点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.93分“良好”

外观配置：买车主要看用车需求，喜欢外观漂亮，省油省心，配置够用，做工还可以，对动力不是特别需求的， 配置：1.5L的精英，选装6000，【包含：超大智慧联体双屏显示系统、视觉一体式10.25英寸液晶仪表盘、10.25英寸触控显示屏、BLE手机蓝牙钥匙、触控式自动空调、空调空气净化系统、智能网联系统3.0及BLUE LINK服务、H形贯穿式LED尾灯、DRM后方影像显示系统、前排座椅加热、方向盘加热】选完之后 官方报价118800，喜欢这个车子的朋友可以看看这个配置当地有没有现车，比较合适 油耗：跑高速有跑到4个多油的，一般加完油之后，按住Ok键，把油耗清零，稳定跑一会，油耗就下来了，尤其是跑高速80迈左右，把油耗清零，会有意想不到的收获， 动力：动力相对来说不是太足，但开开运动模式 也可以浪一下，真喜欢动力买1.4T的【1.4T常跑市区堵车的朋友 不是特别推荐 干式双离合的缺点，如果不堵车可以入手，干式双离合没那么差，也有优点，传动效率高，提速快，油耗低，】个人用车感受， 照片不是盗图，是北京车展自己拍的，还有当时现代展位的小姐姐 苏宁 都给你们了😂

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4分“优秀”

内饰够大，1.5足够日常用了，综合油耗6.8和7.2之间，最重要颜值无敌，内饰做工是真的不行，仪表盘居然会响！

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.43分“优秀”

先说说这款车的价格吧，我是广东地区的，说实话比较贵，刚开始4s店的报价是精英+选装13.5个，被我慢慢磨磨了两个月磨到了12.1个（首付5.1个贷款7个分期三年全包落地共花费12.1个)。 我7月1号提车，已经开了差不多半个月了，总结了一下，伊兰特的优点是外观帅气吸睛，车身轻巧省油，油耗基本是7-8个平常路段，堵车的话最大堵到13个油早高峰，高速4-5个油。内饰很不错，中控仪表台还有挡板扶手用了一堆钢琴漆面，给人以高端大气的感受，后备箱也大，能装很多东西。动力新手够用，开了eco有点肉，不过这款车定义就是家用代步，省油才是关键。还有就是这款车有终身基础保养，每次做基础保养不花一分钱非常适合我这穷苦老百姓。 最后是骚绿伊兰特镇贴。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.21分“优秀”

本人买的1.5L精英加装版，里面多了前排座椅加热和方向盘加热，作为北方人来说还是有必要的，车互联的东西是伊兰特的亮点，所以得带上这些功能最好，还有就是独有造型的连贯式尾灯了，所以我毫不犹豫的选择了加装版。因为这车底盘相对较低，开起来有点小卡丁车的感觉，内饰外观时尚，空间家用足够，而且比较省油。在城市上路这车的稳定和舒适性都不错，方向盘稍微有点紧，不是太跟手。价格个人觉得略高一些，但毕竟是新品上市加之个人很喜欢喜欢，所以几天的考虑就入手了。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.86分“良好”

用车已一个月跑了一千公里，高速油耗5.2-5.6之间，目前没发现什么问题，就是仪表台会吱吱响，不过想想也那样一堆的塑料摆在那里，也不会经常响就偶尔，其实后悔买精英版的了，自己不太喜欢现在的那个中控屏，没啥功能，百度car life用着也卡，还是喜欢那个10.5英寸的那个中控屏，功能也多一点，有钱的话还是选高配一点的吧！定速巡航，之类的最起码也有，有些功能确实是有好过没有，就分享到这吧！我提的蓝色精英版，落地11.3

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.07分“优秀”

