点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.71分“良好”

领动是现代主力车型，销量确实非常的高，对于这款车来说，整体来说表现还是可圈可点的，普通的家用还是较为合适的。 优势： 1、1.4T加持本身的指导价就不高，还拥有一定的优惠，实际的裸车价是较为低廉，并且他的配置确实不错，如倒车影像，自动驻车，电动天窗，无钥匙进入、启动，7英寸的仪表以及8英寸的中控屏，并且拥有多种驾驶模式，账面来看确实非常的好看。 2、1.4T匹配7DCT，对于普通的城市行驶以及高速行驶来说都有不错的表现，城市行驶中并不会突兀，基本上是踩多少油门有多少动力，7DCT平顺性也足够的高，城市行驶是非常轻松的。而高速行驶中，爆发力也不错，7DCT在获得油门信号之后，降挡速度积极，时速80之后的再加速能力还是值得点赞的，对于一款紧凑型轿车我认为他的动力系统在同级别中是靠前的。 3、内饰确实是这款车的亮点，方向盘就拥有真皮进行包裹，7英寸的仪表显示足够的清晰，可直接通过方向盘上的多功能按键来调节仪表的功能，便捷度挺高的。8英寸中控屏支持CarLife，如此的内饰在这价位中，我认为是较厚道的，要点赞。 4、他的空间在紧凑型轿车中宽敞度还是不错的，176cm的身高，实际在调整好座椅之后，前排可获得1拳的头部空间，后排可获得4指的头部空间，腿部空间差一些到2拳，并且拥有独立的后座出风口，对于乘客来说，还是较为友好的。 劣势： 1、领动1.4T匹配7DCT总体的表现不错，但在城市堵车低速蠕行时，这款变速箱也避免不了会出现顿挫现象，尤其是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，有点的不爽，若能再优化就更好了。 2、他的后排中央地台一样会有一定程度的凸起，凸起的地方并不适合放脚，脚只能放在地台的两边，满载时，中间乘坐的朋友脚是较累的。 3、8英寸的中控屏观感是不错，但可玩性没想象中的高，最简单的来说他就不支持语言识别控制，正常情况下，这块屏幕就是拿来放放歌而已。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4.14分“优秀”

如果你是10万块钱的裸车预算，考虑入手一款合资三厢轿车，现在终端有着很大优惠的领动，是个不错的选择。为什么这么说呢，因为前几天刚试驾过这款车。 因为现在韩系车的整体销量下滑，所以口碑并不是太好，但我觉得至少是合资里比较有性价比的品牌。 领动在配置上表现还不错，全系标配前排侧气囊、胎压监测、ESP、后驻车雷达及上坡辅助等配置；部分车型还配备了前后排头部气帘、倒车影像、自动驻车、电动天窗、感应后备厢、无钥匙进入及无钥匙启动等配置，基本满足日常的使用需求。你要是横向对比一下其他合资车型，感觉还是领动配置多些。 当然啦，这些东西大家买车都可以查的到，还是说说具体的干货吧。之前试驾的领动是1.4T版本的，最大功率为130马力，最大扭矩为211N·m，这个数据说实话比起1.5L自吸确实是强多了，体验起来也是比较满意的。 而且油门的脚感相当轻，响应方面也十分灵敏，起步就已经足够“精神”。轻点油门，发动机的转速上升已经非常快，这样的动力输出足以能够满足家用了。当然7DCT变速箱，升档的顿挫感和降挡的拉扯感还是感受很明显的，但市场上大多数的7DCT都是这样，也就释然了。 要吐槽的就是操控上，转向有点卡滞，日常节奏开觉得方向盘手感挺顺手，当用快点节奏进弯时时，明明你想快点扳方向盘进弯，可是有股小怪力跟你抗衡，它小得不能阻挠你，但让你略略受到滋扰，让人有一种不顺畅的感觉。 都说韩系的底盘调教的很烂，不过领动给我的感觉还不错。虽然是前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但是整体给人的感觉并不软弱，转弯和刹车时，悬挂对车身的支撑还是很明显的，调教很到位。 空间上领动比前几代要大些，轴距达到了2700mm，腿部空间相对较好，而头部由于车的整体造型设计原因，前排头部不到一拳的空间，后排则空间更加的狭小，如果家里有个大个头，还不是司机，那经常坐后排的话，是有些憋屈的。当然后排中央地板隆起的高度还不错，中间乘坐者不会感到特别的难受。 另外一些就是细节上的不足。领动的车漆比较薄，试驾的过程中，被别的车弹起的石子打上，瞬间出现了划痕，而且不太好处理，这点倒是很像日系车，买这车回老家，可是要注意路两边的小树枝的。另外就是这车的异味比较大，不知道是不是试驾那天太阳比较好，暴晒的原因，但用料肯定不是太好。还有一个细节就是后备箱的密封不是太好，特别容易出现一些灰尘。 试驾给我的感觉就是，领动的优点还是大过缺点的，毕竟车漆薄、异味、后排头部小这些问题，很多车型都有，但他配置比较多，动力比较强，日常家用还是没问题的。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.57分“良好”

