外这款车没有液晶仪表盘，只有一块8英寸悬浮式中控屏，只支持CarLife互联，功能比较单一，平时开车基本上用不到这块屏幕，纯属摆设。还有新车的味道是比较大，建议多通风处理或者准备点炭包。
后排空间表现还行，毕竟轴距有2700mm，身高一米七五的我坐进后边，感觉上市够用，特别是腿部的空间有一拳多，头部也够用，座椅是仿皮设计，手感还不错，而且可以按照比例放倒，空间的扩展性不错。不好的是，这款车的储物空间设计的不够合理，首先是深度不够，门板哪里的开口也比较小，扶手箱哪里的杯架还不错。
动力上，搭载的是1.4T发动机，有着130匹最大马力，匹配的是7挡干式双离合变速箱，日常使用足够，起步有点肉，想快一点就加大点油门，高速上动力还行，跑个一百二的速度也不飘，方向盘很稳定，底盘的调教也不错。速度太高的话发动机是噪音比较大，加上车子本身隔音就不好，在车内比较明显。油耗确实不错，这辆试驾车是借朋友的，自己实测了一下，市区行驶综合油耗在7.2L左右，高速的话6.4L左右就能开出。
操控性还行，方向盘很轻，上手容易，原地掉头也舒服，有一点不好，不知道是不是动平衡没调教好，车子直线行驶方向盘稍偏右一点，平时我也不太在意。悬架调教的是真硬，过个减速带能把人颠起来，刹车比较灵敏，过快时有点头现象，这点要注意。
最不满意的或者说是吐槽点就是车子的细节上 例如:车表面某些部的缝隙较大 与档次高的车子做工不可同日而语；驾驶位的空间设计稍显拥挤一点；行驶过程中时而会产生异响等等。
最满意的还是外形和配置。外形时尚大方 流畅的线条令人赏心悦目；内部配置应有尽有 操作简便，平时生活所用得心应手。
【乘坐体验】
操控简单，后排、后备箱空间大，时尚大方，性价比高，朋友也给予肯定。
【油耗】
油耗低，高速路可达到5个油耗 市区略高，综合在6-7个油耗左右，后期我感觉会省一些。
【内饰】
内饰设计简单大方，座椅人工合成革，车内塑料材质多。
【舒适型】
座椅较为舒适，空调制冷快，车内噪音可以接受。
【动力表现】
1.4涡轮增压无需多言，平时上下班毫无压力
菲尔西斯良：油耗和你差不多，一箱油跑空可以跑八百公里，剩个五十左右去加油，双离合变速箱跑了六万公里还是很满意的
第六代伊兰特车主：破车
5432165838：这么经典的车最后改成了啥玩意
优点：
【外观动感】领动最让我喜欢的地方还是外观设计，车头这里气质非常不错，六边形的进气格栅，外边还有镀铬包裹，大灯有棱有角的，样式比较犀利，我比较喜欢车身设计，因为尾部这里是溜背式造型，很有运动感，其实不只是我，很多年轻人都很喜欢这种设计风格。
【加速比较快】领动的加速挺快的，平时在等车的时候，刚起步时，车身很快就能动起来，发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩，低扭表现还是可以的，速度提升到80公里以上的时候，再加速，在车内还是能感觉到车身的前推感，提速方面是值得肯定的。
【后备箱感应式开启】这个功能真让我想不到，这个级别的车型中有感应后备箱的不多，用起来十分方便，用脚扫一下车尾的底部，后备箱就可以打开了，如果双手抱着东西不好开盖的话，用这种方法打开就行，非常便利。
【油耗低】领动的油耗真的挺低的，表现百公里油耗是6.9L，其实这车跑高速的话油耗还低，都能压在5L左右，是一款非常省油的车。
缺点：
【噪音大了点】领动的隔音水平不是太强，平时在市区里开的话，发动机声音抑制的还行，就是胎噪有点大，但要是跑快了的话，发动机声音就大点了，市区里开的话，噪音还可以接受，但在高速上的话，稍有点吵。
【车里只有一个USB接口】手机充电很不方便，前排只有一个USB接口，后排一个都没有，只能自己购买设备加装了，还得用线扯到后排，挺不方便的。
【悬架有点硬】领动的悬架有些硬，而且后悬架也不是独立悬架，是扭力梁的非独立悬架，过石头路面挺颠的，坐在后排感觉不太舒服，过减震带的时候，就算车速很慢，后排还是有明显的颠簸感，舒适感挺不好的。
【后排头部空间小】后排这里，头部空间比较小，我身高182cm，坐在后排的话，头部这里直接顶到车顶了，基本上没有空间了，我必须要往前坐一点，让身子往后躺一下才能好一些，身高过高的人坐在后排确实很不太舒适。
其实综合来看，领这款车还不错，动力上的表现挺出色的，设计也比较好看，最主要的就是省油，买领动的大都为一般家用，很多人都比较在意油耗，而领动是可以满足油耗方面的需求，如今的优惠也不错，还是比较推荐的。
如果你是10万块钱的裸车预算，考虑入手一款合资三厢轿车，现在终端有着很大优惠的领动，是个不错的选择。为什么这么说呢，因为前几天刚试驾过这款车。
因为现在韩系车的整体销量下滑，所以口碑并不是太好，但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。
领动在配置上表现还不错，全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置；部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置，基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型，感觉还是领动配置多些。
当然啦，这些东西大家买车都可以查的到，还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的，最大功率为130马力，最大扭矩为211N·m，这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了，体验起来也是比较满意的。
而且油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，但市场上大多数的7DCT都是这样，也就释然了。
