公司女同事前段时间买了现代悦动 2020款 1.6L 自动悦心版DLX,厂商指导价是11.59万,优惠1万,裸车价是10.59万,加上购置税9372元,车船税420元,上牌费500元,保险5200元,全款落地价是12.2万左右。个人觉得性价比还不错,在同级车型中占有一定优势。下面我就说说试乘试驾完这款车之后的主观感受。
空间方面,车身尺寸分别为4510*1765*1470mm,在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳3指左右的活动空间(乘坐者身高1.78米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
动力方面,搭载1.6L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱,最大输出123匹马力,起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外,变速箱的反应也太“佛系”了,尤其是在降挡上面,总要慢条斯理地跟进你的脚下动作,急加速时这样的表现确实让人有点不爽。
悬架方面,底盘的滤振还不错,最主要是对路面细小振动过滤比较好,对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的, 有一定韧性,不论是对驾驶者还是乘坐者来说,都是个不错的体验。
隔音表现还算符合预期。高速状态下,大部分时候的噪音更多的是来自于车辆A柱附近的风噪和一部分胎噪。当它的转速基本维持在2000-2500rpm,发动机的噪音让人可以接受。而当时速到达120km/h时,转速达到2500rpm,这时发动机的噪音会较为明显,胎噪也开始变得强烈,而风噪抑制的还不错,并没有明显的刺耳声。
我要你一百年:啥都没有,最低端的合资车,就变速箱还行,其它啥也不是,超过八万都贵了
薄荷糖小雨:明显假的 不买领动 不买伊兰特 花高价买悦动?
用户3183634412969:12万买悦动?我去问也就裸车7万8没砍价
在我试驾过悦动之后,我对这款车的印象可不咋地,价虽说便宜,但我不怎么的推荐。
身为紧凑型轿车,空间确实显得小,我176cm,在调整好座椅之后,前排头部空间剩余3指,保持前排座椅不到,后排的头部空间是3指,腿部空间是1拳左右。我176cm都如此,若180cm及以上的朋友呢?并且后排中央地板有一定的凸起,我坐在中央位置时,脚是向两边座位摆放的,后排满载时,我觉得非常憋屈,脚特别的不舒服。
他的中控屏竟然都支持百度CarLife和苹果carplay,这点是我没想到的,不过屏幕的颗粒感很强,不支持语音识别控制,可玩性并不高。内饰的门板、中控面板等用的更多还是硬塑材质,摸上去硬邦邦的,质感、触摸感不佳。我很不爽的是,他的方向盘只支持上下调节,为了调个更适合我的驾驶位,我花了不少的时间来弄,差评。
1.6L应付普通的城市行驶还是不错的,方向盘本身轻盈,油门设置的也较为的敏捷,轻轻一点油门就可起步,当速度20之后,动力输出是较为线性的。不过速度70之后,再加速会有迟滞感,超车要留一定的余地,甚至速度达到110之后,会有一种“飘”的感觉。而6AT在低速蠕行,以及长滑行减速时,偶尔还是会听到换挡时变速箱内部有机械敲击声,并且有轻微顿挫感。
开着悦动,舒适度确实谈不上,即便是普通的城市行驶时,路过减速带以及路面有点不平的地方,车内都可感到“砰”的声音,车内的颠婆感是较强的,而高速时,耳边甚至会有“嗖嗖嗖”的噪音,乘坐舒适度不佳。
从实际的体验来看,悦动即便价格低廉,但他整体的表现不佳,甚至不如同价位的一些车型,不推荐。
拉梦不做梦:同价位的合资车型,你推荐个,前提是1.6l6at的,你别给我推荐CVT 1.5l的那不是一个级别的驾驶感觉
小勇电视剧:我也买了悦动7.2w裸车,落地8.3w。配置空间不如吉利帝豪,所有技术老旧,问题是她没那么多毛病,故障少!其他都谈不上,只是一个代步车。油耗比较理性,我想买丰田威驰,可怜空间比悦动还小价格还差不多,帝豪不错,我没后悔买悦动应为看上了他这套老技术。便宜嘛你还那么挑剔就不对了。
良月乾坤:座位能调低,我182前排头部空间还有一拳距离。这车最大的缺点是刹车太软,刹车距离长
【空间】悦动在空间上属于中规中矩的水平,前排乘坐起来还能接受,腿部虽然有受到局限,但并影响整体体验。后座空间紧凑,如果乘坐三个成年人,基本上要肩挨着肩坐在一起,后排头部空间为1拳2指距离,腿部空间为1拳左右的活动空间(乘坐者身高1.76米),后排整体的舒适性略差,但如果仅仅只是作为日常代步使用的话,还是可以接受的。
【动力】悦动搭载1.6L自然吸气发动机,匹配6AT变速箱。起步表现不错,动力输出挺积极,给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右,这时候想要发力,感觉并不会很费劲,一开始就已经在状态内,动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走,加速感也更清晰地展示出来,整个发力的过程表现得很干脆也很连贯,动作足够爽快。不过,6AT的变速箱调校地并不是很顺畅,升降挡动作感觉有点“生硬”,好在它并没有带来让人烦心的明显抖动,只是稍微给人有点拖沓的感觉。时速在40-80km/h区间,加速感最为强烈,自然吸气发动机并没有强烈的爆发力和推背感,加速呈线性状态,驾驶起来会更为舒适,也偏向家用。
【悬架】在坑洼路面行驶,悬架过滤效果不错,遇到小坑洼路段,轻微的振动也能很好地被底盘所吸收。而在高速行驶的情况下,底盘表现稳健,随着车速的攀升,它的重心依然稳定,方向盘也变得越来越沉稳,并没有松散和轻飘的感觉。
【转向】方向盘调校运动化,尤其是回正力方面,有力度且细腻,很有运动型车的感觉。每一次转向时都很享受,能够激发出驾驶员的驾驶欲望。
【隔音】高速巡航时的风噪和发动机噪音控制得不错,主要噪音来源是胎噪,100km/h时的胎噪声还不算大,到了120km/h时就稍微明显了些。不过,整体来说,它的表现我觉得是很好的,120km/h巡航时,在车里面交流并不需要刻意提高说话音量。
作为一款十万级别的合资紧凑型轿车,悦动的表现可谓是空挂一个合资的品牌,其实在产品力以及配置,做工,动力等各方面都是不如我们的自主品牌的,值得称道的就只有底盘质感以及空间表现尚可了。
整体的驾驶感受其实并不理想,1.6L+6AT变速箱的组合在动力输出表现方面相对一般,前期起步动力较为不错,比较轻盈,但是在80公里/小时之后的加速能力较差,明显感受到动力衰竭,发动机转速飙升的情况,同时发动机噪音也比较明显。6AT的变速箱足够稳定,低档位频繁起步的时候会有一些换挡顿挫感,中高速时候变速箱表现尽职尽责,平顺性不错。
整个油耗表现属于中等偏低的水准,百公里市区内可维持在6.5L/KM,经济性较好,用车成本低。最大的优点就是悬架表现出色,侧向支撑力足,转弯的时候可以有不错的车身姿态,颠簸路况的影响处理后传递到车内几乎没多少了,乘坐的舒适度较好。
后排纵向空间达到了800mm,腿部空间充足,平时家用是没有问题的,不过后排座椅不能放倒,一定程度上影响了后备箱的拓展能力。坐垫软硬适中,包裹性较好,但是后排坐垫略微有一点短,对于大腿的支撑并不饱满。
内饰方面设计上中规中矩,对称式的仪表台经典耐看,操作性比较方便,但是材质方面大多比较廉价,质感相对较为粗糙。