今天测评的是领动,20款 1.4T 双离合 炫动活力型。 说一下这辆车的全款落地价大概价格： 官方指导价格是12.48万，现在这款车我们这可以优惠2.1万左右，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是10.38万元左右，购置税9100元左右，购车商业保险4400元右，上牌500元、官方全款落地价11.9万元左右。 空间： 4610*1800*1450MM的车身尺寸，空间方面，我觉得整体比较紧凑，头部空间距离小，前后排距离适中，坐进去挺舒服也挺宽敞；身高175cm的体验者，坐入主驾驶席后，其头部空间只有1拳左右；后排的头部空间甚至给人感觉有些压抑，不过腿部空间依然是个明显的优势,坐在后排，腿部的空间还有两拳有余；后排中间位置的乘客放脚比较自然，最窄的地方也差不多能容下一双42码的鞋。后备厢常规容积为458升,装载能力不算太差，能够同时装下20、24、28寸的行李箱，而且后备厢还有余裕能够放下其他细小物品；而且后排座椅可以比例放倒,这也丰富了储物空间的灵活性和扩展能力。 动力: 搭载了1.4T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡 双离合变速箱,最大功率95.6KW,最大扭矩211N.M，最大马力130PS。起步时候比较平顺,动力都比较弱，轮胎也不会发生打滑的现象,少了点冲劲儿；这款车的双离合变速箱会将起步时的发动机转速限制在2000转内左右，因此需要一段时间来提高转速，有些影响发挥；在转速拉高升挡之前，加速势头有一小段明显的提升，不论牵引力控制系统开闭，或许是出于对双离合变速箱的保护,初段加速势头很温和，但在家用车中这样的动力储备也是够用的了。刹车的时候，坐在车内会感觉到强有力的制动，而且刹车会感觉比较硬，整个制动过程制动力度都很均匀；在全力制动时，ABS介入很早，刹车力度足够、车身稳定性好，虽然车头下沉的情况略微明显,但是以一辆家用轿车的标准而言，这种姿态还在能够接受的范围内。 缺点: 1、驾驶位的空间设计稍显拥挤一点；头部空间距离小； 2、底盘硬，走坑洼路减震不好，尤其是过减速带的时候要很低速行驶； 3、后悬挂有点硬，冷车怠速声音比较大；

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.64分“良好”

价格：领动在我们当地优惠力度比较可观，有2.1万的优惠，以2020款1.4T双离合炫动·活力型为例，新车指导价12.48万元，优惠后裸车价是10.38万元，加上购置税9185元，保险5000元左右，上牌500元，全部落地的价格是11.8万元。 这款车的亮点： 1、外动运动时尚，前脸采用六边形的进气格栅，外边还有镀铬包裹，大灯棱角分明，造型比较犀利，时尚感不错。尾部采用溜背式造型，在后备箱上沿形成一个小鸭尾的设计，很有运动感。 2、搭配一台1.4T发动机，最大以怪力乱神130Ps，最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速箱。起步加速挺轻快的，发动机在1400转的时候就能实现最大扭矩，低扭表现还是可以的，速度提升到80公里以上的时候再加速，还是能感觉到车身的前推感，动力方面是值得肯定的。 3、配置丰富，无钥匙启动，无钥匙进入都有配备，而且还带有感就式后备箱，用脚扫一下车底，后备箱就自动打开了，非常便利，在这个价位的车里，是比较少见到的。 说下缺点: 1、遇上堵车走走停停的时候，频繁在低速档之间切换，变速箱抵挡顿挫有点明显。 2、隔音效果一般，胎噪有点大，加速超车的时候，发动机声音就大点了，跑高速上噪音更明显。 3、尾部溜背式的设计，后排头部空间有点小，身高超过1米8，坐在后面有点压抑。 4、悬挂偏硬，快速过减速带的时候，车内颠簸比较明显。 保养成本： 现在领动是每5000公里保养一次，首保是免费的。后续的常规保养更换机油机滤的价格是450元左右。空气滤清和空调滤清每1.5万公里更换一次，价格在200元左右。冷却液4.5万公里时更换，价格是250元左右。保养费用算比较便宜的。 总的来看：领动动力比较足，外观设计时尚运动，价格也比较经济，适合作为家用代步。值得推荐。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

4分“优秀”