车型满意，不追求太智能的话比较合适的，价位和车辆本身是比较对等的。对于电动座椅，自助刹车，后备箱自行关闭这些不太在意，毕竟车自己开，习惯都是一定的，也不经常用。在动力方面模式可以换，很适合上下班开，家用车。就是车身比较长，我家楼下车位停车，车头卡在外面……内饰方面不太吸引人，皮质座椅不错就是其他内饰塑料感比较重，手动天窗感觉比较松动，可能挡板位置就是这样吧。等红绿灯等情况下比较轻松，自己可以驻停，不用自己手刹或者一直踩刹车。适合新手开。也是人生中第一辆车，预算在12万，所以中合一下以后选择的，价位合适，功能配置齐全，性能适中。有些人觉得东西不好啊内饰廉价啊，这都看个人，毕竟价位在这里。主要是自己喜欢就好，开着开心就好。我主要是看外观很不错的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.64分“良好”

【空间】这辆伊兰特的车身尺寸长宽高分别为4680×1810×1415，轴距为2720mm定义为紧凑型轿车。虽然是一辆紧凑型轿车，但是伊兰特的乘坐空间还是比较大的，特别是后排还是相对比较舒适，储物空间也比较出色，后备箱能装。但是因为车身有一点溜背造型，所以就造成了头部空间有一点局促感，身高高于175厘米的人会感觉有一点顶头。 【动力】这辆车搭载了1.5L115马力L4自然吸气发动机，最大功率是84.5千瓦，峰值扭矩143.9牛米。这辆车在日常的动力表现上还是比较令人满意的，虽然只有1.5升的排量，但是加速感还是比较爽的。而且车子有4种驾驶模式，如果是喜欢激烈驾驶的人调至到运动模式，就会感觉车子的灵敏度非常高，超车提速也比较快。 缺点： 1、这部车的槽点也是比较多的，首先就是隔音效果不是很好，如果是在城市道路跑跑还不是特别的有影响，但是如果上了高速就会感觉发动机的噪音比较严重。 2、其次就是这辆车的车漆比较软，也比较薄，稍微一刮蹭就会留下一道痕迹，所以平时开车要特别小心。 3、买现代的车感觉售后有点麻烦，首先是配件的问题，一般厂家配件都要一段时间才能给你找到，所以说如果车子有一点不小的问题的话，修起来也有点麻烦。 购车费用；这辆现代伊兰特的裸车价格大概在108,000元左右，购置税9300元，商业保险4100元，上牌费500元，车船使用税420元，交强险950元，预计大概12万左右可以落地。 购车建议；我相信买现代伊兰特的人都是比较喜欢他的颜值，然后较低的价格用来代代步买买菜性价比还是不错的。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.71分“优秀”

7月份买的，当时的对对比了不少卡罗拉呀，英朗啊宝来啊，轩逸呀他在价格，操控啊，空间啊，配置啊等等方面对自己上车型都是碾压的等开嘞这几个月哎，静音性啊，如号啊，驾驶的舒适性啊，还有车里面的你是印象等等的都感觉比较满意的这就是说嗯，花了钱少，而且享受的东西还多还好质量口碑真的还是不错的

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.86分“良好”

当初目标是昂克赛拉，伊兰特和轩逸。三款车试驾完了感觉昂克赛拉操控和动力都不错，但是伊兰特外观太帅了。而且内饰也比那两个好，反正颜值方面是无懈可击。至于动力毕竟CVT1.5自吸，反正上下班代代步够用了，油耗高速最低5.2市区最低6.4。四儿子店这边给我是终生免费保养。总的来说挺满意的

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.79分“良好”