要吐槽的就是操控上，转向有点卡滞，日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。
都说韩系的底盘调教的很烂，不过领动给我的感觉还不错。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但是整体给人的感觉并不软弱，转弯和刹车时，悬挂对车身的支撑还是很明显的，调教很到位。
空间上领动比前几代要大些，轴距达到了2700mm，腿部空间相对较好，而头部由于车的整体造型设计原因，前排头部不到一拳的空间，后排则空间更加的狭小，如果家里有个大个头，还不是司机，那经常坐后排的话，是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错，中间乘坐者不会感到特别的难受。
另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄，试驾的过程中，被别的车弹起的石子打上，瞬间出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大，不知道是不是试驾那天太阳比较好，暴晒的原因，但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好，特别容易出现一些灰尘。
试驾给我的感觉就是，领动的优点还是大过缺点的，毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题，很多车型都有，但他配置比较多，动力比较强，日常家用还是没问题的。
流氓兔嘟噜：听说方向转向异响，不知道是不是有这个问题
缺点：
1.采用前麦弗逊后扭力梁式非独立悬架结构，在通过坑洼路面或减速带时车身弹跳明显，后排乘坐舒适性大打折扣。
2.小排量涡轮车的通病，较低转速时动力表现尚可，拉高转速后加速能力显著下降，总体动力表现欠佳。
3.干式双离合变速箱换挡顿挫感明显，深踩油门降档不够平顺，乘坐舒适性差。
4.车身隔音效果差，时速八十以上表现的尤为明显，胎噪和风噪声音大且随着速度提升噪音也随之增大。
5.车机仅支持Carlife甚至没有GPS导航功能，作为领动系列顶配车型，这样的配置略显寒酸。
总体来说
虽说这款车缺点很多，但优点同样不可忽略。新的外观设计充满时尚感，深受年轻家庭的喜爱、在同级别里空间表现优异且油耗表现出色，实测市区通勤路段百公里七个油左右，且现代伊兰特车型在中国市场生根多年大众接受程度高，销量很好市场保值率不错。作为一款家用车它采用了LED大灯、配有定速巡航、且带有空气净化装置、全车车窗一键升降。这些配置让它在同级别中有着很好的竞争力，是一款经济实用的家用代步车。
领动的外观设计还是比较时尚年轻的，特别是前脸，大尺寸的镀铬中网进气格栅配合犀利的车头大灯设计，显得比较激进，符合年轻人的审美，同时车头引擎盖上隆起的线条非常的有感觉。车身侧面设计比较有运动气息，俯冲式的车身，配合微微翘起的小鸭尾，以及那多幅式的轮毂，年轻气息十足，不过就是车漆钣金比较薄，这是一大通病。
内饰设计有点老气，整体风格以简约为主，给我带来不了惊喜感，不过我还是比较喜欢这个三幅式的多功能平底方向盘，造型时尚运动，非常的符合我口味。说实话，中控塑料感还是比较强，硬邦邦的，而且新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。其中8英寸的中控大屏略显小气，而且分别率不是很高，只支持CarLife互联，多媒体功能只能说应付日常，实用性不是很强，而且只有前排搭配了一个USB接口。
乘坐空间方面，身高1.78米的我，前排调到最低，后排腿部空间还有个一拳左右，翘个二郎腿还是有点困难，但是坐着不憋屈。后备厢容积四百多升的容积，整体造型还算规整，出去自驾的话，一家三口人的行李能够轻轻松松装得下。车内的小空间安排也挺合理，前后都有杯座，扶手箱和车门储物格也都比较大。舒适方面，在这个价格级别里还算方方面面都还算可以了，仿皮座椅，真皮方向盘，后排出风口，后排还有扶手，这些都很满意。配置方面也丰富，就是车速超过80码的时候，风噪胎噪明显起来了，不过价格摆在那里，能做到这些已经很满足了。还有就是后悬挂是扭力梁，这点商家不够良心，不过在合资车里这个价格这个配置也是比较好的了。
匹配CVT变速箱就不要谈什么动力啦，本来扭矩输出也没多大，喜欢飙车的不建议买1.5L的。不过CVT无级变速箱足够平顺，开起来比较佛系，就是高速超车有些吃力，80码以下的速度，提速很灵敏，稍微脚重一点就会有推背感，超过90码的时候速度相对有些延迟，总体来说中规中矩吧。
对于韩系车而言，设计无疑是重中之重，现代领动采用的流体雕塑外观设计在同级竞品中并不占优，内饰规整，缺乏设计感，受制于成本，车内多为硬塑材质，配置并不高，全系不支持车载GPS导航，只有顶配旗舰型配有LED大灯。轴距两米七，乘坐空间表现良好，前排调至驾驶坐姿，体验者身高176cm坐进后排，头部一拳，腿部两拳间距，中间地板纯平，遗憾的是低配并不支持后排座椅四六放倒。1.5L CVT动力组合爆发力不算强，常规转速区间，动力输出积极，起步前段响应灵敏，呈现动力充裕的“假象”，变速箱与发动机的配合默契，80km/h再加速无力感明显，运动模式下，动力有明显增强，适合起步或超车时开启。受限于绝对动力，高速巡航时会有轻微吃力感，只能通过连续降档来压榨动力，避震的反应速度迅速，后扭力梁的硬件素质一般，城市柏油路况下不会有明显感受，通过减速带、井盖或是较大颠簸路段弹跳感生硬，日常驾驶舒服，路感模糊，快速过弯时驾驶者不会有很强的信心。随着第七代伊兰特上市，现代领动的产品力再一次下降，比起竞品车型，领动并无任何优势，但目前领动的终端价格基本与自主紧凑型车持平，如果是家用，选择领动也并无不妥。
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