在大众、PSA、福特等车企开始玩1.2T或更小排量发动机的当下，领动上搭载的1.4T发动机只能算是目前紧凑型车的主流排量配置。在通常情况下，领动的油门调校和变速箱响应速度都很灵敏，起步时只需轻踩油门踏板，车子就会用一种跃跃欲试的姿态来回应，即使是在经济模式下也是如此，运动模式下更是一副随时准备战斗的感觉，这种架势十足的设定很能讨好年轻驾驶者。发动机排量虽小，但是胜在换挡积极，而且发动机的最大扭矩转速区间在1400-3700转这样的常用转速区间之中。因此当需要更多动力时，变速箱会迅速降低挡位把转速扔到最大扭矩转速区间之内，在市区或是城市快速路种辗转腾挪不会觉得费力。 7速双离合变速箱，在快速路上驾驶时升降挡积极，而且挡位切换平顺，但是回到市中心拥堵的路段上时，领动的这台双离合变速箱似乎有些不善于处理走走停停的路况，在10km/h速度附近低速行驶再正常踏下油门加速时，变速箱会有些不知所措的顿挫。扭力梁式悬架、短弹簧与避振器分离式布局的设计能够最大限度优化车内的后排空间。悬架对细碎颠簸的过滤到位，弯道上也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实稳健的感觉。只是后悬架上采用的短弹簧在面对大幅度的坑洼时，由于弹簧的行程不够长导致处理得有些不够从容。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.64分“良好”

【购车经历】 第一次买车，还只是自己去的，应该是被宰了一波，裸车100800，开票98000，购置税忘了多少，保险六千多，落地11.6W，送了车膜，行车记录仪，基本脚垫 【驾驶感受】 动力可以，毕竟只是在家里代步用，偶尔有长途，朋友评价动力可以和思域一拼，但是感觉车身太轻，自己评价动力可以满足，超车什么的反应还是可以的 【油耗】 只要不暴力驾驶，农村道路（水泥路）6个左右，高速不超120的话在5.6左右 【保养】 在哪里都可以，就没去过4s店 【最不满意】 提车两个星期方向严重跑偏。车机会死机，蓝牙连不上，音响有刺耳噪音，悬架太软，高速噪音大，副驾驶玻璃升降不是一般的慢，低档那个顿挫感可以让人坐在车里一前一后的动

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.43分“良好”

【最不满意】空间小，急刹车太响，胎噪大，配置低 【购车经历】一眼被它的外观吸引了 【驾驶感受】驾驶非常的平稳，轮胎也没有打滑，起步快 【油耗】油耗低

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.43分“良好”

外观年轻时尚，内饰用料一般，空间表现不错，在同级别中属中上游水平。1.4T发动机拥有130马力和211N·M扭矩，提速轻快，后劲也足，但7速双离合变速箱在低速时偶有顿挫。悬架调教依然延续了韩系车的风格，减震较硬，路况不佳时颠簸感很强。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.64分“良好”

（外观）领动属于紧凑型车，采用了现代家族式外形设计，六边形的镀铬进气格栅非常的时尚，两侧车灯显得很有精神气。车身侧面线条上扬的车身侧面的轮廓营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强。 【空间/座椅】领动的车体尺寸参数4610*1800*1450mm，领动的空间一般般吧，空间不算大也不小。空间够用上完全满足家用，以及日常的自驾游，座位很柔和，包围性也比较好，坐上还算舒服，没有腰酸背痛的感觉。如果能把车辆的整体空间利用起来，个人觉得无可挑剔。 (配置）这款车的配置是很全面的，可以说什么配置都是有的，用的时候也是很方便的，导航、雷达、巡航，我想这个性价比应该可以。 (操控)开起来很灵活，操控很好吧，油门刹车这些都很好把控，过弯也很轻松。 (动力/油耗)领动的发动机是G4LD，排量1353ml。在油耗方面工信部综合油耗5.4（L/100km），发动机是1.4T 130马力 L4，变速箱属于7挡双离合，油耗一般，油耗方面还是要根据开车方式。毕竟个人驾驶情况不一样，家用的话还是可以的。 （悬架）领动采用的前悬是麦佛逊试独立悬架，后悬驾是扭力量式非独立悬架，助力类型属于电动助力。 【总结】开着不错，耗油一般，不是很省，和驾驶习惯有关，外观不错，中控屏幕娱乐不够丰富舒适性总体还是相当不错的。起步动力有点弱，每次要想快点起步必须舍得踩油门，底盘调校也比较适中，对过减速带或较差路面时，会有点颠簸。

点评车型: 2020款领动 1.4T 双离合炫动·活力型

3.79分“良好”

外观方面，整体的设计比较高级且大气，而且也比较的时髦，很适合进入社会几年正在奋斗的年轻人，车身明显的线条又增加了豪华的感觉，看着也踏实稳重，好办事。 内饰方面，内饰整体看着有些常规，是越看越耐看的那种。但是配置和细节上又略带一丝高级质感，座椅的做工也比较的精细，我内饰还是挺好的，做工可以。 空间同级别里还可以，后排中间鼓包小，没有特别大的影响。 动力方面，1.4T配7速双离合变速器超车没问题，提速很快，超车毫无压力，高速上我感觉动力还是挺足的，不会觉得不够用。 操控表现，操控其实感觉还可以，不会觉得难开，指向各方面都是比较精准的，方向盘的手感也是比较轻，很适合大部分的驾驶员习惯。 整体来讲，最满意的就是领动的性价比了，价格非常实惠，十万左右的价格能买到一台合资车，动力充足，空间也不错。