【外观】设计部分算是第七代伊兰特主打的卖点。锋利的外形设计确实非常抢眼，车身上布满了大量“楔形”元素，这也考验着现代的制造工艺，某些部位三条棱线汇聚，可见工程学上用心。同时整车也不是走的传统家轿的中庸路线，而是激进年轻风格，包括前脸和车尾的动感设计、溜背的C柱，和轿跑车型也就差一个无边框车门了。从车身比例来看，2720mm的轴距配上4.68米的车长，加上上翘的车尾，让整车足够修长飘逸。更关键的是1810mm和1415mm的宽高比，甚至来得比思域都更加夸张，看上去就很有战斗感，以及改装潜力——这时候会再次让我觉得必须要配上1.4T的动力总成。只是这种很运动的造型也给后面的空间体验带来了一些短板。 【内饰】伊兰特的内饰走得是科技风，双10.25寸贯穿式大屏的设计配合平整、纤薄的前IP台，能够有很好的视野感。尽管它在设计上很用心，可是受制于成本，在内饰材质选用上还是看得出节省的地方。比如基本上内舱的下半部分都是硬塑料，软材质也大多用厚实的织物或者搪塑来覆盖，皮革包裹的地方不多。甚至皮质座椅的后半部分都是换用了织物来替代，主驾驶位的网兜也取消掉了。 【空间】至于空间方面，前排空间完全够用不用多说，只是比较低矮的前IP台和转向柱会对一些身高超过185cm的驾驶者带来一些影响。而后排空间，实测来看，对于174cm的我来说，可以获得一拳三指的膝部空间，而头部空间是一拳多一点。但是这个后排空间说不上舒展，一方面是座椅设定得比较直、坐垫也偏短；另一方面是臀点比较高，加上C柱的溜背造型会让人觉得有点压抑。 【动力感受】从实际体验上看伊兰特的这套动力总成确实很符合10万元紧凑型家轿的预期，非常适合城市道路的驾驶。在comfort模式和Smart模式下，第七代伊兰特1.5L动力总成的动力释放足够跟脚，起步时轻点油门也能轻快起步，而且一开始动力的输出很“稳”，没有同级车常见的那种要么钝要么窜的特性。再配合CVT的平滑提速，这代全新车型至少在时速达到80公里之前都会让人开起来有种游刃有余的感觉。 虽说在城区路况下，1.5L自吸动力总成完全够用，然而一旦跑到高速上，已经被涡轮增压发动机的高功率惯坏了的年轻人估计还是会“嫌弃”它。我尝试了在100km/h以后提速到120km/h以上，舒适模式下已经有点勉强了，保持在3000多转都只能说有一个“悠长”的过程。好在北京现代还提供了运动模式的选择，看着液晶仪表盘转速表上的“红色血条”极速拉升，发动机会发出嘶吼般的声响，然后提速感会有那么丁点的加速。 【底盘感受】第七代伊兰特上沿用了前麦弗逊后扭力梁的设定，这也是该级别车型常规的配置。总体而言它开起来整体风格还是很统一，包括转向手感都带有一些偏运动的味道，底盘也不松散，平整路面上的表现还是足够让人满意。 可有一点比较奇怪的是，不知道是不是试驾车胎压偏高的原因，在低速过减速坎和坑洼的时候整车基本上没有太多滤震，颠簸来得非常直接，后排乘客可以感知到后悬挂的柔性不够。然而在高速行驶的时候，遇到路面的起伏，车辆又是跟着路面起伏上下，悬挂不能很快拉住车身，稳定感不太好。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.5分“良好”

至于1.5L和1.4T两款动力总成怎么选择，小编也将这两款动力都进行了试驾。其中1.5L自然吸气版本的车型，在实际的试驾体验中，它的油门初段是调校的比较灵敏的，在低中速段行驶时，它的动力表现还是非常不错的，在市区路段行驶时，不会出现动力不足的情况。只有在高速路段行驶时，车速超过100km/h后，再加速能力会稍弱一些。匹配的CVT无级变速器在行驶过程中表现的也很平顺，并且1.5L版本车型的油耗也是非常低的，在试驾过程中，这款车的综合油耗在5.5L/100km，非常经济。整体来看，如果入手第七代伊兰特这款车只是用于日常家用的话，小编建议可以考虑入手1.5L自然吸气版本的车型，动力可以满足日常家用，且油耗比较低，比较适合日常家用。如果是有更强的动力追求的话，那么可以选择入手1.4T涡轮增压版本的车型，可以让你体验到不错的推背感，驾驶感受会更好一些。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

3.6分“良好”

第一次买车不知道啥好，伊兰特给自己感觉是外观帅到爆，自吸起步慢一点，日常完全够用，又不是飙车，不堵车6个左右油堵车7个多，最低一次开到5.2不知道怎么开的自己都疑惑。

点评车型: 2021款伊兰特 1.5L CVT GLX精英版

4.21分“优秀”

挺好的，买了一段时间 车的油耗特别低，年轻时尚，乘坐空间也大，就是后备箱容积有点小，然后车的减震有点差，别的都挺满意的。